【課題】利用者の情報端末に列車の遅延関連情報をリアルタイムで配信する。
【解決手段】ダイヤ作成装置２０および運行管理装置３０にネットワーク接続され、列車の運行計画である基本ダイヤ情報、現時点の列車位置を含む在線情報、駅間距離および所要走行時分を含む駅間距離・時分情報、信号機の位置および信号現示を含む閉そく区間情報、および列車並びに信号機への運行指示情報を取得する運行情報取得部１０１と、基本ダイヤ情報と在線情報を比較し、各列車の遅延時間を算出する運行状態検知部１０４と、遅延時間、基本ダイヤ情報、駅間距離・時分情報、閉そく区間情報、および運行指示情報より各駅における到着予測時刻を算出する走行予測部１０９と、利用者端末５０から入力される路線情報および駅情報に係る到着予測時刻を配信する配信部１１３と、を有することを特徴とする在線位置情報提供装置。 （もっと読む）

【課題】 鉄道利用者が実際に利用した列車や経路を特定する旅客状況把握システムを提供することを目的とする。
【解決手段】 列車の利用者が携帯するＩＣカード２００から利用者ＩＤを含む利用者情報を通信により取得するカードリーダ１０と、利用者情報の取得に合わせて列車の状態に関する列車情報を取得する列車情報取得部１１と、利用者情報に含まれる利用者ＩＤに基づいて、利用者情報と列車情報とを旅客流動情報として列車旅客流動情報ＤＢ１３に記憶させる車載情報処理部１２と、すべての列車の列車旅客流動情報ＤＢ１３に記憶されるすべての旅客流動情報を統合し、地上旅客流動情報ＤＢ３１に記憶させる地上情報処理部３０とを備える。 （もっと読む）

【課題】日常的に車両を使用しているユーザが交通機関を利用する場合、ユーザに交通機関の情報を提供する交通機関情報取得装置、車載装置及び交通機関情報提供システムを提供すること。
【解決手段】交通機関情報を車両１１のユーザに提供する交通機関情報取得装置６０であって、ユーザが車両１１で通勤又は退勤している否かを判定する乗車判定手段４３と、乗車判定手段４３により車両１１で通勤又は退勤していないと判定された場合、勤務先１４の周辺の交通機関情報を取得する情報取得手段４４と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】遅延情報を必要するユーザに絞って遅延情報を提供することができる交通機関の遅延情報通知方法および装置を提供する。
【解決手段】各ユーザが入力した、少なくとも定期券情報、乗車地点からの通知希望範囲を示す通知指定範囲情報、および携帯端末のメールアドレスをユーザ情報メモリ１０４に登録し、各ユーザが改札を通過したか否かを示す改札通過情報をユーザ位置情報メモリ１０３に記録し、ある交通機関に遅延が発生すると（Ｓ２０１）、ユーザ情報メモリ１０４を検索して遅延の発生区間を利用する第１ユーザ群を選別し（Ｓ２０２）、第１ユーザ群からユーザ位置情報メモリ１０３を検索して改札を通過していない第２ユーザ群を選別し（Ｓ２０３）、第２ユーザ群のユーザのうち現在位置が通知指定範囲内にあるものの携帯端末へ前記遅延情報をメール送信する（Ｓ２０４、Ｓ２０５）。 （もっと読む）

【課題】電車内での自分の位置情報と目的駅を、利用者が所有する携帯端末を利用して鉄道会社へ伝え、目的駅に着いた際、迅速で安全な降車補助を行う。
【解決手段】利用者端末は、降車補助サービスを所望する利用者が携帯する。受信機は、電車の各車両の乗降口付近に設置され、利用者端末を検出する。受信機判別装置は、受信機が利用者端末を検出した際に受信機と通信し、受信機の所在位置を認識する。鉄道会社サーバは、受信機判別装置から受信機の所在位置の通知を受け取り、利用者端末から降車補助サービスの申し込みを受け付け、利用者の降車駅を把握する。駅内端末は、利用者の降車駅にあり、鉄道会社サーバから受信機の所在位置の通知を受け取り、受信機の所在位置に基づいて、利用者に対して降車補助を行う人員に、利用者が所在する車両、及び、利用者が降車する乗降口を通知する。 （もっと読む）

【課題】携帯端末を利用して交通機関の経路案内を行う場合に、携帯端末の使用者にとって煩雑でない操作により目的地までの経路を適宜案内することができるようにする。
【解決手段】非接触ＩＣリーダ装置は、交通機関における経路上に設置され、携帯端末に搭載されている非接触ＩＣから少なくとも該携帯端末を特定するための端末情報を読み出す読出手段と、読出手段によって読み出された端末情報と、該端末情報を読み出したときの日付および時刻の情報と、当該非接触ＩＣリーダ装置の位置情報とを経路案内用サーバ装置に送信する送信手段とを含み、経路案内用サーバ装置は、非接触ＩＣリーダ装置から送信される端末情報と、該端末情報を読み出したときの日付および時刻の情報と、該非接触ＩＣリーダ装置の位置情報と、携帯端末の使用者によって予め設定されている目的地の情報とに基づいて、経路案内を行う経路案内手段を含む。 （もっと読む）

【課題】アラームを管理する状況下で降車駅を設定する際に、乗車券情報を有効に活用することが可能携帯用電子機器を提供する。
【解決手段】外部装置と通信可能な携帯用電子機器１００は、予め定められた乗車区間の乗車券を表す乗車券情報を格納する格納手段１１と、格納手段１１内の乗車券情報を用いて、降車予定地点を特定する特定手段１２と、外部装置から、乗車地点を特定するための乗車地点情報を受け付ける受付手段１０３と、受付手段１０３が乗車地点情報を受け付けた場合、携帯用電子機器１００が特定手段１２にて特定された降車予定地点に到達した際に、アラームを発するアラーム管理手段１０４と、を含む。 （もっと読む）

【課題】利用者に煩わしさを感じさせることなく、利用者における交通機関の利用形態の変化に対応して、その利用者に適した運行ダイヤの乱れによる列車の遅れを通知する電文を配信することができる遅延情報配信装置を提供する。
【解決手段】遅延情報配信装置１は、利用者毎に、その利用者の前日の通過情報を用いて、この時点で発生している運行ダイヤの乱れによる列車の遅れを通知すべき利用者であるかどうかを判定する。したがって、利用者における交通機関の利用形態の変化に対応して、その利用者に適した運行ダイヤの乱れによる列車の遅れを配信することができる。また、各利用者が交通機関の利用形態を予め登録しておく必要がないので、利用者に煩わしさを感じさせることがない。 （もっと読む）

【課題】 ユーザに正しい乗降場や車両等を知らせ、交通機関の遅延などがある場合でも正確且つ判りやすい案内を実現可能とする。
【解決手段】
列車・車両ＲＦタグ１２は、各車両に搭載され、列車固有番号及び車両固有番号の情報を送信する。乗降場ＲＦタグ１３は、各乗降場に設けられ、駅・駅ホーム固有番号及び乗降場固有番号の情報を送信する。経路検索サーバ１０は、経路検索情報と共に、ユーザが乗車すべき列車の列車固有番号，車両固有番号と乗降すべき駅・駅ホーム固有番号，乗降場固有番号を提供する。携帯電話端末１１は、ナビゲーションの際に、列車・車両ＲＦタグ１２と経路検索サーバ１０から得た列車固有番号及び車両固有番号を基に列車と車両が正しいか判定し、乗降場ＲＦタグ１３と経路検索サーバ１０から得た駅・駅ホーム固有番号及び乗降場固有番号を基に乗降場が正しいか判定してナビゲーションに反映させる。 （もっと読む）

【課題】
利用者の現在位置情報に基づいて乗車した列車を特定し、列車の最適な経路及び到着時刻を知る。
【解決手段】
利用者が携帯する第１の端末からのＧＰＳ情報の基づいて、列車に乗車した利用者の現在位置を把握する利用者位置把握手段と、列車に搭載された第２の端末からのＧＰＳ情報に基づいて第２の端末の現在位置を把握する列車位置把握手段と、外部より列車の運行状況を取得してファイルに格納して管理する運行状況把握手段と有し、利用者位置把握手段により把握された第１の端末の現在位置と、列車位置把握手段により把握された第２の端末の現在位置から、利用者が現在乗車中の列車を特定し、運行状況把握手段により取得された列車の最新の時刻情報に基づいて目的駅までの経路及び所要時間を自動的に計算する。 （もっと読む）

【課題】予め乗客の目的地情報を収集して弾力的な運行を実施できる運行車両と乗換駅との連携システムを提供する。
【解決手段】運行車両と乗換駅との連携システムにおいて、主に車両の入口１１に配置される目的地指定・降車券発券・精算機１２と、この目的地指定・降車券発券・精算機１２に接続され、運転士の運転席の近傍に配置される前記車両の乗客の目的地情報を収集・表示する目的地情報表示装置１３と、車両の出口１６に配置される降車券照合機１７と、前記車両の乗客の目的地情報に基づいて乗換駅での乗換え乗客の有無を当該乗換駅へ通報する通信手段とを具備する。 （もっと読む）

【課題】 駅用無線管理装置において、たとえば外来電波や操作ミス等が原因して障害が発生する虞れがあるが、その原因追及を迅速かつ確実に行えるようにする。
【解決手段】 駅用無線管理装置１は、駅ホームで用いられるワイヤレスマイク等を有する送信機２と、該送信機が送信する各種の制御情報を受信し駅ホームでのスピーカや発車ベルを制御する機能を備えた受信機３とを備えている。この受信機は、送信機からの各種の制御情報のうち、たとえば受信レベル、ダイバシティアンテナ選択、制御情報、送信機番号等を、不揮発性メモリ等の内部記憶装置２０または外部記憶装置３０に記録する機能を備えている。 （もっと読む）

【課題】 高周波電源設備の電力供給能力を有効に活用することができる搬送システムを提供する。
【解決手段】 上位コントローラ６からの運行指令により、運行制御装置５は、搬送車の昇降動作を指示する際に、記憶部５３に記憶してある換算情報（５３２）に基づいて、各搬送車で消費する消費電力の合計を合計搬送車換算値として算出し、算出した合計搬送車換算値と許容電力に対応する許容換算値とを比較する。合計搬送車換算値が許容換算値よりも小さい場合には、運行制御装置５は、搬送車へ昇行指示する。合計搬送車換算値が許容換算値よりも小さくない場合には、運行制御装置５は、搬送車へ昇行指示を行わない。 （もっと読む）

【課題】システム構成および状態認識アプリケーションの柔軟性向上を実現したホームドア状態認識システムを得る。
【解決手段】ホームドアの動作状況および環境を検出する検出装置１０７と、検出装置１０７の検出情報に基づいて、ホームドアを含むシステム状態を認識する総合認識装置とを備えたホームドア状態認識システムにおいて、総合認識装置は、検出装置１０７の検出情報を所定の特徴量Ｅ、Ｇに変換して処理する特徴量抽出手段１０３、１０５と、特徴量Ｅ、Ｇに基づいてシステム状態を認識する総合システム状態認識手段１００とを含む。これにより、柔軟な状態認識アプリケーションの導入や保守、ならびに、検査装置１０７の構成変更への対応が可能になる。 （もっと読む）

【課題】終電時間内に利用することができる目的地に最も近い駅の情報をユーザに提供すること。
【解決手段】ユーザ情報登録処理部４２ａが、受信したユーザ入力情報から住所の緯度と経度を算出し、該算出した住所の緯度、経度およびユーザ入力情報を個人情報データベース４３ａに登録する。そして、最寄駅経路検索処理部４２ｂは、携帯端末装置２０から位置情報を受信し、位置情報、個人情報データベース４３ａ、駅情報データベース４３ｂおよび駅経路検索部４２ｃを利用して、終電時間内に利用可能な最寄の時間内出発駅および時間内到着駅を検出し、ユーザが利用する携帯端末装置２０に該検出した時間内出発駅および時間内到着駅を通知する。 （もっと読む）