【課題】鉄道・電気・水道・ガス・電話・道路等の管理者に対して、その目的地となる業務設備への経路案内の精度が高まり、迅速に目的地に到達することができるナビゲーション装置、方法及びプログラムを提供する。
【解決手段】 経路設定部４２によって計算された業務用目的地までの最適経路に基づいて、現在位置計算部４０が逐次計算する現在位置にしたがって地図表示部４３が現在位置を周辺地図や経路と共に地図表示し、案内部４４が経路に沿った進行方向等を合成音声や画面表示などで案内する。業務用目的地周辺に車両が近づいた場合には、現在位置計算部４０から送られる情報に基づいて詳細地図表示制御部４７はこれを判定し、外部記憶装置制御部１３に対して、外部記憶装置２０に格納された業務用目的地周辺の鉄道線路平面図等の背景データを読み取らせ、図２４（ｂ）に示すように、この背景データを地図表示部４３に対して通常の背景データに重ねて表示させる。 （もっと読む）

【課題】
車両の走行中に、表示モニタ上の道路を指でなぞっても車両の任意経路を入力することができないナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】
操作者は、車両の停止中に、道路地図３０に表示された道路をなぞることによって車両の任意経路３１を入力することができる。しかし、車両が走行を開始すると、任意経路３１の入力は中断され、経路誘導が始まる。このとき、経路誘導の画面が表示モニタに表示され、道路地図２６に表示されている道路を指でなぞっても任意経路３１を入力することはできない。 （もっと読む）

【課題】 本発明は近赤外線投光器の異常検出を自動的に行なうことを課題とする。
【解決手段】 赤外画像表示装置１２は、近赤外線照射領域Ｂに近赤外線を照射する近赤外線投光器２０と、前方から車両１０に入射された近赤外線を受光する近赤外線カメラ２２と、近赤外線カメラ２２からの画像信号により形成される近赤外線カメラ画像を表示するヘッドアップディスプレイ２４とを有する。車載コンピュータ３０は、カーナビゲーション情報に基づいて車両１０が暗い場所を走行中であることを判定する場所判定手段３４と、近赤外線カメラ２２により受光された赤外線画像の輝度が予め設定された閾値未満である場合、赤外線投光器２０の異常を判定する異常判定手段３６と、赤外線画像の輝度が閾値未満である状態が所定時間継続したか否かを判定する継続時間判定手段３８とを有する。 （もっと読む）

【課題】 本発明は車両走行中にナビゲーションシステムの入力操作が禁止されることを課題とする。
【解決手段】 ナビゲーション用ECU１４は複数の人口衛星からの電波から現在位置を演算し、液晶ディスプレイ１８に測定位置及びその周辺の地図を表示する。運転者用カメラ２２は、運転者３８の顔を正面から撮像する位置に設けられている。顔向き検知ECU３６は、運転者用カメラ２２からの映像信号に基づいて顔の向きを検知し、顔の向き（左右方向の角度）に応じた顔向き検知データをナビゲーション用ECU１４に出力する。ナビゲーション用ECU１４は、車両走行中に入力操作を禁止する入力禁止手段６０と、顔向き検知ECU３６から供給された顔向き検知データにより運転者３８の顔が車両の正面を向いているか否かを判定する顔向き判定手段６２と、運転者３８の顔が車両の正面を向いている場合に入力禁止を解除し、入力操作を許可する入力許可手段６４とを有する。 （もっと読む）

【課題】鉄道・電気・水道・ガス・電話・道路等の管理者に対して、その目的地となる業務設備への経路案内の精度が高まり、迅速に目的地に到達することができるナビゲーション装置、方法及びプログラムを提供する。
【解決手段】 業務用目的地設定部４６によって業務用目的地が設定されると、その業務用目的地への最適な経路を経路設定部４２が経路探索アルゴリズムにより探索、設定する。この際、ディスク制御部１２が出発地から当該業務用目的地周辺までの地図データを読み出すとともに、外部記憶装置制御部１３が外部記憶装置２０から業務用目的地及びその周辺の地図データを読み出し、メモリＭに記憶する。経路設定部４２は、この２つの地図データを併用し、業務用目的地までに最適な経路を計算するものである。 （もっと読む）

【課題】 特定した時刻に対応する食事形態が対応付けられた食事施設の情報を利用者に提供することにより、利用者の利便性を向上させたナビゲーション装置及び情報提供システムを提供する。
【解決手段】 現在時刻を検出し（Ｓ１）、検出された現在時刻が属する現在時間帯に適合する食事施設を提供サービスタイプテーブル５１や提供ジャンルタイプテーブル５２を用いて検出する（Ｓ３、Ｓ８）とともに、適合する食事施設の情報を液晶ディスプレイ１５に表示することにより利用者に提供する（Ｓ７）ように構成する。 （もっと読む）

【課題】ハンズフリー機能を有する車両用ナビゲーション装置１が、近隣の適当な場所で電話に応対しようという意志に沿った作動を行うようにする。
【解決手段】車両用ナビゲーション装置１は、電話着信があったときに、立ち寄り地即通知モードにおいて、ドライバーによる電話応対用の立ち寄り地の指定を受け付け（ステップ５１０参照）、その指定立ち寄り地までの経路を算出し（ステップ５２０参照）、着信に係る電話回線を一時的に開いて当該指定立ち寄り地までの予想到着時刻等の情報をその回線を介して発信元に送信し（ステップ５３０、５４０、５５０参照）、その後指定立ち寄り地に到着すると（ステップ５７０参照）、当該発信元の携帯電話とのハンズフリー通話を自動的に開始する（ステップ５８０、５９０参照）。 （もっと読む）

【課題】車両が右左折する交差点を拡大３次元地図表示する車載ナビゲーション装置において、現在地と地図表示とを直感的に確認することができるという３次元表示のメリットを維持しつつ、手前の建物に隠れている地形を容易に確認することができるようにすること。
【解決手段】経路案内中に車両が右左折すべき交差点に近づいた場合には（ステップＳ１４肯定判定）、車速を検出し（ステップＳ１５）する。そして、拡大３次元地図表示をするとともに、手前に表示されている建物を車速に応じた間隔で点滅させる（ステップＳ１６）。 （もっと読む）

【課題】ユーザ一人一人の視点に立ち、ユーザにとって利用価値の極めて高い主観的な地図を容易に作成することのできる、主観的地図作成システムを提供する。
【解決手段】情報収集手段（２１）が、位置情報および時刻情報とを関連付けて収集し、情報記憶手段（２２）が、収集された行動情報、位置情報および時刻情報とを関連付けて記憶し、既存地図記憶手段（２３）が、既存の地図データを記憶し、領域分割手段（２４）が、既存の地図データを複数の領域に分割し、移動回数カウント手段（２５）が、最も古い時刻を示している時刻情報と対をなす位置情報が該当する領域をスタート領域とし、以後移動した周りの領域に対する移動回数を数え上げ、移動ネットワーク作成手段（２６）が、移動した全ての領域の間を移動時刻順に結ぶネットワークを作成し、各領域間に対して決定した重み付け値で移動ネットワークを重み付けし、抽出した主観的情報を既存の客観的地図データへ埋め込むことにより、主観的地図作成を行う。 （もっと読む）

【課題】オブジェクトを透明または半透明の形態で地図の上に重ねて表示する機能を備えるナビゲーション装置において、オブジェクトの表示内容の視認性を向上させる。
【解決手段】オブジェクトを透明または半透明の形態で地図の上に重ねて表示する機能を備えるナビゲーション装置であって、地図の移動速度を算出する地図移動速度算出部３１と、算出した移動速度に応じてオブジェクトの透明度を設定する表示属性設定部３２とを備える。 （もっと読む）

【課題】短期的に変化する状況によってユーザの好みが変化しても、ユーザの好みに合った経路が探索されるナビゲーションシステムを提供する。
【解決手段】重み係数が乗じられる複数種類のコストパラメータの総コストを算出するコスト評価関数を用いて出発地から目的地までの最良の経路を探索することができるナビゲーションシステムにおいて、コスト評価関数の重み係数を、コストテーブル集合（コスト評価関数に含まれる複数の重み係数を一組とするコストテーブルが複数含まれる集合）から選択する際に用いるベイジアンネットモデル２０に、状況情報である平日か休日かの２状態をとる平日／休日ノード４２、複数の時間帯を有する時間帯ノード４４を含ませる。 （もっと読む）

【課題】運転免許証や保険証等又はそれらの内容をドライバが一元的に管理することを可能にする車両情報管理システムを提供する。
【解決手段】本発明の車両情報管理システムは、車両1に搭載される端末装置3と、端末装置3と通信接続されるサーバ11a-eとを具えており、サーバ11a-eは、車両に関する車両情報データを保持すると共に、端末装置3の求めに応じて、端末装置3に車両情報データを送信し、端末装置3は、車両情報データを受信して記録手段に記録すると共に、ドライバからの指示に応じて、前両情報データを表示手段に表示することを特徴とする。車両情報データは、運転免許証、車両保険証、ロードサービスの会員証若しくは車検証の内容を含むデータ、又は整備の履歴に関するデータである。 （もっと読む）

【課題】敷設コストを抑え、精度の高い位置検出を可能とする車両位置検出装置を提供する。
【解決手段】車両位置検出装置において、車両周辺の映像を撮影する撮像部と、撮影された映像を画像データとして取り込む入力部と、取り込まれた画像データの中から所定の形状を持つ指標を認識し、認識された指標の種類を特定する認識部と、特定された指標の種類とその指標の種類に対応する位置情報とを記憶する記憶部と、特定された指標の種類に基づき、上記記憶部から位置情報を取得する取得部と、取得された位置情報により車両の位置を決定する決定部とを備える。 （もっと読む）

【課題】車両用走行案内装置において、目的地経路が更新された場合、新旧の目的地経路の差異を識別することができるようにする。
【解決手段】通過点、目的地を指定すると、制御装置は、出発地Ｓから通過点Ｐを経て目的地Ｄに至る経路を探索し、評価計算をして所定の目的地経路Ｒ1 を設定し、表示装置に強調表示、濃い青色の太線で表示する。ＶＩＣＳ等から目的地経路Ｒ1 中に渋滞等の交通障害が発生した情報を得た場合、制御装置は、交通障害発生場所を迂回する新しい目的地経路Ｒ2 を探索設定し、それまでの旧目的地経路Ｒ1 と共に表示装置に表示する。このとき、新目的地経路Ｒ2 は、濃い青色の太線で表示し、旧目的地経路Ｒ1 は、薄い青色の太線で表示する。このようにして新旧目的地経路Ｒ1 ，Ｒ2 が異なる形態で同時表示されるので、双方の差異を明確に認識できる。 （もっと読む）

【課題】 渋滞中で停車禁止区域の標示をユーザが確認できない場合であっても、車両が停車禁止区域内に停止することを未然に防止できるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】 目的地までの経路を案内するナビゲーション装置であって、渋滞情報を受信する渋滞情報受信部１０と、車両位置を検知する車両位置検知部２０と、車両速度を検知する車両速度検知部３０と、地図情報格納部６０から取得した停車禁止区域情報と、受信した渋滞情報と、検知した車両位置及び車両速度とに基づいて、渋滞発生中の停車禁止区域に、所定速度以下で、所定距離以内に接近しているか否かを判定する停車可能性判定部７２と、接近していると判定した場合に報知を行う出力部５０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 自宅位置へと走行する際に予め入力された情報に基づいて所定の場所への案内を行うことにより、利用者の利便性を向上させたナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】 予め立ち寄り場所を登録（Ｓ１２）した状態であって、自車が自宅へと帰宅するために走行を行っていると判定された場合（Ｓ２３：ＹＥＳ、Ｓ２９：ＹＥＳ）に、登録された立ち寄り場所の案内を行う（Ｓ２５）とともに、希望があれば立ち寄り場所への誘導経路を設定し、経路案内を行う（Ｓ２７）ように構成する。 （もっと読む）

【課題】 道路環境が変化しても渋滞予測を可能にする。
【解決手段】 最新の渋滞情報とそれ以前の渋滞情報との変化に基づいて現在の交通状態を推定し、最新の渋滞情報と推定結果の現在の交通状態に基づいて現在の渋滞度を予測する。 （もっと読む）

【課題】小型、且つ、安価な構成で、両眼視差により視覚情報が二重に見えることを防止する。
【解決手段】視覚情報表示制御手段２が、周期ｘで長さＬが条件式２Ｌ≧ｘを満たす視覚情報１２が水平方向に繰り返し表示される表示パターンを生成し、生成した表示パターンを視覚情報として運転者の前方視界１１内に表示する。これにより、小型、且つ、安価な構成で、両眼視差により視覚情報１２が二重に見えることを防止できる。 （もっと読む）

【課題】妊婦や乳幼児の身体に負担がかからない経路を探索する経路探索装置、及び妊婦や乳幼児の身体に負担がかからないように車両走行をナビゲートする車載ナビゲーション装置を提供すること。
【解決手段】経路探索時に妊婦や乳幼児が乗車していることを示す妊婦・乳幼児乗車情報の取得処理を行う（ステップＳ１０２、図３、図４）。そして、妊婦・乳幼児乗車情報が記憶されている場合には、妊婦又は乳幼児が乗車しているとして、外部メモリ９にあらかじめ記憶されている振動の多い道路を除外した経路を、地図データを用いて探索する（ステップＳ１０５）。さらに、その探索経路の予想走行時間が所定時間より大きい場合には、その旨を注意警告する（ステップＳ１０８）。 （もっと読む）

【課題】 目的地或いは現在位置を特定する場合の情報量を増加することができ、汎用性を向上することができるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】施設に関する位置並びに施設名に関連付けされたＭＡＰ情報を記憶した記憶部１と、ＭＡＰ情報とは異なる設備に関する位置並びに設備特定番号に関連付けされた特定設備情報を記憶した第二の記憶部３と、ＧＰＳ回路部２で求めた現在位置情報を記憶部１に記憶されたＭＡＰ情報並びに第二の記憶部３に記憶された特定設備情報に基づいて展開してモニタ５で表示する。 （もっと読む）