【課題】低価格で低騒音化を実現した高効率なブラシレスモータを提供する。
【解決手段】ブラシレスモータは、複数の溝孔を持つ外側鉄心３ａと、溝孔内に埋設される永久磁石２と、出力軸側に締結される内側鉄心３ｂを絶縁性のある樹脂４で一体成型する構成とする。出力軸に締結される内側鉄心３ｂと外側鉄心３ａとは絶縁性のある樹脂にて絶縁されており、かつ外側鉄心３ａ内に埋設された永久磁石２は、軸方向側の両面を樹脂４で覆われ、外側鉄心との接触面は一部または全面に樹脂４が覆われる構成となっている。 （もっと読む）

【課題】少ない部品点数でステータヨークにフロントプレートおよびエンドプレートを結合させる構造のモータを提供する。
【解決手段】内側にロータ３００を収めたステータ２００と、ステータ２００を軸方向の前後から挟み込む状態でステータ２００に固定されるフロントプレート４００およびエンドプレート５００と、エンドプレート５００と一体化され、フロントプレート４００とエンドプレート５００とを結合する結合バンド部５０２とを備える。 （もっと読む）

【課題】油分と水分の分離性を向上させた回転電機の密封油供給装置を得る。
【解決手段】水素ガスが封入された回転電機１の軸封部（密封器３）に密封油を供給し、軸封部を通過した密封油を回収して真空脱気する真空槽５と、真空槽５から排気される排気気体を真空ポンプ１２を経由して取り入れ、排気気体から油分と水分を分離する油分離器１４を備えた回転電機の密封油供給装置において、油分離器１４には、底面から所定の高に突出して配置された排気気体の導入管１３と、上方に漏斗状に開いた傾斜面２０ａを有するガイド管２０が設けられており、排気気体より分離した油分と水分が、ガイド管２０を通って底部に溜まり、油分は油分離器１５の側面の給油管１９から真空ポンプ１２へ供給され、水分は底面に接続した量水ゲージ１７を経由して外部に排出されるように構成した。 （もっと読む）

【課題】軸受け−主軸間に発生する電位差を効率的に抑制するようにした電動圧縮機を提供する。
【解決手段】電動圧縮機１００は、電動機４が絶縁部材２０を介してケーシング５に装着されている。 （もっと読む）

【課題】一側に軸受部が突出し他側に軸受部が突出していないモータを、両側に支持部を備えた支持具に固定できるモータ取付装置を提供する。
【解決手段】一側に駆動軸１２ａと軸受部１２ｃとを備え、他側に放熱部１２ｄを備え、外周に固定脚部１２ｃを備えたモータ１２を取り付けるモータ取付装置であって、前記固定脚部１２ｃを取り付ける取付部と、前記モータ１２を装着した時に前記軸受部１２ｃの反対側に突出する突出部１６ｂとを備えたアダプタ１６と、前記軸受部１２ｃを支持する一方の支持部１５ｂおよび前記突出部１６ｂを支持する他方の支持部１５ｂを備えた支持具１５と、前記軸受部１２ｃを前記一方の支持部１５ｂに取り付ける第一取付部材１７１と、前記突出部１６ｂを前記他方の支持部１５ｂに取り付ける第二取付部材１７２と、からなる構成にした。 （もっと読む）

【課題】固定子および軸受の支持剛性を向上させ、変位が少ない回転電機を提供すること。
【解決手段】環状の固定子鉄心１およびこの固定子鉄心１の内周面に巻回された固定子巻線５から構成される固定子１９と、固定子１９内に配置され固定子に対して相対的に回転可能な回転子１４と、回転子１４を支持する軸受１５と、固定子１９を設置するための固定子設置板１８ａおよび前記軸受１４を設置するための軸受設置板１８ｅを有する土台枠１８とを備え、固定子設置板１８ａ上に固定子を設置し、軸受設置板上に軸受を設置した回転電機において、固定子の中心から土台枠の固定子設置板までの垂直方向の距離が、固定子の外周半径よりも小さくなるようにした。 （もっと読む）

【課題】本発明はモータと発電機に関するもので、回転軸の回転負荷の増大を抑制することを目的とするものである。
【解決手段】軸受１０、１１を、回転軸７の外周に一体化した内輪１２と、この内輪１２の外周に複数の転動体１３を介して配置した外輪１４と、前記内輪１２と外輪１４間において、前記複数の転動体１３を保持したリング状の保持器１５と、前記内輪１２と外輪１４間の開口に配置されたリング状のシールド１６とを有し、前記負荷側に配置した前記軸受１０の前記保持器１５には、その一端側の円周上に、この一端側が開口した複数の収納部１７を設けた構成とし、各収納部１７に前記転動体１３を収納させた状態で、前記保持器１５の反開口側を回転軸７に接続した負荷側にして前記内輪１２と外輪１４間に配置した。 （もっと読む）

【課題】部品点数を増やすことなく、簡素な構成で、軸受をモータケースに固定する際の芯ずれを高精度に調整することができる回転電機を得ることを目的としている。
【解決手段】底部を有する円筒状のフレーム３と、フレーム３内に固定された固定子１と、底部を有する円筒状であり、固定子１に開口部がかぶさり、フレーム３と結合されたブラケット４と、固定子１の内周部と隙間を介して配設され、フレーム３の底部の中央とブラケット４の底部の中央に回転自在に支持される回転軸２６に固定され、固定子１の中心軸と同軸に回転する回転子２とを備える回転電機であり、固定子１の一部がフレーム３の開口部から突出しており、フレーム３の開口部から突出した固定子１の外周部とブラケット４の内周部との間にブラケット４を径方向に移動させて回転軸２６の芯ずれを修正する隙間９が設けられているようにする。 （もっと読む）

【課題】従来のモールドモ−タは、ステータと負荷側ブラケットを導通ピンにて接続しているため構成部品が増え接続状態の確認が必要となる課題を有していた。
【解決手段】ベアリング７，８を介して回転自由に保持されたロータ５と、前記ベアリングを保持する負荷側及び反負荷側ブラケット１０と、ステータ１の一部を露出しモールド樹脂４により成形されたステータを有するモータであって、前記ステータの露出部に導電性の材料で構成されたブラケットを圧入により接続し、ステータの露出部に圧入された反負荷側ブラケットと負荷側ブラケットを導電部材によって接続する。 （もっと読む）

【課題】 従来の二重反転式同期送風機は、制作するのが高価であった。
【解決手段】 二重反転式同期送風機の回転磁界（４）と回転子（５）をプラスチック（６）を流し込むことで磁界翼（４ｄ）と回転子翼（５ｃ）も、一度に成型することかできる。
しかも、磁束返し盤（３）を両サイドに取り付けることで、最初と最後の回転磁界（４）も、同じ型で済むので、一個の型で済む。 したがって、従来の軸流式の送風機や、遠心式のファンより安くできる円盤型同期電動機及び製造方法である。 （もっと読む）

【課題】電動パワーステアリング装置の周囲に車両側部材等が配置されていても、これらの部材に電動モータ及び制御ユニットを電気的に接続する接続部が干渉せず、車両搭載性を良好にする。
【解決手段】電動モータ１１は、ハウジング１０に設けたハウジングフランジ１０７に当接して装着されるモータフランジ１６０を備えており、このモータフランジの当接面からモータ出力軸に沿って突出するモータ端子給電用バスバー１１ｂ〜１１ｄ及び信号用端子１１ｅ〜１１ｊとが、ハウジングフランジに設けた貫通穴１６６、１６７を通過して制御ユニットの制御基板２６，２７に設けた基板端子部に電気的に接続されている。 （もっと読む）

【課題】電動機を構成する円筒状出力軸の廻りからの液体や塵埃などの侵入を阻止する効果を向上させることができる電動機を提供する。
【解決手段】アウターハウジング３及びインナーハウジング４間に円筒状出力軸６を回転自在に支持した電動機であって、前記円筒状出力軸６の外周面にリング状突条６ｃを形成し、前記アウターハウジング３の上端を覆う外側ダストカバー１１の内周端側を前記リング状突条６ｃに近接対向させて、当該リング状突条６ｃと外側ダストカバー１１の内周端側とでラビリンス構造を形成した構成としている。 （もっと読む）

【課題】低ノイズであると共に電磁適合性（ＥＭＣ）を改善したモータを提供する。
【解決手段】ＨＶＡＣ用途のためのモータは、固定子と、固定子の一部分を形成するモータハウジング(300)と、モータハウジングに固定されたエンドキャップ(100)と、固定子に直面して回転可能に装着された回転子(200)とを備えている。エンドキャップ(100)は、リング状カラー(120)により形成された開口を有し、カラーは、モータハウジング内に少なくとも一部分配置される。カラーの外周面にある複数の突起(121-125)は、モータハウジングの複数の受け入れ切欠部(301-305)に受け入れられる。各受け入れ切欠部の開口に形成された２つのフィンガーは、各受け入れ切欠部内に受け入れられた突起をロックするように変形される。突起の少なくとも３つは、各受け入れ切欠部の軸方向内端に押し付けられる。 （もっと読む）

【課題】清掃周期の延長、および油の補給周期、交換周期の延長を図ることが可能な電動機を提供する。
【解決手段】電動機は、密閉ケース内に取付けられた固定子２と、ケース内に延在し、その両端部が軸受６、７に回転自在に支持された回転軸８と、回転軸の中央部に取付けられ回転子９と、各軸受の近傍でケースの外面側に設けられ、潤滑油１５を貯留する給油室２５、２６と、それぞれ回転軸に固定され、潤滑油に接触した状態で給油室内に配設され、回転により潤滑油を軸受に供給する給油部材２７と、それぞれ回転子と軸受との間で回転軸に固定され、回転軸と一体に回転自在な一対の放熱円板２３、２４と、各放熱円板の外周縁とケース内面との間の環状の微小隙間により形成されたラビリンス構造部Ｘ、Ｙと、各放熱円板のケース内面と対向する壁面とケース内面との間に規定され、ケースに形成された連通口を介して機外空間に連通した環状の流通空間４４、４６と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】回転しているシャフトを静止または逆回転させる際に発生する慣性力を小さくして、電動モータによって回転させられるシャフトの回転を細かく制御することができるモータユニットを提供する。
【解決手段】モータユニット５は、電動モータ１２と、電動モータ１２によって回転させられるシャフト５ａと、電動モータ１２に供給される電力を制御するためのリレー１４と、リレー１４と電動モータ１２との電気的接続を中継するために電動モータ１２に接続されるとともに電動モータ１２に隣接して設けられたバスバー１３と、シャフト５ａの軸方向端部５ｃと径方向Ｒにおいて対向するように設けられたレゾルバ１６とを備えている。そして、モータユニット５は、軸方向Ａに延設された通電用部材１７をさらに備え、リレー１４は、通電用部材１７を介してバスバー１３に接続されることにより、シャフト５ａの端面５ｄの外側に配設されている。 （もっと読む）

【課題】機器側の印刷配線板に対して自動実装でリフロー処理できる扁平形振動モータの提供。
【解決手段】このモータは支軸１３を持ち給電用フレキシブル基板３０を搭載するステータ板１１と偏心錘２４を持ち支軸１３に対し回転自在に支持されたロータ２０を備える。フレキシブル基板３０は、ステータ板１１の下面に支軸１３を中心として重なる下面側基板部３１と、ステータ板１１の上面に重なる上面側基板部３２と、ステータ板１１の外周の切り欠き１１ｂで下面側基板部３１と上面側基板部３２とを一体的に折り曲げて連結する幅狭状連結部３３を有する。下面側基板部３１は中心給電固着用パターン３１ａと幅狭状連結部３３側を除き中心給電固着用パターン３１ａを同心環状に取り囲んだ外周給電固着用パターン３１ｂとを有する。上面側基板部３２は半田盛りＭを充填してランド３２ｆとステータ板１１とを固着接続するスルーホールｈを有する。 （もっと読む）

【課題】本発明的は、推力軸受装置への給油を簡単に行える横軸型回転機を提供することにある。
【解決手段】本発明は、推力軸受装置９の周方向端部に、横型摺動軸受装置３Ａ，３Ｂからの潤滑油の漏洩油を前記推力軸受装置９の摺動面９Ｓに導入する漏洩油導入手段（１０，１０Ａ，１１，１１Ａ）を設けたのである。
上記構成することで、横型摺動軸受装置３Ａ，３ｂからの潤滑油の漏洩油を利用して推力軸受装置９の潤滑を行うことができ、その結果、推力軸受装置専用の給油系統を必要とすることがなく、給油系統の配管や給油量制御を簡素化できる。 （もっと読む）

【課題】剛性の向上、及び固定時の利便性の向上を図ることを可能とするダイレクトドライブモータを提供する。
【解決手段】静止状態に維持される固定子(ステータ)２と、当該固定子に対して回転可能に配置された回転子(ロータ)４と、前記固定子を固定して支持部材３６に取り付けられるベース部材(ハウジングベース)６と、前記回転子に固定されて当該回転子とともに回転可能な出力軸(モータ軸)８と、前記ベース部材と前記出力軸との間に介在されて当該出力軸を当該ベース部材に対して回転可能に支持する軸受(クロスローラ軸受)１０を備えたダイレクトドライブモータであって、前記支持部材に取り付けられた状態において当該支持部材と接する一連の連続面26a,26bを、少なくとも１つ前記ベース部材に形成する。 （もっと読む）

【課題】油溜め部に入れた潤滑油の油面を適正に保ち，良好な潤滑性能を持った軸受け構造を備える車両用電動機を提供することにある。
【解決手段】車両の台車内に据え付けられている主電動機に有する、軸受周り構造の油溜め部の内部に設置した，水平方向且つ平行に複数枚の仕切り板は、等間隔に空けられた複数の穴を持つ板または金網により形成され，その隣り合う仕切り板の穴は互いにずれて設置されていることにより潤滑油の油面を適正に保ち，軸受けの潤滑を良好な状態にし，主電動機を常に良好な条件で運転する。 （もっと読む）

【課題】被水しやすい環境において使用の制限を緩和することができるエンジン駆動発電機を提供する。
【解決手段】エンジン駆動発電機１０は、エンジン２１のクランク軸３１に発電部２２の駆動軸３３が連結され、駆動軸３３に冷却ファン２５が設けられ、冷却ファン２５を回転させてダクト導入口４５から冷却用の空気を導入し、空気を発電部２２に導くものである。このエンジン駆動発電機１０は、発電部２２およびエンジン２１の上方に燃料タンク１６が設けられ、燃料タンク１６の真下にダクト導入口４５が設けられ、ダクト導入口４５から吸い込んだ空気中の水分を分離する気液分離部２４が設けられている。 （もっと読む）