【課題】全ての管轄配送先へ所要の物品をその配送許容時間内に配送できるようにする。
【解決手段】配送拠点及び複数の管轄配送先を含む地点群について各２地点間の移動所要時間を保持している手段、配送対象物品の配送許容時間を保持している手段、仮想の方位基準線に対して配送拠点と管轄配送先を結ぶ方位線が成す方位角を各管轄配送先について保持する手段、前記方位角の昇順に管轄配送先を抽出する手段、前記配送拠点を出発して抽出した管轄配送先を漏れ無く重複無く辿り前記配送拠点へ戻る一巡経路上にて隣接する各２地点間の一巡経路所要時間を求める手段、前記求めた一巡経路所要時間を前記配送許容時間との比較結果に基づいて前記配送先抽出手段の抽出操作を区切る手段、前記区切られた各区間について前記経路時間演算手段により一巡経路所要時間を求めた一巡経路を当該区間の一巡経路とする手段、を有する配送経路作成装置。 （もっと読む）

【課題】 従来の車両配送作業は、近年交通渋滞緩和とドライバーの作業安全の視点から、十分な安全を確保し難い各営業所前の一般路上などでの車両積み降ろし作業を削減するニーズが強まっている。そして、安全で確実な車両配送方法が望まれているものである。
【解決手段】 各営業所４・５についての車両積降可否情報と、営業所５隣接の積降可営業所４の情報と、営業所４の車両保管場所情報とを記録した営業所情報テーブルと、配送車両の配送先および配送納期の情報とを有するテーブルと、をキャリアカー６のタイムスケジュールと、車両を積降可営業所が引取るタイムスケジュールと、積降可営業所の車両保管場所のタイムスケジュールと、を作成し、車両を配送するキャリアカーの現在位置を把握し、キャリアカー６の現在位置に応じて、各タイムスケジュールを随時補正する。 （もっと読む）

【課題】 通信量を削減しながらも交通情報の精度を保つことのできるナビゲーション装置、ナビゲーションシステムを提供する。
【解決手段】 主制御部３１（相違比較判定部４９）は、ナビ装置１が現在地の手前１０キロメートルの区間を実際に走行して算出した実走行時間と、同じ区間について情報センタＮＣから送信された予測走行時間とを比較し、その相違が基準値を超えたときであって、前回情報センタＮＣから予測走行時間を受信したときから規定時間Ｔｘ以上経過後のみ情報センタＮＣから新たな予測走行時間を受信した。また、そのとき、ナビ装置１は、情報センタＮＣの実走行情報記憶部１７にデータ送受信部２１を介してその実走行時間を送信した。そして、情報センタＮＣは、その実走行時間を履歴用走行データとして蓄積し、統計処理することにより実走行交通情報（リンク所要時間）として記憶した。 （もっと読む）

【課題】 経路情報の更新／通知を可能とする。
【解決手段】 端末１００は、経路探索サーバ２０３により探索された経路を表示する。その後、所定のタイミングで端末１００は、端末がある駅又は端末の付近の駅を示す現在駅名を子機位置該当駅マッピングサーバ２０４から受信する。端末１００は、メモリに記憶された移動予定表を参照して、受信された現在駅名が現在時刻に端末がいるべき予定駅である判断する。端末１００は、予定駅でない場合に、受信した現在駅名及び降車駅名を経路探索サーバ２０３に送信する。経路探索サーバ２０３は、現在駅から降車駅までの経路を探索し、及び、線路運行情報サーバ２０１、２０２から、経路上の路線についての運行情報を受信して、路線の遅延時間を到着駅への到着予定時刻に含めて、最短時間で到着する又は到着予定時刻が最も早い経路情報を求め、端末１００に送信して表示を更新させる。 （もっと読む）

【課題】複数の目的地のどちらに先に行くかを、ユーザが判断することのできる案内を行うナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】複数の目的地を設定することが可能な目的地設定手段と、現在位置検出手段によって検出された現在位置から目的地設定手段によって設定された複数の目的地のそれぞれまでの経路を探索する経路探索手段とを含むナビゲーション装置である。そして現在位置から複数の目的地のそれぞれまでの経路を探索し、その探索結果を併せて表示部に表示する。さらにこのナビゲーション装置は、それぞれの目的地までの距離や所要時間などの経路情報を表示する経路情報提供手段を有し、どの目的地へ先に行く方がよいかをユーザが判断するための判断材料を与える。 （もっと読む）

【課題】 管理者が、正確かつ効率よく作業者の動態を管理できる。
【解決手段】 インターネット回線７０を経由して、作業者が使用する車両３０に搭載されたカーナビゲーション２０と接続された携帯端末１０を介して、動態管理サーバ８０と情報の送受信を行うことにより車両３０の作業者の動態を管理する動態管理システムであり、動態管理サーバ８０は、任意の顧客情報を抽出して携帯端末１０を介してカーナビゲーション２０に送信し、携帯端末１０を介してカーナビゲーション２０から目的地の予測到達時間を受信すると所定の移動中情報を表示し、携帯端末１０を介してカーナビゲーション２０から目的地到着完了情報を受信すると所定の作業中情報を表示し、携帯端末１０を介してカーナビゲーション２０から作業完了情報を受信すると所定の作業完了情報を表示する構成となっている。 （もっと読む）

【課題】 複数の目的地候補や目的地に関わる情報を、どの目的地に対しても一様にリスト表示しただけでは、表示された内容を一目で把握することが困難である。
【解決手段】 本発明の移動先表示装置１００は、出発地から移動先までの移動経路に関する情報である移動履歴を蓄積し、蓄積されている移動履歴に基づいて、移動先の複数の候補を予測する移動先予測部１０７と、予測された複数の候補に関する移動先情報を、移動履歴に基づいて算出された各候補への移動先到達確率に応じて、候補毎に異なる態様、例えば、掲示枠の大きさ、掲示画面内の掲示位置、掲示時間、色などで掲示部１０６に掲示させる掲示制御部１０４を備える。 （もっと読む）

【課題】 多様な使用形態を備えることで運転者の挑戦心や遊び心等に関する娯楽性を向上させることができるナビゲーション装置を提供すること。
【解決手段】 目的地記憶部８に記憶されている目的地に至る途中、車両位置計算部６によって計算される現在位置から目的地に至る最適な経路を経路計算部７によって計算し、これに基づいて実際に走行している経路と出発時点での最適経路との当該時点での差を示す評価値を評価値計算部９により計算して、現在位置と共に評価結果記憶部１０に記憶し、描画処理部１１によって評価値および現在位置の変遷を描画し、表示部４に表示する。 （もっと読む）

【課題】
省エネルギー、排ガス汚染の防止、および交差点での安全走行を目的とした、交差点での車両のノンストップ通過の実現。
【解決手段】
交差点の手前一定距離Ｄの地点Ｐにおいて前記交差点の信号状態情報、前記距離Ｄ情報および前記通信領域−交差点間の許容最高速度情報から、交差点をノンストップで通過するための前記地点Ｐ−交差点間の推奨所要時間 、推奨走行速度 を演算し、車両側では前記交差点までの間を前記推奨走行速度で走行することによって交差点ノンストップ通過を実現する。
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【課題】 バスの運行障害が発生した時に、ユーザが、自動的に相乗りタクシー予約の斡旋を受けることができるバス代替相乗りタクシー予約受付システムを提供する。
【解決手段】 バス会社端末と、タクシー会社端末と、ユーザ端末と、予め登録されたユーザ端末からの相乗りタクシーの予約を、通信回線を介して受け付けるバス代替相乗りタクシー予約受付サーバーとを有するバス代替相乗りタクシー予約受付システムであって、前記バス代替相乗りタクシー予約受付サーバーは、個人情報保存手段と、バス運行障害発生情報保存手段と、相乗りタクシー運行予定情報保存手段と、個人情報選択手段と、相乗りタクシー運行予定情報選択手段と、相乗りタクシー予約要否問い合わせ情報送信手段と、相乗りタクシー予約情報保存手段と、相乗りタクシー予約情報送信手段とを備えることを特徴とするバス代替相乗りタクシー予約受付システム。 （もっと読む）

【課題】最新の走行履歴を効率よく収集可能な走行履歴収集システムを提供する。
【解決手段】端末装置１と、端末装置１と通信可能なセンタ装置７とで構成され、端末装置１には、車両の走行履歴を取得する車両走行履歴取得部１１と、取得した走行履歴をそれぞれセンタ装置７に送信する狭域無線通信部３および広域無線通信部４と、走行履歴を狭域無線通信部３を介してセンタ装置７に送信可能な場合は、狭域無線通信部３を介してセンタ装置７に送信し、狭域無線通信部３を介してセンタ装置７に送信不可能な場合は、広域無線通信部３を介して走行履歴をセンタ装置７に送信する走行履歴送信部１５とを有し、センタ装置は、端末装置１より送信された走行履歴をそれぞれ広域無線通信部６および狭域無線通信部５で受信することにより、広域無線通信部６の負荷を少なくし、かつリアルタイムに各端末装置１よりそれぞれの走行履歴を正確に収集することができる。 （もっと読む）

【課題】 車両の状況を的確に把握して無駄なく安全、かつ迅速に荷物を配送することができる配送支援システム、その方法、センタ装置、端末およびプログラムを提供する。
【解決手段】 ユーザ端末１０は、センタ装置２０にネットワーク１００を介して配送依頼に関する情報を登録し、センタ装置２０は、車両端末３０が備えられている車両の位置をＧＰＳ電波１１０および／またはネットワーク１００を介して送信される位置情報から特定して、車両の作業状況情報を管理し、車両端末３０は、目的地までの走行ルート、到着時間、配送依頼に関する情報を取得する。 （もっと読む）

【課題】 より的確な経路、より正確な推定到達時刻を提供することのできるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】 主制御部１１（機能処理部３５の推定到達時刻算出部）は、ノードを通過する毎に交通情報記憶部９に記憶された交通情報を基に推定到達時刻を読み出すとともに実時刻を読み出す。主制御部１１（機能処理部３５の偏差比較判定部）は、その推定到達時刻と実時刻との差が基準値を超える場合に探索処理部３３に再探索信号を出力し、再探索信号が入力された場合に探索処理部３３は、再探索を行う。 （もっと読む）

【課題】 固定の巡回先へ安定して巡回可能な車両巡回計画立案装置を提供する。
【解決手段】 車両１が巡回する経路としてＣｅｎ→配送先１→配送先２→配送先３→Ｃｅｎが確立され、車両２が巡回する経路としてＣｅｎ→配送先α→配送先β→配送先γ→Ｃｅｎが確立されている。車両巡回計画立案装置は、固定の配送先１〜３，α〜γに配送先Ａ〜Ｄが追加されたとき、固定の配送先１〜３，α〜γを各車両１，２が巡回する順序を維持しながら車両１，２が走行するトータル時間（コスト）を短くするように追加の配送先Ａ〜Ｄを挿入すべき挿入位置を決定し、全体の配送計画を立案する。 （もっと読む）

【課題】出発点の位置と日時からみて、まだ本日の取集時刻に間に合う郵便ポスト等の取集施設をユーザに知らせることにより、郵便物投函など急ぎの差出しにも適した目的地設定や誘導案内を実現するナビゲーション装置、方法及びプログラムを提供する。
【解決手段】記憶媒体１１内の施設データは、取集施設ごとの取集時刻の情報を含む。入力部１４から所定の指示が入力されたときに、ポスト等検索部５５は検索部５１により、所定の出発点から所定範囲内に位置する取集施設を検索する。見積部５６はナビ部５３により、所定の出発点を基準として、前記検索された各取集施設への道程距離及び到着時刻を算出する。選択部５７は、算出された到着時刻以降の前記取集時刻を持つ取集施設の施設データを選択する。出力制御部５８は、前記選択された取集施設の施設データの一部又は全部の内容を表示制御部３を経て表示器４から出力する。 （もっと読む）

【課題】 ユーザが利用しようとする情報を簡単な構成でユーザの移動先に応じて適切に提供する移動体端末を提供する。
【解決手段】 移動体端末たる携帯電話１２０１は、ネットワークを介して取得されたテキスト情報の示す駅をユーザの移動先の候補とし、前記テキスト情報を蓄積する移動先候補蓄積部１１０２と、携帯電話１２０１が乗車駅の改札を通過したときに、乗車駅に関する乗車情報を検出する乗車駅検出部１１０３と、乗車駅検出部１１０３で検出された乗車情報をもとに、移動先候補蓄積部１１０２に蓄積されているテキスト情報の示す駅から、ユーザの移動先となる駅を決定する移動先予測部１１０４と、移動先予測部１１０４で決定された駅に関する情報を提供する情報提供部１１０５とを備える。 （もっと読む）

【課題】
運転時に乗務員がどのような運転をしているか、輸送車がどのような状態にあるかの各種情報を、管理者側と乗務員側がリアルタイムで共有できるようにする。
【解決手段】
道路輸送管理システムSは、輸送トラック1、車載コンピュータ2、パケット通信網3、サーバ4及び管理者側コンピュータ5により構成されている。輸送トラック1の冷凍庫10と冷蔵庫11には温度計12,13が設けられおり、スピードメータ14と回転計15からは各情報を検出できる。燃料噴射ポンプへ燃料を送る送給管には送り流量計16が設けられ、返送管には戻し流量計17が設けられている。各検出情報はインターフェースボックス18へ送られ、更に車載コンピュータ2へ送られる。車載コンピュータ2はディスプレイ23を有し、パケット通信用チップ20とＧＰＳ受信機21及びメモリカード22が装着され、情報をサーバ4に送る。管理者側コンピュータ5はインターネット上のサーバ4にアクセスして情報を得る。 （もっと読む）

【課題】予測された到着時刻の信頼性を認識することができるようにする。
【解決手段】地図データを取得する情報取得処理手段と、地図データ、並びに道路リンク及び時間に対応させて記録装置に記録された実績交通情報に基づいて、出発地から目的地までの経路を探索する経路探索処理手段と、経路における目的地への到着時刻を予測する到着時刻予測処理手段と、到着時刻を通知する通知処理手段と、経路において、実績交通情報に基づいて探索された経路部分を表す実績経路指標を通知する実績経路指標通知処理手段とを有する。実績経路指標が通知されるので、予測された到着時刻の信頼性を認識することができる。 （もっと読む）

【課題】
【解決手段】移動計画のトラッキング方法が、（ａ）インターネットの対話型データベースに基づいて最新の移動計画をたてるステップと、（ｂ）初めに、携帯型通信機器に最新の移動計画の暗号化した指標を転送するステップと、（ｃ）暗号化した指標を利用して最新の旅行情報の遠隔データベースに問い合わせを行い、前記最新の移動計画に関連する各種手配の情報を決定するステップと、（ｄ）前記最新の移動計画の各種手配に関する結果を携帯型通信機器に伝達するステップと、（ｅ）携帯型通信機器のユーザに当該結果を伝達するステップとを具える。 （もっと読む）

【課題】 出発地から目的地までの走行経路の設定において、その走行経路に含まれる幹線道路への合流地点を任意の地点に設定できるようにする。
【解決手段】 出発地から目的地までの走行経路に含まれるべき幹線道路に対して出発地から合流可能な地点を特定し（ステップＳ６）、この特定された合流可能な地点をユーザへ報知し（ステップＳ７）、報知された合流可能な地点のうち、ユーザが選択した地点から幹線道路に進入する経路を含む、出発地から目的地までの走行経路を設定する（ステップＳ９）。これにより、出発地付近の幹線道路に複数の合流可能な地点が存在する場合でも、ユーザは自らの趣向に基づいて選定した合流地点から幹線道路へ進入する経路を含む走行経路を設定することができる。 （もっと読む）