【課題】 地図データと検索データの対応付けを効率よく確実に行うナビゲーション装置およびナビゲーション処理方法を提供すること。
【解決手段】
道路を所定の単位で分割した各道路単位に固有の道路形状要素固有番号をアサインし、この道路形状要素固有番号と対応する地図データで定義されるリンクのリンク情報とを対応づけた固有番号対応テーブル２２を設ける。指定された検索対象の実体データを検索データの中から検出し、検出した検索対象の実体データに格納された道路形状要素固有番号を取得する。取得した道路形状要素固有番号を使用して固有番号対応テーブル２２を参照し、対応するリンク情報を取得する。取得したリンク情報に基づき対応するリンクの座標を得、リンクの座標と取得した実体データのハウスナンバーに基づき、検索対象の地図データ上の座標を計算する。 （もっと読む）

【課題】利用者に対し料金収受処理用の情報記録媒体が装着されていないことを確実に認知させ、情報記録媒体未装着時の事故等を軽減することができる車載器を提供する。
【解決手段】電源がオンされたとき、ＥＴＣカード１９が装着されているか否かをチェックし、ＥＴＣカード１９が装着されていない場合、その旨を利用者に報知し続け、それに対し利用者が確認ボタンを押下するかＥＴＣカード１９を装着した際に当該報知を停止する。 （もっと読む）

【課題】 リンクごとの旅行時間を精度高く算出すること。
【解決手段】 データ補正部１０７ｂは、交通情報取得装置１０４で取得した交通情報に基づいて、各リンクの平均車速情報の補正が必要か否かを判断し、補正が必要であると判断した場合には、補正処理を実行する。旅行時間算出部１０７ｃは、データ補正部１０７ｂによる補正結果に基づいて、各リンクのリンク旅行時間を算出して、設定された目的地までの推定旅行時間を算出する。旅行時間表示部１０７ｄは、算出された推定旅行時間をモニタ１０８に表示する。 （もっと読む）

【課題】 地震などの天災により路面が走行上危険な状態にあることを検知して道路を走行中の車両に伝達して危険回避に供し得るシステムを提供する。
【解決手段】 道路に沿って道路や建物にＲＦＩＤタグ１０を設置する。ＲＦＩＤタグ１０には湿度・温度・圧力・地磁気センサなどが接続される。ＲＦＩＤリーダー／ライター１２からＲＦＩＤタグへ定期的に問い合わせを行ない、予め設定されている上・下限値をオーバーしていれば異常と判定する。判定結果は、道路を走行中の車両１６に設置されたＲＦＩＤリーダーからの読み出しを可能とするため、当該ＲＦＩＤタグ１０に書き込まれ、また、情報センター１４を介して車両１６へ伝達される。 （もっと読む）

【課題】状況に応じて衛星航法受信機の受信感度を変更することで、その状況に適した衛星航法測位を行う。
【解決手段】駐車場出庫後等のような極力早いタイミングで位置・方位を修正する必要がある状況では、車載用ナビゲーション装置起動時にＧＰＳ受信機を高感度モードに設定することで速度重視の測位を行うことができる（Ｓ１０，Ｓ２０）。そして、位置・方位の修正が行われ（Ｓ３０）、ＧＰＳ速度ベクトルと自立航法速度ベクトルとがある程度近似した場合（Ｓ４０：ＹＥＳ）は、高感度モードから低感度モードに切り替えることによって精度重視の測位を行うことができる（Ｓ５０，Ｓ６０）。このようにして、状況に適した受信感度でのＧＰＳ測位を行うことができるようになる。そして、状況に適したＧＰＳ測位に基づいて自立航法による測定結果を補正することで、より適切なマップマッチングを行うことができる。 （もっと読む）

【課題】地図情報のうち利用者の知りたい情報を簡単かつ明確に視認させること。
【解決手段】地図情報表示装置１００は、決定部１０２により、地図情報に関する複数種類の表示形式のうち、表示形式を決定する。そして、表示制御部１０３により、表示部１０４の表示画面を制御して、決定部１０２によって決定された表示形式により、地図情報を表示する。これによって、地図情報のうち利用者の知りたい情報が強調された地図情報を利用者の状況に応じて表示することができる。 （もっと読む）

【課題】 運転状況に応じて適切な縮尺率の地図画像を表示する使い勝手のよいカーナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】 地図画像表示を行うための表示装置１０を備え、ステアリング２０に配置されたジョグダイヤル３０の操作量に応じて表示装置１０に表示される地図画像の縮尺率を変化させて表示装置１０に地図画像を表示させるカーナビゲーション装置において、案内ポイントまでの距離：Ｘや車両速度：Ｖ、走行している道路種別：Ｒ等の所定の条件に応じて、表示装置１０に表示される地図画像の縮尺率又は縮尺の変化度合いを段階的に制限する。このようにして、運転者の操作量に応じて表示される地図画像の縮尺率を制限するので、運転者が不用意な入力操作をしても運転者の意図しない縮尺率の地図画像が表示されることがない。したがって、運転者にとって使い勝手のよいカーナビゲーション装置となるとともに運転時の安全性向上に寄与することもできる。 （もっと読む）

【課題】パケット通信網による通信不可能区間における車両の位置を正確に表示できるようにする。
【解決手段】走行中の車両１がパケット通信網５による通信不可能区間に進入する直前にＧＰＳ測位部が測位した位置情報とジャイロ部が検出した走行速度情報とその取得時間を走行情報として通信装置３によりパケット通信網５を介してセンタ６のサーバ７に送信し、これによりサーバ７の主制御部は記憶部に記憶した位置予測テーブルの走行速度情報に該当する速度範囲を検索して、その速度範囲に対応する小区間毎の位置情報を時間の推移に応じて読み出し、読み出した位置情報により車両の位置をセンタ端末８の表示部に表示された地図の道路上に表示する。 （もっと読む）

【課題】 定速走行制御中、エンジン系やモータ強電系の入出力が制限されても、定速走行制御の適用を継続することができるハイブリッド車の定速走行制御装置を提供すること。
【解決手段】 駆動源としてエンジン301と駆動用モータ303を有し、ドライバーにより設定された車速を維持するように出力トルクや制動トルクを制御しながら走行する定速走行制御手段を備えたハイブリッド車の定速走行制御装置において、前記定速走行制御手段は、定速走行制御が開始されると、モータ強電系の入出力制限値を無視し、出力トルク上限値を、エンジントルク上限値に設定する手段とした。 （もっと読む）

【課題】 ユーザの所望する任意な時間又は時刻に対応した内容の地図情報を表示するとともに、地図情報の時間的な変化を把握し易くすること。
【解決手段】 時間コントロールバーＣＢによってユーザの所望する時刻が指定された場合、道路地図上に表示される地図情報のうち、時間経過に伴ってその内容が変化する地図情報について、ユーザの指定した時刻に対応した内容の地図情報に変更して表示する。 （もっと読む）

【課題】ユーザにわずらわしい操作を強いることなく、高解像度の映像をより長く表示することができるディジタル放送受信装置２０を提供する。
【解決手段】本発明のディジタル放送受信装置２０は、それぞれ異なるディジタル放送映像を出力する複数のディジタル放送用デコーダをディジタル放送用電波の受信状態に応じて切り替える切替閾値を、車両情報に基づいて切り替える。複数のディジタル放送用デコーダとしては、例えば、固定受信装置向けディジタル放送映像を出力する固定受信向けデコーダ２００や、移動受信装置向けディジタル放送映像を出力する移動受信向けデコーダ２０１がある。 （もっと読む）

【課題】ナビゲーション装置間における各種情報の入手について秘密性を確保することを可能にする。
【解決手段】現在の位置情報を取得して表示する複数のナビゲーション装置２に対してアドレス情報に基づいてデータ通信を行う情報端末６と、各ナビゲーション装置２において取得した位置情報と、各ナビゲーション装置２に固有のＩＤ情報と、ＩＤ情報に関連付けられたパスワード情報と、ＩＤ情報に関連付けられたアドレス情報とを記憶する大容量記憶装置１８と、ナビゲーション装置２から送信されたパスワード情報と大容量記憶装置１８のパスワード情報とを照合し、一致したパスワード情報に関連付けられたＩＤ情報に対応するナビゲーション装置２における位置情報を含む各種情報を、パスワード情報を送信したナビゲーション装置２に対してデータ通信により共有状態にさせる情報処理装置１７とを有している。 （もっと読む）

【課題】 道路地図の保守費用を削減でき、しかも車両の属性や走行目的などに応じて、目的地までの最適経路を案内可能にする道路地図を提供可能にすること。
【解決手段】 車載装置のそれぞれが、自車の走行に伴う走行位置情報をＧＰＳ衛星からの受信信号に基づいて順次検出し、検出した走行位置情報を日時情報と共に自車の走行履歴情報として記憶手段に記録する処理手段と、記憶した走行履歴情報を前記入力手段から受付けた走行目的、属性の情報と共に道路地図作成装置に送信する通信手段とを備え、
道路地図提供装置が、複数の車載装置から走行履歴情報、走行目的、属性の情報を受信する受信手段と、受信した走行目的、属性別に走行履歴情報を統計処理し、走行目的および属性別の道路地図情報を作成してデータベースに記録する処理手段とを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 航空写真画像のような実画像の表示の差別化を図り、ユーザーの満足度を高めることのできる画像表示装置を提供すること。
【解決手段】 表示パネル９ｂ上に、位置座標と対応付け可能となるように形成された実画像データに基づいて、地球表面を写した衛星写真や航空写真などの実画像を表示する表示制御手段を備えた画像表示装置において、表示制御手段が、所定の区画の領域を示した領域情報、及び実画像データに基づいて、所定の区画Ｅ₁、Ｅ₂、Ｅ₃とそれ以外の部分とを差別化して実画像を表示するものである。 （もっと読む）

【課題】ユーザが欲する処理を実行するためにユーザを煩わせてしまうこと。
【解決手段】ＨＤＤ１２には、タッチパネル２５での処理要求と要求時に係る状況とを対応付けてＨＤＤ１２に記憶させ、現在に係る状況に対応付けられた処理要求に係る処理を実行する制御部としてＣＰＵ１４を機能させるための制御プログラムが記憶されている。移動体が「札幌市中央区南３条西５条」に接近しているので、地図の縮尺は、「１／１万」（図８（ａ）を参照）から「１／２５００」に自動的に変更される（図８（ｂ）を参照）。縮尺「１／２５００」の選択は、「札幌市中央区南３条西５条」に対応付けられた処理要求である。 （もっと読む）

【課題】メッシュに対してタイムオフセット値を付与することによって出発地点を含む開始メッシュから前記特定のメッシュへの推測走行関連時間を測定することにより、要求されるシステムの処理能力を低減することを可能にしたナビゲーションシステムの走行関連時間判断方法、ナビゲーションシステム及びプログラムを提供する。
【解決手段】車両の出発地点とリンクに関するリンク情報と地図情報を互いに隣接するメッシュに分割したメッシュ情報とを取得し（Ｓ２、Ｓ３）、出発地点を含む開始メッシュから特定のメッシュへ進入するリンクの種別及び、又は数に基づくタイムオフセット値を特定のメッシュに付与し、特定のメッシュに付与されたタイムオフセット値に基づいて出発地点を含む開始メッシュから特定のメッシュへの推測走行関連時間を測定する（Ｓ４）ように構成する。 （もっと読む）

【課題】 ナビゲーション装置において、現在位置と方角が把握し易い状況適応型の地図を利用者に提供する。
【解決手段】 ＧＰＳ受信機、地図データベース、目標物データベース、地図作成装置及び表示装置から成るナビゲーション装置を構成し、ＧＰＳ受信機から取得した利用者の現在位置の緯度経度から、利用者の周辺の地図情報を地図データベースから取得し、さらにその日時において可視性の高い目標物情報を目標物データベースから取得し、目標物と現在の太陽の方角と影が描かれた地図を作成し、これを表示装置に表示する。 （もっと読む）

【課題】
ネットワーク接続されたワイヤレス方式の電子パーキングメーター制御システムを提供すること。
【解決手段】 車輌駐車スペースの車輌を判定する車輌検知システム１１０と、電子パーキングメーター１１２と、車輌検知システムおよび電子パーキングメーターに相互接続されているICM（インテリジェント通信モジュール）１１１と、 ICMは、ワイヤレス方式でICM１２１と相互接続され、インターネット１１５と接続されているINB（インテリジェント・ネットワーク・ブリッジ）１２２と、モバイルカメラユニット１２４、デスクトップコンピュータ１１４、及びグローバル・ポジショニング・サテライト(GPS)端末１２５を含み、インターネットに接続されている、ナンバープレート認識システム１２３と、インターネットから隔離するためのルーター/ファイヤーウォール回路１１６を介して、インターネットに相互接続されたサーバとを備える。 （もっと読む）

【課題】よりユーザが好みの経路を選択できるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】出発地から目的地までの経路を探索する条件が固定されている一つの固定探索条件「有料道優先」に基づいて、複数の経路（有料道優先その１、その２、その３）を探索し、探索した３本の経路を、固定探索条件名称「有料道優先」と対応付けて表示装置に表示する。また、固定探索条件「推奨」、「一般道優先」、「距離優先」、「その他」に基づいてそれぞれ１本ずつの経路を探索する。このようにすると、記憶されている探索条件の数よりも多くの経路が探索・表示されることになり、また、一つの探索条件名称に対して一つの経路が表示される場合に比較して、探索条件名称に対して表示される経路の数が多くなる。従って、ユーザにとっては経路の選択肢が多くなるので、より好みの経路を選択できるようになる。 （もっと読む）

【課題】他車両の周囲の障害物の有無に基づいて、自車両の挙動を制御することの可能な車両の制御装置を提供すること。
【解決手段】外部情報検出装置により他車両の自動変速機のシフト情報を検出するシフト情報検出手段（ステップＳ１１，Ｓ１２）と、他車両の自動変速機のマニュアルダウンシフトが検出された場合に、自車両の自動変速機の変速段を他車両の自動変速機の変速段と同一の変速段までダウンシフトすれば所定の車間距離を維持できるか否かを判断し、肯定された場合には、自車両の自動変速機の変速段を他車両の自動変速機の変速段と同一の変速段にダウンシフトし、否定判断された場合には、自車両の自動変速機の変速段を他車両の自動変速機の変速段よりも１段高い変速段にダウンシフトするとともに、他車両の減速を自車両の運転者に警告する挙動制御手段（ステップＳ１３〜Ｓ１５）とを備えている。 （もっと読む）