【課題】比較的近距離の計測制度を確保しつつ装置構成を小型化する。
【解決手段】目標物までの距離を計測しつつ飛翔する飛翔体であって、目標物に対して第1の距離に接近するまではＦＭ−ＣＷ方式に基づいて目標物との距離を計測し、第1の距離から第２の距離までの間はＣＷ方式によって得られたビート信号に基づいて目標物との距離を計測する距離計測部を備える。 （もっと読む）

【課題】 精確に受信波の到来方向の推定を行うことが可能なダイポールアレイアンテナ、及び、当該ダイポールアレイアンテナを用いて地中の詳細な三次元位置情報を得ることのできるボアホールレーダシステムを提供する。
【解決手段】 給電線とアンテナ素子間の干渉、或いはアンテナ素子間の共振の影響により受信波の到来方向の推定が困難な第１及び第２周波数帯域と、受信波の到来方向の推定が可能な第３周波数帯域とを有するダイポールアレイアンテナを用いて、当該ダイポールアレイアンテナによる受信波の時間領域波形のうち第１及び第２周波数帯域に係る成分を帯域通過フィルタにより取り除く処理をおこない、当該フィルタ処理後の時間領域波形を解析することにより受信波の到来方向の推定を行う。 （もっと読む）

【課題】誘電型センサの短所を克服し、連続的な距離測定、簡単な取り扱い、および多様な用途を可能にする、距離測定装置および方法を提供すること。
【解決手段】センサと評価エレクトロニクスとを有する距離測定装置において、センサが空胴共振器の形をした共振器を有していることを特徴とする距離測定装置および該空洞共振器を用いる方法。 （もっと読む）

【課題】使用者側又は設置されたセンサ側へ水はねして検知精度が低下することを防止する。
【解決手段】吐水部１と、凹形状部を有する受水部２と、吐水部１に向かって電波を放射し、放射した電波の反射波によって、被検知体の移動に関する情報を取得するセンサ３と、を備えた吐水装置であって、受水部２は、側面視において凹形状部と変曲部を介してなめらかに連結される凸形状部を有し、センサ部３は、変曲部よりも凸形状部側に配置された吐水装置の提供。 （もっと読む）

【課題】 ビート信号の高調波に起因する目標物体の誤検出を回避し、かつビート信号のレベルが低い目標物体の検出漏れを回避する。
【解決手段】信号処理装置は、ＣＷ期間におけるビート信号のレベルを、前記ビート信号をＡ／Ｄ変換する受信回路の飽和レベルより低いレベルに低下させる信号レベル制御手段を有するので、ＣＷ期間では高調波に起因する誤検出が生じない。そして、距離・速度検出手段は、ＣＷ期間で検出した相対速度に基づいてＦＭＣＷ期間での相対速度及び相対距離から目標物体の相対速度及び相対距離を検出するので、ＦＭＣＷ期間で高調波に起因する誤検出を回避し、さらにビート信号のレベルが低い目標物体の検出漏れを回避できる。 （もっと読む）

【課題】ランダムに検出される検出位置情報に基づいて、正確に物体の進行方向および速度を検出できるようにする。
【解決手段】検出位置特定部８１は、検出された物体の検出位置における速度、距離、および角度に基づいて、物体の相対的な検出位置を特定し、含有数カウント部８６は、物体の相対的な検出位置を時刻に対応付けて、水平方向の検出位置を示す軸と進行方向の検出位置までの距離を示す軸とで設定される２次元の平面上にプロットし、物体の進行方向の先頭部分が所定時間内に通過すると予想される平面上の形状からなるフレームを所定の回転角度で回転させながら、回転角度毎にフレーム内に含まれるプロットされた検出位置の数をカウントし、方向決定部８７は、カウントされたプロット数が最大となるフレームの回転角度に基づいて、物体の存在する存在位置、および進行方向を決定する。本発明は、車両安全装置に適用することができる。 （もっと読む）

【課題】少ないアンテナ数で多くのターゲットを同時に且つ高い方位分解能で検出できる方位検出装置を提供する。
【解決手段】送信ビーム及び受信ビームの指向性パターンがいずれも一つのヌルを有し、且つ、送信ヌル方向及び受信ヌル方向を方位検知範囲内で順次変化させながら探査波の送受信を行って受信電力を測定し（Ｓ１１０〜Ｓ１５０）、その受信電力が極小となる送信ヌル方向及び受信ヌル方向の組合せを抽出し、その抽出した送信ヌル方向及び受信ヌル方向のそれぞれを別個の物標が存在する方位として検出する（Ｓ１６０〜Ｓ１７０）。このように、送信ビーム及び受信ビームの指向性パターンにおける送信ヌル方向及び受信ヌル方向を独立に制御しているため、送信ヌル数と受信ヌル数とを合計した数の物標を同時に且つ高い方位分解能にて検出することができる。 （もっと読む）

【課題】
従来技術によれば、リアルタイムでターゲット検知情報の信頼性判断をすることができない、という課題がある。
【解決手段】
当該車載用レーダシステムは、第１の電波を送信する送信手段と、第１の電波がターゲットから反射される第２の電波を受信し受信信号を得る受信手段と、受信信号に基づいて、前記ターゲットまでの距離，相対速度、及び角度を算出する算出手段と、ターゲットまでの距離，相対速度、及び角度を検出できる第一の領域と、ターゲットまでの距離、及び相対速度のみを検出できる第二の領域とを有する第一及び第二のレーダを備え、算出手段は、第一のレーダの有する第二の領域及び第二のレーダの有する第二の領域が重畳する第三の領域において、ターゲットまでの距離，相対速度、及び角度を算出する。 （もっと読む）

【課題】
従来の変換器はコストが高く、特許文献１のΔΣ型Ａ／Ｄ変換器を単にコストの安い逐次比較型Ａ／Ｄ変換器に置き換えただけでは、ノイズが大きくなる。
【解決手段】
レーダ装置は、第１の周波数を有する第１のアナログ信号及び第２の周波数を有する第２のアナログ信号を出力する信号出力部と、信号出力部に接続され、信号出力部が出力した第１及び第２のアナログ信号を、それぞれ第１及び第２のデジタル信号に変換し、当該第１及び第２のデジタル信号を重ね合わせて一つのデジタル信号として出力する逐次比較型Ａ／Ｄ変換器と、信号変換部に接続され、一つのデジタル信号を第１及び第２のデジタル信号に振り分けて出力する演算回路を備え、演算回路は、単位時間のうち、第１の時間区間で前記第１のデジタル信号の代表値を示す第１の代表値を計算し、第２の時間区間で前記第２のデジタル信号の代表値を示す第２の代表値を計算する。 （もっと読む）

【課題】コストダウンできる検査システムを提供すること。
【解決手段】電波を送受信することにより得られる検出結果に基づき、その電波を反射した物標に関する物標情報を求めるミリ波レーダ装置７０に対し、予め規定された複数の検査項目で検査を実行することにより、ミリ波レーダ装置７０の性能を検査する検査システムであって、検査に必要な検査機器であるリフレクタ１１４が設けられた複数の検査ユニット１１〜１４と、複数の検査ユニット１１〜１４間でミリ波レーダ装置７０を搬送する搬送装置１１３と、複数の検査ユニット１１〜１４に対して第１〜第４導波管２１〜２４、連結導波管２５を介して共通に設けられるターゲット模擬装置４０と、複数の検査ユニット１１〜１４のうちターゲット模擬装置４０での検査を実行する検査ユニット１１〜１４を切り替えるスイッチ３０とを備える。 （もっと読む）

【課題】移動体の位置情報を低コストで検出することができる技術を提供する。
【解決手段】鉄道やエレベータかご等の移動体の位置情報を、電磁波の反射強度変化を利用して検出する。第１電波を放射する電波送信機ＳＮＤと、放射された第１電波からそれぞれの絶対位置において固有の反射強度およびその時間変化のパターンを生成する位置マーカーＭＫと、位置マーカーＭＫにより反射された第２電波を受信し、位置情報を取り出すための信号形式に変換し出力する電波受信機ＲＣＶと、電波受信機ＲＣＶの出力から位置を求めるマーカー認識装置ＬＣＣから構成される。これにより、設備コスト・メンテナンスコストの削減、１センチメートル以下の分解能での高精度な位置特定、車輪の空転・滑走に影響を受けない高信頼な位置特定が可能となる。 （もっと読む）

【課題】アンテナ素子数を増加させることなく、静止した複数物標の検出性能を向上させる。
【解決手段】ＦＭＣＷ波の送受信動作を必要なスナップショットの必要数だけ繰り返すと共に、送受信動作毎に、ＦＭＣＷ波の中心周波数を変化させる（Ｓ１１０〜Ｓ１３０）。送受信動作（スナップショットＳＳｉ，ｉ＝１〜４）毎に、ビート信号データをＦＦＴ処理することで周波数スペクトラムを求め、その周波数スペクトラム上でピークとなる対象周波数ｋのデータｘ₁(ｋ)〜ｘ_N(ｋ)を、全受信チャンネルＣＨ₁〜ＣＨ_Nから抽出し，配列した受信ベクトルＸｉ(ｋ)を生成し、受信ベクトルＸｉ(ｋ)のそれぞれについて相関行列Ｒxx_ssi(ｋ)を求める。更に、相関行列Ｒxx_ssi(ｋ)を、対象周波数ｋ毎に平均（時間平均）した平均相関行列ＨＲxx(ｋ)を算出し、平均相関行列ＨＲxx(ｋ)から求めたＭＵＳＩＣスペクトラムにより、物標が存在する方位を求める（Ｓ１４０〜Ｓ１８０）。 （もっと読む）

【課題】異常を検出する検出回路を別途設けることなく異常検出機能をもたせることのできる移動体検出装置を提供する。
【解決手段】周波数ｆａの送波信号を発振する第１の発振回路１ａと、周波数ｆｂの基準信号を発振する第２の発振回路１ｂと、超音波を送波する送波器３と、反射波を受波して受波信号を出力する受波器４と、送波信号又は基準信号の何れか一方の信号と受波信号とを混合することでドップラー信号を得る位相検波回路５と、位相検波回路５に入力される送波信号及び基準信号を切り換える周波数選択回路２と、ドップラー信号を信号処理して移動物体Ｏを検知して検出信号を出力する検知回路８と、移動体検出モード及び異常検出モードを有し、移動体検出モードでは送波信号を位相検波回路５に入力するとともに異常検出モードでは基準信号を位相検波回路５に入力するように周波数選択回路２を制御する制御回路９とを備えた。 （もっと読む）

【課題】少電力にてセンサ前方に存在する被検知体の有無や移動状態を精度良く検出するコンパクトな電波センサを提供する。
【解決手段】送信信号を生成する発振回路９と、誘電体からなる基板１ａと、基板１ａの一方の表面または内部の略全面に形成された送信信号のグランドとして作用する接地電極２ａと、基板１ａの他方の表面に形成された、送信信号を電波ビームとして前方に放射する矩形状の送信電極３と、送信電極３から放射され被検知体に衝突し反射して戻ってきた電波ビームを受信信号として受信する矩形状の受信電極４と、受信電極４に接続され、受信電極４にて受信した受信信号を検波する検波素子５と、検波素子５にて検波された受信信号を外部に出力する出力線路６とを備え、出力線路６を受信電極４の励振方向と平行な端辺に接続する。 （もっと読む）

【課題】少電力にてセンサ前方に存在する被検知体の有無や移動状態を精度良く検出するコンパクトな電波センサに適したアンテナを提供する。
【解決手段】一方の表面または内部の略全面に送信信号のグランドとして作用する接地電極２ａが形成された誘電体からなる基板１ａの他方の表面には、少なくとも送信信号として電波ビームを前方に放射する送信電極３と、送信電極３から放射され被検知体に衝突し反射して戻ってきた電波ビームを受信信号として受信する受信電極４が形成され、受信電極４には、受信電極４にて受信した受信信号を検波する検波素子５と、検波素子５にて検波された受信信号を外部に出力する出力線路６が接続される。矩形状の送信電極３および受信電極４は、励振方向と平行な端辺の長さが励振方向と直交する端辺の長さと同一または短く、且つ受信電極４の共振周波数は送信信号の周波数よりも高く受信電極４が導波器として作用する。 （もっと読む）

【課題】目標物体の高度の計算を含む、目標物体の検出および追尾を行うシステムならびに方法を提供する。
【解決手段】受信機によって受信された信号の処理中に、このシステムは、送信機によってブロードキャストされた信号により形成される干渉効果パターンによって変更された信号から、目標物体の高度を計算するか、または、３以上の送信機に関連付けられた幾何学形状の計算およびそれらの形状の交点を求めることから、目標物体の高度を選択的に計算する。 （もっと読む）

【課題】被検知体の位置や移動状態を精度良く識別するコンパクトな電波センサを提供する。
【解決手段】複数の受信アンテナ（受信電極２２ａ、２２ｂとが一対、受信電極２２ｃ、２２ｄとが一対）を、電波ビームを放射する送信アンテナ（送信電極１２）の中心を基準として略対称、且つ送信アンテナの中心と複数の受信アンテナとの中心が略同一直線上となる位置に配置し、送信アンテナから放射され、被検知体に衝突し反射して戻ってきた電波ビームを受信し、複数の受信アンテナに流れる電流をダイオード２４ａ、２４ｂで検波し、その検波結果に基づいて制御部５３に備えた動作判断回路にて被検知体の動きを判断する。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、ノイズ波の干渉を防止するとともに、車両の上下動や走行路面の凹凸により速度の計測に誤差が生じるのを防止することが可能な移動体の速度測定装置を提供することである。
【解決手段】移動体２の底面２ａに設けられ、移動体２の走行方向Ｘに対して傾斜した送信波３を走行路面２０に向けて放射するとともに走行路面２０から反射した反射波５を受信するように構成された送受信器８と、送信波３と反射波５との間の周波数偏移量△ｆから移動体２の速度Ｖを計算する速度計算手段７とを備えている移動体２の速度測定装置１において、送受信器８は、円偏波を送受信するように構成され、送受信器８は、所定の旋回方向の円偏波を放射し、旋回方向と反対方向の円偏波のみを受信するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】高分解Ａ／Ｄ変換回路を用いることなく、精度を高めたモノパルス式レーダを具現化できるようにする。
【解決手段】例えば、モノパルス式レーダ２１の差信号△の系統と和信号Σの系統のそれぞれにおいて個別に、Ａ／Ｄ変換部４６△，４６Σの各前段に、可変利得部４５△，４５Σがそれぞれ設けられている。演算処理部４７は、この可変利得部４５△，４５Σのゲイン切替の制御を行う。本発明は、モノパルス式レーダに適用可能である。 （もっと読む）

【課題】帯域の狭い送信波により、２つの送受信機の間の距離を測定する
【解決手段】第１の送受信機１００は、正弦波を出力する電圧制御発振器１３と、高周波を出力する第１高周波生成器１４と、それらの出力により両側帯波を生成する第１変調器１５と、第１送信アンテナＡ_T1と、第１受信アンテナＡ_R1と、受信した両側帯波から同期復調により信号を復調する第１同期復調器１７と、固定周波数ｆの正弦波を出力する周波数固定発振器１０とを有し、第２の送受信機２００は、第２受信アンテナＡ_R2と、第２同期復調器２７と、第２高周波生成器２４と、それらの出力により両側帯波を生成する第２変調器２５と、第２送信アンテナＡ_T2とを有する。電圧制御発振器１３は、第１の送受信機１００と第２の送受信機２００により構成されたフェーズロックドループにて、第１同期復調器１７の出力が、周波数固定発振器１０の出力の位相と一致するよう制御される。 （もっと読む）