【課題】正確な到着時刻を設定でき、推奨経路を的確に探索することが可能となるナビゲーション装置及びナビゲーションシステムを提供する。
【解決手段】ＣＰＵ４１は、車両の現在位置から１５分毎に到達する各円形エリア５１〜５４を設定する（Ｓ１１〜Ｓ１６）。また、各円形エリア５１〜５４から自車位置を中心とする半径方向内側及び半径方向外側にそれぞれ所定距離だけ離れた各境界エリア５１Ａ〜５４Ａを設定し、各円形エリア５１〜５４の各時間帯３９０Ｂに対応する各リンクコスト３９０Ｃに基づいて、第１予測境界距離範囲７１〜第４予測境界距離範囲７４に対応する第１平均リンクコスト３９０Ｃ〜第４平均リンクコスト３９０Ｃを設定する（Ｓ１７〜Ｓ１９）。そして、各エリア５１〜７４に含まれる各リンクに対するリンクコストＬＣをそれぞれ設定後、推奨経路を探索し、経路案内を行う（Ｓ２０〜Ｓ２４）。 （もっと読む）

【課題】案内経路に乗り換え場所が含まれる場合、乗り換え所要時間だけでなく、待ち時間を算出して案内するナビゲーションシステムを提供する。
【解決手段】交通手段の時刻表運行データ３０２と、乗り換え場所における乗り換え所要時間を示す乗り換えデータ３０３と、乗り換え場所における乗り換え所要時間および待ち時間を算出する待ち時間算出手段３１５と、経路探索手段３１４と、表示手段２１６と、操作・入力手段２１７とを備え、経路探索手段３１４は、操作・入力手段２１７により設定された出発地と目的地の情報に従って、時刻表運行データ３０２、乗り換えデータ３０３に基づき、かつ乗換必要時間を満たすように案内経路を探索し、当該案内経路に乗り換え場所が含まれる場合、待ち時間算出手段３１５は、乗り換え場所における着時刻と発時刻の時間差から乗り換え所要時間を減算して待ち時間を算出し、表示手段２１６に案内経路と待ち時間とを表示する。 （もっと読む）

【課題】ナビゲーション装置がにおいて既に更新済みの路線や、更新しようとする路線の組み合わせに応じて異なる更新用データを用意する必要のない、ナビゲーション装置が使用する地図データを路線毎に更新可能な「ナビゲーション装置及び地図情報更新システム」を提供する。
【解決手段】
地図データ更新制御部１６は更新する路線の最新の路線データを地図更新データ提供装置３からダウンロードし地図データ記憶部２１に格納する。最新リンクデータ探索部１８は、ナビゲーション処理部１７からのリンクＩＤを指定したリンクデータの要求に対して、地図データ記憶部２１に記憶されている地図データまたは地図データ及び路線データの双方に含まれる、指定されたリンクＩＤを持つリンクレコードのうちの、最新のリンクレコードがリンクデータとしてナビゲーション処理部１７に提供する。 （もっと読む）

【課題】後席の入力装置等でナビゲーションを操作等しても、運転手が気を取られない技術を提供する。
【解決手段】 運転手の出力装置と入力装置との組み合わせと、同乗者の出力装置と入力装置との組み合わせとの各々と接続されるナビゲーションシステムであって、処理による情報を運転手の出力装置に出力するか否かを示す設定情報を記憶する設定情報記憶手段と、設定情報記憶手段から読み出した設定情報に従い、処理による情報を、運転手の出力装置に出力する出力処理手段とを有し、同乗者の入力装置から操作情報が入力されると、設定情報記憶手段の、入力された操作情報に応じた処理による設定情報を運転手の出力装置に出力しないことを示す情報にする。 （もっと読む）

【課題】情報配信センタは、ナビゲーション装置が渋滞区間を通過する前に、渋滞区間旅行時間を算出して、このナビゲーション装置や他のナビゲーション装置に当該渋滞区間旅行時間を配信することが可能となるナビゲーションシステムを提供する。
【解決手段】ナビゲーション装置２のＣＰＵ４１は、所定の一定時間毎に（例えば、約３０秒毎である。）ＲＡＭ４２に記憶した最新の自車位置を表す座標データ、通過時刻データ、自車が位置する道路リンクＩＤと道路種別データ等を、当該ナビゲーション装置を識別するナビ識別ＩＤと共に「自車位置情報」として情報配信センタ３に送信する（Ｓ１１〜Ｓ１４）。そして、情報配信センタ３は、一定時間の間隔（例えば、約３０秒間隔である。）で取得した「前回自車位置情報」と「今回自車位置情報」とから渋滞区間Ｘ１を通過するのに必要な渋滞区間旅行時間を算出して配信する（Ｓ１１１〜Ｓ１１４）。 （もっと読む）

【課題】市街地において携帯移動通信端末に表示パネルに周辺地図、該端末の利用者自身の現在位置と目的地を表示パネルに表示することを目的とする。
【解決手段】本発明の位置情報提供システムは電子タグリーダ１２およびＧＰＳ信号受信機能４を有する携帯移動通信端末１、と街路地図および該地図上に存在する複数の目的地に一対一で対応する複数の電子タグ２３を有する掲示板２０を備える。前記複数の電子タグ２３の各は複数の目的地の名称と位置を示す一覧表と、これらの目的地を含む周辺地図からなる目的地情報を格納し、前記電子タグリーダ１２は前記複数の電子タグの１つから目的地情報を読み出し該目的地情報に含まれる周辺地図を前記端末の表示パネル９に表示し、該周辺地図上に少なくとも１つの目的地の位置と前記ＧＰＳ信号受信機能４から得た端末の位置を表示する。 （もっと読む）

【課題】車両の周囲の状況に応じて適切な縮尺の地図を自動的に表示することができるようにした地図表示自動縮尺変更方式を提供する。
【解決手段】現在の地図における車両が走行している道路上において、車両より前方の交差点数が３等の第１所定値以下であり、ズームアウトした縮尺で車両より後方の交差点数が第２所定値の２等より少ないときにズームアウトし、現在の地図における車両が走行している道路上において、車両より前方の交差点数が７等の第３所定値以上であり、ズームインした縮尺では第３所定値よりも少なく第１所定値より多い５等の第４所定値以上のときにズームインする。その他、現在の地図で車両位置の次の交差点までの直線距離当たりの走行距離が１.５等の第５所定値より少ないときにズームアウトし、１０等の第６所定値より多いときには直ちにズームインする等の条件を付け加える。 （もっと読む）

【課題】平面的な地図からは探すことの難しい観光スポット等を見逃す不便さを解消するために、観光ガイド情報と位置、地図を統一的に処理し、現在地から次の目的地までの経路だけではガイドできない途中経路の道路の陰等にある店舗や観光スポット等の情報を表示して利用可能とし、また、近づいてはいけないスポットを特定し、ユーザがそこに近づくとアラートを表示することで、ユーザの危険地域への接近を未然に防止することを目的とする。
【解決手段】観光ガイド情報を提供する位置情報システム１００において、位置情報端末２００は、道路判断部２２０が道路情報を切り出し、端末進行方向判断部２３１が位置情報端末２００の位置の履歴を元に位置情報端末２００の進行方向を算出し、端末位置接近判断部２４０が位置情報端末２００の現在位置と接近範囲とに基づいて特定した観光スポットの観光情報と地図情報とを表示部２６１が重畳表示する。 （もっと読む）

【課題】ユーザが推奨経路の適否を判断するのに役立つ情報を表示する。
【解決手段】交通情報処理装置は、出発地から目的地までの推奨経路を表示するとともに、１日前、１週間前に、推奨経路の少なくとも一部を実際に走行した車両の走行実績と、走行実績が収集された日時の推奨経路上の天気や交通規制を表示する。走行実績は、より長く推奨経路を重複して走行した車両のものを用いる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、車輌に関する車輌情報及び車輌の走行に伴う走行情報をユーザ（ドライバーや同乗者）に確実に通知することができる車載型ナビゲーション装置を提供することを課題とする。
【解決手段】本発明のナビゲーション装置１は、制御に伴う音声アナウンス情報を読み出す制御等を行うマルチメディアマイコン５と、マルチメディアマイコン５が有する記憶部４とを備え、記憶部４に記憶された各種テーブルには、通知の必要性を緊急度と新鮮度にて重み付けされた各音声アナウンス情報についてのデータベースと、音声アナウンス情報の出力パターンについてのデータベースとが記憶されている。 （もっと読む）

【課題】経路探索の負荷を軽減し効率的に出発地から目的地までの経路を探索することができ、また、最適経路を見落とす恐れなく、効率的に探索範囲を限定できるナビゲーションシステムを提供する。
【解決手段】ナビゲーションシステム１０はノードとリンクとリンクコストで表現される交通機関のネットワークを各リンクのリンクコストを平均リンクコストとした平均コストネットワークデータ３０３と、交通機関のネットワークを時刻表に基づいて表現した時刻表ネットワークデータ３０２とを備え、経路探索手段３１４は、操作・入力手段２１７により設定された出発地と目的地の情報に従って平均コストネットワークデータ３０３に基づいて、予め定めた所定数の候補経路を探索し、当該候補経路の各々について時刻表ネットワークデータ３０２に基づいて各候補経路における最適経路を探索する。 （もっと読む）

【課題】ナビゲーションのルート探索において、凍結道路を効果的に回避しながら、データ量を抑制する。
【解決手段】季節判定手段５２で冬季と判定された場合は、道路制限手段５３が、ルート探索手段５１によるルート探索に用いる道路として、前記第二の道路地図記憶手段に記憶されている凍結道路情報に該当する道路を除外し、かつ、前記第一の道路地図記憶手段に記憶されている道路のなかで主要道路だけを選択する。凍結道路情報により凍結しやすい道路を除外することと、冬季間は、主要道路以外の除雪作業が行われないような裏道などの細い道もすべて凍結道路として除外することにより、ルート探索において凍結道路を効果的に回避しながら、北国などでもデータ量を抑制することが可能となり、しかも、道幅一律優先と比べ経路の近さなど経路の合理性も維持される。 （もっと読む）

【課題】多数の楽曲等から気軽に且つ簡単な操作で視聴することができるとともに、所望の楽曲等を確実に選択し、入手可能な店舗までの案内を受けることが可能なナビゲーション技術を提供する。
【解決手段】ナビゲーション装置Ｎが、試聴用データの試聴要求の送信、視聴用データの受信、店舗情報の要求と位置情報の送信、店舗情報の受信を行う通信装置９、試聴用データを再生する再生部４８、ナビゲーションデータ、現在位置及び店舗情報を記憶する外部記憶装置５、店舗情報に対応する店舗を、目的地として経路設定する経路設定部４２を有する。配信サーバ１００は、ナビゲーション装置Ｎからの要求に応じて試聴用データ、店舗情報を配信する。 （もっと読む）

【課題】バスの運営状況を判断した上で、バスの運行に支障が生じないようにデータの更新を行うこと。
【解決手段】本発明に係る車載用運行支援装置１は、バスの運行に関連したアプリケーションを実行するためシステムを備えている。車載用運行支援装置１は、所定時間にシステムを起動させるシステム起動手段１０と、バスの運行に必要な更新データが存在するか否かを判断する更新情報判断手段１０と、更新情報判断手段１０により更新データが存在すると判断された場合に、更新データを取得する更新データ取得手段１０と、バスのダイヤ情報に基づいてバスの営業状態を判断する状態判断手段１０と、状態判断手段１０に基づいて、バスが営業状態にないと判断した場合に、更新データの更新処理を行うデータ更新手段１０とを備えている。 （もっと読む）

【課題】同一の目的地へ向かって移動する他の移動体が目的地へ到着する予定時刻または当該他の移動体が目的地へ到着するまでの予定所要時間を取得すること。
【解決手段】通信装置１１０は、所定の目的地に向かって移動する複数の移動体のうちの一の移動体に搭載される。通信装置１１０は、受信部１１１と、取得部１１２と、送信部１１３と、を備える。受信部１１１は、複数の移動体のうち一の移動体とは異なる他の移動体から、目的地へ到着する予定時刻に関する情報の送信を要求する旨の送信要求情報を受信する。取得部１１２は、一の移動体が予定時刻に関する情報を取得する。送信部１１３は、他の移動体に対して、移動体を識別するための識別情報と予定時刻に関する情報とを送信する。 （もっと読む）

【課題】ＧＰＳ等を利用しなくても、実用上十分な精度で、目的地到着を利用者に知らせること。
【解決手段】利用者が目的地を入力すると、記憶部２０２に記憶された目的地が属するセルのセル識別情報が目的地情報として、目的地記憶部２０３に記憶される。通信端末装置２００は、例えば利用者が電車で移動中に、受信アンテナ２０４、無線受信部２０５、セル検出部２０６を利用して、セル検出部２０６で各時点の現在地が属するセルの基地局装置のセル識別情報を検出する。到着報知部２０７は、セル検出部２０６が出力するセル識別情報と目的地記憶部２０３に記憶しているセル識別情報とを比較し、両者が一致するなど比較の結果目的地が近いと判定すると、その旨を利用者に報知する。 （もっと読む）

【課題】目的地周辺の駐車場が複数検索された場合に、検索された複数の駐車場までの経路の中から移動体の現在位置に応じた最適な経路を選定する。
【解決手段】経路探索装置１００は、取得部１０１によって移動体の現在位置を示す位置情報を取得し、目的地設定部１０２によって目的地を設定して、検索部１０３によって目的地から所定範囲内に存在する駐車場を検索する。そして、目的地から所定範囲内に存在する駐車場が複数検索された場合に、経路探索部１０４によって移動体の現在位置から駐車場までの経路および当該駐車場から目的地までの経路により構成される候補経路を複数の駐車場の各々について探索し、経路選定部１０５によって複数の駐車場の各々に対応する候補経路を評価して、当該候補経路のうちから最適経路を選定する。 （もっと読む）

【課題】車両の通行に支障のある道路へと車両が進行することが検出された場合に警告を行うことによって、利用者の利便性を向上させたナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】交差点が接近した際に車両の状況又は車両の周囲状況を検出し（Ｓ３）、交差点における車両の進行方向を特定する（Ｓ４）とともに、車両の進行方向にある道路が車両の通行に支障がある道路である場合に、利用者に対してその旨を報知する警告を行う（Ｓ７）ように構成する。 （もっと読む）

【課題】車両の事故情報を記録するシステムにおいて、必要な車両情報を効率よく記録する。
【解決手段】事故情報記録システム１０は、車載システム２００とセンターシステム１００とにより構成される。車載システム２００は、車両の操作状態を含む車両情報を取得する車両情報取得部２０２と、車両の異常を検出する異常検出部２０６と、異常検出部２０６が異常を検出した場合に、そのタイミングで車両情報取得部２０２が取得した車両情報に異常が検出されたことを示す異常情報を付加してセンターシステム１００に送信する車両情報送信処理部２０４とを含む。センターシステム１００は、車両情報を異常情報とともに時系列に記憶する車両情報記憶部１０６を含む。 （もっと読む）

【課題】変更を希望しない高速自動車国道等の渋滞回避ルートを正確に認識でき、誘導経路の変更箇所を容易に把握することが可能なナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】ＣＰＵ４１は、変更前のルートと変更後のルートを比較して、ルート変更に伴って、有料道路の利用の有・無の変更、利用料金の変更、有料道路の入口又は出口の変更、又は高規格道路の変更があった場合には、その変更内容をユーザに案内する「高規格道路の利用に関する変更された詳細情報」として順次、ＲＡＭ４２に記憶する（Ｓ１１〜Ｓ１９）。そして、ＣＰＵ４１は、有料道路の利用の有・無の変更、利用料金の変更、有料道路の入口又は出口の変更、又は高規格道路の変更がＲＡＭ４２に記憶されている場合には（Ｓ２０：ＹＥＳ）、その変更内容をＲＡＭ４２から読み出して、液晶ディスプレイ１５に所定フォーマットで表示すると共に、この変更内容を音声案内する（Ｓ２１）。 （もっと読む）