【課題】航空機から受信するショートスキッタとロングスキッタを識別し、航空機の捕捉に有効に利用する。
【解決手段】受信信号が、質問信号に対する応答信号であるか否かを判定する応答判定手段１３２ａと、応答判定手段によって受信信号が応答信号でないと判定された場合、当該受信信号がスキッタとして定められる規定のフォーマットに適合するか否かの信頼性を判定し、当該信頼性の判定を利用してショートスキッタ又はロングスキッタのいずれであるかを識別するＤＦ部にエラーがあるか否かを判定するＤＦ部信頼性判定手段１３２ｃと、ＤＦ部信頼性判定手段によって受信信号が規定のフォーマットに適合するが、ＤＦ部にエラーがあると判定された場合、当該受信信号のデータ長に応じてショートスキッタ及びロングスキッタを抽出する抽出手段１３２ｅとを備える。 （もっと読む）

【課題】ドライバに先急ぎ運転を自制させる。
【解決手段】交通管理処理装置１２は、各車両の運転アドバイス装置２０に対して当該各車両の平均車速Ｖab_i及び走行車両全体の平均車速Ｖab_aveを送信する。運転アドバイス装置２０の演算処理装置２６は、通信装置２１を介して、交通管理サーバ１０から送信された平均車速Ｖab_i、Ｖab_aveを受信すると、（Ｖab_i−Ｖab_ave＞Ｖab_th）が成り立つか否かを判定する。そして、演算処理装置２６は、上記式が成り立つときは、先急ぎ運転フラグを立て、情報提示装置２５を介して音声又は画像で先急ぎ運転であることをドライバに提示する。 （もっと読む）