【課題】磁気ねじを用いたリニアアクチュエータの位置決め精度を高くする。
【解決手段】コイル１１に流れる駆動電流によって回転するマグネット３の内側に磁気雌ねじ磁石層５ａを配置する。また、磁気雌ねじ磁石層５ａの内側に間隔をおいて磁気雄ねじ磁石層７を外周に備えた出力軸６を配置する。そして、磁気雌ねじ磁石層５ａを構成する螺旋構造の磁極の幅と、磁気雄ねじ磁石層７を構成する螺旋構造の磁極の幅との比を２倍以上とする。 （もっと読む）

【課題】制動時に、制動力を確保しつつ、電力を回収することができる電力生成機能付き渦電流式減速装置を提供する。
【解決手段】減速装置は、回転軸に固定された制動ドラム１Ａと、制動ドラム１Ａの内周面に対向して円周方向にわたり永久磁石３および電力生成用の巻線コイル５を保持する強磁性体の磁石保持リング２Ａと、制動状態と非制動状態に切り替える制動切替え機構と、を備え、磁石３およびコイル５は、２つの磁石３と１つのコイル５を一組としてその各々が円周方向に繰り返し等角度間隔で配列され、互いに隣接する磁石３の磁極の向きが異なり、かつ、コイル５を間に挟んで隣接する磁石３の磁極の向きが同じであり、制動ドラム１Ａの内周面には、コイル５それぞれの配置角度と一致して凹部６が形成されている。 （もっと読む）

【課題】小型化を実現することができ、圧縮空気タンクなどを格別に搭載しない中小型車両であっても導入することが可能な渦電流式減速装置を提供する。
【解決手段】減速装置は、車両の回転軸１１に固定される制動ディスク１と、制動ディスク１の主面に対向して円周方向にわたり磁極が交互に異なって配置される永久磁石５と、永久磁石５を保持するととともにスイッチブレーキディスク６を有し、回転軸１１に回転可能に支持される回転部材３と、スイッチブレーキディスク６を間に挟むブレーキパッド８ａ、８ｂを有し、車両の非回転部に固定されるスイッチブレーキキャリパ７と、電動モータ１０の回転運動を直線運動に変換してブレーキパッド８ａ、８ｂを直線駆動させる遊星ローラ機構の電動式直動アクチュエータ９と、を備える。 （もっと読む）

本発明は、少なくともインナロータとアウタロータと、前記インナロータと前記アウタロータとの間に配置された、非導電性材料より成る分割型ケースとから成る電磁継手において、前記分割型ケースがガラスだけより成っていることを特徴としている。
（もっと読む）

【課題】外部からの電力供給を低減することができる渦電流減速装置を提供する。
【解決手段】 回転軸２に設けられた導電体ロータ３１と、その導電体ロータ３１の径方向外側に設けられた制動側環状体７と、その制動側環状体７に設けられた電磁石８とを備えた渦電流減速装置１であって、上記回転軸２に設けられた非磁性体ロータ３２と、その非磁性体ロータ３２に設けられた複数のポールピース３３と、上記非磁性体ロータ３２の径方向内側に設けられたヨーク４と、そのヨーク４に設けられた複数の永久磁石４１と、上記ヨーク４の反対側に設けられた発電側環状体５と、その発電側環状体５に設けられた複数の鉄心５１および導電性コイル５２と、その発電側環状体５の導電性コイル５２を上記制動側環状体７の電磁石８の導電性コイル８２に電気的に接続する制動モードと遮断する非制動モードとを切り替えるための切替手段９とを備えたものである。 （もっと読む）

【課題】 ＮＳ極を配した可動体を軸方向に移動自在に設け、この可動体に対向させてモータで回転する回転磁極板を配し、その誘導磁力で可動体を前後に往復動させるようにしたリニアアクチュエータにおいて、この回転磁極板の回転力をウエイトを設けたはずみ車でアシストするようにすることを目的とする。
【解決手段】 電動モータ１の軸１ａ上にはずみ車２とＮＳ極からなる回転磁石３とを順に設け、この回転磁石３に対向させてＮＳ極からなる可動磁石４をガイド５を介してガイドレール６上に滑動自在に保持させた。また前記可動磁石３は、その基端部分がガイド５の上面に接着固定されており、ガイド5の裏側はコ字型の枠体になっており、このコ字型枠体の内方の両側面から突出させた突帯５ａでＴ字型ガイドレール６のＴ字型部分を把持するようにした。 （もっと読む）

【課題】 流体ポンプにより冷却液を循環させて発熱部品を冷却するシステムにおいて、流体ポンプを受熱部と別に配置とせずとも済んで省スペースとなり、しかも、流体ポンプが故障しても、発熱部品を冷却し続けることができる冷却システム
【解決手段】 モータ一体型の流体ポンプ８のケーシング１０のケーシングカバー１６をアルミなどの熱良導体によって形成し、このケーシングカバー１６を発熱部品５に接触させてケーシング１０内を流れる冷却液によって発熱部品５を冷却する。複数台の流体ポンプ８のいずれかが故障しても他の流体ポンプ８から送り出された冷却液が故障した流体ポンプ８のインペラ１２を回転させるので、その故障した流体ポンプ８もほぼ正常に発熱部品５を冷却する。 （もっと読む）

【課題】
温度上昇を効果的に抑えることができるダイレクトドライブモータを提供する。
【解決手段】
第１外側ロータ２１に対して、磁気カップリング作用により第１内側ロータ３０が同速で回転すると、フィン３０ｃが回転移動することで、送風効果が発揮されることとなる。かかる場合、フィン３０ｃの送風効果によって、フィン３０ｃ周辺の空気が、円板１０の開口１０ｃを介して下方の外部へと排出されることとなる。すると、図２において矢印で示すように、ステータ２９，２９’周辺の発熱したコイルにより加熱された空気が隔壁１３内で下方へと移動し、代わって本体１２の内部及び溝１２ｇを通って、室温の空気がステータ２９，２９’へと至り、発熱したコイルとの間で熱交換すなわち強制空冷を行うことができる。 （もっと読む）

本発明は、入力側に配置された、機械式に駆動される回転子部（５）および／または固定子部（７’、７”）、出力側に配置され、回転しないように軸（４）に接続されている電機子（８）、及び、電機子（８）に接続されているヒシテリシス部（９）、を備えた調整可能なヒシテリシスドライバーに関するものである。固定子部（７’、７”）には、少なくとも１個の電磁石（７a）または永久磁石（１８）が設けられ、それによって磁束が回転子部（５）および／または固定子部（７’、７”）内で誘導され得る。一方、ヒシテリシスドライバーの伝達可能なトルクは、電磁的または電気機械的に調整され得る。本発明の目的は、改善された調整可能なヒシテリシスドライバーを創造することである。前記目的は、ヒシテリシスドライバーが、ヒシテリシスクラッチまたはヒシテリシスブレーキによって形成され、フェイルセーフ機能を生み出すために積極的手段が設けられ、当該積極的手段は、電磁石（７ａ）用の電源供給が遮断されたときに、機械式クラッチまたは永久磁石の磁力効果を用いて、ヒシテリシスクラッチの回転子部（５）またはヒシテリシスブレーキの固定子部（７”）と電機子（８）との間のトルク伝達を確実にする、という事実によって達成される。
（もっと読む）

【課題】 回転体相互が非接触で磁力により駆動伝達するものでありながら、伝達時の遅れ発生を減少させ、所望の伝達トルク、回転数及び回転精度が得られ、回転速度を減速するなどのバリエーションに富んだ組合せや連装態様を行い得る駆動伝達機構を提供する。
【解決手段】 多極に着磁されたマグネット回転体２０と２０ａ（２０ｂ）を、互いの外周面同士が磁力伝達可能な間隙を存して対向連設し、一のマグネット回転体の回動に追随して、他の隣設マグネット回転体が、当該異極対向を吸着磁力により各極毎に順送りさせて回動伝達するよう相互に連動連繋せしめ、隣設するマグネット回転体２０と２０ａ（２０ｂ）を、互いに異なる回転伝達比の磁極数をもって構成する。 （もっと読む）

【課題】制動機の寸法を小さくし、ノイズを低減させる。
【解決手段】 本発明は、基本的には、ステータ（１７０）またはロータ（１０１）を囲むハウジング（１０２）と、空気流を発生するための手段（１４０）〜（１４２）と、前記空気流を進入させることができるようにする少なくとも１つの入口（１２０）と、前記空気流を排出するのに使用される少なくとも１つの出口（１２０）とを備える制動機（１００）である。ハウジングまたは制動機のステータによって支持された冷却チャンバ（１１１）〜（１１２）の間に、またはこれら冷却チャンバを貫通するように、出口（１２１）〜（１２３）が形成されている。 （もっと読む）