【課題】新規道路の既存の地図情報への追加登録の可否を適切に判定した後に登録を行うことにより既存の機能に与える悪影響を排除できる地図情報処理装置を提供する。
【解決手段】メッシュ状に区切られた領域単位で地図情報を記憶する地図情報記憶手段１６と、自己の現在位置を測定する測位手段１５と、測位手段で測定された現在位置が地図情報記憶手段に記憶されている地図情報に含まれない道路上である場合に新規道路である旨を検出する新規道路検出手段１９と、新規道路検出手段で検出された新規道路が含まれる領域の道路密度が所定値以下の場合に、該新規道路を地図情報記憶手段に記憶されている地図情報に追加登録可である旨を判定する新規道路登録判定手段２０と、新規道路登録判定手段によって追加登録可であることが判定された新規道路を地図情報記憶手段に記憶されている地図情報に追加して登録する新規道路登録手段２１とを備えている。 （もっと読む）

【課題】
緊急車両が捜査対象の車両に接近して、車両間の狭域無線通信を用いて当該車両が盗難車両であることを検知する。
【解決手段】
捜査対象となる盗難車両は、当該車両の車両情報を記憶するメモリと、車両情報を暗号化する暗号器と、緊急車両が接近した時、緊急車両に対して狭域無線通信を用いて暗号化された車両情報を送信するＤＳＲＣ通信機と、を有する。緊急車両は、対象とする盗難車両の車両情報を記憶するメモリと、対象の車両に接近してその車両との間で狭域無線通信を用いて通信するＤＳＲＣ通信機と、ＤＳＲＣ通信機を介して対象の車両から受信した暗号化された車両情報を復号化する復号器と、復号された車両情報とメモリに記憶された車両情報とを照合する処理手段と、処理手段による照合の結果、所定の車両に関する情報を表示する表示手段と、を有する。 （もっと読む）

【課題】特定の道路に適用される制限速度を自動的に決定する。
【解決手段】本発明は、ＧＰＳアンテナおよび地図作成用詳細データを活用する第１システム（１０１）により、第１の組の情報（１５１）を設定し、少なくとも１つの制限速度を確実度インデックス（ＩＣ１）に関連させ、道路ぎわの制限速度標識を識別できるカメラ、および画像処理アプリケーションを使用する第２システム（１０２）により、少なくとも１つの蓋然的な制限速度を含む第２の組の情報を設定し、前記第１および第２の組の情報に基づき、道路における制限速度を決定する。 （もっと読む）

【課題】走行の後に運転者が走行した経路の感想を送信するという形で、運転者の傾向を把握することができ、運転者が経路計算時に経路計算条件を設定する必要のないルート推奨装置及びそのプログラムを提供する。
【解決手段】車載装置１から旅行の目的地を含む情報を取得して、１又は複数のルートを算出する経路計算手段３５と、前記経路計算手段３５によって算出された１又は複数を車載装置に提供するルート提供手段３５，３１と、前記車載装置１が搭載された車両の運転者に対して、当該車両が走行したルートに関する質問を提供する質問提供手段３６，３７と、前記運転者から質問の回答を回収する質問回収手段３７，３６とを有し、前記回収された質問の回答に基づいて当該運転者のドライブの傾向を分析して、次回以後、前記車載装置１からの要求により経路計算を行うときにルートの計算条件に反映させる。 （もっと読む）

【課題】 交差点を通過する際の安全確認を簡単に行うことが可能な運転支援システム提供する。
【解決手段】 交差点Ｃに至る道路を撮影する路側カメラ１２及び車載カメラ３４の撮影結果（画像）Ｓ１〜Ｓ３を取得し、その取得した撮影結果を、道路の位置及び交差点Ｃの位置等に基づいてつなぎ合わせることで合成画像Ａを作成し、その合成画像Ａを表示部２８に表示する。これにより、路側カメラ１２及び車載カメラ３４により撮影された複数の画像Ｓ１〜Ｓ３が１つの合成画像Ａにて表示されるので、運転者は、表示部２８により表示される合成画像Ａを見るだけで、交差点に至る道路の状況を直感的に理解することが容易になる。 （もっと読む）

【課題】事故等の突発事象が生じても、交通情報のリアルタイム性を確保する。
【解決手段】交通情報収集装置２０において、データ受信部２１は車両Ｃから走行履歴情報を含むプローブ計測情報を受信する。交通情報集計処理部２４は、最新の所定台数の車両のプローブ計測情報と、当該最新のプローブ計測情報より前に取得したプローブ計測情報を比較することにより車両の走行履歴に急激な変化が起こったか否かを判別する。さらに交通情報集計処理部２４は、車両の走行履歴に急激な変化が生じたと判別した場合、最新のプローブ計測情報を集計処理し、交通情報を生成する。交通情報送信部２５は、交通情報を交通情報提供システムや経路計算システムなど外部の機器へ送信する。 （もっと読む）

【課題】地震が発生した後に、迅速な避難行動を行えるようにする。
【解決手段】車載ナビゲーション装置１は、Ｐ波の観測地への到達を検出した直後に、地震センター１３から取得した地震情報に基づいて自車両が現在位置で災害を被る可能性が有るか否かを判定し、自車両が現在位置で災害を被る可能性が有る旨を判定すると、地震センター１３から取得した現在位置周辺の防災地図情報に基づいて地震発生に伴う災害を回避し得る安全区域を特定し、現在位置から当該特定した安全区域までの経路を探索して経路案内を行う。地震波（Ｐ波及びＳ波）が震源で発生してからＰ波が観測地に到達するまでの時間とＳ波が観測地に到達するまでの時間との時間差（初期微動継続時間）の中で避難行動を開始できる。 （もっと読む）

【課題】円滑な交通を確保し、且つ駐停車不可の報知を適切に行う。
【解決手段】駐停車判定装置１によれば、車両幅情報取得ユニット４で車両幅情報が取得されると共に、車道情報取得ユニット３で車道情報が取得され、コントローラ５で車道情報に基づいて通行幅が求められる。そして、コントローラ５で、通行幅情報と車両幅情報とに基づいて駐停車車両周辺を通行不可能な他車両が存在するか否かが判定される。よって、他車両が駐停車車両周辺を通行するのが困難な場合には、運転者に駐停車不可の報知が報知器６により行なわれる。さらに、駐停車車両周辺を通行する可能性がある他車両の車両幅情報が取得されることから、駐停車車両周辺を通行しようとする他車両の車両幅の広狭に応じて駐停車の可否が判定されることになる。よって、実際の交通状況に即した報知が報知器６により行なわれる。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成によって、どのバスが停留所を最後に通過したか又はどのバスが次に停留所に来るかを停留所で報知可能とする。
【解決手段】バス（１）に搭載され当該バス（１）の識別情報を無線送信する無線タグ（１０）と、バス停留所標識（２）に設置され所定の受信エリアを有しバス（１）が受信エリアに入ったときに無線タグ（１０）から識別情報を無線受信し当該バス（１）が通過した旨のメッセージを報知する報知装置（２０）とを具備する。
【効果】利用者が少ないためバスの運転間隔が長く且つ経営コストを抑制しなければならない地域バス・システムで有用である。 （もっと読む）

【課題】元の探索経路及び迂（う）回経路が表示される場合に、運転者の意図に従って経路案内を行うことができるようにする。
【解決手段】現在地検出部と、経路を探索する経路探索処理手段と、探索経路上に迂回要因があるかどうかを判断する迂回要因判定処理手段と、迂回要因がある場合に、迂回経路を探索する迂回経路探索処理手段と、表示部３５に元の探索経路及び迂回経路を表示する候補経路表示処理手段と、操作者が元の探索経路を選択したことを学習する学習処理手段と、学習結果に基づいて経路を設定する経路設定処理手段と、設定された経路を案内する設定経路案内処理手段とを有する。学習結果に基づいて経路を設定するようになっているので、運転者の意図に従って経路案内を行うことができる。 （もっと読む）

【課題】外部からの交通情報を利用することにより正確な通行禁止道路情報を取得し、当該情報をもとに通行禁止区間の道路を非表示や色彩による視覚的変化を加えることで、通行可能な道路を正確かつ判りやすく伝達する。
【解決手段】ＶＩＣＳ情報受信部３４により、ＦＭ多重受信及び処理部１及びビーコン受信及び処理部２を介して受信するＶＩＣＳ情報を取得する。通行禁止道路判定部３５が、このＶＩＣＳ情報受信部３４を介して取得した情報のうち、測位部１４等を介して検知した実際の日時と照らし合わせ、現在通行禁止期間中の道路情報があるかを判定する。通行禁止道路判定部３５により、ＶＩＣＳ情報内に通行禁止の道路情報があると判定される場合には、表示制御部３７が、当該通行禁止期間中の道路を非表示とするよう表示部７に出力する。 （もっと読む）

【課題】アンテナ設置用の支柱を不要とでき、かつ、道路の美観を損なうことのない通信システムを提供する。
【解決手段】道路に設置される歩行者用信号灯器１を備え、この歩行者用信号灯器１は、発光体としてＬＥＤ７を有する光学ユニット２と、この光学ユニット２に組み込まれ当該歩行者用信号灯器１の設置位置の近傍である第１領域Ａ１に対して指向性を有しているアンテナ４とを有している。 （もっと読む）

【課題】 着脱可能な携帯電子装置によって表示されている映像を、車両の走行中は表示しないようにすることができる車載用電子システムを提供する。
【解決手段】 車両に搭載される車載機器１００と、表示部１１を有し車載機器１００に着脱可能なポータブル機器１０とを有する車載用電子システムであって、車載機器１００は、車両が走行状態にあることを検出した場合、ポータブル機器１０に動画像の表示を禁止させる禁止信号を出力する制御部１４０を備え、ポータブル機器１０は、禁止信号を車載機器１００から入力すると、表示部１１への動画像の表示を禁止させる制御部２０を備えている。 （もっと読む）

【課題】道路上で交通統制のための手信号を行って歩行者を保護できる知能型交通統制ロボットを提供する。
【解決手段】本発明の交通統制ロボットは、交通統制のための手信号を行って車又は歩行者の停止を誘導できる手信号用ロボットアームが回動自在に設置されている本体と、道路上での移動のために前記本体に結合されている移動手段と、既に格納されているロボット駆動プログラムにより動作して前記移動手段による道路上での移動と前記手信号用ロボットアームによる前記手信号の実行を制御するロボット制御装置とを有する。 （もっと読む）

【課題】ナビゲーション機能を有しつつ、ユーザの地図認識感覚の向上を目的とするナビゲーションプログラム、プログラム記憶媒体、ナビゲーション装置、及び携帯端末を提供すること。
【解決手段】ナビゲーションプログラムは、コンピュータ（１）を、目的地の入力に伴い、出発地からの推奨ルートを検索する推奨ルート検索手段（１１）と、実際の移動ルートと前記推奨ルート検索手段により検索された推奨ルートとの差異を算出するルート差異算出手段（１３）と、前記ルート差異算出手段により算出された差異に応じて、得点を付与する得点付与手段（１６）と、して機能させる。 （もっと読む）

【課題】見通しの悪い交差路に進入した何台かの車両の中から見通しの悪い道路の方向へ進む車両を特定しその進行方向の情報を的確に該当車両に提供する。
【解決手段】この交差点システムは、交差点付近でＩＴＳ車載器３ａ，３ｂからの電波を受信して電波発射源を検出する電波発射源検出装置２と、走行路Ｔ２ａの交差点近傍に設けられ、交差点に進入する車両Ｃを検出する光ビーコン１７と、電波発射源検出装置２により検出された複数のＩＴＳ車載器３ａ,３ｂの中から、右折レーンに存在するＩＴＳ車載器３ａが特定され、かつ第２走行路Ｔ２ａで車両Ｃが検出された場合、車両ＣとＩＴＳ車載器３ａとの相対的な距離を測定し、無線通信により、車両Ｃについて注意を促すようための情報をＩＴＳ車載器３ａへ通知するＤＳＲＣ路側無線装置１とを備える。 （もっと読む）

【課題】車線変更の終了を高精度に判定する走行状態判定装置を提供することを課題とする。
【解決手段】車両の車線変更を判定する走行状態判定装置であって、車線変更の開始検出後、車両の方位角と走行路の方位角との差の変化量が閾値以下の場合（つまり、車両の方位角と走行路の方位角との差が略一定になった場合）に車線変更が終了したと判定することを特徴とし、センサによる方位角の検出誤差によって車線変更終了後に車両の方位角と走行路の方位角との差が０にならない場合でも車線変更の終了を高精度に判定することができる。 （もっと読む）

【課題】無線機器などからの電波信号に妨害されること無く、物体からの放射量の検出を正確に行う。
【解決手段】物体から放射される電波領域での放射量を検出する電波イメージング部２００と、その放射量の検出信号よりその物体の位置及び形状の情報を抽出する放射強度画像生成部３００と、電波イメージング部２００内の電波受信素子２０４の観測周波数帯域を複数の通過帯域に分割する通過帯域可変フィルタ部と、分割された複数の通過帯域毎の検出信号の強度を比較して、無線機器からの電波信号が混在すると判定された通過帯域以外の検出信号を放射強度画像生成部３００に処理させる信号記憶演算部２０３とを備える。 （もっと読む）

【課題】ドライバの状態を詳細に判定したりまたはその判定結果を用いてドライバの運転支援を行うことが可能な装置を提供する。
【解決手段】ドライバ状態判別装置１０は、ドライバの車両操作の反応遅れを検出する操作遅れ検出手段２２と、ドライバの車両操作の速度を検出する操作速度検出部２３と、操作遅れ検出部２２の検出結果および操作速度検出部２３の検出結果の組合せに基づいてドライバの異常状態を判別する判別手段２４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】盗難防止性を高めることにより、自動二輪車に容易に取付可能な車載通信装置を提供することを目的とする。
【解決手段】ＥＴＣ車載器１０ａは、内部に認証メモリカード４０が収容される本体部４２と、アンテナ４４とを備える。本体部４２は、認証メモリカード４０に電気的に接続されるコネクタ８９が配設された電子回路９１を収納したケース８８と、前記ケース８８に認証メモリカード４０を着脱する際に開閉される蓋体９０と、前記蓋体９０の閉じ位置で該蓋体９０と前記ケース８８との間の防水を確保するシール部材９５と、前記蓋体９０の閉じ位置で該蓋体９０と前記ケース８８とを密着保持させるバックル９４と、前記蓋体９０を閉じ位置でロックするロック機構１３０とを備える。 （もっと読む）