【課題】到来する航空機等の対象物を適当な停止点まで正確且つ能率的に追跡する。
【解決手段】到来する対象物(12)を追跡するためのシステムは、光パルスを発生する手段(20)と、そのパルスを外方に、到来する対象物に投射し、その対象物からそのパルスを反射させる手段(21,22,24,25)と、その対象物から反射した光パルスを収集する手段(20)と、所定点から延びる仮想軸線に対する位置を検出し、その対象物とその所定点の間の距離を検出して、その対象物の位置の追跡を可能とする手段(62)と、を有し、レーザ走査に関する情報を反映し既知の形状を表わす輪郭テーブルと比較される比較テーブルを生成し、各反射パルスについて対象物のノーズから測定装置までの距離の分布を記録する距離分布テーブルを生成し、予定停止位置までの平均距離を計算する。 （もっと読む）

第１および第２の衛星航法システム（ＮＳＳ）の各々は、第１のおよび第２の仕様によってそれぞれ作動するのに適している。また、各々は第１および第２の複数の衛星ビークル（ＳＶ）をそれぞれ含んでいる。第１および第２の複数のＳＶ各々は、第１および第２の複数のユニークな対応する識別子（ＩＤ）によってそれぞれ識別されるのに適合されている。プロセッサは、第１の複数のユニークな対応するＩＤに応じて第１の複数のＳＶから送信される、第１の複数の通信信号を受信し識別するのに適している。プロセッサは、第２の複数のユニークな対応するＩＤに応じて第２の複数のＳＶから送信される、第２の複数の通信信号を受信し識別するのに適合されている。プロセッサは、第１の複数の通信信号および第２の複数の通信信号の受信および識別に応じて位置ロケーション情報を決定するのに適合されている。
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【課題】ユーザと該ユーザのシーンに応じて適切なサービスを提供するサービス提供システムを提供する。
【解決手段】サービス提供システムに移動体を利用するユーザを検出し特定するユーザ特定手段と、移動体あるいはユーザのおかれている状況を検出し特定するシーン特定手段と、必要とされているサービスを検出し特定するサービス特定手段と、前記ユーザ特定手段で特定されたユーザ毎に前記シーン特定手段で特定されたシーンと前記サービス特定手段で特定されたサービスを紐付けして格納する記憶手段と、前記ユーザ特定手段で特定されたユーザおよび前記シーン特定手段で特定されたシーンに応じて前記記憶手段から提供すべきサービスを読み出して提供するサービス提供手段とを備えることにより達成される。 （もっと読む）

【課題】無線通信接続に依存せずに動作し、旅行中にマッピング・データを更新するための方法を提供する。
【解決手段】複数の地理的領域を含むグリッドを識別し、各地理的領域は道路レベルのマッピング・データを含むナビゲーション・データ・セットを有し、各地理的領域ごとにリンク参照を規定し、ＯＳＧｉに合致するフレームワークに従う地理的ナビゲーション・バンドルを識別し、各バンドルは地理的領域の１つに対応し、該データ・セットおよびマニフェスト・ファイルを含み、マニフェスト・ファイルは、バージョン、日付及びリンク参照を含む。ＧＰＳ搭載デバイスは、該バンドルを動的にインストールし活性化することができ、そのデータ・セットに基き、少なくとも１つのナビゲーション・プロセスを実行し、新しいナビゲーション・データが必要となる時を予測し、これらの予測に応答して適切な地理的ナビゲーション・バンドルを自動的に取得する。 （もっと読む）

【課題】処理負荷を軽減した航空機等の位置表示を可能にする。
【解決手段】レーダ装置１０により測定された航空機の位置を示すレーダ情報をもとに、航空機を表すシンボルをレーダ画面に表示するレーダ情報処理装置１２であって、時間経過に伴うシンボルの変化を定義するパラメータを記憶するシンボルパラメータ記憶部２７が設けられる。表示機能部２４には、シンボルパラメータ記憶部２７に記憶されたパラメータに応じてシンボルをレーダ画面に表示させるシンボル表示部４２１，４２２，４２３〜４２ｎと、レーダ装置１０により所定時間毎に測定された各レーダ情報に対応するレーダ画面の各位置において、個々にシンボル表示部４２１，４２２，４２３〜４２ｎによってシンボルを表示させるシンボル表示制御部４０とを設ける。 （もっと読む）

【課題】移動端末装置に複雑な手続きを必要とすることなく、単純なシステム構成、かつ、簡単な操作で現在位置を把握できるようにすると共に、システム導入のコストや時間を抑えることができるようにする。
【解決手段】ＧＰＳ携帯１の現在位置を提供する場合であって、アドレスデータ及びアクセス間隔データに基づいてＧＰＳ携帯１の現在位置の位置データＤ１を情報提供先へ送信するＧＰＳ携帯１により送信された位置データＤ１を受信し、位置データＤ１をキーデータとして地図データを検索し、検索によって得られた当該地図データに位置データＤ１を合成して情報利用者に提供する管理サーバ２を備えるものである。 （もっと読む）

【課題】航空監視レーダー等の設置者以外の航空会社や航空機使用事業会社等の誰でも飛行中の航空機に関する情報を認識可能に表示する。
【解決手段】
受信システム手段は、航空機に搭載されたモードＳトランスポンダからの放送波を受信し、受信電波のメッセージをデコードし、航空機に関する情報を抽出する。受信システム手段は、抽出された航空機に関する情報をインターネットを介してデータベースを構築するサーバー手段に送信する。サーバー手段は、各受信システム手段から送信されて来る航空機に関する情報を照合し、フィルタリング処理し、データベースを構築する。表示手段を所有するユーザは、予め情報提供の契約を行っているので、表示手段を用いてサーバー手段にアクセスし、契約に従った航空機に関する情報をサーバー手段から取り込み、表示画面上に随時表示する。 （もっと読む）

【課題】エプロンにある物体の検出を可能にし、ゲートまで前進することが安全であるか、それとも衝突の危険があるかに関してパイロットの判断を支援し、さらに、霧および雪の正確な検出を可能にする航空機検出システムの提供。
【解決手段】離れた物体の形状を得るためのレーザパルスを用いて航空機を検出し、識別し、かつドック入れするためのシステムはまず、物体を見つけて識別するまでゲートの前方の領域を走査する。物体が識別されたら、システムは物体を追跡する。システムはまた、物体の近くのエプロンの領域を監視し、地上補修車両などの障害物を検出する。システムはまた、レーザパルスを分析して、それらのパルスが固体の物体から反射されたのか、または霧もしくはその他の結露もしくは降水から反射されたのかを判定し、結露または降水を固体の物体と誤って識別するのを回避する。 （もっと読む）

動的に変化するモバイル・ネットワークにおいて動的ノードに対してどう操縦すべきかを指示するシステム（２０）とその方法。受信機（２２と２３）は空域における動的ノードの現況を示す現況データを受信し、受信機に接続された現況ユニット（２４）は各動的ノードのそれぞれの現況を決定する。現況ユニットに接続された解析ユニット（２８）は、各動的ノードのぞれぞれの現況を、規定されている基準と組み合わせて分析し、各動的ノードに対してぞれぞれの現況把握データを生成する。解析ユニットに接続された動的選択ユニット（３０）は、ぞれぞれの現況把握データから、各ノードによって実行されるべき適切なアクションを決定し、動的選択ユニットに接続された通信ユニット（３２）は、個人化コマンドの表現が可能なコマンドデータを前記各動的ノードに伝達し、これによって実行されるべき適切なアクションをぞれぞれの動的ノードに知らせる。
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交通感知及びモニタリング装置（１００）は、光ファイバ（１１２）と、一連のパルス対を該ファイバの入力端内に導入するように構成された手段（１０２、１０３、１０４、１０６、１０７、１０９、１１９）とを備え、パルス対の各々は、周波数差Ωを有する放射の第１及び第２のパルスを備え、第２のパルスは、遅延τだけ第１のパルスに対して遅延され、本装置は、更に、入力端に向かってファイバ内でレイリー後方散乱される放射を検出し、かつ、それに応答して出力信号を生成するように構成された光検出器とを備える。本発明の装置は、長い道路（例えば、５ｋｍ）に沿って任意の位置にて交通の感知及びモニタリングを可能にするものであり、同じ空間分解能を実現する従来技術によるシステムと比較すると単位長さ当たりの設置費用及び維持費が低減される。
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【課題】正規ユーザのみがカーナビゲーション装置に更新用地図データを再インストールできるようにすると共に、ハードディスク等のカーナビゲーション装置の部品が故障した場合でも再インストールできるようにすること。
【解決手段】地図データをインストールすることが可能なカーナビゲーション装置１０Ａと、地図データの正規ユーザの認証に用いる認証コードと地図データを識別するための識別コードとカーナビゲーション装置１０Ａを特定するシリアル番号３Ａを記憶可能な認証用ハードウェア２０Ａと、を有し、カーナビゲ−ション装置１０Ａに認証用ハードウェア２０Ａと同種のデータを記憶可能なハードディスク１２Ａおよび不揮発性メモリ３０Ａを設け、認証コードが一致した場合、地図データをハードディスク１２Ａにインストールすると共に、シリアル番号３Ａを利用してハードディスク１２Ａおよび不揮発性メモリ３０Ａに認証データを復元する。 （もっと読む）

【課題】 演算処理の効率化と低コスト化が実現された車載装置を提供すること。
【解決手段】 車両において、車両挙動状態を検出する車載装置が、自車両の現在位置を検出する位置検出手段と、位置検出手段により検出された自車両現在位置の履歴に基づいて自車両の挙動状態（車速、ヨーレート、又は、加速度）を表す第一の値を算出する算出手段と、自車両の挙動状態を検出し、該挙動状態を表す第二の値を出力する出力手段（車速センサ、ヨーレートセンサ、又は、加速度センサ）と、算出手段により算出された上記第一の値を用いて、出力手段により出力された上記第二の値に対する補正係数を決定する決定手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】 航空誘導システムにおいて望ましくない信号を除去する。
【解決手段】
航空誘導システムにおいて望ましくない信号を除去する方法は、振幅変調の第１の周波数を有する、少なくとも１つの第１の望ましい信号を受け取るステップと、振幅変調の第２の周波数を有する、少なくとも１つの第２の望ましい信号を受け取るステップと、前記第１と第２の望ましい信号の少なくとも１つと実質的に同じかあるいはその低調波である周波数を含む任意の周波数を有する少なくとも１つの望ましくない信号を受け取るステップを含む。前記振幅変調の第１と第２の周波数は位相が同期しており、前記望ましくない信号は前記第１と第２の望ましい信号の少なくとも１つと同期しない。この方法は、前記望ましくない信号を識別するステップと、当該望ましくない信号を除去するステップとも含む。 （もっと読む）

【課題】 フライト高度に対する、設定した範囲内にある送電線鉄塔高のクリアランスが、設定値以下となったときに警告表示し、自機付近の送電線鉄塔の高度関係を表示する装置を得る。
【解決手段】 ＧＰＳ測位装置と、気圧高度計と、送電線鉄塔の位置および標高データを記憶した記憶手段と、表示手段と、処理手段とを備えた送電線鉄塔警告表示システムを用い、自機位置に対する送電線鉄塔の相対位置をグラフィック表示すると共に電子地図上に表示し、現在のフライト高度で衝突する可能性のある送電線鉄塔が存在する場合警告表示する。また、衝突する可能性のある送電線鉄塔と設定したクリアランス以上のマージンがとれている送電線鉄塔を色分け等で区別して表示すると同時に、フライト高度と当該送電線鉄塔の高さの関係をグラフィック表示する。 （もっと読む）

【課題】 管制官が管制対象の航空機との交信において、その航空機の応答を管制情報と照合して、応答元のコールサインを監視表示して、管制官が交信相手のコールサインを誤認することを防止する。
【解決手段】航空機に搭載する機上装置１、管制施設に設置される地上装置２と、地上装置２に航空機管制情報を送付する地上後方装置３と、を備え、地上装置２は、地上通信装置２１と、データ照合装置２２と、地上音声入出力装置２３と、情報表示装置２４とを備え、機上装置１は、パイロットの音声を入出力するヘッドセットなどの機上音声入出力装置１１と、ＶＤＬデジタルリンクの時分割多重方式で地上装置２と通信する機上通信装置１２と、を含む。 （もっと読む）

【課題】渋滞に関する情報を適切に配信可能なナビゲーションシステムを提供する。
【解決手段】ナビゲーションシステム１００のサーバ装置２００Ｐは、交通情報受信部２２０で受信された現在渋滞情報から受信可能領域に関するリンク別現在渋滞情報を選出する。ＣＰＵ２７０は、渋滞予測情報データベース２５０から受信不可能隣接領域における６０，９０，１２０，１８０，２４０分後に関するリンク別渋滞予測情報を選出する。ＣＰＵ２７０は、これら選出されたリンク別現在渋滞情報およびリンク別渋滞予測情報に基づいて、可能領域現在情報および不可能隣接領域予測情報を有する配信情報を編成して、放送波ＨＰを利用して受信可能領域に配信する。 （もっと読む）

【課題】複数の航空機に対する情報ラベルをレーダ画面中に表示する場合であっても、情報ラベル中の情報を常に確認しやすい状態にする。
【解決手段】レーダ情報処理装置１４の制御部２０は、入力装置３３から入力される指示に応じて、情報ラベルにおける文字の文字サイズを設定する。ラベル表示制御部２８は、設定された文字サイズに応じて、情報ラベルの表示画面中におけるサイズを設定し、この設定された複数の情報ラベルが表示画面中で重なるか否かを判定する。ラベル表示制御部２８は、情報ラベルが重なると判定された場合に、情報ラベルの位置を所定の条件に従って重なりを回避することができるように変更して制御部２０に通知する。制御部２０は、変更された位置に情報ラベルをレーダ画面に表示させる。 （もっと読む）

【課題】本来のシステムによる警報出力が不能な状態となったとしても、簡易方式によって警報監視を継続して警報出力することを可能にする。
【解決手段】情報処理装置１４において、レーダ装置１０からレーダ情報を取得するレーダ情報取得部２１を設ける。制御部２０は、レーダ情報取得部２１により取得されたレーダ情報をもとに、航空機と同航空機に対して衝突の可能性がある対象物の位置を表示制御部３５を通じて表示装置３７において表示させる。衝突判定処理部２４は、制御部２０により表示される航空機と対象物の位置とが重なるか否かに基づいて航空機の対象物に対する衝突の可能性を判定する。制御部２０は、衝突判定処理部２４により衝突の可能性があると判定された場合に警報を出力する。 （もっと読む）

【課題】移動体デジタル放送受信システムにおいて、移動体の移動中に視聴できなかったデジタル放送のコンテンツのシーンを迅速に頭出し再生することを可能とする。
【解決手段】移動体デジタル放送受信システム１０は、デジタル放送を受信する車載デジタル放送受信機１６と、ＧＰＳ信号中の位置情報を取得するナビゲーションユニット２０と、前記車載デジタル放送受信機１６により受信したデジタル放送のコンテンツとナビゲーションユニット２０により取得した位置情報とを関連づけて合成データ格納データベース６０に記録するとともに再生を制御する記録再生制御部２８とを備える。 （もっと読む）

【課題】ナビゲーション装置間における各種情報の入手について秘密性を確保することを可能にする。
【解決手段】現在の位置情報を取得して表示する複数のナビゲーション装置２に対してアドレス情報に基づいてデータ通信を行う情報端末６と、各ナビゲーション装置２において取得した位置情報と、各ナビゲーション装置２に固有のＩＤ情報と、ＩＤ情報に関連付けられたパスワード情報と、ＩＤ情報に関連付けられたアドレス情報とを記憶する大容量記憶装置１８と、ナビゲーション装置２から送信されたパスワード情報と大容量記憶装置１８のパスワード情報とを照合し、一致したパスワード情報に関連付けられたＩＤ情報に対応するナビゲーション装置２における位置情報を含む各種情報を、パスワード情報を送信したナビゲーション装置２に対してデータ通信により共有状態にさせる情報処理装置１７とを有している。 （もっと読む）