【課題】ステータの放熱性を高め、かつ、電動機全体の軸長を短くする。
【解決手段】ステータコイル７のコイルエンド７ａの軸方向の端面とカバー５との間に、電気絶縁性と伝熱性と弾力性を備えたシート体である伝熱シート１３を、コイルエンド７ａ及びカバー５に対し面接触状態で弾性的に密着する状態で介装し、ステータ熱を、伝熱層１１，１２を介してケーシング４に伝わる第１経路と、伝熱シート１３からカバー５を経由してケーシング４に伝達されかつ外気に放出される第２経路によって放出するように構成した。 （もっと読む）

【課題】 主電動機と制御装置を一体にし、低速域での冷却性能を向上させることが可能な電動機を提供する。
【解決手段】 実施形態の電動機は、円筒状の第１電動機フレーム３ａと、第１電動機フレーム３ａに軸受２を介して回転自在に支持されるとともに、第１電動機フレーム３ａの長手方向に中心部を貫通するように、また外側に突出した端部を有する回転軸１と、回転軸１の軸受外側の端部に取り付けられる円盤状の電動機ファン２０と、第１電動機フレームの一部を覆うように、外周側に位置する第２電動機フレーム３ｂと、第２電動機フレーム３ｂの外側に隣接して設置される制御装置１２と、制御装置１２内でベース板に取り付けられた素子１０と制御装置１２内で素子１０が取り付けられた別のベース板の面に取り付けられた放熱フィン１１と、第２電動機フレーム３ｂと制御装置１２を接続する連絡通風路１４と、通風路に設けられた通風路ファン１３とを有している。 （もっと読む）

【課題】鋼板積層体からなるロータコアを含む軸芯冷却構造の回転電機において、ロータの冷却性能を強化しながら、ロータとステータとの間への冷却媒体の漏出を低減する。
【解決手段】回転電機の冷却構造は、冷媒供給路３２を内部に有するとともに冷媒供給路３２から冷却油をシャフト外部に供給する冷媒供給口３４を有するロータシャフト２８と、ロータシャフト２８に固定されてロータシャフトと共に回転する積層鋼板体からなるロータコア１５と、ロータコア１５の内周部に設けられて冷媒供給口３４から供給される冷却油を軸方向へと流す冷媒流路４０と、ロータコア１５の内部であって冷媒流路４０の径方向外側に形成され、冷媒流路４０から積層鋼板間に染み入った冷却油を捕捉する冷媒捕捉路と、を備える。 （もっと読む）

【課題】外周側に配置されたステータの軸方向長に関わらず、高い冷却能力を有して局部的な温度上昇を抑制できるモータの冷却構造を提供する。
【解決手段】冷却油２９が封入されたケース２と、ケース２に軸線ＡＸ回りに回転自在に軸承されたロータ３と、ロータ３の外周側に同軸に離隔して配置されケース２に固設されたステータ６とを備えるモータの冷却構造１であって、ロータ３は、軸線ＡＸ方向に延在して冷却油が供給される軸方向油路８と、軸方向油路８から分岐してロータ外周面の軸線ＡＸ方向に離隔した複数箇所にそれぞれ開口（５８１）する複数の径方向油路９と、を有する。さらに、ロータ３はシャフト４およびロータコア５で構成され、シャフト４の外周面に刻設された軸方向溝４５によって軸方向油路８が形成され、ロータコア５の内部に径方向に穿設された径方向孔（５７、５８）によって径方向油路９が形成されることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】冷却油によるステータの冷却性能向上とステータコアへのコイル固定を両立した回転電機用ステータを提供する。
【解決手段】冷却油によってコイルが冷却される回転電機用ステータは、コイルのコイルエンド部の径方向内側および軸方向外側を壁部で覆って径方向外側に開放した周方向冷却液路を形成するガイド部材を備える。ガイド部材は、周方向に分かれた複数の分割ガイド要素から構成される。分割ガイド要素は、それぞれ、ステータコアの端面に形成された係止凹部に係止されて分割ガイド要素をステータコアに固定する係止爪と、コイル１４のスロット内コイル部１４ｂを径方向外側へ押し付けるコイル保持部２８ａ，２８ｂとを有する。コイル保持部２８ａ，２８ｂのスロット内コイル部１４ｂと接触する表面には、冷却油を軸方向に流通させる溝状の軸方向冷却液路３４が形成されている。 （もっと読む）

【課題】発電電動機のステーターのコイルを冷却する場合において、ステーターのコイルの冷却状態のばらつきを低減すること。
【解決手段】発電電動機１０の冷却構造１００は、ローターホルダー１８と、ローターコア１７と、第１ブレード４０Ｆと、第２ブレード４０Ｒと、を含み、第２ブレード４０Ｒは、ローターコア１７に対して反対側の外周部に設けられて径方向内側に開口して冷却媒体を貯留する凹形状の冷却媒体保持部４２Ｒ及び冷却媒体保持部の外周部を径方向に貫通して冷却媒体保持部４２Ｒに貯留された冷却媒体を流出させる流出孔４１Ｒを有する。 （もっと読む）

【課題】冷却媒体で発電電動機を冷却するにあたって、冷却状態のばらつきを抑制すること。
【解決手段】発電電動機の冷却構造１００は、発電電動機のフランジ１２に設けられ、第１ハウジング１１の内部に格納される入出力シャフト１６の回転中心軸Ｚｒに向かって延在して入出力シャフト１６側に開口し、かつ途中に絞り部３５を有する第１通路３２と、フランジ１２に設けられ、絞り部３５よりも入出力シャフト１６の径方向外側の位置で第１通路３２から分岐してから入出力シャフト１６の外側に取り付けられるローター２０に向かって延在して、ローター２０側に開口する第２通路３３と、を含む。 （もっと読む）

【課題】ロータ支持軸受に外部から油を供給すると共に、油を用いてステータのコイルを冷却することができる車両用駆動装置の実現が望まれる。
【解決手段】ロータ支持部材は、ロータ支持軸受の排出側面よりも軸第二方向側にあって排出側面に対して対向する対向面部と、当該対向面部から径方向外側へ延びる対向延在面部と、を有し、対向延在面部の径方向外側端部は、コイルエンド部よりも径方向内側であって径方向視で前記コイルエンド部と重複する位置に径方向の空隙を介して配置され、排出側面は、対向延在面部の径方向外側端部よりも軸第二方向側に配置され、対向延在面部は、その径方向断面が径方向外側へ向う方向及び軸第一方向側へ向う方向の一方又は双方にのみ延びるように形成されている車両用駆動装置。 （もっと読む）

【課題】電気機械の速度と逆の関係で電気機械内の冷媒量を変化させることにより、風損を最小化するとともに電気機械の冷却効率を最大化する、電気機械用の冷却システムを提供する。
【解決手段】電気機械１２は、冷却システム１０によって動作される冷媒３４用の閉ループ冷媒回路によってリザーバ１４と連通している。速度センサ２８がコントローラ３０に接続されている。速度センサ２８は、電気機械１２が中間速度で動作していることを検出し、コントローラ３０に中間速度信号を送信する。コントローラ３０は、ルックアップテーブルにおいて電気機械１２の中間速度を参照し、機械容積に占める中間の容積部が最適であることを決定する。そして、コントローラ３０は、電気機械１２内において機械容積に占める中間の容積部を達成するために、供給ポンプ１８、供給オリフィス２０、戻りポンプ２４や戻りオリフィス２６のパラメータを設定する。 （もっと読む）

【課題】ロータの冷却効率の向上を図ることのできるモータ及び電動パワーステアリング装置を提供する
【解決手段】ハウジング２１の軸方向両端部に第１及び第２ハウジング孔７１，７２をそれぞれ形成するとともに、ロータ２３を構成するロータコア４２に第１及び第２ハウジング孔７１，７２のいずれか一方から吸入された空気をいずれか他方側に排出可能なロータ孔７３を形成した。そして、ロータ孔７３をロータ２３の回転軸４１に対して傾斜するように形成した。 （もっと読む）

【課題】引き摺りトルクの発生を抑制し、燃費悪化を抑制することができる回転電機の冷却装置を提供する。
【解決手段】回転可能に設けられたシャフト５８内に導入された冷却用オイルＡを、シャフト５８の周囲に固設されたロータ１０の回転で発生する遠心力により、ロータ１０の外周に配置されたステータ５０側に供給して回転電機１００を冷却する冷却装置において、ロータ１０の外周上に設けられ、ロータ１０の回転によりマイクロバブルを発生するマイクロバブル発生部２２（２３）を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】固定子の冷却を効果的に行うことが可能な回転電機を提供する。
【解決手段】この発電機１（回転電機）は、巻線３２を有するステータ３０と、ステータ３０の内側に回転可能に配置され、永久磁石２２ａを有し、軸方向に延びる空気流通空間２２ｂが内側に設けられたロータ２０とを備え、ロータ２０は、ロータ２０の内周面から外周面まで貫通するロータ通風孔２６を含み、ロータ通風孔２６に対応する位置に設けられ、ステータ３０の内周面から外周面まで貫通するステータ通風孔３６を含む。 （もっと読む）

【課題】内部の異常過熱に対し、簡易に過熱対策を施して、高い信頼性の下に作動させ得るようにした発電機を実現する。
【解決手段】ケーシング３内に、外部から動力入力部６に入力される動力によって回転駆動されるシャフト１と、このシャフト１の周囲に構成される発電部４と、シャフト１の回転時に外部から冷却液を導入し発電部４の冷却に供した後に外部に排出する冷却液循環路Ｌの少なくとも一部とを備えた発電機Ｇにおいて、動力入力部６とシャフト１との間に断接切替可能な接合部９を設けるとともに、ケーシング３内に更に、昇温した場合に形状が変化する材料を用いたスペーサ１０と、このスペーサ１０の形状変化を接合部９に伝えて動力入力部６とシャフト１の間を接続状態から遮断状態に切り替える伝達部Ｄとを設けることとした。 （もっと読む）

【課題】ハイブリッド車両等のトランスアクスル内に、並列して搭載された二つの回転電機の冷却性を改善する。
【解決手段】トランスアクスル１４内に第１回転電機３０と第２回転電機３２が並列配置されている。第１回転電機のステータコア４０の外周側面と第２回転電機のステータコア４２の外周側面の互いに対向する部分の間に伝熱部材４４が位置する。伝熱部材は、二つのステータコアの外周側面に接している。また、伝熱部材には、これを貫通するように冷却流路４６が配置され、ステータコア４０，４２は、伝熱部材を介して冷却流路を流れる冷却水により冷却される。 （もっと読む）

【課題】部品点数の増加や組付け作業性の悪化に起因する製造コストの高騰を未然に防止した上で、油圧クラッチ及び走行用モータを個別に収容するハウジング内の作動流体の熱膨張による圧力上昇を確実に抑制できるハイブリッド電気自動車のクラッチ及びモータハウジング構造を提供する。
【解決手段】ハウジング１に形成したクラッチ室６内に湿式油圧クラッチ１９を収容すると共に、このクラッチ室６の後側にモータ室７を形成して油冷式のモータ２０を収容し、クラッチ室６及びモータ室７の上部に形成されたモータ冷却作動油供給弁室３９を介してクラッチ室６とモータ室７とを連通させる。モータ冷却後の作動油をモータ室７の上部の流下孔３５から環状回収路３３を経て下部のオイルパン３７に回収すると共に、この環状回収路３３の途中にクラッチ室６とモータ室７との共用のエアブリーザを設ける。 （もっと読む）

【課題】電動機をケース内備えた車両用動力伝達装置において、多大な加工を必要とせず電動機のステータコイルを効率よく冷却することができる車両用動力伝達装置を提供する。
【解決手段】軸方向において第２電動機ＭＧ２のステータコイル６２の内径部と重複する位置まで延設されている軸受支持部９８の外周面には、油をステータコイル６２へ滴下させるための切欠溝１００が形成されるため、軸受６４等を潤滑した油が、軸受支持部９８に形成される切欠溝１００からステータコイル６２に滴下するに従い、ステータコイル６２が効率よく冷却される。すなわち、軸受６４等を潤滑した後も冷却能力を有する油をステータコイル６２の冷却にさらに使用し、しかも、そのステータコイル６２へ到達される油量が切欠溝１００によって増加するため、ステータコイル６２を効率よく冷却することができる。 （もっと読む）

【課題】リニアモータの近傍に位置する構造体を過冷却することなく、リニアモータの発熱源であるコイル部を冷却することができる工作機械の送り軸冷却装置を提供する。
【解決手段】リニアモータのコイル部１８に設けられ、機体温度より低い温度に調節された冷却液を流通させる第１冷却液通路１７と、リニアモータのコイル部１８の周囲に設けられ、ほぼ機体温度に調節された冷却液を流通させる第２冷却液通路２１と、第１冷却液通路１７及び第２冷却液通路２１に供給する各冷却液の温度を調節し循環させる冷却液供給手段と、を具備する。 （もっと読む）

【課題】 駆動モータ用の冷却ジャケットを提供する。
【解決手段】 モータ用の冷却ジャケットは、外周面と、内周面と、内周面と外周面との間に配置された、複数の分離した冷却路とを有する押出成形ジャケット本体を含み、複数の分離した冷却路により、多方向流体流れが生じる。冷却流体をジャケット本体に向ける流体流入口を設け、加熱された流体をジャケット本体から離れる方向に向ける流体流出口を設ける。 （もっと読む）

【課題】 コイルエンドに冷却媒体を均一に供給する。
【解決手段】 回転電機１のステータコイル２２におけるコイルエンド２２Ｅの軸方向両端部には、コイルエンド２２Ｅの上半部には、回転軸２０を中心としつつ、下方に向かって開口する略半円状の案内部材４１が設けられる。コイルエンド２２Ｅの下半部には、回転軸２０を中心としつつ、上方に向かって開口する略半円状の案内部材４２が設けられている。案内部材４１、４２は薄板よりなり、回転電機１の回転軸２０と平行に略水平に突出する。上側の案内部材４１はステータコイル２２の内周に沿っており、ステータコイル２２の内周直径と略等しい幅Ｗ１を有する。下側の案内部材４２はステータコイル２２の外周に沿っており、ステータコイル２２の外周直径と略等しい幅Ｗ２を有する。幅Ｗ１は幅Ｗ２よりも小さい。 （もっと読む）