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Fターム[5H180AA14]の内容

交通制御システム (133,182) | 制御、検出の対象 (16,345) | 道路上の車両 (13,716) | タクシー、ハイヤ、送迎車 (205)

Fターム[5H180AA14]に分類される特許

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【課題】
タクシー配車用AVMシステムでは、乗務員が無線配車を了解した後も、料金メータを空車の状態のままにしていると、前に無線配車した同じ移動局に別な無線配車を送信してしまう2重の無線配車の問題があった。
【解決手段】
複数の移動局の動態情報をポーリングにより収集する方式の移動通信システムにおいて、管理センタは、顧客からの配車要求に対して動態情報テーブルに基づいて上記複数の移動局の内の一台に無線配車を行うと共に、上記移動局は、少なくとも了解キーを有する操作表示部と、少なくとも「実車ボタン」と「迎車ボタン」を供える料金メータを有し、上記管理センタからの上記配車要求を受けた上記移動局は、上記了解キーを押下すると共に、上記了解キーを押下してから所定の時間経過後も上記「実車ボタン」あるいは上記「迎車ボタン」が押下されない場合、警告動作を実行するように構成される。 (もっと読む)


【課題】 車両の現在位置に応じて、需要情報を送信することができる需要情報送信装置を提供する。
【解決手段】 需要予測手段8は、車載機器3から送信された車両の位置情報を基準位置として、基準位置P1,P2から予め定める距離内の地区を検索し、検索された地区の需要情報を、現在位置P1,P2を送信した車載機器3に送信するように通信装置13を制御する。 (もっと読む)


【課題】プローブデータの提供に対してポイントを付与するプローブデータ収集システムを利用することで、乗客を運搬する車両に搭乗するインセンティブを人に与える技術を提供する。
【解決手段】プローブデータ収集システム10において、車載器3は、携帯電話機6に対して、乗員5が公共車両1に搭乗していた期間において車載器3が取得したプローブデータを特定することができるプローブデータIDを携帯電話機6に送信する。また、携帯電話機6は、車載器3から送信されたプローブデータIDに、提供者IDを関連付けたデータを、管理センタ4に送信する。また、管理センタ4は、車載器3から送信されたプローブデータを用いて、携帯電話機6から送信されたプローブデータIDに対応するプローブデータを特定し、特定した当該プローブデータに基づいてポイントを決定し、決定したポイントを、携帯電話機6から送信された提供者IDに追加付与する。 (もっと読む)


【課題】導入コストやランニングコストを抑えることができ、実社会に充分に普及することが期待できる緊急支援システムを提供する。
【解決手段】ユーザ端末18の緊急情報送信手段20から緊急情報が送信され、配車センター端末9の呼び出し情報受信手段10が緊急情報を受信すると、タクシー端末1の位置情報に基づいて、配車センター端末の配車指示情報送信手段13がユーザのもとへ向かう旨の指示情報を送信する。 (もっと読む)


【課題】タクシー運転者の自律的な判断により配車効率が向上するタクシー車両検出装置を提供する。
【解決手段】タクシー車両検出装置(8)は、管理センタ(1)に設置された管理装置(2)からのポーリングに応答し移動局データを上記管理装置に送信するとともにタクシー(4)に搭載されている複数の移動局(5)に備えられるタクシー車両検出装置であって、所定の時間帯に亘って他のタクシーに搭載されている移動局がポーリングに応答して移動局データを送信する電波を受信し、受信した電波が自身がいる地域(3)内の他の移動局からのものであるとき該他の移動局が搭載されているタクシーが自身がいる地域にいるとしてカウントする。 (もっと読む)


【課題】タクシーの配車を希望する乗客に、タクシーを配車するタクシー配車システムを提供する。
【解決手段】タクシー配車装置4は、携帯端末装置2からタクシーの配車依頼があると、当該携帯端末装置2の現在位置を表す位置データをタクシー端末装置3へ配信する。タクシー端末装置3の運転手は、現在のタクシーの乗車状態(空車、賃走、迎車、回送、支払等)を参考にして配車可能かを判断し、判断結果をタクシー配車装置4に返信する。タクシー配車装置4は、タクシー端末装置3からの返信に応じて配車するタクシーを決定して、その旨を該当するタクシーのタクシー端末装置3及び配車依頼のあった携帯端末装置2に通知する。 (もっと読む)


【課題】他車両の姿が物陰に隠れていて見えない場合であっても、他車両の音源位置を視覚的に表示して、視覚的に容易に認識できるようにした運転支援装置、運転支援装置を搭載した自動車、および運転支援方法を提供する。
【解決手段】自車両の周辺物体位置推定手段と、音源位置推定手段と、音源位置表示手段を設け、周辺物体位置推定手段で周辺物体位置を推定し、音源位置推定手段で音源位置を推定し、音源位置表示手段で、周辺物体位置と音源位置を同時に表示した。また、音源位置と前記周辺物体位置とを照合し、音源位置と前記周辺物体位置が一致している場合は、音源パターンを示す第一の表示情報を音源位置または音源位置の近傍に表示し、音源位置に対応する周辺物体がない場合には、音源パターンを示す第二の表示情報を音源位置または音源位置の近傍に表示するようにした。 (もっと読む)


【課題】移動体を利用した移動を行っているユーザの状況を、離れた場所から把握できるようにし、さらに把握された状況に応じた適切な処理が行われるようにする。
【解決手段】福祉用電動車両100の車載装置200は、利用者が福祉用電動車両に乗車中か否か、及び福祉用電動車両が移動中か否かを検知することが可能である。車載装置200は、監視者通信端末210からの着呼を受けた場合、利用者が乗車中か否か及び福祉用電動車両が移動中か否かの検知結果に基づいて、利用者が車載装置を用いて通話を行うことが可能な状況かどうかを判定する。そして、利用者が車載装置を用いて通話を行うことが可能であれば利用者に車載装置を用いた通話を行わせる一方、不可能であれば、別の登録されている通信装置(利用者宅家電話機260や携帯電話機280)から、利用者の現在の状況に最適な通信装置を選択し、通話要求を転送する。 (もっと読む)


【課題】配車AVMシステムに用いられる車両運行システムにおいて、車両側で配車情報、実車率などの運行実績を把握できるようにして、車両の運転手が自発的に営業効率が上がるような運行ルートを選択することができるようにする。
【解決手段】移動局である営業車両は、基地局へポーリング応答信号として、車両の位置情報と「実車」、「空車」などの車両の状態情報を含む車両情報を送信する。管理センタでは、基地局から送られてくる車両情報と、配車情報に基づき、各エリア、時間帯ごとの配車実績と実車率を含む報知情報を計算して、基地局を介して、移動局たる車両に送信する。車両では、その報知情報をモニタに表示する。 (もっと読む)


【課題】道路情報提供者から提供される道路情報の更新を待つことなくタイムリに道路情報の更新を可能にする車両通行支援システム、その車載端末装置、道路情報管理装置、そのためのプログラム及び記憶媒体を提供する。
【解決手段】車両通行支援システム10は、道路情報を送信する道路情報管理装置20と、この道路情報管理装置20から道路情報を受信して運行する複数の車両に搭載されたカーナビ機能を有する複数の車載端末装置30a〜30nにより構成される。各車載端末装置30が搭載された車両は、走行中に道路情報を収集して、既に道路情報管理装置20から受信し記憶部31に格納している道路情報との異同を判断し、新たな道路情報を属性情報と共に道路情報管理装置20へ送信し、その道路情報を更新すると共に更新された道路情報を他の車載端末装置30へ送信して活用可能にする。 (もっと読む)


【課題】タクシー配車に際し、到着までの時間が最短のタクシーを検索し、更に利用顧客が目的地までの経路を選択できるようにサービス性を向上する。
【解決手段】1つ以上のエリア別に配車を行うタクシーを予め登録し、登録されたタクシーの位置情報、空車情報を第1データベースに一定周期で登録し、更にエリア内での各タクシーの過去及び現在の位置情報に基づいて、予め定められた距離の走行所要時間を示す交通情報を第2データベースに一定周期で登録する。そして、顧客の携帯端末から位置情報と目的地情報を送信すると、該位置情報、各タクシーの位置情報及び空車情報、並びに交通情報から最短時間で到着可能なタクシーを予測して選択し、該タクシーに携帯端末の位置及び経路情報を送信して配車手続を行い、目的地までの経路を料金別に複数作成し、該携帯端末に送信し、該携帯端末において選択された経路の1つを受信し、これを選択したタクシーに送信する。 (もっと読む)


【課題】 オペレーターが介入せずにタクシーの利用手配を行い、かつ走行中のタクシーに対する相乗りが可能なタクシーの検索を行う。
【解決手段】管理サーバが、各タクシー毎に、乗車位置と降車位置、乗車人数、乗車時刻、直近の位置情報と時刻、および降車予定時刻から成るタクシー利用要求一覧表と、各タクシーに搭載されるGPS装置から規定時間間隔で送信された前記各タクシーの位置情報を取得して前記要求状況一覧表に登録する手段と、携帯電話機からの利用要求を受け付け、前記タクシー利用要求一覧表を参照して、現在走行中タクシーの位置情報を調べ、前記利用要求の乗車位置に所定時間内に到着可能なタクシーが存在する場合は、到着予定時刻を明示して、前記利用要求を正式に受け付けた旨、前記携帯電話機に回答し、また、走行中タクシーの中に合致するタクシーが存在しない場合は、新しく配車する手段とを有する。 (もっと読む)


【課題】時々刻々変化するエリアをカバーするフレキシブルネットワークシステムおよびそれを使用する情報収集装置および方法を提供する。
【解決手段】感染交通網20を走行するバスやタクシー等の移動体30、32に無線通信機器および情報収集手段(センサ)を搭載し、センター側機器40により複数の移動体を選択して時間的にエリアが変化するフレキシブルネットワークシステム10A、10Bを構成する。そして、選択された複数の移動体30、32の情報収集手段により収集した情報を、位置情報および時刻情方と共に無線通信機器によりセンター側機器へ送信する。 (もっと読む)


【課題】移動中の収集車両により車両情報を収集するシステムを提供することで、膨大な車両の情報を収集車両側の通信装置で一次処理し、処理結果をまとめて情報収集装置へ送信することで膨大な車両情報を処理することを可能にする。
【解決手段】この車両情報収集システムは、第1の車両に搭載される通信装置であって、第1の車両に関する情報である車両情報を記憶する記憶手段と、その車両情報を送信する送信手段とを有する第1の通信装置と、第2の車両に搭載される第2の通信装置であって、第1の通信装置が送信した車両情報を受信する第2の通信装置と、第2の通信装置と通信可能な車両情報収集装置であって、第2の送受信装置から送信された車両情報を蓄積する情報収集装置とを有する。 (もっと読む)


【課題】オペレータは、客から配車要求を受け付けた際に、客の待機時間等を判別することができない。そのため受け付けが集中した際に、オペレータの客への対応が疎かになってしまう虞が生じる。
【解決手段】本発明は、客情報端末10と公衆回線網20を介して接続し、客の待機時間を計測する計測部33を有する電話交換機30と、電話交換機30と接続しているCTIサーバ40と、CTIサーバ40とHUB41を介して接続しているCTI端末50と、電話交換機30と構内電話回線31を介して接続している複数の操作(受付)端末70と、を設け、受け付けまでの客の待機時間を表示させることで、オペレータが配車要求した客の状態を容易に把握することができ、客への対応を円滑にすすめることができる配車システムを提供する。 (もっと読む)


【課題】車両の入出庫管理において、DSRC無線機の設置台数を削減してDSRCシステムの導入コストを抑制するとともに、入庫用路と出庫用路とを別々設けず車庫スペースを効率的に活用できる。車両管理方法を提供する。
【解決手段】管理PC19に接続される路側DSRC無線機6をタクシー車両2が通過する際、当該路側DSRC無線機6と、前記タクシー車両2に搭載される車載DSRC無線機11と、が通信を行って、前記タクシー車両2の入出庫状態を管理する車両管理方法であって、前記タクシー車両2に付設された入庫ボタン15が押下された場合にのみ、前記タクシー車両2の入庫処理を実施する。 (もっと読む)


【課題】探車処理時におけるオペレータの待ち時間を解消できて、運用効率が高い配車管理システムを提供する。
【解決手段】オペレータ用端末装置2とACDサーバ4と探車管理サーバ6とを備え、配車指示を無線送信した車両から対応可能の返信が受理されたときには、構内交換機1及び公衆網を通じて顧客に迎車の車両情報と到着時間とを音声にて伝え、顧客の了解が得られた場合には通話を終了し、顧客の了解が得られなかった場合、配車指示を無線送信した車両から対応不可の返信があった場合及び配車指示を無線送信した車両から一定時間内に返信がなかった場合には、ACDサーバ4を利用して現在対応可能なオペレータ用端末装置2に関する情報を取得し、取得された情報に対応するオペレータ用端末装置2に未探車顧客対応依頼を通知する。 (もっと読む)


【課題】GPS機能が搭載された利用者の携帯端末を利用した配車システムにおいては、配車要求の頻度が高い建物の中や地下街では、位置情報が取得できなかったり、取得できても精度が悪かったりする場合がある等、利用者にとっては実用性に乏しい技術であった。
【解決手段】端末を備えた車両と、車両に配車情報を提供する配車サーバと、からなる配車システムを提供する。配車サーバは、端末から送信される車両位置情報を略リアルタイムで更新取得する車両位置情報取得部と、待合場所情報リストを保持するリスト保持部と、保持されている待合場所情報リストの中から選択される特定の待合場所情報を含む配車要求情報を受け付ける配車要求情報受付部と、受け付けた配車要求情報と、取得した車両位置情報と、に基づいて配車用車両を抽出する配車用車両抽出部と、配車情報送信部と、を有する。 (もっと読む)


【課題】応援可能な車両の存在確率を増加させる応援体制を確立する。
【解決手段】無線通信制御手段104は自社の車両に搭載された移動機装置から自社の車両の最新の車両位置情報と車両状態情報を収集し、記憶手段105は最新の車両位置情報と車両状態情報を記憶し、中央処理手段108は、移動機装置から緊急通報を受信した際に、記憶手段105に記憶されている車両位置情報に基づき、無線通信制御手段104に対して他の自社の車両に搭載された移動機装置に応援要請情報を送信するよう指示し、外部通信制御手段107に対して他社の配車センターに設置された配車装置に応援要請情報を送信するよう指示する。 (もっと読む)


【課題】 利用者が自己の識別情報を入力することなく配車を手配することができる配車システムを提供を提供する。
【解決手段】
配車システム1では、IVRサーバ4から受信した発信者番号で検索した顧客情報が、IVR配車対象であり、配車明細に含まれいない場合、顧客情報に登録される場所に、1台口限定の配車を受付け、顧客が、この顧客の電話装置の「0」〜「9」のいずれかの1つの操作キーを操作することによって与えれられる配車要求に応じて、AVMサーバ11が配車を確定して、配車処理を行うことができる。したがって、オペレータを介さずに、配車を行うことができ、配車完了時間を短縮して、受注から配車完了および顧客への配車車両の番号通知までを効率化することができる。 (もっと読む)


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