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Fターム[5H180CC22]の内容

交通制御システム (133,182) | 検出手段 (15,986) | 流体圧力を利用するもの (7)

Fターム[5H180CC22]に分類される特許

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【課題】従来の踏板センサのこれらの問題点にかんがみてなされたもので、信頼性と性能維持を十分確保できる、車両通過踏板センサ及び車両通過検知装置を提供すること。
【解決手段】本発明一例の車両通過踏板センサは、車両の走行方向に対して略垂直な方向に道路に埋設される車両通過踏板センサであって、
中に空洞を有し弾性材料により構成されたパイプと、このパイプの前記空洞に充填された流体と、この流体の圧力を測定する流体圧力センサと、を有する。 (もっと読む)


【課題】同一経路を運行する路線バスの混み具合をなるべく同程度のものとして車内の混雑を軽減・解消するとともに、乗客のバスの降り降りに要する時間の低減化を図る等によりタイムテーブルどおりの運行を可能とすること。
【解決手段】路線バスに搭載され当該路線バスの乗客数を管理可能な車載装置100と、路線バスの運行管理センタに設けられたセンタ装置200と、バス路線の停留所毎や路線バス内に設置された乗車状況提示装置300とによりシステム構成する。路線バスに搭載された車載装置100により、自車の速度情報、位置情報、及び乗車率情報を含む車両情報に自車のID情報を付して路線バス情報を生成し、バス路線の停留所毎に設置された乗車状況提示装置300が、路線バス情報を後続路線バス情報と比較して、後続路線バスの乗車率が路線バスの乗車率を下回っている場合に後続路線バスへの乗車を促す乗車バス推奨情報を生成させる。 (もっと読む)


【課題】道路に配備、敷設されているキロポスト及び、光ファイバー網を、道路の近辺の種々の条件、環境の総合的な把握に利用し、道路の安全、安心を高める。
【解決手段】中央の情報管理サーバと、道路に配備されているキロポストに装備されている情報取得手段と、前記道路に埋設されていて、前記情報管理サーバと、前記情報取得手段との間の情報交信に利用される光ファイバー網とを備えている道路管理システムであって、前記情報取得手段は、検知手段を備えていて、当該検知手段で取得した情報を、前記光ファイバー網を介して前記中央の情報管理サーバに送信することを特徴とする道路管理システム。 (もっと読む)


【課題】カーナビゲーション装置において、気圧の低い場所を走行する場合に、ハードディスクの磁気ヘッドと磁気ディスクが接触することを防止する。
【解決手段】現在位置を検出し、地図データから現在位置の高度を取得すると共に、温度センサ5によりハードディスク4内の温度を取得する。そして、高度と温度とから、現在位置の気圧(推定)を演算により求め、その気圧が予め設定された気圧未満のとき、磁気ヘッドを磁気ディスクから浮き上がった状態を保持できないとしてハードディスク4へのアクセスを禁止する。 (もっと読む)


【課題】 刺激提示に対する反応の個人差を考慮に入れ、かつ、刺激提示時の煩わしさや違和感を与えずに、ドライバを運転に適した状態に誘導する。
【解決手段】 ドライバの運転時の生体信号と運転操作量からドライバの運転状態を、運転に適していない状態の運転否と、運転に適している状態の運転適とを判定する運転状態適否判定手段101と、ドライバに刺激を提示する刺激提示手段106および刺激の累計提示時間をカウントするカウンタ105を有する条件付け刺激提示手段108を備えたドライバ活性化誘導装置であって、運転適の発現時に条件付け刺激提示手段108によりドライバに刺激を提示し、刺激が一定時間提示された後の運転否の発現時に、ドライバに同じ刺激を提示する。 (もっと読む)


【課題】 自機標高を高精度で求めることができる高度演算装置および方法を提供する。
【解決手段】 慣性航法演算手段3によって水平自機位置が取得され、自機標高演算手段6の地形標高抽出部7によって水平自機位置が地形データと照合されて水平自機位置に対応する地形標高が抽出される。また電波高度計5によって対地高度が取得され、自機標高演算手段6の加算部8によって地形標高と対地高度とが加算されて自機標高が演算される。さらに自機標高演算手段6のカルマンフィルタ9によって他の標高取得手段17によって取得される自機標高とハイブリッド処理し、精度を向上することができる。これによって気圧などの時々刻々変化する物理量を用いることなく、かつ地形を考慮して、自機標高を演算し、高精度に自機標高を求めることができる。 (もっと読む)


【課題】 専用の装置を設置することなく、走行車線からの車両の逸脱を効果的に抑制できるレーンキープアシスト装置を提供する。
【解決手段】 レーンキープアシスト装置本体8は、車両の運転情報や車体側アンテナ32からの白線信号Sdの入力に供される入力インタフェース81と、運転情報に基づいて白線検出指令Ssを生成する白線検出指令生成部82と、白線信号Sdに基づいて車両の走行車線からの逸脱を判定する逸脱判定部83と、逸脱判定部83の判定結果に基づき警告指令を出力する警告指令生成部84と、逸脱判定部83の判定結果に基づき操舵アシスト指令を出力する操舵アシスト指令生成部85と、警告装置7への警告指令やEPSコントローラ6への操舵アシスト指令の出力等に供される出力インタフェース86とを備えている。 (もっと読む)


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