【課題】アレーアンテナを構成する各素子の電界ベクトルの振幅及び位相を、放送または通信サービスを休止することなく、精度高く検出する。
【解決手段】合成器１２は、変調波信号に無変調波信号を合成する。方向性結合器１３は、減衰器１１４、移相器１１５及び増幅器１１６の処理後の合成信号から、所定の低レベル信号を取り出す。切替器１４は、方向性結合器１３により取り出された全ての合成信号のうち２つの合成信号を選択し、１つを検出対象の信号とする。フィルタ１５は、２つの合成信号から無変調波信号を抽出する。検出用移相器１６は、検出対象の系統の無変調波信号の位相を離散的に３６０度回転させる。合成器１７は、位相が離散的に変化する無変調波信号と振幅及び位相が固定の無変調波信号を加算して合成する。振幅及び位相検出器１８は、合成された無変調波信号の電力に基づいて、ＲＥＶ法により検出対象素子の振幅及び位相を検出する。 （もっと読む）

【課題】隣接レーンを走行する車両と路側無線装置との誤通信を防止する際に、電波吸収体の設置をなくす、もしくは電波吸収体の使用を少なくする路側無線装置を提供する。
【解決手段】正規のレーン上に所定の通信領域を形成するとともに、正規のレーンに隣接した通行路上に、ヌル領域を形成するアンテナビームを交互に切替えるアンテナ装置２０と、車載器１１との間で時分割された通信データを送受信し、車載器から識別子の含まれた検定データが繰り返し送信される複数の検定スロットが設けられる路側無線部とを備える。 （もっと読む）

【課題】複数の素子アンテナの間隔を波長λよりも大きくする場合でも、積パターンのグレーティングローブレベルを十分に抑圧することができるようにする。
【解決手段】基準点Ａから等しい角度間隔φ₁で放射状に延びている半直線Ｌ_1a，Ｌ_1b，Ｌ_1c，…と、基準点Ａを中心とする１以上の同心円Ｃとの交点に送信素子アンテナ１ａ，１ｂ，１ｃ，…が配置され、基準点Ａを中心として、半直線Ｌ_1a，Ｌ_1b，Ｌ_1c，…が角度間隔φ₁の４分の１の角度だけ回転されている位置にある半直線Ｌ_2a，Ｌ_2b，Ｌ_2c，…と、基準点Ａを中心とする１以上の同心円Ｃとの交点に受信素子アンテナ２ａ，２ｂ，２ｃ，…が配置されている。 （もっと読む）

【課題】複数の周波数で所望の指向性を得ることが可能な指向性可変型の小型アンテナ装置を提供すること。
【解決手段】給電点を有する給電素子と、前記給電素子の周囲に配置された複数の無給電素子と、前記各無給電素子について設けられた互いにリアクタンス値の異なる複数の線路と、前記各無給電素子に接続される前記線路を切り替えるスイッチと、前記各線路に接続された可変容量素子と、を備える、アンテナ装置が提供される。 （もっと読む）

【課題】サイドローブクラッターおよびゴーストイメージのような誤検出を低減することが可能な、位相アレイ自動車用レーダーのための方法および装置の提供。
【解決手段】レーダーは、ステアラブル送信アンテナ10とステアラブル受信アンテナ14を含む。送信および受信ビームは、送信ビームの主ローブが受信ビームの主ローブにほぼ整列を維持し、かつ、受信ビームのサイドローブが送信ビームにおけるナルとほぼ整列するように、電子制御回路12及び16を用いて操舵される。 （もっと読む）

【課題】 フェーズドアレイアンテナの回路を複雑化することなくフェーズドアレイアンテナに搭載可能であり、実装部位の湾曲状態を検出することが可能な湾曲センサを提供する。
【解決手段】 湾曲センサは、基板に固定される第１及び第２の部材を具備する。第１の部材は、一部により基板に固定される第１の絶縁体と、第１の絶縁体の第１の形成面上に、形成される第１の経路及び第２の経路を有する第１の線路と、第１の線路へＲＦ信号が入力される第１の接続端とを備える。第２の部材は、第１の絶縁体から所定の距離だけ離れた位置に配置され、一部により基板に固定される第２の絶縁体と、第２の絶縁体の第２の形成面上に形成される第３の経路及び第４の経路を有する第２の線路と、第１の線路を流れるＲＦ信号との電磁結合により第２の線路に発生するＲＦ信号を出力する第２の接続端とを備える。 （もっと読む）

【課題】少なくとも３つのアンテナを含み、かつデジタル信号プロセッサに接続されたアンテナアレイの受信パスおよび送信パスを較正する方法を提供する。
【解決手段】受信パスを較正するため、知られている振幅および知られている位相の信号が、単一のアンテナによって送信され、その信号は、その他のｎ−１個のアンテナによって受信され、それらｎ−１個の送信された信号それぞれの間の位相差および振幅差が、評価される。すべてのアンテナが、送信アンテナとして使用されるまで、新たな送信アンテナを使用して繰り返される。最後のステップで、位相差および関連する振幅差が工場前記値に設定される。送信パスを較正するための方法は、ｎ−１個のアンテナによって、信号を送信し、第ｎ番のアンテナによってそれらの信号を受信し、位相差および振幅差を評価し、位相差および関連する振幅差を工場設定値に補正するステップを含む。 （もっと読む）

【課題】無線タグの方向探知精度がよい無線タグリーダを提供する。
【解決手段】無線タグ４００の各タグアンテナ４１２、４１４、４１６からの電波から電力強度パターンと参照パターンとの相関誤差をそれぞれ算出する（Ｓ１０８）。参照パターンは、理想的な環境で、アンテナ部１が指向性を順次切り替えたときに垂直偏波を受信した場合の電力強度パターンである。よって、この参照パターンと各タグアンテナ４１２、４１４、４１６から受信した電波の受信電力強度パターンとの相関誤差Γは、受信した電波が水平偏波を主とする場合に大きな値となる。この相関誤差Γが最小となる電力強度パターンを方向推定用のパターンとして選択しているので、選択したパターンは垂直偏波を主とする電波を受信したときのパターンである可能性が高い。よって、高い精度で無線タグ４００の方向探知を行なうことができる。 （もっと読む）

【課題】小型且つ簡単な構造で、マルチバンドに適用可能なアレーアンテナ、適応指向性受信装置を提供する。
【解決手段】第１及び第２の端部ストライプＧ_pp1，Ｇ_pp2両側の端部を接続した第１番〜第ｍ番目の主グリッド線Ｇ_h1，Ｇ_h2，Ｇ_h3，…，Ｇ_hmと、主グリッド線に直交する補助グリッド線Ｇ_v41，Ｇ_v42，Ｇ_v43，Ｇ_v44とを有した共有アンテナ開口面を備える。第ｍ番目の主グリッド線Ｇ_hmと第１の補助グリッド線Ｇ_v41との交点を給電点Ｐ₁、第ｍ番目の主グリッド線Ｇ_hmと第３の補助グリッド線Ｇ_v43との交点を給電点Ｐ₂、第１番目の主グリッド線と第４の補助グリッド線Ｇ_v44との交点を給電点Ｐ₃、第１番目の主グリッド線と第２の補助グリッド線Ｇ_v42との交点を給電点Ｐ₄と選定し、給電点Ｐ₁，Ｐ₂，Ｐ₃，Ｐ₄により、アンテナアレーを配列している。 （もっと読む）

【課題】停止した車両の位置が当初想定の位置からずれていた場合でも正常に無線通信を行なうことができる料金収受システムおよび無線通信装置を提供することである。
【解決手段】実施形態に係る料金収受システムは、有料道路の料金所あるいは駐車場の出入口に設置された無線通信装置が、当該無線通信装置が形成する無線通信領域内に一時停止した車両に搭載された車載器と路車間無線通信を行なうことにより料金収受処理を実行する料金収受システムにおいて、前記無線通信装置が形成する無線通信領域をアダプディブアレーアンテナの指向性を制御することにより可変させ路車間無線通信を行なうことを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】車載用のレーダ装置で用いられる高効率なアンテナ装置を提供する。
【解決手段】車載用のレーダ装置で用いられるアンテナ装置は、複数のアンテナ素子が縦方向に並べられて構成されるアンテナ（図示の例では、受信アンテナ１２−１〜１２−Ｎ）を、前記縦方向と交差する横方向に複数並べて構成され、使用周波数の自由空間波長λに対して、前記横方向に複数並べられる前記アンテナの間隔Ｐが約２λであり、前記複数のアンテナ素子のそれぞれにホーン３３が設けられた、ことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 ＧＰＳが使用できず、したがってＩＮＳのみによって送信側および受信側移動体間の位置関係を計算しなければならない環境下において、送信側移動体が受信側移動体の方向に的確にビームを照射することが可能な移動体通信システムの提供。
【解決手段】 ペンシルビームを用いて移動体１〜４間で通信を行う移動体通信システムであって、送信側移動体が受信側移動体の方向に送信ビームを送信するビーム制御部２４と、受信側移動体が送信ビームを受信し、受信した送信ビームに基づきモノパルス測角を行うモノパルス測角部３４と、受信側移動体から送信側移動体に対しモノパルス測角の結果得た測角誤差値を通知する測角結果通知部３５とを含み、ビーム制御部２４は受信側移動体から取得した測角誤差値に基づきペンシルビームの照射方向を補正する。 （もっと読む）

【課題】広帯域の高周波信号を受信することが可能で、また、小型化を図ることができるビーム形成回路を提供する。
【解決手段】複数のアンテナ素子１１が受信した高周波信号を用いて、キャリア波とする光波を受信信号毎に変調するＥ／Ｏ変換部１３と、Ｅ／Ｏ変換部１３が受信信号毎に生成した各光波を入射し、キャリア波とする光波の周波数を有するローカル光とキャリア波の周波数にオフセットを加えた周波数を有する信号光に分波する光分波器２４と、信号光を入射して各アンテナ素子１１の受信信号に対応する位相変調を行った信号光を生成する位相変調器２５と、ローカル光を入射して各アンテナ素子１１の受信信号に対応する強度変調を行ったローカル光を生成する強度変調器２６と、位相変調器２５からの信号光と強度変調器２６からのローカル光とを合波して高周波信号へ復調し受信ビームを生成するＯ／Ｅ変換部１５とを備える。 （もっと読む）

【課題】車両の窓ガラスに設けられるアンテナ導体において車両の車幅方向に分離した２つのアンテナ導体のアンテナ利得の合成値が向上するようにアンテナパターンを容易にチューニングできる、ガラスアンテナを提供すること。
【解決手段】車両の窓ガラスの上方または下方に車幅方向に分離して設けられたアンテナ導体２１とアンテナ導体２３とによって、ダイバーシティアンテナを構成するガラスアンテナであって、アンテナ導体２１とアンテナ導体２３は、線条エレメントで構成されるアンテナパターンの形状が互いに異なり、アンテナ導体２１に外接する第１の長方形とアンテナ導体２３に外接する第２の長方形を仮想したとき、第２の長方形の面積が第１の長方形の面積よりも大きい、ことを特徴とするもの。 （もっと読む）

【課題】複数のアンテナをより適切に配置することで受信品質をさらに高める。
【解決手段】第１の筐体と第２の筐体とを接続機構により互いに回動又はスライドが可能な状態に接続した情報端末装置にあって、第１及び第２の筐体内にそれぞれ接地パターン及び給電点が形成された第１及び第２の基板を収容する。そして、第１の筐体の辺に沿って第１、第２及び第３のモノポールアンテナを互いに距離を隔てて配置し、かつダイポール型アンテナを設ける。ダイポール型アンテナは、第１の基板の接地パターンと第２の基板の給電点との間を前記接続機構を介して電気的に接続する導電線路を備え、第１及び第２の基板の各接地パターンをそれぞれアンテナ素子として機能させる。上記第１、第２及び第３のモノポールアンテナ、及びダイポール型アンテナは、同一の周波数帯域の無線信号を送信又は受信する。 （もっと読む）

【課題】アンテナを２次元空間や３次元空間に配置する場合でも、サイドローブレベルが最小に近いアンテナ配置を効率よく算出することができるようにする。
【解決手段】アンテナ配置保持部３に記録されている評価値が最も良いアンテナ配置を選択し、そのアンテナ配置が示す位置に配置される複数のアンテナの中で、任意のグループに属しているアンテナを選択するアンテナ選択部６や、アンテナ選択部６により選択されたアンテナの位置を変化させて新たなアンテナ配置を生成し、そのアンテナ配置をアンテナ配置保持部３に記録するアンテナ移動部７などを設ける。 （もっと読む）

【課題】直径が受信波長の概ね１波長以下となる設置領域に配置されるアレーアンテナにおいて、放射特性のサイドローブレベルを低減すると共に、指向性利得を最大化させるアンテナ装置を得る。
【解決手段】直径ｄ１が受信波長の概ね１波長以下となる設置領域の外周１１上およびその内側の内周１２上に複数のアンテナ素子１−１〜１−Ｎ，２−１〜２−Ｍが配置されると共に、ステアリングベクトル演算部５、素子パターン相関行列格納部６および励振振幅・位相分布演算部７により、直径ｄ１が受信波長の概ね１波長以下となる設置領域に配置された上記各アンテナ素子による指向性利得を最大化させる励振振幅・位相分布Ｉを演算し、上記各アンテナ素子による各受信信号をその励振振幅・位相分布に基づいて励振処理および位相処理するようにした。 （もっと読む）

【課題】複数のアンテナを用いて信号を送信する際の送信性能を向上することが可能な技術を提供する。
【解決手段】通信部１３は、干渉数取得部１２４で求められた干渉源の数がしきい値よりも小さい場合には、複数のアンテナ１１０での送信指向性に関して、ヌルステアリング及びビームフォーミングのうちの少なくともヌルステアリングを行う。一方で、通信部１３は、干渉数取得部１２３４で求められた干渉源の数がしきい値よりも大きい場合には、複数のアンテナ１１０ａでの送信指向性に関して、ヌルステアリング及びビームフォーミングのうちのビームフォーミングだけを行う。 （もっと読む）

【課題】アンテナの開口を複数の電波装置で共用し、各電波装置に必要な性能を与えると共に、消費電力を抑制できるフェーズドアレーアンテナ装置を得る。
【解決手段】送信アンテナ６および受信アンテナ９の開口を分割することにより使用する複数の電波装置（レーダ、ＥＣＭ、通信装置など）の機能を実現するフェーズドアレーアンテナ装置であって、複数の電波装置が必要とする開口寸法を計算する開口寸法計算部は、複数の電波装置が必要とする実効輻射電力、ビーム幅あるいはその両方を用いて、複数の電波装置に割り当てる開口寸法を計算する。 （もっと読む）

【課題】単一の基板に形成されているにも拘わらず、１８０°を越えるような広い検知エリアをカバーできるアンテナ装置、そのアンテナ装置を利用したレーダ装置、車載レーダシステムを提供する。
【解決手段】アンテナ基板６の面方向を主放射方向とする平面放射用アンテナ部３と、アンテナ基板６の端方向を主照射方向とする水平放射用アンテナ部４とを、アンテナ基板６の異なるパターン形成層に形成する。これにより、両アンテナ部３，４を同一のパターン形成層に形成する場合と比較して、水平放射用アンテナ部４の指向性をより部品載置面６ｂ側にシフトさせることができる。その結果、単一のアンテナ基板６でカバー可能な検知エリアを広角化（例えば、１８０°以上）することができる。 （もっと読む）