【課題】電動機で回転駆動されるインペラによりジェット水路に吸い込んだ外部の水を加圧し、この加圧した水を噴射して推力を得る電動機ウォータージェット推進機を、電動機が過熱されることを防止でき、メンテナンス性のよい構造とする。
【解決手段】吸込口１１と、吐出口１２と、吸込口から吐出口に通じるジェット水路１３とを有するケーシング１を備える。ケーシングの吸込口側の端面１４ａを構成する隔壁１４に連続して電動機ハウジング２をケーシングに一体に形成する。インペラに連結される駆動軸３を、隔壁を通して電動機ハウジング内に挿入し、電動機ハウジング内に存する駆動軸の部分に回転子６１を設けると共に、電動機ハウジング内に固定子６２を設けて電動機６を構成する。 （もっと読む）

【課題】ゴムキャップが抜け落ちることを抑制する回転電機の冷却構造を提供することである。
【解決手段】回転電機１００の冷却構造は、回転電機１００を冷却する冷却液を流す冷却パイプ８００と、冷却パイプ８００の端部に設けられ冷却パイプ８００を保持するブラケット８４０と、ブラケット８４０より先端に設けられたゴムキャップ８３０と、を備え、ブラケット８４０は、冷却パイプ８００の径方向の外側に延び、冷却パイプ８００の軸方向の上記先端側へ曲がったフランジ形状を有する。 （もっと読む）

【課題】簡便な構成で安定して冷却パイプを固定する。
【解決手段】ステータ１２の格納されるケーシング１１と、ステータ１２を冷却する冷媒を供給する冷却パイプ２０とを備えるモータ１００であって、冷却パイプ２０は、その外形から突出し、ケーシング１１に固定される締結フランジ２５を有し、冷却パイプ２０の長手方向の中心線５４と締結フランジ２５のケーシング１１への固定点Ｆとは、冷却パイプ２０をケーシング１１に取り付けた状態で略水平面上となっている。 （もっと読む）

【課題】車のホイールの内側にステータとロータとを設けてホイールを駆動する車両用駆動装置において、製造コストを増大させずに、ステータ全体を強力に冷却できるようにすること。
【解決手段】車両用駆動装置は、ステータコア２０および中空のステータコイル３０を有し、回転する車のホイール１０の内側に配置されて電気的に磁力を発生するステータと、ホイール１０と接続された永久磁石１１を有し、ステータの磁力によってホイール１０に回転力を与えるロータと、ステータコイル２０の中空部位に流れる冷却媒体と、冷却媒体の放熱を行う第１のラジエータ部５０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】冷却パイプ内に収容されるケーブルと接続対象とを電気的に接続するコネクタの外周側から冷却液が接続対象側に侵入するのを良好に抑制する。
【解決手段】コネクタ４のケーブル３側の端部は、冷却パイプ２の一端部内に配置されると共に、コネクタ４の外周面と冷却パイプ２の内周面との間には外側シール部材６ｏが配置される。そして、冷却パイプ２の一端部は、コネクタ４のケーブル３側の端部を覆うシェルカバー８の端部８ａ内に嵌合されると共に、外側シール部材６ｏよりも冷却パイプ２の他端側で端部８ａをカシメることによりシェルカバー８に固定される。 （もっと読む）

【課題】車両駆動用モータの回転数に拘わらず、車両駆動用モータを適宜冷却可能な車両駆動用モータの冷却装置を提案する。
【解決手段】車両駆動用モータの冷却装置６８は、車両本体３に対して揺動可能であり後輪７を支持するスイングアーム９と、後輪７の車軸７５の一方の端部に固定された回転子７６とスイングアーム９に固定されて回転子７６に近接する固定子７７とを有するモータ８と、モータ８の温度を測定するモータ用温度センサ６９と、スイングアーム９と協働してモータ８を収容するモータ室８２を仕切りかつ吸気口９１と排気口８７とを有するモータカバー７１と、吸気口９１に接続する吸気通路７９を有する冷却用ダクト６２と、吸気通路７９に吸気流を発生可能な電動送風機７２と、モータ用温度センサ６９が測定する温度の高低に基づいて電動送風機７２の送風量を増減制御するモータ冷却制御装置７３と、を備える。 （もっと読む）

【課題】異種材料間の熱結合部分を無くして放熱効率が向上するインホイールモータユニットの冷却構造を提供する。
【解決手段】ロードホイール２１の内方領域に装備されたモータユニット１に熱伝導部材１００を設け、この熱伝導部材１００に下方に向けて延在する延長部１００ａを形成している。車両走行時に延長部１００ａに走行風が当たるため、延長部１００ａが放熱部材として作用する。 （もっと読む）

【課題】回転電機において、ケースが傾斜した場合でも、簡単な構成で、ケース内に貯留される潤滑用流体の液面を適切な状態とすることである。
【解決手段】回転電機１０は、ケース１２内に取り付けて配置されるステータコア１６と、ステータコア１６の内周面と、エアギャップ２６を介して外周面が対向して配置されるロータコア２２と、ケース１２内の底部に貯留される潤滑用流体３８と、ケース１２のエアギャップ２６の高さ位置に設けられる潤滑用流体３８の通常排出口３０と、通常排出口３０よりも高い位置で、回転電機１０が予め定めた傾斜条件のときに、潤滑用流体３８の液面４２が最も高くなる位置に設けられる潤滑用流体３８の傾斜排出口３２とを備える。 （もっと読む）

【課題】冷却機構および端末モジュールの保護機構が簡易に組み付け可能で、効率的に冷却できる回転電機を提供する。
【解決手段】回転電機１０は、ステータコア１８端部から突出するコイルエンド２２の軸方向端面の頂上部に設けられ、前記ステータコイルと外部電気機器とを電気的に接続する端末モジュールと、前記端末モジュールを覆うカバー部４２と、上方から供給される冷却液を前記コイルエンド２２に導くガイド部４８と、を一体成形したカバーユニット４０と、を備える。ガイド部４８は、カバー部４２の周方向両側に一つずつ設けられ、上方から供給された冷却液を分散してコイルエンド２２に供給する。 （もっと読む）

【課題】モータの冷却風を整流する従来のバッフルプレートの機能を損なわずこのモータを備える電動工具の軸線方向の全長を短縮する。
【解決手段】モータ２のステータ２１の後側に、モータハウジング１１及びステータ２１と別体のバッフルプレート５が組み付けられている。バッフルプレート５は内周縁５１が巻き線中継部２３ａの保持ガイド２７よりも内側まで達する円環板形状とされ、モータ２の冷却風がその開口部を前側から後側へ通過する。これによりモータ２内を通過する冷却風の流路がコイル位置まで絞られコイルを効率よく冷却する。バッフルプレート５には弧状切欠き５２が内周縁５１から切り欠かれて形成され、保持ガイド２７は先端がバッフルプレート５の後面に現れるまで弧状切欠き５２内に嵌合する。このようにバッフルプレート５は軸方向で見てその全体が保持ガイド２７とオーバラップする位置にあり軸方向の全長が短縮される。 （もっと読む）

【課題】全長を最小限に抑え、スイッチング素子も効果的に冷却し、落下時等の衝撃から保護する。
【解決手段】回転軸６と、マグネット１４を有するロータコア１５と、ロータコア１５の周囲に複数の巻き線１６を有するステータステータコア１７、とを備え、基板１８上に取り付けられた複数のスイッチング素子２７により直流電流を回転中のステータステータコア１７の巻き線１６に振り分けて順次磁場を形成することによりロータコア１５を回転させるＤＣブラシレスモータ５を設けたモータ部１ａと、このモータ部１ａの回転力を駆動源とした動力伝達部１ｂとを、それぞれ後部と前部に直列に配置した充電工具であって、上記回転軸６に設けた冷却ファン３０を最後部に配置し、上記基板１８を上記ＤＣブラシレスモータ５に対向させて配設し、冷却風が上記基板１８に沿って流れるように冷却風の通路を形成した。 （もっと読む）

【課題】回転電機をより効率よく冷却させる。
【解決手段】回転電機は、ステータ１２と、ロータ１４と、を備える。ロータ１４の軸方向の端部に配置されるエンドプレート２０は、外周部分に、ロータ１４の径方向に放射状に延びる径方向壁であって、周方向に複数配置された、径方向壁と、隣り合う径方向壁を繋ぐように周方向に配置された、周方向壁４２と、を備える。エンドプレート２０の外周部分には、径方向壁と周方向壁４２とで区画された凹形状の溝４４が形成されており、エンドプレート２０の軸方向端面は、少なくとも周方向壁４２の端部側が隆起するように傾斜していることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】塵埃の付着による回転子のアンバランスの拡大を防止し、分解保守作業を削減可能な電動機を提供する。
【解決手段】全閉型電動機は、ステータ鉄心１２と、第１ブラケットおよび第２ブラケットと、第１軸受部１７と、第２軸受部２０と、２つの軸受部により回転自在に支持される回転軸２３、およびロータ鉄心２２を有するロータ２６と、回転軸と一体に回転自在な冷却仕切円板３０と、冷却仕切円板の外周部と第１ブラケットとの間に形成されたラビリンス構造部Ｘと、冷却仕切円板と第１軸受部および第１ブラケットとの間に規定され、第１軸受部の外周側に形成された吸気口３６ａから導入された外気を流通し、第１ブラケットに形成された排気口３６ｂから外部に排気する通風空間３４と、通風空間に接する冷却仕切円板の表面に形成されたアンバランス修正用の凹所４２と、冷却仕切円板の材料より比重の軽い充填材であって、凹所に充填され凹所を閉じた充填材４４と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】隙間無く高密度に巻回されているコイルを効率的に冷却することができる回転機を提供する。
【解決手段】回転軸の周りで回転可能なロータと、ロータの周りに配置されるステータ３０とを備える回転機であって、ステータ３０は、ロータの回転方向に沿って配列形成された複数のティース３１ｂを有するステータコア３１と、ティース３１ｂに巻回されるコイル３２とを備えており、ティース３１ｂは、断面形状がコイル３２との間の隙間Ｃ１と隣接するティースに巻回されるコイル３２の間の隙間との少なくとも一方が設けられる形状である。 （もっと読む）

【課題】コストの増大を抑制しつつ、軸方向両側への冷媒の流出を抑制可能な凹部を設け、当該凹部からステータコア外周面に効率良く冷媒を供給可能な回転電機を実現する。
【解決手段】軸方向に沿って下方へ向かう側である軸第一方向側のステータコア１０の端面に接するように設けられた堰部４２を備え、円筒上方外周面部２２と突条外周面部２５とは、軸方向全域で軸方向に延びる境界部４０を有し、ステータコア１０の堰部４２に接する端面である接触端面において、突条外周面部２５の最上部２５ａが、円筒上方外周面部２２の最上部２２ａと同じ高さ又はそれより下方に位置すると共に境界部４０より上方に位置し、堰部４２が、境界部４０に形成されて軸方向に延びる凹部４１の軸第一方向側端部を区画すると共に、接触端面における突条外周面部２５の最上部２５ａより上方まで延びている。 （もっと読む）

【課題】液状媒体供給装置の組立作業性が向上し、作業時間を短縮することができる車両用駆動装置を提供する。
【解決手段】後輪駆動装置は、電動機と、この被冷却部と被潤滑部の少なくとも一方に液状媒体を供給する電動オイルポンプ７０と、オイルを貯留するストレーナ収容室と、電動オイルポンプ７０と電動機の被冷潤部とを連通する第１及び第２電動機用冷却流路、及び潤滑流路を有するケースと、を備える。ケースには、着脱可能に設けられた、電動オイルポンプ７０が取り付けられる蓋部材７２と、外側に向かって開口する前方開口部１０５ａを備え、ケースに形成された蓋部材固定部１０５ｂと、蓋部材７２に形成されたケース固定部７２ａとが固定され、ケースの前方開口部１０５ａが蓋部材７２によって閉塞されると共に、蓋部材７２のオイル吐出路と、ケースの第１及び第２電動機用冷却流路１２０Ｂ、と潤滑流路１２１Ｂとが接続される。 （もっと読む）

【解決手段】風力タービン発電機等のデバイスに使用される同期発電機１は、少なくとも１つのステータ８と、互いに対向し、回転軸と平行に配置される少なくとも２つの巻線７、１２と、構造を単純化し寸法を低減する少なくとも１つの冷却システムとを備え、永久磁石による磁気誘導を有する。
【効果】本発電機は、発電機の外径に近い空間をより有効に利用できるので、発電機の外径を増大させることなく、電力の増加、重量の最小化が可能である。これは、工場から目的地の風力発電所の建物まで輸送する際に有利である。さらに付加的な利点として、風の条件に応じて、一方又は両方の巻線を稼動させること、あるいは両方を同時に稼動させることができるので、効率及び多用途性、信頼性を向上させることができる。また、少なくとも１つの冷却システムを共有することにより、機械のスペース、及び構造の複雑さを低減できる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ロータ室内への塵挨等の侵入を抑制しつつ、電動モータが不必要に大きくなることを防止して電動モータの性能悪化を防止する換気構造を提供することを目的としている。
【解決手段】このため、電動モータを収納するロータ室内部の換気を行う換気構造において、電動モータは、ロータ室内で回転可能な回転部と、回転部とともに回転して外部に電動モータの駆動力を伝える出力軸部とを備え、電動モータの回転部の回転数を検出するモータ回転数検出センサを備え、モータ回転数検出センサはセンサ室内に収納し、センサ室はロータ室を挟んだ出力軸部の反対側に併設し、センサ室とロータ室とが連通する第１連通孔を備え、さらにセンサ室は外部に連通する第２連通孔を備え、第２連通孔には第２連通孔への塵埃の侵入を軽減するとともに第２連通孔からの換気を行う換気弁を設ける。 （もっと読む）

【課題】ドラムブレーキ近傍を効果的冷却することができるようにして小型化や薄型化を可能にしたエレベータ装置用巻上機を提供する。
【解決手段】筺体７に円環状凹部１９の空間部２５と連通した少なくとも一対の連通孔１４，１５を形成し、空間部２５で回転して連通孔１４，１５を通して流れる冷却空気流を形成する気流形成用突起部２４を設け、この回転する気流形成用突起部２４によって円環状凹部１９に形成された空間部２５の空気を強制移動させ、筐体７に形成した連通孔１４，１５を通して空間部２５内の空気の流れを発生させ、この空気流によって、モータ固定子２０およびモータ回転子２１の近傍は勿論、ブレーキドラム９の近傍も冷却するようにした。 （もっと読む）

【課題】回転電機の冷却構造において、比較的単純な構成でコイルエンドの冷却範囲を広くして、コイルエンドの温度ばらつきを抑制することである。
【解決手段】回転電機冷却構造は、回転電機１０と、冷却部１２とを含む。回転電機１０は、軸方向両端部に設けられた一対のコイルエンド２２を有するステータ２０を含む。回転軸１６は、冷却液である油が流通する軸側冷媒通路３８を含み、軸側冷媒通路３８は、回転軸１６の外周面のコイルエンド２２よりも軸方向に関して外側に外れた位置に開口する噴出孔４２を有する。噴出孔４２は、コイルエンド２２に衝突した冷却液である油がコイルエンド２２の内周面Ｃ１，Ｃ２と軸方向端面Ａ１，Ａ２との両方に分流するように油を噴出可能とする。 （もっと読む）