【課題】従来技術において、タクシーメータの乗車／降車ボタン操作などを運転手が忘れた場合には正確な乗車／降車タイミングを取得することができず、そのために正確な運賃計算や日報作成ができない、という課題がある。また、運転手が悪意を持ってしまった場合に、わざと上記ボタン操作などを行わずにその売上分を着服するなどの細工も可能である。
【解決手段】以上の課題解決のため、本発明は、タクシーなどの移動体内にカメラを備えた上で、そのカメラによって撮影された乗客用座席の画像を利用して、その座席に乗客がいるかいないかを判断する機能を備える移動体用乗客有無判断装置を提供する。このようにして、前述のような運転手が悪意をもって乗客を乗せたにも関わらず乗せていないとして売上をごまかそうとする細工などの抑止力とすることができる。また正確な運賃計算や日報作成ができるようになる。 （もっと読む）

【課題】運転者が労働基準法で定める条件を満たす運転とすることができるデジタルタコグラフを提供する。
【解決手段】デジタルタコグラフ本体５と、このデジタルタコグラフ本体に接続された労働状態算出装置８と、この労働状態算出装置に接続された労働基準法遵守判定装置９と、労働基準法で定める拘束時間、休息期間、運転時間、時間外労働等の労働条件ごとの算出および判定プログラムが記録された複数個の労働条件ソフトウェアを有し、運送業者が選択した労働条件に関する労働状態データを労働状態算出装置に算出させ労働基準法遵守判定装置に判定させることができる労働条件選択装置４８と、労働基準法遵守判定装置での判定結果や前記労働状態算出装置の労働状態データを記録する記憶装置１０と、この労働基準法遵守判定装置により判定された判定結果を運転者に容易に知らせることができるように表示する表示装置７とでデジタルタコグラフを構成した。 （もっと読む）

【課題】利用者の要求に合った送迎サービスの予約を実現し、その予約を基に効率的な送迎サービスを実現する。
【解決手段】利用者情報登録部２１は、利用者端末５から送信された情報と、ログイン情報生成部によって決められた利用者ＩＤとを対応させて、利用者情報テーブル１５に格納する。予約登録部２３は、予約番号生成部２４によって生成された予約番号と利用者端末５から送信された予約情報（位置情報、送迎希望時刻、行き先等）を予約情報テーブル４３に格納する。予約確定部２５は、予約情報に基づいて作成された送迎時間等を利用者端末５に通知し、利用者端末５からの確認の入力を受け付けて予約を確定する。 （もっと読む）

【課題】タクシー運転者は、乗客の輸送に集中しつつも、タクシー利用者にシートベルト装着をスムーズに促し、安全な運行を推進する車載報知メッセージ表示システムを提供する。
【解決手段】メッセージ表示制御手段によって、前記各報知メッセージの表示を制御し、タクシー１が停止を判別し、前記着座判別手段が所定の座席にて利用者の着座を判別すると、当該判別された座席につき、前記シートベルト装着検知手段が装着状態を検知するまで、当該座席に対応する表示手段４a、４ｂにてシートベルト着用を促す第１報知メッセージを表示させる。又は、タクシー１が走行を判別し、前記着座判別手段が所定の座席にて利用者の着座を判別すると、当該判別された座席につき、前記シートベルト装着検知手段が装着状態を検知するまで、当該座席に対応する表示手段にてシートベルト着用を警告する前記第２報知メッセージを表示させるようにした。 （もっと読む）

【課題】複数のタクシーに対して均等に配車が可能なタクシー配車システムおよびタクシー配車処理装置を提供する。
【解決手段】タクシー配車システムは、基地局に設置され各種データを記憶し、処理し、サーバとしても機能する処理部２と、各種データを処理部２と送受信する手段を有する配車される複数のタクシー４とを有し、処理部２は、地形を所定の移動可能時間に基づいてブロックに区分けした運行時間決定用地図データと、所定期間を一単位としその一単位毎に１つまたは複数のマス目に区切った予約枠を備える配車スケジュールテーブルとを有し、処理部２は、利用者の乗降地データと、乗車時刻データと運行時間決定用地図データとを参照して、利用者の降車時刻データを割り出し、配車スケジュールテーブルを参照し、その期間の予約枠にデータが入力されていないタクシー４を抽出し一定の基準で選択したタクシー４を利用者へ配車する。 （もっと読む）

【課題】ユーザに経路案内する際、駅等の施設内の移動手段の情報を併せて提供することで、車椅子やベビーカー等を利用するユーザや重い荷物を所持するユーザには、施設内のバリアフリー化された移動しやすい移動手段を把握させることで、ストレスの少ない移動を可能とさせ、また、ウォーキング等を嗜好する健康志向のユーザには、施設内の階段等の移動手段を把握させることができるナビゲーションシステム、端末装置、ナビゲーションサーバ、ナビゲーション装置、および、ナビゲーション方法を提供することを課題とする。
【解決手段】本発明は、経路探索条件を満たす出発地から目的地までの案内経路データを生成し、案内経路中に施設が含まれる場合、当該施設の移動手段データを抽出し、案内経路データと移動手段データとを少なくとも含む経路案内情報に基づく表示画面を表示部に表示させる。 （もっと読む）

【課題】利用者と営業車とを直接つなぐことにより営業車配車が効率的に実施されるとともに、配車通信装置等の設備を持たなくても配車依頼を配信できる、安価な営業車用配車システムを提供する。
【解決手段】配車管理サーバ１がネットワーク２上に配信する配車サイトを介して、利用者が有する携帯端末３と、配車管理サーバ１が管理する営業車が有する車載端末４をつなぎ、利用者に配車する営業車用配車システムであって、携帯端末３は、ＧＰＳ位置情報と、配車依頼情報とをインターネット２を介して配車管理サーバ１に送信し、配車管理サーバ１は、車載端末４にＧＰＳ位置情報と配車依頼情報を通知し、車載端末は、配車を受任する場合、配車管理サーバ１に受任を通知し、配車管理サーバ１は、営業車の中で、最初に受任を通知した営業車を配車受任車と特定して、営業車に配車受任済みであることを通知することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】行き先までの距離、経路、移動手段に応じて、適切な時間で使用者に経路案内を通知するとともに、当初通知した案内経路では移動していないと判断すると、予定時刻までに到着可能な経路が存在している限り、現在地からより高速な移動手段、移動経路での経路案内を通知するスケジュール管理装置を提供する。
【解決手段】経路検索手段が、複数の移動手段、移動経路に対応して複数の移動経費または／および所要時間を算出した場合、アラーム手段は、最も安価な経路案内情報を含むアラームを発出し、その後、所定時間が経過し、自動的に取得した現在位置と現在時刻、運行状況に基づいた移動ではもはや予定時刻に間に合わないと判断した場合、再度経路検索を行ない、予定時刻に間に合う経路案内情報がある限り、アラームを発出する。 （もっと読む）

【課題】所定のイベントが発生する前の状況と所定委のイベントが発生した後の状況をそれぞれ適切に撮影することができるドライブレコーダ装置を提供する。
【解決手段】車両センサ信号解析部４から所定のイベントが発生した旨の通知を受けた前後で異なるモードでの映像出力を撮像部１に指示し、タイマー機能を有し、車両センサ信号解析部４から所定のイベントが発生した旨の通知を受けた前後の所定期間分の圧縮映像データをバッファ６から読み出して外部メモリ１０に記録させる制御部３を備えるドライブレコーダ装置。 （もっと読む）

【課題】ナビゲーション装置を経路案内のみならず、業務支援の為のツールとして使用し、業務改善を行うこと。
【解決手段】 地図上に自己の位置を表示するナビゲーション装置で実行される業務支援方法であって、自己の位置情報を、情報通信ネットワークを介して外部のコンピュータに送信する位置情報送信ステップと、当該位置情報に基づいて外部のコンピュータにより特定され、情報通信ネットワークを介して送信された、作業位置情報を含む作業指示情報を受信する作業支持情報受信ステップと、作業指示情報に基づいた作業の実行または完了時に、外部のコンピュータに対して作業内容情報および決済情報の少なくとも何れかを送信する業務支援方法とする。 （もっと読む）

【課題】 乗客の待ち時間を減らし、効率よく移動局を配車する配車システムの配車方法を提供すること。
【解決手段】 配車システム１０の配車方法は、少なくとも第１の地点である配車地点６１０に移動する移動局２００ａと、第２の地点である配車地点６２０に移動する移動局２００ｂとを備えている。この配車方法は、移動局２００ａの現在位置から配車地点６１０までの距離Ａを算出する第１の距離算出ステップと、移動局２００ｂの現在位置から配車地点６１０までの距離Ｂを算出する第２の距離算出ステップと、第１の距離算出ステップにより算出された距離Ａと第２の距離算出ステップにより算出された距離Ｂとを比較し、移動局２００ａ，２００ｂの配車先変更の要否を判別する判別ステップとを具備し、判別ステップにより配車先変更が要であると判別された場合、移動局２００ｂを配車地点６１０へ配車し、移動局２００ａを配車地点６２０へ配車する。 （もっと読む）

【課題】ユーザが複数の移動方法を用いて移動する場合であっても、移動履歴を分かりやすくユーザに提示する。
【解決手段】本発明は、ナビゲーション装置、情報処理方法、表示方法、および、プログラムに関する。ステップＳ１において、ナビゲーション装置の電源がONであるか否かが判断され、ステップＳ２において、移動方法判断処理が実行される。ステップＳ３において、移動に伴う位置情報が取得され、ステップＳ４において、マップマッチングが必要であると判断された場合、ステップＳ５において、マップマッチングが実行される。ステップＳ６において、移動方法の変更があったと判断された場合、ステップＳ７において、移動方法ごとに移動履歴が記憶される。 （もっと読む）

【課題】タクシー配車システムにおいて、乗務員が自分の車両を離れて事務所内で待機している場合、管理センタからの配車指示を受信しても気づかず、配車が完了しないため、管理センタから配車指示を再送したり、あるいは他の車両に配車指示を行うなどし、配車の効率を向上させることが困難であるという課題があった。
【解決手段】複数の移動局と、基地局を介して移動局に対する配車指示を行う管理センタとを備えたタクシー配車システムにおいて、管理センタからの配車指示に対して応答する配車応答装置を設置し、配車応答装置で、管理センタからの配車指示情報を受信した後、該配車指示が配車応答装置により応答可能な移動局への配車指示であった場合は、配車応答装置から配車了解操作が行われると、配車了解情報を管理センタへ送信する。 （もっと読む）

【課題】各移動局から送信される配車了解信号と位置情報の衝突を回避し、衝突による信号の欠落を防止してタクシーの配車処理を円滑に行うことができる配車処理システムを提供する。
【解決手段】基地局２１により移動局１１〜１４の位置情報を収集すると共に配車情報を移動局１１〜１４に送信して配車処理する配車処理システムにおいて、基地局２１から配車シーケンスの実施中か否かを示す配車シーケンス状態を移動局１１〜１４に通知し、該移動局１１〜１４は基地局２１から通知された配車シーケンス状態が配車シーケンス中である場合には基地局２１への送信スロットのスロット割り当てを配車了解信号送信用と位置情報送信用とに分割して設定する。 （もっと読む）

【課題】配車システムで収容する移動局の台数が多くなっても、基地局で収集したデータのリアルタイム性が失われることを抑制して、カラ配車等の誤配車を抑制し、効率的に配車を行うことのできる配車システムを提供する。
【解決手段】無線により基地局と通信可能な複数の移動局と、前記基地局を介して前記複数の移動局の位置情報と実車／空車情報とを含む移動局情報を収集するとともに、移動局に対する配車指示を行う管理センタとを備えた配車システムを、前記管理センタは、管理センタ制御部と管理センタ記憶部とを備え、前記管理センタ制御部は、前記管理センタ記憶部に記憶した移動局情報に基づき作成された配車指示情報を、基地局を介して移動局へ送信するものであり、前記移動局は、基地局を介して、自局の移動局情報を前記管理センタへ送信するものであって、移動局情報を送信する移動局情報送信タイミングを、移動局の状態に応じて変更するよう構成する。 （もっと読む）

【課題】営業車用客情報提供システムの参加者に対して乗客を獲得するために有利な情報を配信し、各営業車の運用の効率化を図る。
【解決手段】本発明の営業車用客情報提供システムは、ホストを有する管理センタと端末を備える複数の営業車により構成される。ここでシステムに参加する営業車の一部の会員は、端末を用いて自らが有する客情報をくちこみ情報として管理センタのホストに送信することができる。管理センタは自らが収集したイベント情報や周辺情報とともに、このくちこみ情報を各営業車に配信する。このくちこみ情報は客待ちをする営業車の台数の情報や営業車を待つ乗客の人数の情報などを含むものであり、これらの情報を会員が共有することにより、各営業車は収益率の向上を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】巡回に用いる各車両の総燃料消費量を抑制し、巡回に要するコストを低減可能な配車計画を立案できる配車計画立案システムを提供する。
【解決手段】複数の車両を用いて、所定の車両拠点から、１又は２以上の地点を巡回し、車両拠点に帰着するための配車計画を立案する配車計画立案システムであって、複数の車両を用いて巡回するための巡回地点を設定する巡回地点設定手段と、１又は２以上の巡回地点を、１又は２以上のグループにグループ化するグループ設定手段と、複数の車両の中から、グループに含まれる巡回地点を巡回するための車両を、グループごとに割り当てる車両割り当て手段と、を備え、車両割り当て手段は、グループに含まれる巡回地点を巡回するのに要する距離が相対的に長いグループに対して、燃料消費率が相対的に低い車両を優先的に割り当てることを特徴とする配車計画立案システム。 （もっと読む）

【課題】市街地などにおいても精度のよい予想到達時刻の通知が可能な配車システムを提供すること。
【解決手段】無線基地局１２０による基地ゾーンの中で移動する車両(移動局)１１０〜１１２の位置を当該車両に装備したカーナビ装置により計測し、計測した車両の位置を無線基地局１２０に接続されている管理センター１４０がポーリングにより取り込み、車両１１０〜１１２の位置を管理センター１４０が把握し、車両１１０〜１１２に配車を指示する配車システムにおいて、車両１１０〜１１２がカーナビ装置により計測した自車両の位置から管理センター１４０により指示された目的地までの走行に要する時間を算出する走行時間を算出し、現在時刻から目的地に自車両が到達する時刻を計算して予想到達時刻を管理センター１４０に無線伝送し、管理センター１４０は、乗客から配車要請されたとき、当該配車要請に対する応答に際して車両１１０〜１１２から無線伝送された予想到達時刻が乗客に通知できるようにしたもの。 （もっと読む）

【課題】乗り物の乗り場に並ぶ乗客同士の相乗りを支援することができるようにする。
【解決手段】乗客が操作するユーザ端末とサーバとが通信可能に接続される。待合データベースは、乗り場に並んでいる待合者を示すユーザＩＤ、待合者の現在位置、および目的地を含む待合情報を記憶する。待合者のユーザ端末からサーバには定期的に待合者の現在位置が送信され、待合情報の現在位置が更新される。ユーザデータベースは、ユーザＩＤに対応付けて、電話番号、メールアドレス、メッセンジャーＩＤを含む連絡先が記憶されている。サーバは、ユーザ端末から、現在位置を含む待合情報取得要求を受信し、所定距離内の現在位置を含む待合情報を待合データベースから読み出すとともに、連絡先取得要求に応じて、ユーザＩＤに対応する連絡先をユーザデータベースから読み出して、ユーザ端末に送信する。 （もっと読む）

【課題】ユーザが携帯する携帯端末を用いて、タクシーを利用するユーザを抽出することが可能なタクシー利用者抽出装置及びタクシー利用者抽出方法を提供する。
【解決手段】タクシー利用者抽出装置１０は、ユーザ位置情報蓄積部１１に蓄積された複数の携帯端末１から送信されてくる位置、時刻、携帯端末１の識別子を含むポイントデータを用いる。自動車移動抽出部１２は、ユーザごとにラインデータを生成し、その中から自動車による移動を示す第１ラインデータを抽出する。非通勤移動抽出部１３は、第１ラインデータの中から通勤経路と同一の経路のデータを排除して第２ラインデータを抽出する。非重複軌跡抽出部１４は、第２ラインデータの中から、同一時刻、同一経路のデータを排除して第３ラインデータを抽出する。タクシー利用ユーザ抽出部１５は、第３ラインデータを形成した携帯端末１の識別子を抽出する。 （もっと読む）