【課題】管制対象とする航空機を自動追尾できるようにし、これにより管制官の負担を軽減可能な精測進入レーダ装置を提供すること。
【解決手段】飛行場監視レーダおよびレーダ情報処理システムから飛行場周辺の航空機の便名や位置情報などを取り込み、表示装置１６にＡ／Ｎ表示する。表示された航空機のうち管制対象機をマウス１９により選択指定すると、信号処理部１５により生成される空中線制御信号をサーボ制御部１８に与え、方位空中線１３および高低空中線１４のビーム指向方向が管制対象機を追尾するように自動制御するようにしている。このようにしたので、管制官はジョイスティック１７等による空中線のビーム制御を行うことなく、管制対象となる航空機を簡単な操作により一度選択するだけでこれを自動追尾できる。従って管制官の負担を軽減でき、管制官は本来の管制業務に専念できるようになる。 （もっと読む）

【課題】航空交通管制において、管制空域での航空機の位置情報及び管制官の判断を学習データとして構築した予測モデルを用いて将来の位置を予測し、航空機の運航に異常が発見された場合に管制官に通知することにより、より安全で効率的な航空機の運航に対する信頼性を向上させる。
【解決手段】管制空域において、レーダー情報の観測記録より構築した予測モデルによる経路予測を行う（Ｓ３１６）。経路予測により、運航中の航空機の将来の位置の予測を行う。予測値と観測値に閾値を越える乖離が発見された場合、航空機の軌道が通常とは異なるものとなっていると判断し、管制官に通報する（Ｓ３２２）。個々で用いる閾値は、空域の航空機密度によって変化させるほか、管制官の判断によっても変更可能なものとする。 （もっと読む）

【課題】運転支援のために必要な領域の俯瞰画像を、画像処理によって制御部の処理負荷を増大させることなく、運転支援のために必要なタイミングにおいて安定的に、ドライバに案内することが困難であった。
【解決手段】自車両に搭載され、撮像部を備える画像撮影ユニットを当該撮影部とその撮影対象との位置関係に基づいて制御して、前記自車両の上方から前記撮影対象を撮影するための撮影位置に配置し、撮影部が撮影した画像を取得し、取得した画像を表示する。 （もっと読む）

規定エリア内の移動物体間の望ましくない出来事を回避する方法及びシステムは、物体に設置されている測位手段から受信されるデータ、及び監視対象物体からの音データとの組合せを使用することによって物体のオーバービューを確立することを含む。受信データから、将来予測される位置を計算し、必要な場合には警告を発する。
（もっと読む）

【課題】航空機が滑走路への着陸態勢に入ろうとするときに、誤り、または不要警報、警告が発せられないようにする。
【解決手段】航空機が所定の空港を囲む幾何的ボリューム内にあるか否かを決定し、幾何的ボリューム内にあるなら選択された距離または時間について航空機の現行目標飛行経路を決定し、該目標飛行経路を空港の滑走路から幾何的ボリュームの外縁に向けて延在する進入ボリュームと比較し、航空機が進入ボリューム内にあって滑走路への進入ボリューム内にステイしていると予期されるような現行目標飛行経路ならば航空機が着陸のための適正なコース上にあることを表示し、航空機が進入ボリューム内にあって滑走路への進入ボリューム内にステイしていると予期されないような現行目標飛行経路ならば航空機が着陸のための適正なコース上にないことを表示する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、車両１００が停止しているときに、車両１００が停止していることを確実に検出することができる。
【解決手段】本発明は、ＧＰＳ信号に基づく位置信号ＰＳからＧＰＳ速度を算出し、当該ＧＰＳ速度から車両１００が停止していると認識した際に、車両１００に作用する加速度を表す横方向加速度信号ＳＢを検出すると共に、当該横方向加速度信号ＳＢの分散値を車両１００の振動を表す横方向加速度分散値ＤＰとして算出し、この横方向加速度分散値ＤＰの平均値を第１の閾値である停止判定閾値ＳＤとして設定することにより、当該横方向加速度分散値ＤＰに基づいて停止判定閾値ＳＤを設定するようにする。 （もっと読む）

【課題】航空灯火の運用状況及び故障等の情報を管制官に提示するとともに、管制官からの指示に基づいて、航空灯火の点灯又は消灯を変更することにより、航空灯火が故障して点灯しない場合であっても、パイロットに指示を正しく伝える。
【解決手段】本発明は、空港内の誘導路及び滑走路ａ，ｂの路面に設置した航空灯火の運用状況を表示する表示部を備えた航空灯火管制卓１０７において、航空灯火１０５の異常を通知する異常通知手段と、誘導路Ｈ，Ｊ，Ｋ又は滑走路ａ，ｂに対する走行禁止、進入禁止、走行注意又は経路変更の指示の入力を受け付ける入力受付手段と、入力受付手段に指示が入力されると、表示部による表示内容を変更する表示内容変更手段と、入力受付手段に入力された指示に基づいて、航空灯火１０５の点灯又は消灯を変更する点灯消灯変更手段とを備えてなる。 （もっと読む）

【課題】停止線灯や航空機センサを飛行場に設けることなく誘導路走行に関する走行方向ルート指示や安全ルート指示の情報を得ることができ、誘導路を走行する航空機へのより正確な視覚航行援助を行える飛行場灯火監視制御システムを提供することである。
【解決手段】飛行場の誘導路１１に設けられた誘導路中心線灯１２と、誘導路１１近傍に位置する航空機１３の位置を検出する航空機位置検出装置１４と、航空機１３の前方の誘導路中心線灯１２と、航空機１２の後方の所定の範囲の誘導路中心線灯１３との明るさを異ならせて点灯制御する灯火制御装置１５とを備える。 （もっと読む）

【課題】視界悪化時や電波状態が悪い場合であっても、飛行場内を走行する航空機または車両の位置等を検知することを可能とする。
【解決手段】通信器２１は、航空機（走行体）１を識別する便情報（走行体識別情報）を航空機１から受信する。通信器識別情報格納部２２は、通信器２１を識別する通信器識別情報（通信器ＩＤ）を予め格納する。情報収集部３１は、便情報と共に通信器ＩＤを収集する。灯器座標情報格納部３３は、通信器ＩＤに対応付けて当該通信器ＩＤによって示される通信器が設けられている位置を示す座標情報を予め格納する。座標判定部３５は、情報収集部３１によって収集された通信器ＩＤに対応付けて灯器座標情報格納部３３に格納されている座標情報を便情報によって示される航空機１の位置を示す位置情報として取得する。位置情報表示部３９は、座標判定部３５によって取得された位置情報を表示する。 （もっと読む）

【課題】 本発明の課題は、視界不良時の航空機の着陸の際、計器に頼らざるを得ない操縦士の不安を、有視界時と同様な滑走路進入時のシュミレーション映像を操縦士の前方に表示して解消する視界不良時の航空機着陸支援装置を提供することにある。
【解決手段】 有視界時にコックピットから看視される滑走路進入時の光景の三次元ＣＧでなるシミュレーション映像を表示するシミュレーション映像表示装置と、前記シミュレーション映像を航空機の位置、高度、滑走路への進入角度、速度、機体の傾き、あるいは進入時刻など航空機の時々刻々の現状に対応して変化するようＧＰＳ衛星からの位置情報、搭載機器からの飛行情報等によって制御するシュミレーション映像制御装置とからなり、かつ前記シミュレーション映像表示装置が、シミュレーション映像が表示されない場合には透明になる液晶パネルで構成された視界不良時の航空機着陸支援装置による。 （もっと読む）

【課題】空港の誘導路を航空機が安全かつ効率的に走行できる。
【解決手段】滑走路１と駐機位置７とを接続する誘導路３を移動する航空機１１の移動位置を検出可能とし、誘導路における中心線に沿って一定間隔で設けられた複数の中心線灯１７を設けている。
そして、発着する航空機１１の誘導路３内の移動経路２２を定め、航空機１１が誘導路３に進入すると、誘導路３内の移動経路２２に相当する領域の各中心線灯１７を点灯する。さらに、移動経路２２のうちの航空機１１が通行済みの部分２２ａの中心線灯１７を消灯又は暗くする。 （もっと読む）

【解決手段】台形状の３枚の側板1aを三角錐台形状となるように組み立てた標体１を備えている。この標体１の頂部に灯火３を備えている。発光ロッド7aを備えたロッド発光式で、発光体がＬＥＤ7bである補助灯７を備えている。
【効果】標体１が３面形状であるから、昼標効果が大きい。また、３枚の側板1aは従来の１本のポールに比べて軽いから、重機を使用せずに組み立てが可能である。ロッド発光式の補助灯７が備えられていると、三角錐台形状の標体１の左右両側で長く光るので、近距離での視認性が向上する。また、灯火３以外に補助灯７を備えているので、たとえ灯火３が背景光と重なっても夜間の視認性に影響を及ぼさない。発光体はＬＥＤ7bであるから、消費電力も少なくて使用コストもかからないし、長期使用できる。各側板1a，1aが上下に分割されるようにしても良い。 （もっと読む）

ナビゲーション手順ディスプレイを説明する。ナビゲーション手順ディスプレイは現在の手順命令及び少なくとも１つの連続的な手順命令を表示するために飛行手順ディスプレイ内に位置されるダイナミック情報域を含んでいる。ナビゲーション手順ディスプレイはまた少なくとも３次元で、状況アウェアネスシンボルで現在の位置指示を表示するため手順ディスプレイ内に位置される移動するマップ域を含んでいる。 （もっと読む）

衝突感知および回避システムならびに方法と、当該衝突感知および回避システムを含む、無人操縦飛行体（ＵＡＶ）および／または遠隔操縦飛行体（ＲＰＶ）のような航空機とである。衝突感知および回避システムは、当該航空機に対して起こり得る衝突脅威を識別し、いかなる認識された脅威も回避する操作を提供する画像インテロゲータを含む。モーションセンサ（例えば、結像および／または赤外線センサ）が、周囲の画像フレームを、当該フレームにおいて移動している近くの目標を検知するクラッタ抑制および目標検知ユニットに提供する。見通し線（ＬＯＳ）複数目標追跡ユニットが検知された近くの目標を追跡し、ＬＯＳ座標において、各検知された近くの目標についての進路履歴を維持する。脅威評定ユニットが、いずれかの追跡された近くの目標が衝突脅威を伴うかどうかを判断する。回避操作ユニットが、飛行制御およびガイダンス部に、いずれの識別された前記衝突脅威も回避する操作を与える。
（もっと読む）

【課題】 人間系の判断を排除して、厳密かつ安定した空間の管理及び競合の検出を実現する。
【解決手段】 競合検出の対象とする空間を決定して複数のセクタに分割し（Ｓ１１）、全ての移動物体の移動経路について、経由ポイントの座標、速度及び時刻を設定し（Ｓ１２）、設定された移動経路の各区間を位置ベクトルとし、このベクトルとセクタを構成する面との交叉の有無を判定し、交叉した面を含むセクタを移動物体が通過に使用するセクタとして検出する（Ｓ１３）。この結果を基に、［経路ＩＤ］［開始時刻］［終了時刻］［使用セクタ］をキーとするテーブルに仮登録する（Ｓ１４）。上記テーブルをデータストレージのデータベースに登録し、同一セクタが同一時間帯に使用されるか否かを判定する（Ｓ１５）。競合があった場合は、競合の警告を行い（Ｓ１６）、競合がなければ、移動物体のデータを空間使用テーブルに本登録する（Ｓ１７）。 （もっと読む）

【課題】
本発明は、ユーザの嗜好を反映させる経路案内とシステムを解決するものである。
【解決手段】
上記の課題は、ユーザが端末から嗜好を登録し、サーバに格納された目的地の属性と位置情報に基づき演算・抽出し、嗜好を反映させる経路を提供するものである。 （もっと読む）

発明の実施形態は、種々の陸、水および／または宇宙の乗物において多レベル・ディスプレイを用いる乗物計装システムとディスプレイシステムに関する。１つの実施形態では、フライトデッキ機器パネルのための飛行機計装システムは、(第１乗員のための視野と第２乗員のための視野を含む)少なくとも２つの視野を含む少なくとも１つの多視野ディスプレイを含む。他の実施形態では、予備機器は、２つの多視野ディスプレイの各々に表示できるので、予備機器は飛行中につねに各乗員に見える。
（もっと読む）

【課題】出発地から目的地までを交通機関を利用して定期的に往復する経路であって、往路に所望する条件と復路に所望する条件とを同時に満足する候補経路を探索することができるようにする。
【解決手段】経路探索システム１０は、経路探索条件を設定するための操作・入力手段２７と、交通機関を利用した経路を探索するための交通ネットワークデータ３７を含む経路探索用ネットワークデータ３５と、経路探索手段３３と、案内経路抽出手段（例えば、経路比較手段３８）と、を備え、操作・入力手段２７により入力された出発地、目的地、往路および復路の時刻条件を経路探索条件とし、経路探索手段３３は、経路探索条件に基づき、往路および復路またはその一方の候補経路を複数探索し、案内経路抽出手段は、往路に設定した時刻条件と復路に設定した時刻条件とを同時に満足する候補経路を抽出して案内経路とする。 （もっと読む）

【課題】 航空機のオーバーランの発生を未然に予測して地上要員に知らせる。
【解決手段】 機体２の機種毎に機体２の降着に必要とされる滑走距離の演算に関連する情報（滑走路距離情報）を記憶した機種データベース１１と、降着する機体２を撮像するカメラ６から送信される画像を解析して機体２の降着態様（降着位置，接地速度）を求める航空機降着画像認識手段７とを設け、降着状態にある機体２の機体識別信号に基づいて機種データベース１１を検索することで当該機体２に対応する滑走路距離情報を求め、機体２の降着態様と滑走路距離情報とに基づいて降着状態にある機体２におけるオーバーランの発生の有無を未然に予測し、オーバーランの発生が予測された場合に限り、警報発生手段９を作動させて地上要員に向けてオーバーランの発生予測警報を出力する。 （もっと読む）

【課題】空港面探知レーダによる空港面監視を、マルチラテレーションの情報を統合することで補完し、効率的で安全な空港管制を実現可能にする。
【解決手段】空港に配置された複数の地上局により、目標が発信する信号を受信し、受信信号の到達時間差から目標の３次元位置情報を算出すると共に、目標の識別情報を得るマルチラテレーションと、３次元位置情報に基づいて目標が空港上空を低高度で飛行しているか、飛行せず空港面上に在るかの判定を行う目標高度監視装置と、当該判定結果に基づいて空港面探知レーダとマルチラテレーションが算出した目標の位置情報を統合処理し、得られた位置情報に対応する識別情報を付加する統合処理装置と、統合された目標の位置情報と識別情報を、空港面を表す座標上に表示する表示装置を備えたものである。 （もっと読む）