【課題】スパッタの発生に基づくワークの品質の低下を防止することができる片側スポット溶接方法および片側スポット溶接装置を提供する。
【解決手段】ワークＷの溶接部位に、前記ワークＷの片側からのみ電極２、３、３を当てて溶接する片側スポット溶接方法であって、溶接電極２とアース電極３、３とを前記ワークＷに前記片側から加圧しながら当接させるとともに、前記溶接電極２と前記アース電極３、３とを通電させる溶接工程を有し、前記溶接工程において、前記溶接電極２と前記ワークＷとの境界に前記溶接電極２の周囲からエアを供給する冷却工程を行うことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】重ね合わせた２枚以上の厚板の、外側の少なくとも一方に、さらに薄板を重ね合わせた板厚比の大きな板組みにおいて、板と板の間に板隙があった場合でも、薄板−厚板間に健全な接合部を得ることができる抵抗スポット溶接方法を提供する。
【解決手段】重ね合わせた２枚の厚板１２、１３の上面に薄板１１を重ね合わせた板組み１０を一対の電極１６、１７によって挟み、加圧力を加えながら抵抗スポット溶接を行なうにあたり、厚板１２と厚板１３の間（板隙２２）に導電性を持たない樹脂２６を介在させ、さらに、溶接工程を前期と後期に分け、溶接前期に、厚板１２、１３の間に介在する樹脂２６が電極直下から押し出されない低い加圧力で短時間の溶接を行ない、その後、通電を止めて加圧力を増加させた後に、溶接後期を開始し、高加圧下で溶接を行なう。 （もっと読む）

【課題】リチウムイオン二次電池の負極集電体をはじめとする蓄電デバイスの集電体として積層枚数の増大を可能にする技術を提供する。
【解決手段】鋼からなる芯材の両側表面に銅被覆層をもつ複数の銅被覆鋼箔の一部分同士を積層して抵抗加熱により一体化した銅被覆鋼箔集合体であって、各銅被覆鋼箔は（Ａ）銅被覆層を含めた両表面間の平均厚さｔが３〜１００μｍ、（Ｂ）芯材の平均厚さをｔ_Sとするとき、ｔ_S／ｔ≧０.４、（Ｃ）銅被覆層の片面当たりの平均厚さｔ_Cuがいずれの側も０.０２μｍ以上、の要件を満たすものであり、前記の積層した部分において隣り合う芯材が銅融着層を介して接合している銅被覆鋼箔集合体。 （もっと読む）

【課題】剛性の異なる板材を重ね合わせた板組の被溶接体をスポット溶接するにあたり安定した溶接品質が得られるスポット溶接装置を提供する。
【解決手段】被溶接部材１００を挟持して加圧する固定側電極１５及び可動側電極２５と、制御加圧力付与アクチュエータ３１によって制御加圧力付与アーム３５の先端に設けられた受部３９を被溶接部材１００に当接して制御加圧力Ｆαを付与する制御加圧力付与手段３０を備え、制御加圧力付与アーム３５を非磁性材料によって構成する。剛性の異なる板材を重ねた被溶接部材１００における溶接品質が向上する。制御加圧力付与アーム３５における電磁誘導加熱の発生が防止されて制御加圧力付与アーム３５の温度上昇が抑制され、制御加圧力付与アクチュエータ３１及び制御加圧力付与アーム３５の熱影響が回避されて制御加圧力付与手段３０の安定した作動及び耐久性が確保できる。 （もっと読む）

【課題】重ね合わせた２枚以上の厚板の、外側の少なくとも一方に、さらに薄板を重ね合わせた板厚比の大きな板組みにおいて、板と板の間に板隙があった場合でも、薄板−厚板間に健全な接合部を得ることができる抵抗スポット溶接方法を提供する。
【解決手段】重ね合わせた２枚の厚板１２、１３の上面に薄板１１を重ね合わせた板組み１０を一対の電極１６、１７によって挟み、加圧力を加えながら抵抗スポット溶接を行なうにあたり、厚板１２と厚板１３の間（板隙２２）に導電性を持つ樹脂２６を介在させ、さらに、溶接工程を前期と後期に分け、溶接前期には、加圧力ＰがＰ≦３ｋＮを満足する低い加圧力で溶接を行ない、その後、溶接後期には、高加圧下で通電して溶接を行なう。 （もっと読む）

【課題】剛性の異なる板材を重ね合わせた被溶接部材をスポット溶接するにあたり、優れた作業効率及び溶接品質が得られるスポット溶接装置を提供する。
【解決手段】可動側電極２５を固定側電極１５と協働して被溶接部材１００に加圧力を付与する加圧位置に移動せしめる加圧力アクチュエータ２０と、固定側電極１５に隣接して受部３９を被溶接部材１００に当接して制御加圧力を付与する制御加圧位置に移動せしめる制御加圧力付与アクチュエータ３１と、溶接トランス４０を有し、溶接ロボットに支持されて支持ブラケット２に前方に加圧力アクチュエータ２０を配置し、加圧力アクチュエータ２０の後方に制御加圧力付与アクチュエータ３１及び溶接トランス４０が直線状に配置する。スポット溶接装置１の幅方向寸法が抑制されて小型化されると共に可動側電極２５及び固定側電極１５の周囲に作業空間が確保される。 （もっと読む）

【課題】一対のフランジを溶接する溶接部の品質を確保する。
【解決手段】本発明の車体部材の接合方法は、一対の車体パネル１２の縁部１２Ａに沿って延びる一対のフランジ１４を互いに向かい合わせると共に、この一対のフランジ１４の間に接着剤２０を介在させる第一工程と、一対のフランジ１４の基端部からこのフランジ１４と交差する方向（Ｙ方向）に延びる交差壁部１６に余長部２４を予め形成した状態で、一対のフランジ１４の延びる方向（Ｘ方向）に余長部２４とオーバラップする位置において、一対のスポットガン２８により一対のフランジ１４を互いの側に押圧してスポット溶接する第二工程とを備えている。これによれば、スポット溶接時に余長部２４が延びることにより、一対のフランジ１４が基端側から先端側に亘って容易に合わさった状態となる。これにより、溶接部２２を円滑に形成することができるので、この溶接部２２の品質を確保することができる。 （もっと読む）

【課題】結合部の安定性及び強度を向上させることができる溶接装置を提供する。
【解決手段】本実施の形態に係る溶接装置１は、主に、電流が供給される第１の電極２０と、第１の電極２０と離れて設けられ、電流が被溶接部材を介して流れ込む第２の電極３０と、第１の電極２０と第２の電極３０との間に設けられ、被溶接部材に圧力を付加する加圧部材４０と、を備えて概略構成されている。この溶接装置１は、加圧部材４０により、第１の電極２０及び第２の電極３０の間に圧力を付加することができるので、接触抵抗のばらつきを抑制することが可能となり、結合部８４の安定性及び強度を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】接合強度のバラツキを抑制することができるとともに高強度であるアルミ合金板材とめっき鋼板材との接合体を提供する。
【解決手段】アルミ合金板材１とめっき鋼板材２との接合体において、前記めっき鋼板材は、少なくとも前記アルミ合金板材との対向面に、亜鉛を少なくとも１０質量％以上含有するとともに融点が亜鉛の融点以下であり、且つ目付け量が３０ｇ／ｍ^２以下である亜鉛含有めっき層を有し、前記アルミ合金板材と前記めっき鋼板材とがスポット溶接されている、ことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】隣り合う溶接部の間において接着剤に凹部が形成されることを抑制する。
【解決手段】車体部材の接合構造１０では、上フランジ３０の基端部に折曲部４２が形成されている。この折曲部４２は、複数の溶接部３６の各々と上フランジ３０の延びる方向にオーバラップする部位４２Ａよりも複数の溶接部３６の間の中央部と上フランジ３０の延びる方向にオーバラップする部位４２Ｂの方が曲率半径が大きくなるように構成されている。そして、この折曲部４２により、上フランジ３０における基端部から先端部までのフランジ幅Ｗ１は、複数の溶接部３６の各々が形成された部分よりも複数の溶接部３６の間の中央部の方が狭くなるように変化されている。従って、スポット溶接時に、隣り合う溶接部３６の間においてスポットガン４６の圧力が低くなっても、隣り合う溶接部３６の間において接着剤３４が一対の上フランジ３０における基端部側と先端部側とに行き渡る。 （もっと読む）