【課題】倉庫に大がかりな設備を設置することなく、フォークリフトの作業を効率的に行うための配車システムを提供する。
【解決手段】車載装置５と、配車センタ１とを備えた配車システム１０である。車載装置５は、カメラ６が撮影した画像を画像処理装置が処理した結果に基づいて作業車両４の倉庫内での現在位置を検出するコントローラと、検出された現在位置を配車センタ１へ通知し、配車センタ１から作業指示を受け取る無線通信部と、作業指示をオペレータへ報知する表示装置とを備える。配車センタ１は、作業計画を記憶する記憶部と、複数の車両４のスペックと現在位置を記憶する車両マスタ記憶部と、作業計画及び車両マスタに基づいて、車両４に作業を割り当てて、作業指示をする配車処理部とを備える。 （もっと読む）

【課題】簡単な操作によって短時間で所望の施設を検索することができる施設検索装置を提供する。
【解決手段】現在地を検出する位置検出部１３と、情報を入力する入力部１１と、地図情報を取得する地図情報取得部１２と、位置検出部で検出された現在地から入力部によって入力された経由地を経由して入力部によって入力された目的地までの経路を探索する経路探索部１４と、経路探索部により探索された経路の周辺に存在する施設と、位置検出部で検出された現在地、入力部によって入力された経由地、入力部によって入力された目的地および入力部によって入力された経路上の任意の地点であるユーザ設定地の少なくとも１つの周辺に存在する施設とを検索する施設検索部１５と、施設検索部で検索された施設を表す情報を出力する出力部１６を備えている。 （もっと読む）

【課題】先行車両との安全性を確保すると共に、運転者に不快感を与えることなく発進することのできる車両走行制御装置を提供する。
【解決手段】停止中の車両が置かれている状況に合わせて、発進時の加速度の立ち上がり勾配を変化させる。すなわち、先行車両が緩やかに加速しながら発進する可能性の高い状況にあるときは、立ち上がり勾配を通常値に保つことによって先行車両と追突することを防止し、先行車両が急加速で発進する可能性の高い状況にあるときは、立ち上がり勾配を大きい値に設定することによって、速やかに加速し、先行車両から引き離されることを防止する。 （もっと読む）

【課題】 道路ペイントを目印として誤りなく経路走行できるようにする。
【解決手段】道路上の表示ペイントのデータを読み込んで、経路探索手段（４ａ）で探索した経路上の案内分岐点の手前に道路ペイントがあるか否か判断し、道路ペイントがあるとき、案内開始点と案内分岐点の手前の道路ペイントとの間に、同じ種類の他の道路ペイントが有るか否か検索するペイント検索手段（４ｂ）と、ペイント検索手段の検索結果に基づいて案内開始点において案内を行う制御手段（４ｃ）とを備え、ペイント検索手段の検索の結果、同じ種類の他の道路ペイントがないときのみ、案内分岐点の手前の道路ペイントを目印として案内を行う。 （もっと読む）

【課題】複数の移動体を早く確実に合流させるサーバ装置及びナビゲーション方法を提供する。
【解決手段】サーバ装置１と、各移動体のナビゲーション装置２とを、通信ネットワークである携帯電話網Ｋ及びインターネットＮで接続するナビゲーション方法である。サーバ装置１の送受信部１１は、各ナビゲーション装置２から前記通信ネットワーク経由で、ナビゲーション装置のグループを構成するものとして互いに関連付けられた識別情報と、ナビゲーション装置のそれぞれの位置とを受け取る。合流地点演算部１２は、受信した前記各位置に基づいて各移動体の合流地点を算出する。送受信部１１は、合流地点演算部１２が算出した前記合流地点のデータを、前記識別情報を有する前記各ナビゲーション装置２に送信する。 （もっと読む）

【課題】 複数の処理からなる一連の画像処理をより効率的に実行することが可能な画像処理装置を提供する。
【解決手段】 画像処理装置１によれば、処理毎に設定された優先度に応じて、単位周期毎に（カウンタＣＴの値に応じて）実行される処理の組み合わせが設定されるとともに、６つの単位周期からなる基本周期の一周期で一連の画像処理が行われる構成とされている。すなわち、カウンタＣＴ＝１のときには、顔向き判定，視線方向検出が行われ、カウンタＣＴ＝２のときには、視線方向検出，瞬き検出が行われ、カウンタＣＴ＝３のときには、顔向き判定，瞬き検出が行われる。また、カウンタＣＴ＝４のときには、視線方向検出，居眠り判定，意識低下レベル判断が行われ、カウンタＣＴ＝５のときには、顔向き判定，視線方向検出，瞬き検出が行われ、カウンタＣＴ＝６のときには、瞬き検出，居眠り判定，意識低下レベル判断が行われる。 （もっと読む）

【課題】消費電力を抑えることができる電子機器及びナビゲーション装置において、ユーザの好みを反映できてユーザにとって使い勝手がよいものとする。
【解決手段】ナビゲーション装置１において、ナビゲーション装置１の動作モードを、通常動作モードと、省電力動作モードと、の何れかに設定する設定プログラム１７３ｇを実行したＣＰＵ１７１と、省電力動作モードに設定されてからの経過時間が、ユーザにより入力された継続時間に達したか否かを判定する判定プログラム１７３ｅを実行したＣＰＵ１７１と、を備え、ユーザにより省電力動作モードに設定するよう指示された場合に、ナビゲーション装置１の動作モードを省電力動作モードに設定し、その後、省電力動作モードに設定されてからの経過時間が、ユーザにより入力された継続時間に達したと判定された場合に、ナビゲーション装置１の動作モードを通常動作モードに設定するよう構成した。 （もっと読む）

【課題】現在における移動体の現在位置と、過去に通った移動経路又は予め設定された移動経路における出発地点からの経過時間に対応する移動体の仮想位置とを、地図上で同時に比較することができる移動経路表示装置を提供する。
【解決手段】移動経路表示装置１００において、記憶媒体５１は、第１地点から第２地点までの移動経路と、第１地点から第２地点までの移動に要する時間情報と、を対応づけた移動情報を記憶し、算出手段（ＣＰＵ６１、算出プログラム６４ｄ）は、記憶媒体５１に記憶される移動情報に基づいて、移動経路表示装置１００が、第１地点を出発してからの経過時間に対応する仮想位置を算出し、表示制御手段（ＣＰＵ６１、表示制御プログラム６４ｅ）は、表示部３により表示される地図上に、移動経路表示装置１００の現在位置を表示させるとともに、算出された仮想位置を表示させる。 （もっと読む）

【課題】運転者がステアリングホイールから手を離さずに、カーナビゲーション装置の表示地図のスクロール操作を簡単且つ安全に行うことができるようにする。
【解決手段】表示装置に表示された道路地図のスクロール方向を設定するスクロール方向設定スイッチ１６、１７と、道路地図をスクロール制御するスクロール制御スイッチ１８とを、ステアリングホイール１４の左スイッチ配置部２１Ａ、右スイッチ配置部２１Ｂに別々に設けた。 （もっと読む）

【課題】他の移動体端末の現在位置を示す情報を所定のタイミングで受信する移動体端末を提供する。
【解決手段】移動体端末であるナビゲーション端末１０１は、情報センタ２０との通信のタイミングを規定するタイミング情報を設定し、当該タイミング情報で規定される所定のタイミングで情報センタ２０との回線を接続し、当該所定のタイミングにおける他の移動体端末であるナビゲーション端末１０２の現在位置を示す情報を情報センタ２０から受信する。 （もっと読む）

【課題】サグ部分のよる車速低下を警告する場合に、新規なサグ部分に迅速に対応することができる車両用警告装置を提供する。
【解決手段】高速道路上においてサグ部分を通過した上り坂にはサグ通過路側識別記号がペイントされている。車両には路面認識カメラが搭載されており、車両の前方の道路上を撮像する。路面認識カメラがサグ通過路側識別記号を撮像したときは、サグ通過処理における上り坂進入警告により（Ｄ２）、車速が低下する虞があることを音声により注意すると共に、それでも車速が復帰しないまま所定距離走行した場合は（Ｄ１０：ＹＥＳ）、アクセル開度を調節することにより（Ｄ１１）、車速を復帰する。 （もっと読む）

【課題】少ない発話で、一連の複雑な処理を行わせることができ、操作の簡略化を図ることが可能な音声認識処理装置及びその制御方法を提供する。
【解決手段】発話された音声を入力するマイク９、マイクから入力された音声を認識する音声認識部１０、音声認識部１０により認識された内容に応じて処理を実行するナビゲーション処理部４１、ＡＶ処理部４２、音声認識部１０に認識させる認識語句を記憶する認識語句記憶手段と、認識語句に対応付けられた処理を記憶する処理記憶手段とをメモリに構成し、処理記憶手段に、複数の異なる機能に対応する複数の処理を、認識語句に対応付けて記憶させる処理設定部４４を有する。 （もっと読む）

【課題】運転者の運転負荷が大きな状態であっても、運転者の注意力を妨げてしまうことなくサービスを提示することができる車両用サービス提示装置を提供する。
【解決手段】処理部は、乗員の置かれた場面及びその場面での欲求を推定し、センシング情報に基づいて運転者負荷レベルを判定し、運転負荷レベルが高い場合は、情報を提示せずに保留する。また、運転者負荷が低い場合、或いは情報の保留状態で運転者負荷が低下した場合は、運転者負荷の高低に応じて適切な提示デバイス及び提示方法でもって情報を提示する。これにより、運転者の注意を妨げてしまうことなく情報を提示することができる。 （もっと読む）

【課題】様々な場面における車両の行動を精度よく予測することが可能な車両の行動予測装置を提供する。
【解決手段】車両の行動予測装置１は、車両が置かれた状況に応じた当該車両に起こり得る事象ごとの発生頻度を学習する行動学習部１４と、学習した発生頻度に基づいて、車両が置かれた状況から当該車両の行動を予測する行動予測部１６と、を備える。この行動予測装置１では、車両が置かれた状況に応じた当該車両に起こり得る事象ごとに発生頻度を学習できるため、予測対象である車両がある状況に置かれた場合に、学習したその状況の発生頻度を利用することで、車両の行動を精度よく予測することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】運転者が車内で楽しく快適にすごしたり、車内ですごす時間を教養を高める時間とすることを可能にする。
【解決手段】本発明の車両用情報提示装置１は、問題提示時間及び考慮時間がそれぞれ定義されている問題を複数登録している問題データベース８を備えると共に、車両の走行パターンを推定する走行推定手段１４を備え、更に、推定した走行パターンに基づいて問題を選択して提示する提示手段１５を備える構成としたので、運転者に対話型の情報、即ち、問題を提示することができる。従って、問題として例えば、面白いクイズや、教養を高める問題等を提示可能となるから、運転者が車内で楽しく快適にすごしたり、車内ですごす時間を教養を高める時間とすることができる。 （もっと読む）

【課題】 交通事故が起こりやすい状況を判断し、状況に応じて反力を調整することができるアクセルペダル装置を提供する。
【解決手段】 運転者のアクセル操作に対して操作反力を付与する反力装置（アクチュエータ５）を備えたアクセルペダル装置において、走行中の運転環境に関する情報を取得する運転環境情報取得手段と、運転環境情報取得手段から得た運転環境情報に基づいて前記運転環境が事故誘発環境であるか否かを判断する運転環境判断手段９とを有し、反力装置５は、前記運転環境判断手段９が運転環境を事故誘発環境であると判断した場合に、前記操作反力を増加させることを特徴とする。運転環境情報取得手段はオーディオ装置６、カーナビゲーション装置７、車載時計８を含む。 （もっと読む）

【課題】スケジュール登録処理を容易にし、現在の正確なスケジュール情報を提供するスケジュール管理システムを提供する。
【解決手段】スケジュール管理システム１は、位置情報取得端末と、メールサーバ２００と、スケジュール管理サーバ３００とから構成される。位置情報取得端末は、取得したユーザの位置情報および取得日付をスケジュール管理サーバ３００へ送信する。メールサーバ２００は、スケジュール管理サーバ３００の問い合わせに応じてメールを送信する。スケジュール管理サーバ３００は、メールサーバ２００にメールの有無を問い合わせ、受信したメールからスケジュール情報を抽出し、候補スケジュール情報として候補スケジュール記憶部３６０に記憶する。そして、ユーザの位置情報および取得日付からユーザの現在のスケジュールを候補スケジュール情報から選択し、共有スケジュール情報として共有スケジュール記憶部３７０に記憶する。 （もっと読む）

【課題】カーブにおいてドライバの運転感覚に合った車速制御を行う車両用走行制御装置を提供することを課題とする。
【解決手段】車両の車速制御を行う車両用走行制御装置であって、走行路がカーブであるか否か検出するカーブ検出手段と、カーブ検出手段で検出したカーブにおける入口側で減速制御を行う減速制御手段と、カーブ検出手段で検出したカーブにおける出口側で加速制御を行う加速制御手段とを備え、カーブ検出手段で検出したカーブにおける道路環境情報（道路種別など）及び／又は自車情報（燃料残量など）に基づいて目標加速度及び／又は目標減速度を設定することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】指揮統制システムにおいて、全体の概括的な状況を効率的に把握させる。
【解決手段】航空機に関する情報を含む外部データを入力する入力部１１と、外部データが予め指定された条件を満たすか否かを判定する条件判定部１４と、外部データに基づいて航空機の存在する周辺の地図に情報を描画した画像データを生成する状況画面生成部１２と、条件を満たす外部データに基づいて生成された画像データを条件とともに状況図データベースに記憶させる状況図管理部１６とを備えることを特徴とする状況管理装置。 （もっと読む）

【課題】安全で低燃費の車両走行を実現する有用な走行ラインを演算し得る車両走行ライン演算装置を提供する。
【解決手段】所定の道路における車両の走行ラインを演算する車両走行ライン演算装置において、所定の道路設計ツールにより作成された道路データに基づき、道路に含まれるコーナを検出し、検出されたコーナにおけるアウト・イン・アウト走行路を演算し、隣接するコーナに関して、演算されたアウト・イン・アウト走行路を連結する走行路を演算する。 （もっと読む）