【課題】周囲に存在する車両に対し自車両の視界不良を改善するための情報を適切に伝達することができる車両間情報伝達システムを提供する。
【解決手段】走行する各車両１００，２００，３００，４００において前照灯１０１，２０１，３０１，４０１の光として車両固有の周波数で点滅させる。車両１００においてイメージセンサ１０２を用いて車両２００，３００，４００の前照灯２０１，３０１，４０１が配光不良であるか否かを判定し、配光不良であると、光の周波数から配光不良である車両３００を特定し、前照灯１０１からこの特定した車両３００に固有の周波数で点滅する光を発する。車両２００，３００，４００においてイメージセンサ２０２，３０２，４０２を用いて特定した車両３００に固有の周波数で点滅する光の周波数から前照灯が配光不良であると検知する。 （もっと読む）

【課題】自車の走行位置を精度良く特定することができ、自車の進行方向前方の所定位置までの距離を精度良く求めることができる通信システム、該通信システムを構成する車載機及び送信機並びに該車載機を備える車両を提供する。
【解決手段】車載機２０で自車が光ビーコン１０との通信可能な領域Ａに存在すると判定した場合、車載機２０が記憶している領域Ａの位置情報、送信機３０、４０の位置情報、領域Ａの上流端から停止線Ｐまでの距離、送信機３０、４０から送信された各信号の到達時間差に基づいて、領域Ａにおける自車の位置を高精度に特定するとともに、停止線Ｐまでの距離を高精度に算出する。 （もっと読む）

【課題】
電気自動車は静粛ゆえにヒトの衝突の潜在的危険性があり、実際にゴルフ場のカート等で衝突事故が多発している。衝突事故を未然に防止する電気自動車接近警告システムを提供する。
【解決手段】
走行方向にエネルギーＥを放射するエネルギー放射手段Ｒを具備した電気自動車Ｃと、該放射エネルギーの受信センサーＤおよび受信をトリガとして電気自動車Ｃの接近警報を出力する手段Ａを具備した衝突警報デバイスとの組合せによる衝突警報システムであって、衝突警報デバイスが、電気自動車走行エリア管理者が該エリア利用者に貸与する器具・用品に組込み固着されているものである衝突警報システム。 （もっと読む）

【課題】路面に描かれた文字等の道路標示を簡易な構成で正確に読み取ることができる道路標示読取装置を提供する。
【解決手段】検出装置１０は、複数の検出ユニット１からなり、車両の床下に設けられる。検出ユニット１は、光源（ＬＥＤ）１１とこれに対応する光検出器（センサ）１２とからなる。検出ユニット１の各々が車両の幅方向に配置される。光源１１の各々が、読取制御部６の制御に従って、所定の周期で、道路に向けて光を照射する。光検出器１２の各々が、対応する光源１１から所定の周期で照射された光が道路で反射した光を検出して、検出信号として出力する。道路標示認識手段（７）が、光源１１からの複数回の光の照射により得られた光検出器１２からの検出信号に基づいて、道路標示を認識する。 （もっと読む）

【課題】 路車間通信の異常を自動的に把握できるようにして、システム管理者やドライバが光ビーコンや車載機のメンテナンスの要否を容易に判断することができる路車間通信の判定システムを提供する。
【解決手段】 本発明の路車間通信の判定システムは、道路Ｒを走行する車両Ｃの車載機２と、道路Ｒの所定範囲に通信領域Ａが設定された投受光器１６を有し、車載機２との間で路車間通信を行う光ビーコン４と、路車間通信の通信状態を判定する判定装置３とを備えている。車載機２は、通信領域の車両進行方向における通信範囲（ダウンリンク情報４４を車載機２が実際に受信できた車両進行方向の範囲）に関する実測情報３６を生成する車載制御機２８と、その実測情報３６を判定装置３に送信するための通信部２９とを有する。判定装置３は、受信した実測情報３６に基づいて路車間通信の適否を判定する判定部１０を有する。 （もっと読む）

【課題】 ドライバに対する安全運転支援や、道路が複数車線である場合のドライバに対する車線通知を精度よく行うことができる路車間通信システムを提供する。
【解決手段】 本発明の路車間通信システムは、道路Ｒを走行する車両Ｃの車載機２と、道路Ｒの所定範囲に通信領域Ａが設定された投受光器８を有する光ビーコン４とを備えており、車載機２と光ビーコン４の投受光器８との間で光信号による双方向通信を行う。通信領域Ａ内の所定位置を感知領域Ｋとする車両感知器５が設けられ、アップリンク情報の受信の有無と車両感知器５からの感知信号ｓ１の受信の有無とに基づいてダウンリンクの切り替えを行うか否かを判定する通信制御部７が光ビーコン４に設けられている。 （もっと読む）

【課題】路車間通信が不完全な状態で安全運転支援が続行されるのを未然に防止することができる安全運転支援システムを提供する。
【解決手段】道路を走行する車両Ｃの運転室に設けられる投受光器２０を有する車載機２と、道路の所定範囲にダウンリンク領域が設定された投受光器８を有する光ビーコン４とを備えている。車載機２と光ビーコン３との間で光信号による双方向通信を行い、車両Ｃ側において、受信したダウンリンク情報に含まれる支援情報に基づいてドライバに対して安全運転支援を行う。車載コンピュータ１９は、前記支援情報に基づいてドライバに対する安全運転支援の制御を行う。さらに、車両Ｃのワイパ１４の運転を検出し、この検出信号に基づいて安全運転支援を停止させることができる。 （もっと読む）

能動的な赤外線監視照明装置は、発光ダイオード（ＬＥＤ）列に被せられた、統計学的に一方向性を有する微小回折材料を利用して、ＬＥＤからの光を目標物の画像上に屈折させる。同装置は、エネルギー分布プロファイルを、現在の広角目標物と広角カメラ監視システムのアスペクト比に一致する距離まで送り届ける。屈折光の分布は楕円形である。この分布は、ＬＥＤ列内のＬＥＤの様々な個数、明度、及び角度に関連して異なる回折材料を使用することによって変化させることができる。この照明様式を用いると、照明装置の有効範囲が大幅に拡大する。赤外線（ＩＲ）放射を垂直方向に１０度の窓に制限することによって、広大な地上レベルの光景に対しより多くの有効電力を提供できるようになり、ＩＲ照明を監視撮影に更に有効に活用することができ、特に、多車線での車両ナンバープレートの捕捉が可能になる。 （もっと読む）

【課題】屋外の外乱光による影響を避けて屋外に設けられた投光機器の方向を正確に検出できるようにした方向検出装置を提供することにあり、光通信方式を適用して移動体の位置を正確に特定できるようにした移動体位置特定装置を提供する
【解決手段】複数のフォトダイオードが、互いに異なる指向性特性を有するように配設されており、当該フォトダイオードが受光した受光信号に含まれるデータ信号成分の大小に応じて路上通信機２の方向（路上通信機２からの受光方向）を検出する。 （もっと読む）

【課題】停止線灯や航空機センサを飛行場に設けることなく誘導路走行に関する走行方向ルート指示や安全ルート指示の情報を得ることができ、誘導路を走行する航空機へのより正確な視覚航行援助を行える飛行場灯火監視制御システムを提供することである。
【解決手段】飛行場の誘導路１１に設けられた誘導路中心線灯１２と、誘導路１１近傍に位置する航空機１３の位置を検出する航空機位置検出装置１４と、航空機１３の前方の誘導路中心線灯１２と、航空機１２の後方の所定の範囲の誘導路中心線灯１３との明るさを異ならせて点灯制御する灯火制御装置１５とを備える。 （もっと読む）

【課題】空港の誘導路を航空機が安全かつ効率的に走行できる。
【解決手段】滑走路１と駐機位置７とを接続する誘導路３を移動する航空機１１の移動位置を検出可能とし、誘導路における中心線に沿って一定間隔で設けられた複数の中心線灯１７を設けている。
そして、発着する航空機１１の誘導路３内の移動経路２２を定め、航空機１１が誘導路３に進入すると、誘導路３内の移動経路２２に相当する領域の各中心線灯１７を点灯する。さらに、移動経路２２のうちの航空機１１が通行済みの部分２２ａの中心線灯１７を消灯又は暗くする。 （もっと読む）

【課題】視界悪化時や電波状態が悪い場合であっても、飛行場内を走行する航空機または車両の位置等を検知することを可能とする。
【解決手段】通信器２１は、航空機（走行体）１を識別する便情報（走行体識別情報）を航空機１から受信する。通信器識別情報格納部２２は、通信器２１を識別する通信器識別情報（通信器ＩＤ）を予め格納する。情報収集部３１は、便情報と共に通信器ＩＤを収集する。灯器座標情報格納部３３は、通信器ＩＤに対応付けて当該通信器ＩＤによって示される通信器が設けられている位置を示す座標情報を予め格納する。座標判定部３５は、情報収集部３１によって収集された通信器ＩＤに対応付けて灯器座標情報格納部３３に格納されている座標情報を便情報によって示される航空機１の位置を示す位置情報として取得する。位置情報表示部３９は、座標判定部３５によって取得された位置情報を表示する。 （もっと読む）

本発明は、交通システム内で車両の走行ダイナミクスを局所的および時間的に評価および予測し、得られた情報を隣接する車両に伝送するためのドライバアシスタンスシステムに関する。本発明では、評価される車両において相互に依存せずに生成されたデータが評価ユニットに収集されて評価され、該データから直後の走行状況に関する予測が生成され、該走行状況は、該走行状況に関与する周辺の車両に伝送される。
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【課題】２本の道路が合流する合流部における、事故や渋滞の発生が十分に抑えられる合流支援をドライバに対して行う合流支援装置を提供する。
【解決手段】本線側車両検出部２が本線側における車両の位置を検出し、点灯制御部４が検出された位置に応じて、合流車線側に車両の走行方向に沿って配置された複数のランプ３２の点灯状態を制御する。また、合流車線側車両検出部３が合流車線側における車両の位置を検出し、点灯制御部４が検出された位置に応じて、本線側に車両の走行方向に沿って配置された複数のランプ３１の点灯状態を制御する。 （もっと読む）

【課題】移動体に搭載する太陽電池モジュールの用途を拡大し、太陽電池モジュールの付加価値を向上させる。
【解決手段】操舵制御システムは、車庫の天井など車両の外部に設けられる光源と、この光源から照射される光を受けて車両の操舵制御を行う操舵制御装置１５とにより構成される。操舵制御装置１５は、車両の天板に縦横に配列された複数の太陽電池セル５により構成される太陽電池モジュール４と、操舵を行うパワステモーター回転制御部１０の操舵制御を行う操舵角制御部１１とを備えている。この操舵角制御部１１は、光源から照射される光を受光している受光太陽電池セル５により形成される受光線と、予め設定された基準線とのズレを算出し、このズレに基づき車両の操舵角を導き出して操舵制御を行う。 （もっと読む）

【課題】車両の泥除け等、設定された車両最低地上高を下回るが入庫に何ら支障を生じない突起物の判別を、正確かつ迅速に行う。
【解決手段】突起物検知センサ３６による検知信号Ｓ３６が、車輪３８の検知による一度目のＯＮ（ＯＮ１）となり、続いて、車輪検知センサ３４の検知信号がＯＦＦとなった後、突起物検知センサ３６による検知信号Ｓ３６が、一時的にＯＦＦ、二度目のＯＮ（ＯＮ２）、再度のＯＦＦの順序で検知されたとき、突起物検知センサ３６の検知信号Ｓ３６の最初のＯＮ時間ｔ１を、突起物検知センサ３６の検知信号の一時的なＯＦＦ時間ｔ２、及び、二度目のＯＮ時間ｔ３の双方と比較する。この比較結果に基づき、一時的にＯＦＦとなる検知信号が車輪３８と泥除け４６との隙間によるものであり、かつ、二度目のＯＮとなる検知信号が、泥除け４６を検知したことによるものであると判断する。 （もっと読む）

【課題】画像から検出された判別の候補となる物体が歩行者以外の所定の動物（例えば、犬や猫などの四足動物）を判別して、歩行者であるか、歩行者以外の動物であるかを明確に区別することを課題とする。
【解決手段】画像から検出された判別の候補となる大きさ５０ｃｍ未満の物体の輪郭および大きさと、犬や猫などの尻尾のパターンの形状および大きさとを比較して、その一致度を示す判定出力値（例えば、Ａ）が、所定の閾値（例えば、Ｉ）を超えている場合（例えば、Ａ≧Ｉである場合）には、判別の候補となる物体について歩行者以外の所定の動物の特徴である尻尾が確認されたことから、判別の候補となる物体が歩行者以外の所定の動物であると判別する。 （もっと読む）

【課題】自車両に起因する様々なリスクを区別して運転者に分かりやく伝達する車両用運転操作補助装置を提供する。
【解決手段】車両用運転操作補助装置は、自車両を要因とする複数の異なるリスクについてリスクポテンシャルをそれぞれ算出する。自車両の運動エネルギに起因するリスクポテンシャルは、リスクポテンシャルが増大するに従って徐々に増加する反力をアクセルペダルから発生させることによって、運転者に伝達する。自車両の走行規則に起因するリスクポテンシャルは、そのリスクが発生したときに不連続に変化する付加反力をアクセルペダルに付加することによって運転者に伝達する。 （もっと読む）

【課題】車種判別エリアを車両が斜めに進入するような場合であっても、車両の車輪判別を正確かつ迅速に行い、車種の判別精度を高める。
【解決手段】車輪検知センサのＯＮ、ＯＦＦ、ＯＮ、ＯＦＦの順序の検知信号が、２セット検知され（１セット目はステップ（２０）及び（３０）、２セット目はステップ（５０）及び（７０）である。）、なおかつ、各セットにおいて、先のＯＮ信号の検知開始時間と、後のＯＮ信号の検知開始時間との時間差を、先のＯＮ信号の検知時間長で除した値が、基準値未満であり（ステップ（４０）及び（８０））、更に、１セット目の検知で得られる、車輪検知センサを先に通過する車輪の検知時間長と、２セット目の検知で得られる、車輪検知センサを先に通過する車輪の検知時間長との比が、所定範囲内にあるとき（ステップ（６０））に限り、車輪配置ＯＫ（ステップ（１００））と判定する。 （もっと読む）

【課題】ＥＴＣ端末として簡単に設定することができるようにする。
【解決手段】本発明に係る情報処理装置に適用可能なカメラ付ディジタル携帯電話機においては、車両情報取得要求生成部１２２は、車両内のパーソナルコンピュータなどから車両情報の取得を要求する車両情報取得要求を生成し、車両情報無線通信部１１８は車両情報取得要求をパーソナルコンピュータなどに送信するとともに、パーソナルコンピュータなどから車両情報を受信する。車両情報取得部１２３は車両情報を取得し、補助記憶部１２４は取得された車両情報を記憶する。固有情報生成部１２５は、カメラ付ディジタル携帯電話機の固有情報を生成し、車両情報無線通信部１１８はカメラ付ディジタル携帯電話機の固有情報をパーソナルコンピュータなどに送信する。ＥＴＣ処理実行制御部１２６は、ＥＴＣ処理の実行を制御する。 （もっと読む）