【課題】車線数，車両進行方向の如何を問わず、障害物の影響を受けることなく、安価なシステム構築で車両の位置および速度の検出を可能にする。
【解決手段】道路の交差点の中心近傍に、全方位へ無線信号を放射することにより通信エリア内にて特定の移動体と通信が可能な無線局10を配置する。移動体20〜24は、ＧＰＳ衛星からのデータを受信することで該移動体の位置および速度を検出するＧＰＳ装置と、検出した位置および速度を随時記憶する記憶装置と、無線局と通信を行う無線装置とを備える。無線局が送出したビーコンに対する移動体の反応により当該移動体を発見すると、当該移動体から受信した移動体の位置および速度を通信エリア内に存する本サービス対象の他の移動体へ送信する。 （もっと読む）

【課題】所定の経路を通行する移動体の位置をＧＰＳ測位によりそのまま表示すると、所定の経路を外れた運行軌跡が発生する。
【解決手段】
登録地点定数記憶部１４は、運行経路上の所定の地点の識別番号と、当該地点を含む所定の領域を表す緯度経度情報を対応させた登録地点エリア情報を記憶し、登録地点通過判定処理部１５は、前記登録地点エリア情報を参照し、移動体１１のＧＰＳ受信機１３により測定された緯度経度情報が、前記登録地点エリア情報のいずれかの領域内である場合は、当該領域に対応する前記所定の地点を当該前記移動体が通過したと判断し、前記ＧＰＳ受信機１３により測定された緯度経度情報を、当該前記所定の地点の識別番号に変換し、送信部１１により前記識別番号を基地局１２に送信する。基地局１２では、受信された前記識別番号をもとに端末画面上に前記移動体１１の運行位置情報を表示する。 （もっと読む）

【課題】 路側に多くのセンサーを配備設置することなく、多くの移動体の所在位置を認知および提供できる位置情報提供システムを提供すること。
【解決手段】 小型電波発信器１１からの電波を受信するアンテナ１７と、この受信電波を以後の処理方式に合った周波数に変換する周波数変換部１８と、アナログ信号をディジタル信号に変換するＡ−Ｄ変換部１９と、受信電波の到来方向を推定処理する到来方向推定処理部２０と、受信電波の画像処理と前記移動体１２との距離を画像演算処理する画像化処理部２１と、受信電波の受信範囲内の背景を撮影する撮影部２２と、その背景と画像化処理部２１による電波の可視化画像とを合成処理する画像合成処理部２３と、受信電波の発信位置が位置情報として取得対象か否かを判定する保護対象判定処理部２４と、取得された固有情報を解読するＲＦＩＤ受信解読処理部２５と、カーナビゲーション位置情報２６と固有情報とをＶＩＣＳ入出力部２７に出力する位置情報生成処理部２８などとからなる。 （もっと読む）

【課題】測位補強システムの性能評価を短時間で効率良く行う。
【解決手段】ＳＢＡＳ受信機２４にてＳＢＡＳ衛星２５から受信され、ファイルサーバ２２に格納されたＳＢＡＳメッセージデータファイル２３を用いてＳＢＡＳの性能評価のシミュレーション計算を行う複数の利用者ＰＣ１０−１〜１０−４を有し、複数の利用者ＰＣ１０−１〜１０−４を用いることにより、ＳＢＡＳの性能評価のシミュレーション計算を分散して行う。 （もっと読む）

広域補強システム（ＷＡＡＳ）は、Ｌ１／Ｌ５バイアス推定を含む。Ｌ１電離層遅延及びＬ１電離層遅延レートの推定値を受信し、ＧＥＯ勾配電離層遅延を受信し、ＧＥＯ衛星のユーザ電離層垂直誤差情報を受信し、Ｌ１電離層遅延及びＬ１電離層遅延レートの推定値並びにＧＥＯ勾配電離層遅延からＬ１／Ｌ５バイアス推定値を計算する。
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【課題】安価な構成のシステムで車両の正確な位置を取得できるようにすると共に、端末に大きな負荷をかけることなく車両の位置を地図上に正確に表示できるようにする。
【解決手段】ＧＰＳ衛星からの電波に基づく測位精度が低下する区間において、無線タグ６から車載装置の無線タグリーダで受信した位置情報と車載装置２のＧＰＳ測位機が測位した測位情報をサーバ８が受信したとき、サーバの主制御部がその位置情報と測位情報との差分を算出すると共にずれの方向を検出して前記記憶部に記憶し、次の無線タグ６の位置情報を前記無線タグリーダが受信するまで、前記ＧＰＳ測位機が測位した測位情報に対して前記差分情報とずれの方向により前記車両の位置を補正して、その補正した位置を道路上の車両の位置情報として前記記憶手部に記憶させるようにした。 （もっと読む）

本発明は、位置データを周期的に発生するための手段(２)と、慣性データを発生するための手段(３)と、位置データの発生毎にこの位置データに基づき可動物体の位置を決定するための手段(４)と、位置データの２回の連続発生間での可動物体の位置を決定するための手段(５)とからなる装置(１)に関し、上記の2回の連続データ発生間の時隔が、中間時間のより分離される、同じ長さの時間範囲に分割され、上記の手段(５)が、各現在の中間時間に対し、以前の中間時間におけるその位置と、現在と以前の中間時間により形成される時間範囲中のその移動とに基づいて可動物体の位置を決定し、その物体の移動が慣性データにより計算される。 （もっと読む）

本発明は、航空機の現在位置を決定するための手段(２)と、地図製作データベース(３)と、運航システム(４)と、航空機の現在の方向を決定するための手段(９)と、監視スクリーン(８)上に少なくとも空港の一部の地図と、その地図上に、前記現在位置に対応する個所に位置し、現在の進行方向を指し示す航空機のシンボルとを表示する表示システム(６)とからなる装置(１)に関するものである。 （もっと読む）

【課題】車両とＤ−ＧＰＳ基準局との距離にかかわらずＧＰＳ衛星からの信号に基づく車両の位置情報の補正ができ、この補正により車両の正確な位置情報が取得可能な交通システムを提供する。
【解決手段】車載器２と通信可能な複数の地上装置３を備え、車載器２は、車両ＧＰＳ情報をＧＰＳ衛星からの信号を受けて取得すると共に車両ＧＰＳ情報を地上装置３に送信し、地上装置３は、地上装置ＧＰＳ情報をＧＰＳ衛星４からの信号を受けて取得する地上装置用ＧＰＳ情報取得手段３１と、地上装置ＧＰＳ情報と予め設定された地上装置３の位置情報とに基づいて地上装置ＧＰＳ情報に対する誤差情報を取得する地上装置用誤差情報取得手段３５１と、車両ＧＰＳ情報を車載器２から受信する地上装置用通信手段３２と、受信された車両ＧＰＳ情報を誤差情報に基づいて補正する地上装置用補正手段３６とを有する。 （もっと読む）

【課題】高い測位精度と高い測位率を備えた移動体測位システムを得る。
【解決手段】ＧＰＳ衛星からのＣ／Ａコードを用いて測位する測位方式により周期的にコード受信機測位情報を出力する１周波コード受信機と、前記ＧＰＳ衛星からの搬送波位相を観測する測位方式により前記コード受信機測位情報と同期してキャリア受信機測位情報を出力する２周波キャリア受信機と、前記コード受信機測位情報と前記キャリア受信機測位情報を入力し測位データを出力するデータ補完処理装置とを備え、前記データ補完処理装置は、ある測位時刻において前記キャリア受信機測位情報に基いて測位データを測位することが不能であるときに、測位データを測位することができた直近の測位時刻における前記キャリア受信機測位情報に基く測位データと前記コード受信機測位情報とを用いて、測位データを補完するようにした。 （もっと読む）

【課題】一定のエリア内を移動する各車両を管理対象として、各車両に補正計算機能付きの高価なＧＰＳレシーバを設けることなく、各車両と位置補正サーバとの間の位置データを補正するための無線のやり取りも行なうことなく、車両台数にかかわらず、簡単かつ安価に管理端末側で各車両の位置の精度の高い管理が行なえるようにする。
【解決手段】運行管理エリア８内の各車両６のＧＰＳレシーバ７ａ及び基準点９のＧＰＳレシーバ７ｂの受信位置データが無線伝送される運行管理サーバ１０の位置補正部１０ｂにより、基準点９の受信位置データと真位置データとの誤差に基づいて運行管理エリア８内に存在する各車両６の受信位置データの誤差を補正し、運行管理サーバ１０のデータ配信処理手段により、各車両６の管理端末装置５に各車両６それぞれの補正後の位置データを提供する。 （もっと読む）

【課題】停留所における路面電車の発着を車両位置情報に基づいて的確に判定する。
【解決手段】路面電車２０に搭載されて車両位置を検知する位置検知装置３０において、位置情報を得るＧＰＳ受信機３３と、路面電車２０の速度計２２から速度情報を取得し運転方向切換スイッチ２３から運転方向を取得する速度情報取得装置３５と、停留所の地上基地局装置に適合した無線機３６と、路線マップデータを用いて位置情報を路線上に変換するマップマッチング手段と速度情報や運転方向に基づいて位置情報の更新を選択的に行う速度反映手段と停留所マップデータを用いて位置情報から路面電車２０の出発および到着を判定する発着判定手段とを有した車上処理装置３４とを備える。 （もっと読む）

【課題】 監視区域がマルチパスの発生しやすい電波障害物の多い区域においても高精度の測位が可能な移動体の測位方法及びその測位装置を提供すること。
【解決手段】 監視区域内に位置する移動体から送信された信号を、複数の地上局でそれぞれ受信し、主処理装置に伝送し、主処理装置では、この各ＲＦ信号が複数の地上局でそれぞれ受信された受信時刻を求め、地上局毎に求めた受信時刻から、移動体から地上局迄の信号の到達時間を求め、２つの地上局間毎の到達時間差を求め、移動体の位置情報を求める。さらに、主処理装置は少なくとも１つの地上局が受信したＲＦ信号の受信時刻を基準にして各地上局の配置関係から、その他の地上局で受信したであろうＲＦ信号の受信時刻が存在する存在時間範囲を求め、この存在時間範囲内にあるその他の地上局からのＲＦ信号の受信時刻を検索し、この検索したその他の地上局からのＲＦ信号の受信時刻を求める。 （もっと読む）

一態様では、ナビゲーション補強システムの予測性能を決定する方法は、ナビゲーション補強システムの標準性能を決定すること、及び標準性能を決定することに基づいてナビゲーション補強システムの予測性能を決定することを含む。別の態様では、ナビゲーション補強システムの予測性能を決定するシステムは、ナビゲーション補強システムの標準性能を決定する長期モニタ及びナビゲーション補強システムの標準性能に基づいてナビゲーション補強システムの予測性能を決定する短期モニタを備える。
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【課題】安価な装置で確実に航空機の位置を検知できる航空機位置検知装置を提供することにある。
【解決手段】ＧＰＳ信号を受信するアンテナ１０と、ＧＰＳ信号の受信強度に基づいて移動体の存在を検知する移動体有無検知部７と、移動体から発せられる振動を検知する振動センサ１３と、振動信号に基づいて移動体が航空機であると判定する移動体種別判定部９を備える。 （もっと読む）

【課題】 走行中の車両において位置を知ることを可能にするシステムを提供する。
【解決手段】 測位信号発信システムは、ＧＰＳアンテナ２３０，２３２，２３４を介してＧＰＳ信号を受信するＧＰＳ受信装置２００，２０２，２０４と、アンテナ２２０，２２２，２２４を介して信号を送信するリピータ２１０，２１２，２１４とにそれぞれ接続されたＧＰＳ信号生成装置２２０，２２２，２２４を含む。各ＧＰＳ信号生成装置は、ＧＰＳ信号の入力を受け付ける通信Ｉ／Ｆと、ＧＰＳ信号生成装置の内部の動作を制御するＣＰＵと、メモリと、クロックと、ＧＰＳ信号に基づいて擬似的なＧＰＳ信号を生成するＧＰＳ信号生成部と、擬似的なＧＰＳ信号を出力する出力Ｉ／Ｆとを含む。 （もっと読む）

【課題】 高精度な無線局の位置推定が可能な無線局方向推定装置及び無線局方向推定・電波発射装置、並びに無線局方向推定方法を提供すること。
【解決手段】 アレーアンテナ１、周波数探知手段２、及び電波到来方向推定手段３により、所望の電波の電波到来方向を推定する。レイトレース法無線局位置推定手段５は、推定された電波到来方向と、３次元地図データを有する標高・地図データベース４からの３次元地図データとに基づき、レイトレース法により無線局の位置を推定する。 （もっと読む）

【課題】 ＡＩＳ機器で一度に運航監視できる船舶数を大幅に増やすことができ、ＡＩＳ搭載船及びＡＩＳ非搭載船で、安価な機器でＡＩＳ搭載船とＡＩＳ非搭載船を一元的に監視でき、運航安全性を高めることができ、海岸から遠隔の場所で、遠隔かつ広域の地域の船舶を、リアルタイムにモニタリングすることができる船舶運航監視システムを提供する。
【解決手段】 ＧＰＳ受信機能、インターネット接続機能、及び画像表示機能を有し、ＡＩＳ非搭載船２に搭載され、インターネットを介してＡＩＳ非搭載船２の船舶情報５を発信しＡＩＳ搭載船とＡＩＳ非搭載船の総合情報６を受信する複数の船舶情報通信手段１０と、インターネット接続機能を有しＡＩＳ非搭載船の船舶情報５を受信し総合情報６を発信する複数の船舶情報基地局１２と、インターネット接続機能を有しＡＩＳ搭載船１からＡＩＳ情報４を受信し総合情報６を発信する複数のＡＩＳ基地局１４とを備える。 （もっと読む）

【課題】 車両に対して実際の走行軌跡に基づいて交通管理をできるようにすること。
【解決手段】 車載装置１００は測定部１２０で測位を行い、測位した位置情報を車載装置１００を搭載した車両の移動情報としてドライブレコーダー１３０に記憶する。路側機２００の路側機通信部２１０は近くを通行した車両に搭載された車載装置１００のＤＳＲＣユニット１１０と通信し、識別情報記憶部１４０に記憶された車載装置１００の識別情報を取得する。情報センター３００の情報センター通信部３１０は車載装置１００の移動情報と路側機２００が通信した車載装置１００の識別情報とを受信する。移動情報判定部３２０は移動情報に識別情報を取得した路側機２００の所在位置が含まれるかを判定し、含まれない場合、移動情報を誤った情報として処理する。課金部３４０は正しい情報であると判定された移動情報に対して課金処理を行う。 （もっと読む）

【課題】テストコース、サーキットをはじめとする施設において、コースの安全運用を可能にすること。
【解決手段】この車両管理システムは、管理された施設内のコース上を走行する車両に搭載され、外部からの電波を受信し該電波に基づいて自車両の現在位置を検出して位置情報を生成する測位手段と前記測位手段で生成された位置情報および前記車両を識別する車両識別情報を発信する無線送信手段とを有する車載装置と、コース近傍に設置され、通信圏内にある車載装置からの電波を受信する複数の無線基地局と、無線基地局が受信した位置情報と車両識別情報とを前記コースの地図情報と対応させて蓄積する記憶手段と、記憶手段が蓄積する位置情報、車両識別情報および地図情報に基づいてコース内における車両の位置を特定して表示する表示手段とを有する管理装置とを具備する。 （もっと読む）