【課題】経路を案内する際の基準となる地物であって、個別の利用者に適した地物を選定する技術を提供する。
【解決手段】利用者が属するグループの構成員に共有された共有情報を取得し、前記利用者に目的地までの経路を案内する際の基準となる前記共有情報に関連する地物を特定する。特定された地物を提示した経路案内が行われるように構成することで、基準となる地物が利用者に認識される可能性が高い状態で経路案内が行われるようにすることが可能になる。 （もっと読む）

【課題】撮像された画像の撮像領域に存在する交通標識の意味およびその位置を、容易かつ直感的に把握させること。
【解決手段】取得部１０６は、撮像部１０４によって撮像された画像を取得する。認識部１０８は、取得部１０６が取得した画像における第一国の交通標識を認識する。制御部１１０は、認識部１０８によって認識された第一国の交通標識に対応付けられている、第二国の交通標識の画像を格納部１０２から抽出し、抽出した第二国の交通標識の画像を、取得部１０６が取得した画像上に表示するように、表示部１１２による表示を制御する。 （もっと読む）

【課題】バッテリの充電時間よりもデータ項目の更新時間が長い場合に、更新が必要なデータ項目から更新すべきデータ項目を選択可能なる「車載装置」を提供することである。
【解決手段】充電可能なバッテリを動力源とする電気自動車に搭載される車載装置であって、データ項目を更新するデータ更新手段と、バッテリの充電が開始される際に、その充電が完了するまでの充電時間と更新の必要なデータ項目の更新時間とを取得し、前記更新時間が前記充電時間より長いときに、前記更新の必要なデータ項目から更新すべきデータ項目をユーザーに選択させる為のユーザーインターフェイス手段と、前記ユーザーインターフェイス手段によってユーザーが選択したデータ項目を更新させるように構成される。 （もっと読む）

【課題】ナビ装置におけるスポット抽出の利便性の向上を図ることができるサーバ等を提供する。
【解決手段】複数のスポットから第２スポット群を抽出するための検索条件の一部（第１検索条件）が端末装置２００を通じて設定される。その一方、複数のスポットから第２スポット群を抽出するためのその他の検索条件（第２検索条件）がナビ装置３００を通じて設定される。 （もっと読む）

【課題】停車時間に拠らずに適切な停車場所を登録する。
【解決手段】ナビゲーション装置１０は、位置情報を取得する取得部１４２と、ユーザ操作に応じて目的地を設定する設定部１１６と、位置情報を用いて目的地までの経路を案内する案内部１２４と、ユーザ操作に応じてナビゲーションモードを切り替える切替部１１８と、切替部によりナビゲーションモードが切り替えられた切替地点の位置情報と目的地とを関連付けて記憶媒体に記録する記録部１２０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 構成を複雑化・高コスト化することなく、なおかつ、カメラに無駄な電力を消費させて寿命低下を招かない形で、呼気中のアルコール濃度を検査する被験者の顔画像を確実に撮影できる車両用制御装置を提供する。
【解決手段】 車両の運転席に着座したユーザーの呼気に含まれるアルコール濃度を測定するための検出器２に対し、初期状態から予め定められた安定検出可能状態に移行させるための検出準備処理を実行させるとともに、当該検出準備処理中に定められた検出器２の検出情報に基づいて定められた中間状態を特定し、中間状態が特定されるに伴い撮影装置５の主電源を投入し、該撮影装置５を撮影可能状態に移行させるための撮影準備処理を実行させることにより、撮影装置５の撮影可能状態への移行が完了した後、直ちに検出器２の安定検出可能状態への移行が完了するようにする。 （もっと読む）

【課題】映像を含む駐車支援情報の提供を車両側の負担を極力少なくして行えるようにする。
【解決手段】駐車施設Ｔが、駐車スペース１を上方から撮像するカメラＣと、カメラＣで撮像された車両Ｖおよびその周囲の映像を含む駐車支援情報を生成する映像処理部１２を有する。駐車支援用の映像が、映像処理部１２から双方向通信によって車両Ｖに送信される。車両Ｖに送信された駐車支援用の映像は、駐車施設Ｔから車両Ｖ側へ送信されたプログラムを実行することにより、車両Ｖに搭載された表示画面３５ａに表示される。 （もっと読む）

【課題】ナビゲーション装置は、ユーザ要求に応じて過去の走行経路および探索経路の詳細情報を比較表示し、経路選択の利便性に寄与する。
【解決手段】ナビゲーション装置は、走行経路および探索経路の詳細情報を収集して記憶し、記憶している経路を検索してユーザ入力によって指定される条件に一致する経路を表示する（Ｓ８０２）。ユーザ入力によって指定される経路に関して過去に収集した詳細情報を抽出して表示する（Ｓ８０４）。ユーザ入力によって指定される複数の経路に関して過去に収集した詳細情報を抽出して比較表示する（Ｓ８０６）。 （もっと読む）

【課題】走行計画に基づく車両制御とドライバの操作とをより一層効率的に協調させることができ、その結果、走行計画をより一層高い達成度で達成することができる支援制御装置を提供することを課題とする。
【解決手段】車両に搭載されたＥＣＵは、生成した燃費向上を達成可能な目標速度パターンに対して、“加速区間”と“惰性走行区間”の２つの区間を定義し、定義した各々の区間に応じて、燃費向上を達成可能な支援制御を実施する。 （もっと読む）

【課題】ナビゲーションシステムで経路案内をする際、案内ルート走行中の車輌に、走行速度と通過可能な信号機付交差点とを関連付けて案内するナビゲーション装置及びその方法を提供する。
【解決手段】この発明のナビゲーション装置４０は、ナビゲーションシステムが探索した案内ルート走行中の車輌が信号機付交差点で停止したと判定すると、一の信号機付交差点から別の信号機付交差点までの特定区間を停止することなく走行可能な最適速度と当該特定区間に関する特定区間データとを関連付けて、特定区間−最適速度データとして保存する特定区間−最適速度保存部から、停止した当該信号機付交差点を始点として、上記案内ルート上に当該特定区間の終点を有する該特定区間の特定区間−最適速度データを抽出し、抽出された当該特定区間−最適速度データに関連付けられた最適速度を表示走行速度と特定し、該表示走行速度に関する情報を案内する。 （もっと読む）

【課題】案内音声を確実に聞くことができる音声出力システムを提供する。
【解決手段】音声種別判定部６によって出力対象の音声データの種別がナビゲーション機能の案内音声であると判定されると、音声出力検知部７は音声出力が可能な全ての音声出力装置５を検知し、音声出力判定部８は検知した音声出力が可能な全ての音声出力装置５で出力対象の音声データの案内音声を出力するよう制御する。 （もっと読む）

【課題】操作が簡単な配送管理装置を低コストで実現する。
【解決手段】GPS機能とバーコード読取機能とを備えた携帯電話機６を、配送車両５に搭載する。配送管理端末装置４で、携帯電話機６に通過地点情報を登録する。携帯電話機６は、通過地点において位置情報と時刻情報と登録地点通過情報とをサーバー装置２に送信する。サーバー装置２は、携帯電話機６から送られて来た位置情報と時刻情報とイベント情報を受信して、マップマッチング法を用いて経路情報を作成し、インターネット11経由で配送管理端末装置４に送信する。配送管理端末装置４は、経路情報を受信して地図上に経路を表示する。 （もっと読む）

【課題】交通信号機が路車間通信による運転支援に対応しているか否かを運転者に効果的に知らしめることで、運転者が交差点でより安全な運転を行えるようにする。
【解決手段】路側機２は、付属先の交通信号機が属するエリア内に存在する複数の交通信号機に関する、路車間通信対応／非対応情報を含む信号機情報からなるエリアデータを車両に対して送信する。車載装置１は、路側機２から受信したエリアデータに基づき、直近に通過しようとしている交差点に設置されている交通信号機が路車間通信に対応しているか否かを判定する。その判定結果に基づき、車両が当該交差点へ接近したタイミングで路車間通信対応／非対応情報を運転者に対して報知する。 （もっと読む）

【課題】より適切にユーザが利用できる出口料金所のレーンを案内する「料金所レーン案内装置」を提供する。
【解決手段】
入口料金所のＥＴＣレーン通過時に、出口料金所の通過時刻を、ナビゲーション装置１２が経路案内している経路に従って予測する。そして、出口料金所接近時に、出口料金所通過予測時刻に、予め定めておいた所定時間ＬＴ（たとえば、24時間）を加えた時刻を、現在時刻が超えているかどうかを調べ、超えていなければ、接近中の出口料金所のＥＴＣレーンにユーザを誘導するレーン案内を行い、超えていればＥＴＣレーンを利用できない可能性がある旨を通知する音声メッセージを出力すると共に、接近中の出口料金所の一般レーンにユーザを誘導するレーン案内を行う。 （もっと読む）

【課題】有料道路の複数の料金所の車線の監視業務を支援すること。
【解決手段】車線に関する詳細な情報を収集するための情報収集手段を具備する複数の車線設備１７０と、各料金所にそれぞれ設置された装置であって、当該料金所の車線に設置されている車線設備１７０と通信接続された複数の料金所装置１５０と、料金所とは異なる監視所に設置された装置であって、各料金所装置１５０と通信接続され得る状態にあり、監視員によって選択された車線に関する詳細な情報を個別に表示するための表示手段１３１を具備し、監視員によって選択された車線の監視処理を行う複数の個別対応装置１３０と、監視所に設置された装置であって、各料金所装置１５０及び各個別対応装置１３０と通信接続され、全車線の車線に関する簡略な情報を集約して表示するための表示手段１１１を具備し、全車線の簡略な監視処理を行う集約対応装置１１０とを備える。 （もっと読む）

【課題】地図データベース等をメモリカードに記録して用いるナビゲーション装置において、地図データベースの更新時に新しいバージョンのデータを記録したメモリカードをスロットに挿入する時、自動的に現在使用しているメモリカードのユーザデータを、新しいバージョンの地図データベースを記録したメモリカードにコピーすることができるようにした「ナビゲーション装置及びそのデータ更新方法並びにそのシステム」とする。
【解決手段】ナビゲーション装置に備えた２個のメモリカード挿入スロットの一つにはナビゲーション装置で通常使用する地図データベースを記録したメモリカードを挿入し、他のメモリカード挿入スロットに地図データベースを記録したメモリカードが挿入された時、それが現在使用しているものよりも新しいバージョンの時には、現在使用しているメモリカードに記録しているユーザデータを自動的に新しいメモリカードにコピーする。 （もっと読む）

【課題】新たにドライブレコーダ専用装置を必要とすることなく、既存の携帯電話機をドライブレコーダとして機能させることができる携帯電話機等を提供する。
【解決手段】カメラ部及び加速度センサを有し、車輌の走行中又は停車中におけるドライブレコーダとして用いる携帯電話機であって、当該携帯電話機で実行されるドライブレコードアプリケーションは、車輌外内の映像を連続的に撮影するべく、カメラ部を制御するカメラ制御手段と、カメラ部によって撮影された映像を、所定時間範囲のみ、連続的に先入れ先出し方式で録画する映像録画手段と、加速度センサによって計測された加速度データが、当該車輌の急激な衝撃に基づく所定閾値以上となったか否かを検知する衝撃検知手段と、衝撃検知手段によって検知された衝撃時点における前後の映像を、映像録画手段から取得して保存する映像保存手段とを有する。 （もっと読む）

【課題】ナビゲーション画像等から前方画像への表示切り替えが交差点進入時以外の無用なタイミングでは行われないようにすることが可能な「前方確認アシスト装置および前方画像への切り替え方法」を提供する。
【解決手段】車両の速度や減速加速度ではなく、ブレーキの踏み込み強度および踏み込み積算時間に基づいて、車載カメラ１０２により撮影された前方画像への表示の切り替えを制御することにより、渋滞時のノロノロ運転等により単に車両の速度が所定速度以下になったり、一時的に減速されたりしただけの状況では、前方画像への表示の切り替えは行われず、ブレーキの踏み込み強度や踏み込み積算時間により表わされるブレーキの踏み込み状況から、運転者が車両を停止させようとしていると推測されるときにだけ、ディスプレイ１０４の表示が前方画像へと切り替わるようにする。 （もっと読む）

【課題】既存の料金収受装置の変更なく、課金対象エリアを拡張すること。
【解決手段】車両に設けられる車載器５０と課金対象エリアの料金所に設置されている料金収受装置と、料金収受装置と情報を授受するセンタ機とを備える料金収受システムであって、車載器５０は、課金対象エリア外に新たに設定された拡張課金対象エリアの地図情報を記憶する車載器記憶装置２５と、車両の位置情報を取得するＧＰＳ受信機２４と、地図情報と位置情報とに基づいて、拡張課金対象エリアから課金対象エリアに進入した車両の進入の情報、および／または課金対象エリアから拡張課金対象エリアに退出した車両の退出の情報である入退出情報を検出し、入退出情報をセンタ機に出力させる制御部２６とを具備し、センタ機は、取得した入退出情報に基づいて課金額を算出する算出部とを具備する。 （もっと読む）

【課題】同報通信により車群走行制御を行う車群走行制御装置において、自車両が車群の先頭から何番目かを決定できるようにする。
【解決手段】追従車両３は、自律センサ情報によって得た直前車両の加減速情報８０と無線情報として取得した２つの加減速情報７０、７１とを比較する。これにより、加減速情報７１が直前車両のものであることが分かる。また、追従車両３は、矢印Ｌの検出結果から最後尾であることが分かる。無線情報には車両の識別符号も含まれているので、追従車両３は、加減速情報７１を送信した車両が最後尾から２番目の車両であることを同報送信する。その後、最後尾から２番目の車両は、最後尾の車両と同様にして直前車両を特定する。この処理を先頭車両まで順々に行なっていくことで、先頭車両は車群の車両台数が分かる。その後、先頭車両は、車群の車両台数に基づいて各車両が先頭から何番目かを決定して、決定した情報を同報送信する。 （もっと読む）