【課題】例えば、携帯電話等から配車要求があった場合でも、決まった配車場所についてはその説明を簡略化することができ、タクシー利用者及び配車オペレータの利便性を向上する。
【解決手段】配車管理装置３に顧客情報ＤＢ３２を設け、顧客を判別するための顧客情報と配車場所を指定する位置情報とを対応付けて記憶しておく。顧客から配車要求があった際に、配車管理装置３は操作入力部３５により入力される顧客情報をもとに顧客情報ＤＢ３２から該当する位置情報を検索し位置情報を含む配車情報を作成する。このようにして作成された配車情報を配車対象となる移動局装置４に向け送信する。 （もっと読む）

【課題】 タクシー会社相互間が連携した予約処理を実現しながら、それぞれのタクシー会社が独自に広告や割引クーポン発行などを直接ユーザに対して行う。
【解決手段】 タクシー予約受付装置が、所定のエリア毎に複数のタクシー会社の配車予約受付宛先情報をそれぞれ保持し、この保持された複数のタクシー会社の配車予約受付宛先情報の中からエリア毎にそれぞれいずれか一つを選択して配車予約先候補とし、携帯電話端末により送信された当該携帯電話端末の現在位置情報を含むタクシー予約情報をＥ−ｍａｉｌにより受信して当該携帯電話端末のＥ−ｍａｉｌアドレス情報および現在位置情報を取り込み、取り込んだ現在地情報に基づきエリアを検索し、当該エリアにおける配車予約先候補に該当するタクシー会社に対して現在位置情報およびＥ−ｍａｉｌアドレス情報を含む配車依頼情報を生成してＥ−ｍａｉｌにより送信する。 （もっと読む）

【課題】
会員番号を登録した顧客に対し効率よく配車情報を送信でき、平等で、効率の良い配車ができ、また、乗務員の業務効率を向上させるＡＶＭシステムの実現が望まれている。
【解決手段】
基地局と上記基地局に複数の各移動局の情報をポーリングにより収集する方式の無線通信システムにおいて、上記基地局は、中央処理装置および上記中央処理装置に結合される会員登録データベースを有し、上記中央処理装置は、上記移動局から送信される顧客番号に基づいて上記会員登録データベースの会員情報を検索する機能および上記検索された会員情報を上記移動局に送信する機能を有し、上記各移動局は、表示部を有し、上記中央処理装置は、上記基地局から送信される顧客番号の確認後に上記検索された会員情報を上記移動局に送信するように構成される （もっと読む）

【課題】利便性を向上することのできるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】出発日時を入力する出発日時入力手段と、道路の渋滞情報及び公共交通機関の路線情報を記憶する記憶部３と、目的地までの道路経路を検索する道路経路検索手段と、道路経路検索手段で検索された道路経路による目的地の到着時刻を演算する演算手段と、目的地までの公共交通機関による路線経路を検索する路線経路検索手段とを備え、道路経路検索手段または路線経路検索手段で検索した目的地までの経路を表示するナビゲーション装置１において、渋滞情報に基づいて出発日時に応じた渋滞による遅延時間を含んで演算された到着時刻Ｔ１と、渋滞による遅延時間を含まずに演算された到着時刻Ｔ２との差が、所定時間δ１よりも大きいときに路線経路の検索を行い、到着時刻Ｔ１、Ｔ２の差が所定時間δ１よりも小さいときに路線経路の検索を行わないようにした。 （もっと読む）

【課題】同一配車内容の文字データを複数台の移動局へ送信する場合に、複数台の移動局への配車処理時間を短時間で行うことができ、且つ衝突による了解返送信号の衝突を防止する。
【解決手段】タクシー無線システムにおいて、複数の移動局１１、１２、…を配車処理する場合、基地局２１より送信する配車通知のポーリングデータ中に、該当移動局が了解信号を送信するための順番を示す情報を入力する。基地局２１から上記ポーリングデータを受信した該当移動局１１、１２、…は、乗務員へ了解操作を行うよう通知し、了解操作が行われると、上記ポーリングデータ中の順番を示す情報に従って基地局２１へ了解返送信号を送信する。 （もっと読む）

【課題】 乗務員に対して適確な運転指導および運転評価を行うことができるドライブレコーダを提供する。
【解決手段】 レコーダ用ＣＰＵ４１は、センタ機器４から送信される信号であって、第２レコーダ用ＳＤ−ＲＡＭ４６に記憶される画像情報、車両情報および位置情報の少なくとも一部をＣＦカード１０に記録させる指令を表す記録指令信号を、レコーダ本体５が配車装置２を介して受信したとき、その記録指令信号の受信時を基準として定まる所定期間にわたって、第２レコーダ用ＳＤ−ＲＡＭ４６に記憶される画像情報、車両情報および位置情報の少なくとも一部を、レコーダ本体５に装着されたＣＦカード１０に記録させる。 （もっと読む）

【課題】タクシーの配車システムを利用して簡便に、且つ迅速に目標移動体の捜索、保護等を行うことが出来るようにする。
【解決手段】タクシーの配車案内システムは、配車基地において自社タクシーと契約者から通報を受けた目標移動体の位置情報をＧＰＳの電波受信によりそれぞれ取得する手段と、目標移動体に近くにいる空車の自社タクシーに目標移動体の位置を連絡してそこに向かうよう指示する手段と、タクシーにおいて自車の位置情報をＧＰＳの電波受信により検知すると共に、配車基地から連絡を受けた目標移動体に向けて道案内する手段とを有する。 （もっと読む）

【課題】移動端末装置に複雑な手続きを必要とすることなく、単純なシステム構成、かつ、簡単な操作で現在位置を把握できるようにすると共に、システム導入のコストや時間を抑えることができるようにする。
【解決手段】ＧＰＳ携帯１の現在位置を提供する場合であって、アドレスデータ及びアクセス間隔データに基づいてＧＰＳ携帯１の現在位置の位置データＤ１を情報提供先へ送信するＧＰＳ携帯１により送信された位置データＤ１を受信し、位置データＤ１をキーデータとして地図データを検索し、検索によって得られた当該地図データに位置データＤ１を合成して情報利用者に提供する管理サーバ２を備えるものである。 （もっと読む）

【課題】簡便で設置スペース、設置コストの少ない、太陽電池を用いたタクシー待合所用発電システムを提供する。
【解決手段】フィルム形太陽電池２をタクシー待合所の屋根面３０ａに貼着し、該フィルム形太陽電池２を電源とした発電システムとする。これによって、屋根面に貼着するため、強風に強く、耐震性もある、設置コストの少ない、発電システムとできる。従来の太陽電池パネルの取付け架台が不要になり、特別の設置スペースも不要とできる。広いタクシー待合所の屋根面３０ａを有効に活用でき、省エネルギー、地球温暖化対策の面からも貢献できる。 （もっと読む）

【課題】ＲＦＩＤ技術を利用した目的地の入力設定を前提としながら、入力設定すべき目的地をユーザの自由意志で制御できるようにする。
【解決手段】情報端末１０１は、ＲＦＩＤチップとの間でアンテナを介して非接触通信が可能なＲＦＩＤリーダにより、携帯電話３０１等のメディアに設けられたＲＦＩＤチップから住所情報を取得し、取得した住所情報をナビゲーション装置に送信する。ナビゲーション装置は、情報端末１０１から送信された住所情報に基づく位置を目的地として設定し、ＧＰＳユニットが取得した現在位置から目的地に至るルートを検索してナビゲーションを実行する。ＲＦＩＤリーダでの非接触通信の距離範囲をメディアがアンテナにかざされる距離範囲に限るようにすることで、ユーザが意図的にメディアをアンテナに近づけない限り住所情報が読み取られないようにする。 （もっと読む）

【課題】 分析結果を容易に確認でき、もって運転者の安全運転に寄与できる運転支援装置および運転情報算出システムを提供する。
【解決手段】 ＣＦカードリーダ２３によって読出された運転情報に基づき、イベントが発生したときの、車両３の位置情報を示す車両マークを地図上に表示させるとともに、当該位置情報に対応する車両３の周辺画像を当該マークと同期して表示部に表示させることで、どこでどのような状況になったのか解析しやすくする。 （もっと読む）

【課題】 配車要求の際、顧客の希望する配車位置までタクシを円滑に誘導でき、且つ、その土地に不慣れな乗務員であっても、配車業務を支障なく遂行できる、コストの低減したタクシ配車システムを提供することを目的とする。
【解決手段】 タクシ会社の管理センタに設置された管理装置１１に、データベース蓄積部１２と、各種データをディスプレイに表示する表示部１３と、配車業務の際、最適なルートを検索し、誘導文を自動作成する誘導文作成部１４とを設け、前記データベース蓄積部１２に、営業エリア内で目印となるランドマーク、ノード情報及びリンク情報とを適宜登録し、顧客から配車要求があった際は、登録されたランドマークを基にしてタクシ車両の現在位置から配車先への誘導文を、前記誘導文作成部１４により自動作成し、これを車両に送信する （もっと読む）

【課題】 分析結果を容易に確認でき、これによって運転者の安全運転に寄与できる運転支援方法および運転支援装置を提供する。
【解決手段】 違反データが良く発生しているメッシュエリアの上位５０件であって、各メッシュエリアの周辺のメッシュエリアに該当する違反データを、エリア抽出対象データとしてセンタ用記憶部から抽出し、候補エリア内に該当する件数が多い上位２０位までの候補エリアを違反頻発エリアと判断し分析画面に表示、展開する。 （もっと読む）

【課題】 特別な構成を付加することなく設備導入費用を極力抑え、乗務員の運転指導を実施することができるドライブレコーダを提供する。
【解決手段】 車両の位置、時間および動態情報を、当該車両に搭載されたＡＶＭ−ＥＣＵ２から受信して記録し、予め定める条件が成立した場合に、不揮発性記録手段であるＣＦカードに記録させるので、従来のものに比べて、特別な構成を付加することなく設備導入費用を抑え、配線接続などを簡単に実施する。ＣＦカードに記録された情報等に基づいて、事故などの原因を詳細に分析できる。 （もっと読む）

【課題】 複数のトリガを取り込むにあたっても、実空車に最適な運転情報を取り込み、記録容量の無駄をなくす警告装置、ドライブレコーダおよび警告方法を提供する。
【解決手段】 車両３の速度、定周期記録、急加速、急減速および急ハンドルの少なくともいずれか一方の運行データに基づいて、第１ＣＰＵ１３が車両３の異常運転を検出すると、ブザー８によって乗務員に警告情報を通知する。この警告情報通知後、異常運転が継続している間はたとえば３０秒毎に警告する。ただし第１ＣＰＵ１３は、センタ４から当該車両３に配車指示中ブザー８による警告を禁止する。 （もっと読む）

【課題】空席率が低く（積載率が高く）効率の良い配車計画を立案する。
【解決手段】訪問地点を特定する予約情報をユーザ側から取得する予約情報取得手段１０と、車両拠点の位置、訪問地点の位置、車両の積載能力を含む情報を取得する情報取得手段２０と、予約情報取得手段１０により取得された予約情報と、情報取得手段２０により取得された情報とに基づいて、配車計画を立案する配車計画立案手段３０と、出力手段４０とを備える。配車計画立案手段３０は、車両拠点を基準とした訪問地点のセービングコストを算出し、このセービングコストに基づいて訪問地点を訪問グループに振り分ける振り分け部３１と、この訪問グループのうちセービングコストが最も大きい訪問グループに車両の積載能力が最も小さい車両を割り当てる車両割り当て部３２とを有する。 （もっと読む）

【課題】 需要予測地区に車両を配置するときの効率を向上することができる車両配置システムを提供する。
【解決手段】 車両配置システムの移動局装置２は、車両位置検出部１５と車両状態識別部１７とメッセージ識別部１９を備え、基地局装置１は、運用テーブル３２に基づいて需要予測地区および需要予測台数を検出する需要予測部３６と、需要予測地区内の所定の車両をキープ処理するキープ処理部３７と、待機メッセージ生成部３８とを備える。基地局装置１は、キープ処理した車両の移動局装置２へ待機メッセージを送信し、キープ処理された車両の移動局装置２のメッセージ出力手段に待機メッセージを出力させて、キープ処理された車両を需要予測地区内に待機させる。 （もっと読む）

【課題】立体画像によるビジュアルなランドマークを自動生成し、地図上の所定位置に配置させることのできる自動ランドマーク情報作成方法及びシステムを提供する。
【解決手段】対象物を複数の方向から撮像した撮像画像を用いて立体画像からなるランドマークを生成し、この生成したランドマークを地図上の所定位置に配置させる際に、特定の場所から特定の方向に向けて撮像した対象物の撮像画像を複数枚用い、該複数の撮像画像から対象物の外観形状を特定する形状設定ステップと、この形状設定ステップで求めた外観形状からランドマークを生成するランドマーク生成ステップと、複数の撮像画像から対象物の位置を検出する位置設定ステップと、地図上における検出した対象物の位置に、生成したランドマークを配置するランドマーク配置ステップと、を有してランドマーク情報を自動形成する。 （もっと読む）

本書は、とりわけセルラー・ネットワークを介して乗物の状態をモニターするシステム及び方法を説明するものである。

（もっと読む）

【課題】カーナビゲーションシステムによる誘導機能を十分に生かしながら、短時間で待機している顧客位置へ到達できる無線移動通信システムを提供する。
【解決手段】管理センタ３０は、顧客から配車要求を受付けた際、オペレータが例えば受付端末３５から顧客の名前や住所などを入力し、顧客が待機している位置の情報を抽出すると共に顧客位置から一番近い車両を選択する。オペレータは上記車両の現在位置と顧客位置を受付端末３５の同一画面内で確認して両者間の一般的な走行ルートを想定し、交通情報保持サーバ３３を参照して交通障害の有無を判別する。交通障害がある場合、地区別抜け道ポイント保持サーバ３４を参照し、交通障害を回避するように走行ルートを修正し、その修正した走行ルートを上記車両の移動局１１ａに送信する。移動局１１ａは、管理センタ３０から指示された走行ルートをカーナビ装置に設定し、顧客位置までの走行をガイドする。 （もっと読む）