【課題】整流装置の冷却性を向上させることができる車両用交流発電機を提供すること。
【解決手段】車両用交流発電機１の整流装置４は、フレーム５に固定されて整流素子４１の冷却を行う放熱フィン４２を有する。この放熱フィン４２は、回転子３の回転軸３２に対して径方向に延在する第１のフィン４３を有する。リヤカバー６は、第１のフィン４３の径方向外側であって、第１のフィン４３よりもリヤ側の位置に冷却風の吸入窓６１を有する。冷却ファン３３の回転に伴って吸入窓６１からリヤカバー６の内部に取り込まれた冷却風が、第１のフィン４３に沿って径方向外側から径方向内側に流れ、さらに第１のフィン４３の径方向内側に形成された通風空間４５から冷却ファン３３側に流れる。 （もっと読む）

【課題】冷凍サイクルシステムと水冷システムを併用する電動車両の冷却装置において、電動機や電力変換器や蓄電池を応答性良く冷却することができる冷却装置を提供する。
【解決手段】冷却装置１２は、冷却水を循環させることによって被冷却体を冷却する水冷システム３５と、冷媒の気液相変化を利用して冷却水を外気温以下に冷却する冷凍サイクルシステム３６と、を備え、水冷システム３５は、冷却水の熱を外気へ放熱するラジエータ５を介して冷却された冷却水を被冷却体に流過させる第１流路３１ａと、冷凍サイクルシステム３６の蒸発器６を介して外気温以下に冷却された冷却水を第１流路３１ａに配された被冷却体に流過させる第２流路３１ｂと、第１流路３１ａと第２流路３１ｂを流れる冷却水の流量を制御する流量制御手段９ａ、９ｂと、を備えている。 （もっと読む）

【課題】小型化を図ること。
【解決手段】上記した課題を解決するために、筒状の固定子と、外周面の一部を縮径して厚みを薄くした第１部位と、上記第１部位よりも厚みのある第２部位とを含み、内周面に上記固定子が設けられたフレームとを備えるように回転電機を構成する。フレームは、収容部と、第１冷媒通路と、第２冷媒通路とを有する。収容部は、発熱部品を収容する。第１冷媒通路は、上記収容部および上記固定子の間に形成される。第２冷媒通路は、上記第２部位に形成される。 （もっと読む）

【課題】電子部品冷却ユニットの冷却面積を増大させて冷却性能を向上させる。
【解決手段】冷却水を循環させる水冷冷却室３５が内部に形成された切替制御ユニットフレーム３１と、切替制御ユニットフレーム３１に備えられ、ダイオードモジュール３２とＩＧＢＴモジュール３３が搭載される少なくとも１つの上面壁３５ａと、切替制御ユニットフレーム３１に備えられ、上面壁３５ａの周囲を取り囲む側面と、切替制御ユニットフレーム３１の側面に互いに隣接して設けられ、水冷冷却室３５に連通する供給口ノズル３７と排出口ノズル３８と、を有し、水冷冷却室３５は、供給口ノズル３７と排出口ノズル３８を両端としたる略Ｕ字型形状であり、上面壁３５ａから見た流路幅が、切替制御ユニットフレーム３１のノズル３７，３８側よりも開放口３１ａ側の方が大きくなるように、形成されている。 （もっと読む）

【課題】反負荷側軸受の冷却を良好に行うことが可能な回転電機を提供すること。
【解決手段】実施形態の一態様に係る回転電機は、筒状のモータフレームと、筒状のモータカバーと、冷却ファンとを備える。モータフレームは、固定子および回転子を内蔵する。モータカバーは、モータフレームを収納し、反負荷側に冷却風の吸気孔を備え、負荷側に冷却風の排気方向を反負荷側へ向けた排気孔を備える。冷却ファンは、吸気孔からモータカバーの内部へ冷却風を吸気させ、排気孔からモータカバーの外部へ排気させる。 （もっと読む）

【課題】可動子周辺の温度上昇を抑えること。
【解決手段】実施形態に係るアクチュエータは、リニアモータと、仕切部材と、ファンとを備える。リニアモータは、可動子としてのシャフトを直線的に移動させる。仕切部材は、シャフトの近傍に設けられリニアモータを制御する制御基板とシャフトとの間の空間を仕切る。そして、ファンは、仕切部材よりもシャフト側に設けられ、シャフト側の空間における空気を流動させる。 （もっと読む）

【課題】油圧モータと電動機を一軸上に並べて配置し、油圧モータのケース内作動油を用いて電動機を冷却することで、電動機専用の冷却ポンプおよび熱交換器を不要とし、電動機の冷却システムを簡素化することができる電気油圧ハイブリッドモータを提供する。
【解決手段】油圧モータと電動機を備える電気油圧ハイブリッドモータにおいて、同一の冷却媒体で冷却する。また、前記油圧モータの駆動軸と前記電動機の駆動軸のそれぞれ中心に冷却媒体通過用の通路を設ける。さらに、前記電動機の外周ケース内に冷却媒体通過用の通路を設ける。 （もっと読む）

【課題】冷却パイプ内に収容されるケーブルと接続対象とを電気的に接続するコネクタの外周側から冷却液が接続対象側に侵入するのを良好に抑制する。
【解決手段】コネクタ４のケーブル３側の端部は、冷却パイプ２の一端部内に配置されると共に、コネクタ４の外周面と冷却パイプ２の内周面との間には外側シール部材６ｏが配置される。そして、冷却パイプ２の一端部は、コネクタ４のケーブル３側の端部を覆うシェルカバー８の端部８ａ内に嵌合されると共に、外側シール部材６ｏよりも冷却パイプ２の他端側で端部８ａをカシメることによりシェルカバー８に固定される。 （もっと読む）

【課題】全長を最小限に抑え、スイッチング素子も効果的に冷却し、落下時等の衝撃から保護する。
【解決手段】回転軸６と、マグネット１４を有するロータコア１５と、ロータコア１５の周囲に複数の巻き線１６を有するステータステータコア１７、とを備え、基板１８上に取り付けられた複数のスイッチング素子２７により直流電流を回転中のステータステータコア１７の巻き線１６に振り分けて順次磁場を形成することによりロータコア１５を回転させるＤＣブラシレスモータ５を設けたモータ部１ａと、このモータ部１ａの回転力を駆動源とした動力伝達部１ｂとを、それぞれ後部と前部に直列に配置した充電工具であって、上記回転軸６に設けた冷却ファン３０を最後部に配置し、上記基板１８を上記ＤＣブラシレスモータ５に対向させて配設し、冷却風が上記基板１８に沿って流れるように冷却風の通路を形成した。 （もっと読む）

【課題】
直射日光等の厳しい環境下でも運転可能で、かつ、低騒音を実現した回転電機を提供する。
【解決手段】
外周に複数の冷却フィン５２を形成したハウジング５１と、このハウジング５１に取り付けられる固定子と、回転軸に固定され固定子からの回転磁界によって回転する回転子と、回転軸の回転に伴って回転する冷却ファン５８と、ハウジング５１の外周に設けられるカバー１０と、カバー１０とハウジング５１との間に配置され複数の冷却フィン５２の先端部を覆う被覆材８０とを備え、複数の冷却フィン５２の間に被覆材８０で覆われた空間を形成する。これにより、被覆材８０による吸音作用及び空間による放熱作用を奏しつつ、冷却風による冷却が可能となる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ロータ室内への塵挨等の侵入を抑制しつつ、電動モータが不必要に大きくなることを防止して電動モータの性能悪化を防止する換気構造を提供することを目的としている。
【解決手段】このため、電動モータを収納するロータ室内部の換気を行う換気構造において、電動モータは、ロータ室内で回転可能な回転部と、回転部とともに回転して外部に電動モータの駆動力を伝える出力軸部とを備え、電動モータの回転部の回転数を検出するモータ回転数検出センサを備え、モータ回転数検出センサはセンサ室内に収納し、センサ室はロータ室を挟んだ出力軸部の反対側に併設し、センサ室とロータ室とが連通する第１連通孔を備え、さらにセンサ室は外部に連通する第２連通孔を備え、第２連通孔には第２連通孔への塵埃の侵入を軽減するとともに第２連通孔からの換気を行う換気弁を設ける。 （もっと読む）

【課題】ダイオード素子をダイオード素子冷却板に組み付ける際の工数低減と、より効果的な冷却を行うことが可能な冷却フィンを持つ車両用交流発電機を提供することにある。
【解決手段】車両用交流発電機は、回転子５と、ファン１５，１６と、固定子１と、正極側および負極側のダイオード素子２０１と、正極側および負極側のダイオード素子冷却板２０２と、接続部材２０６と、ブラシホルダ１２と、リアブラケット１１と、フロントブラケット１０と、保護カバー２５とを有する。ダイオード素子冷却板２０２は、そのダイオード素子取付部分に設けられ、ダイオード素子挿入穴と共にダイオード素子のベース縁部が接するよう挿入穴から挿入穴内周側へ向かう張り出し部２０２Ｐを備える。 （もっと読む）

【課題】回転電機用ステータにおいて、分割コアを備える構成において、コストを低減でき、かつ、設計や締め付け力管理を容易に行え、かつ、各部品の製造を容易に行え、しかも、冷却専用部品を設けることなく、冷却機能を持たせる構成を実現することである。
【解決手段】ステータは、円環状に配置された複数の分割コア１８により構成されるコア本体２４と、コア本体２４の外周に巻き付けられた金属管である外筒２０とを含む。外筒２０の両端寄り部分を径方向外側に曲げ形成する。外筒２０の両端寄り部分とコア本体２４の外周面とを同時に溶接固定する。 （もっと読む）

【課題】電動工具の大型化は抑えながら、スイッチング素子の冷却効率を高める。
【解決手段】本発明の電動工具は、胴部ハウジング３０内に、ロータ６を筒型のステータ７で囲んで成るモータ１と、ロータ６の回転を制御するスイッチング素子１１を有する回路基板１０と、スイッチング素子１１から伝熱される放熱部材１２と、冷却風を生じさせる冷却ファン９と、冷却風が通過する冷却風路Ｒとを備える。冷却風路Ｒは、放熱部材１２の中央側部分から外周部分へと流れた後に、回路基板１０の前面を経由して流れるように設ける。 （もっと読む）

【課題】ケースの大型化やコストの増大を抑制しつつ、掻き上げ部材により掻き上げられた潤滑液を、当該掻き上げ部材とは隔壁により隔てられた位置に供給することが可能な車両用駆動装置を実現する。
【解決手段】第二収容室Ｓ２に、少なくとも径方向Ｒに延びるとともに、第二回転電機１２のロータ軸２２の第一収容室Ｓ１側とは反対側の端部である対象端部１３から支持軸受９１に潤滑液を流通させる径方向流路７１が形成され、第二回転電機１２のロータ軸２２が、隔壁６１を貫通して配置されるとともに、第一収容室Ｓ１内に位置する部分に掻き上げ部材８ａにより掻き上げられた潤滑液が供給される潤滑液被供給部１４を備え、ロータ軸２２の内部に、潤滑液被供給部１４と第二収容室Ｓ２内に位置する対象端部１３とを連通する軸内流路７２が形成されている。 （もっと読む）

【課題】 各種の回路基板、更には、ノイズフィルタやコンデンサをも含めて一体に構成するに適した、実用的にも優れた回転電機組立体を提供する。
【解決手段】 永久磁石式回転電機と、電力変換装置と、電力変換装置を構成する部品と、外部との入出力を行うと共に、電力変換装置を介して回転電機の動作を制御する制御＆I/F基板と、ノイズフィルタを内蔵した端子箱とをカバー内に一体に内蔵し、当該カバーの一方の端部に冷却ファンを取り付けた回転電機組立体において、回転電機の電機子の外周に取り付けられてその外周に複数の冷却フィンを形成したハウジングの一部に形成した平面部に、電力変換装置を一体に取り付け、かつ、ハウジングの他の部分には、部品と制御＆I/F基板を、その冷却フィンとカバーの内周面との間に配置し、そして、ノイズフィルタを、カバーの一部に取り付ける。 （もっと読む）

【課題】ファン駆動時の騒音を減少可能で、かつ、原動機の廃熱を熱源として効率よく利用可能なコージェネレーション装置を提供する。
【解決手段】コージェネレーション装置１０は、電装収納部２０を換気ファン５７に連通する換気導入流路６１を備えた。この換気ファン５７を駆動することにより、コージェネケース１１の外部４０から電装収納部２０を経て換気導入流路６１内に空気を導くことができる。そして、換気導入流路６１内に導いた空気を発電機１８に導き、発電機１８に導いた空気を発電収納部１２を経てコージェネケース１１の外部４０排出することができる。 （もっと読む）

【課題】車両搭載性に優れたコンパクトで冷却性能の高い回転電機ユニットを提供する。
【解決手段】回転電機ユニット１は、環状の固定子および固定子の内側に設けられた回転子を有する回転電機３と、環状のインバータケース２０およびインバータケース２０内に収容されたパワーモジュール２７を有し、固定子の上面にインバータケース２０の下面が接するように積層されて回転電機３と一体化された電力変換装置２とを備え、電力変換装置２は、インバータケース２０内に環状に形成された冷却流路２５を有し、パワーモジュール２７は、冷却流路２５内に配置されて冷却流路２５内を流れる冷媒との間で熱交換を行う放熱部を有している。 （もっと読む）

【課題】 小型化された冷却効率が高い電動工具の提供。
【解決手段】 本発明の電動工具のハウジング内には、ステータと、ステータに対して回転可能なロータとを備えたモータが収容されている。さらにハウジング内には、モータによって駆動される出力部の一部が収容されている。ステータは、凸部が設けられたステータコアと、凸部と当接可能な突起部が設けられてステータコアに接続されるインシュレータと、インシュレータに固定されるコイルを備えている。インシュレータはコイルとステータコアとを絶縁している。 （もっと読む）

【課題】ハイブリッド式作業機に搭載される冷却システムにおいて、簡素な構成で、低温時のエネルギー効率低下を防止する。
【解決手段】低温時には、低温モードが選択され、ＰＣＵ２５のヒートモード機能２５ａが作動する。すなわち、ＰＣＵ２５は、キャパシタ２３のエネルギー回収割合を、通常モードのキャパシタ２３のエネルギー回収割合の最大値以上（例えば、アシストモータ２２：キャパシタ２３＝２：８）に設定する。通常モードに比べ、キャパシタ２３に充電するエネルギーが増加し、キャパシタ２３が発熱することにより、冷却媒体の液温が上昇する。これにより、冷却媒体の粘性が低下する。 （もっと読む）