【課題】電動モータ１ａと、摩擦ローラ式減速機２ｂと、変速装置３ａ及び回転伝達装置４ａとで、互いに異なる種類の潤滑剤を使用する事ができて、これら各要素１ａ、２ｂ、３ａ、４ａに、それぞれの性能を十分に発揮させつつ、前記摩擦ローラ式減速機２ｂのトルク伝達容量を確保できる構造を実現する。
【解決手段】前記電気自動車用駆動装置を収納するケーシング３２を、モータ収納部３３と、減速機収納部３４と、変速装置収納部３５と、回転伝達装置収納部３６とから構成する。これら各収納部３３、３４、３５、３６を結合して一体化する。そして、前記モータ収納部３３と前記減速機収納部３４との間と、この減速機収納部３４と前記変速装置収納部３５との間とに、それぞれシール５０ａ、５０ｂを設ける。 （もっと読む）

【課題】ＤＣブラシレスモータを駆動源とするインパクトドライバ等の電動工具において、ＤＣブラシレスモータを機長方向にコンパクトにすることにより、電動工具の機長をコンパクトにしてその操作性を高めることを目的とする。
【解決手段】回転子５０の回転軸５３を支持する軸受け５７を固定子６０の電気絶縁部材６２の内周側に位置させて当該ＤＣブラシレスモータＭの機長を短くする。 （もっと読む）

【課題】軸安定性を確保しかつ、高周速化に伴って生じる可能性が高いエロージョンを防止できるジャーナル軸受装置を提供する。
【解決手段】上半軸受と下半軸受からなり、上記下半軸受の軸受幅方向中央に、周方向の溝を設けた二分割型ジャーナル軸受において、上記溝の終端を軸受荷重方向より回転方向側にし、かつ上記終端と上記下半軸受の水平面との間にランド部を設け、上記終端と上記下半軸受外部とを連通する流路を設けることにより達成できる。 （もっと読む）

【課題】中空シャフトをラックハウジングに対して軸方向に移動可能に支持するとともに、中空シャフトのがたつきを抑制できる電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】電動パワーステアリング装置は、中空シャフトとしてのモータシャフト１６を回転可能に支持する第１の軸受１８の軸方向両端にそれぞれ設けられ、第１の軸受１８をラックハウジング５に対して軸方向に弾性支持する弾性部材３４と、第１の軸受１８の外周に設けられ、径方向への変位を規制した状態で第１の軸受１８を支持する支持部材４１とを備えた。そして、モータシャフト１６を、第１の軸受１８が弾性部材３４を弾性変形させつつ支持部材４１に対して摺動するとともに、第２の軸受が軸方向に移動することにより、ラックハウジング５に対して軸方向に移動するように設けた。 （もっと読む）

【課題】取り付け箇所への固定状態においてモータの振動を効果的に抑えることができるファンモータを提供する。
【解決手段】軸受ハウジング２０の軸受カバー収容部５０に装着された軸受カバー６０の第１のねじ孔６７を利用して、ファンモータ１を筐体８０にねじ止めして固定する。第１のねじ孔６７をロータ３０の回転軸３２の軸心の延長線上に一致させることにより、回転軸３２の周囲のモータ３９の重心付近が軸受カバー６０を介して筐体８０に固定されることになり、このためモータ３９の振動が抑えられやすく、安定したモータ３９の回転状態を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】 軸受の金属のイオン化を抑制する技術を提供する。
【解決手段】 燃料をケース１２内に吸入してケース１２外に吐出する燃料ポンプ１０である。燃料ポンプ１０は、ロータ２２と上側軸受２６とマイナス端子６０と接続部材３０とを備える。ロータ２２は、ケース１２内に配置され、シャフト２４を中心に回転する。上側軸受２６は、ケース１２内に配置され、シャフト２４を支持する金属製の軸受である。マイナス端子６０は、接地される。接続部材３０は、上側軸受２６とマイナス端子６０とを電気的に接続する。 （もっと読む）

【課題】小型化を図り得るようにした電動機を提供する。
【解決手段】電動機１は、ハウジング１０と、ハウジング１０にベアリング１２を介して回転可能に軸方向両端を支承されたシャフト１３と、シャフト１３に固着されてハウジング内に１０配置された回転子２０と、環状をなし回転子２０の外周側に径方向に対向して配置された固定子コア３１及び固定子コア３１に巻装された固定子コイル３２よりなる固定子３０と、回転子２０の回転を検出するレゾルバ（検出器）４０とを備える。レゾルバ４０は、固定子コイル３２の軸方向一端側に形成されたコイルエンド３２ａとシャフト１３の軸方向一端を支承するリアベアリング１２との間に位置して、少なくとも一部がコイルエンド３２ａ及びリアベアリング１２と径方向にオーバラップする位置に配設されている。 （もっと読む）

【課題】６０ｍｍ角や８０ｍｍ角の大型のファンでは、十分な軸受性能を確保する必要がある。
【解決手段】軸受装置４は、略円筒状の軸受部７２と軸受部の下部を閉塞するキャップ部材４３と、内側に軸受部を保持する略円筒状のホルダ３１と、軸受部に挿入されるシャフト４１の下端部から径方向外方に広がるスラストプレート４２を備え、前記ホルダは前記外周面よりも外径が大きい拡径部を備え、前記軸受部における前記拡径部よりも径方向内方の部位が、スラストプレートを内側に収容するプレートの外周面の直径が、前記軸受部のプレート収容部よりも上側の部位の外周面の直径よりも大きく、プレート収容部の前記外周面と内周面との間の幅が、前記上側の部位の外周面と内周面の間の幅よりも小さく、前記スラストプレートの上面と上面に軸方向に対向する前記軸受部の環状の面との間のスラスト間隙に前記潤滑油の流体動圧を発生するスラスト動圧軸受部が構成される。 （もっと読む）

【課題】調芯トルクに方向性を持たず、ばね荷重、調芯トルクのばらつきを可及的に抑えることのできるＤＣモータの滑り軸受用支持ばねを提供する。
【解決手段】滑り軸受４１が挿入される中央開口６０ｄを有する平面視円環状の基板部６０ａの内周端部に、滑り軸受４１の外周全周にわたって外接する円錐台状外接部６０ｂが設けられ、基板部６０ａの半径方向中間部における同一円周上には、所定の幅と長さを有する平面視円弧状の切欠部６０ｈが等角度間隔で３箇所形成されるとともに、該切欠部６０ｈの外周側端縁中央に前記円錐台状外接部６０ｂと同方向に切り起こされた脚片部６０ｆがそれぞれ設けられ、この３つの脚片部６０ｆが前記内側カバー５２の段丘部５２ｂに当接せしめられ、前記切欠部６０ｈと切欠部６０ｈとの間の部分６０ｋでばね性を得るようにされる。 （もっと読む）

【課題】 比較的簡単な構成で、軸受に潤滑油の追加供給が可能で、軸受寿命を長時間に保つことができる軸受構造の提供を目的とする。
【解決手段】 焼結金属によって成形され内部の空孔に潤滑油を保有して回転軸４を軸支する焼結含油軸受６と、この軸受６の外周に接して設けられたリング状の保油部材９とを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】カバー部材とスリーブとの結合強度が向上した、カバー部材とスリーブとの結合時に汚染を抑制することができるスピンドルモーター及びその製造方法を提供する。
【解決手段】スピンドルモーター１００は、シャフト１３０を回転可能に支持し下端部に接着剤収容溝１２４が形成されるスリーブ１２０と、スリーブ１２０の下端部に設けられ接着剤収容溝１２４に挿入結合される結合部を備えるカバー部材１５０と、を含み、結合部は接着剤収容溝１２４に充填される接着剤に浸漬されるように配置されることができる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ベアリングアセンブリ及びそれを含むモータに関する。
【解決手段】本発明の一実施例によるベアリングアセンブリは、シャフトを支持するスリーブと、上記スリーブと圧入によって締結され、上記スリーブの下部を密閉させるベースカバーと、上記ベースカバーの外周面から半径方向の内側に陥入形成され、上記スリーブに上記ベースカバーを圧入する場合、上記ベースカバーの変形を防止するようにする少なくとも一つの変形防止部と、を含むことができる。 （もっと読む）

【課題】電気機械装置を小型化する技術を提供する。
【解決手段】中心軸１１０と、前記中心軸の外周に沿って配置されたローター磁石１２３を有し、前記中心軸と前記ローター磁石との間において少なくとも前記中心軸の軸方向の一方に開口した収納空間を有するローター１２１と、前記ローターの外周に配置されたステーター１２２と、前記収納空間に配置され、前記ローターと一体に構成された回転数変換機構１３０と、前記ステーターの内側に配置され、前記回転数変換機構と回転負荷とを接続する負荷接続部１３３と、前記ステーターと前記負荷接続部との間に設けられたクロスローラーベアリング１３７とを備える。 （もっと読む）

【課題】ＤＣブラシレスモータを駆動源とするインパクトドライバ等の電動工具において、ＤＣブラシレスモータを機長方向にコンパクトにすることにより、電動工具の機長をコンパクトにしてその操作性を高めることを目的とする。
【解決手段】回転子５０の回転軸５３を支持する軸受け５７を固定子６０の電気絶縁部材６２の内周側に位置させて当該ＤＣブラシレスモータＭの機長を短くする。 （もっと読む）

【課題】トルクの増大及び冠形保持器の摩耗が生じにくく、焼付き寿命の長い玉軸受を提供することを課題とする。
【解決手段】玉軸受１は、軸方向断面幅をＢとし、径方向断面幅をＨとした時、Ｂ／Ｈの値を１. １０以上１．３５以下とし、且つ、冠形保持器４０のポケット底厚をＴとし、玉３０の直径をＤｗとした時、Ｔ／Ｄｗの値を、０．２５以上０．３０以下としている。これにより、封入することができるグリースの絶対量を増やすことができると共に、冠形保持器４０の剛性を高め、冠形保持器４０の変形による玉３０及び外輪２０への干渉を防ぐことができる。したがって、玉軸受１はトルクの増大及び冠形保持器４０の摩耗が生じにくく、焼付き寿命が長い。 （もっと読む）