【課題】コイル溶接部が異形断面加工される際の破断を防ぎ、異形断面条材の生産性を向上させて製造コストを低減することができる平板状条材の溶接方法を提供する。
【解決手段】圧延加工面が先端側からＶ字状に末広がりとなっている突起部４１ａ，４１ｂを有する平盤状Ｖ型ダイス４０と、平盤状Ｖ型ダイス４０の圧延加工面に対向して設けられた遊星圧延ロール５１とを備えた異形断面条材製造装置５０を用い、平盤状Ｖ型ダイス４０と遊星圧延ロール５１との間に、所定長さの平板状条材５３が巻かれたコイル５４から平板状条材５３を導入して平板状条材５３を異形断面条材６２へ連続的に圧延加工するに際し、コイル交換時に交換前の前コイル５４と交換後の次コイル１１の平板状条材５３の条材端面を互いに嵌合する嵌め合い形状に切断し、嵌め合い形状に切断した条材端面同士を嵌め合わせた後溶接する方法である。 （もっと読む）

【課題】平板を筒状に折曲させてその突き合わせ部分を溶接するには、両突き合わせ端面間にルートギャップ（ルート開先）を形成する必要があるが、従来ではそのルートギャップの形成が面倒であった。
【解決手段】平板原材の切断時において、溶接すべき突き合わせ端面２１における長さ方向に所定間隔をもった複数箇所に、相手側の突き合わせ端面２１を突き合わせたときに該相手側の突き合わせ端面に接合して両突き合わせ端面間に所定間隔のルートギャップＧを形成し得る小突部３，３・・をそれぞれ一体形成しておき、該小突部付き突き合わせ端面と相手側の突き合わせ端面とを突き合わせることで両突き合わせ端面２１，２１間に小突部３の突出幅のルートギャップＧを形成できるようにしている。 （もっと読む）

【課題】溶接部の応力集中を緩和し、疲労強度を低コストで向上させることのできる排気集合管の溶接構造を提供する。
【解決手段】エンジンの複数の排気口に対して取り付けられる取付フランジ２に溶接される排気集合管４の溶接構造において、最も外側の枝管４ａの取付フランジ２に対する溶接部６は、プレ溶接部６ａと増し溶接部６ｂとから形成されている。増し溶接部６ｂは、しごき成形により形成された溝部２ｅを埋めるとともに、プレ溶接部６ａの下方の止端部６ｃを覆うように形成される。この増し溶接部６ｂは、垂直方向境界線８ａよりも外側であり、且つ水平方向境界線１０より下側の領域にのみ形成されている。排気集合管４の集合部は水平方向境界線１０よりも下側に配置されている。 （もっと読む）

【課題】ガスシールドアーク溶接法で厚鋼板の狭開先突合せ溶接を行なうにあたって、多層溶接の初層（すなわち開先の底部）においてもアークの安定性に優れ、安定した溶け込みが得られる溶接方法を提供する。
【解決手段】板厚12mm以上の厚鋼板を使用し、ルートギャップを２mm以下かつ開先角度を30°以下の狭開先とし、狭開先の底部における初層のガスシールドアーク溶接を、溶接速度を15〜25mm／secとするとともにＱＬ＝Ｉ×Ｅ／〔Ｓ×（Ｇ＋５×tanθ）〕／60で算出されるＱＬ値が1.5〜10.0の範囲内を満足し、かつＱＨ＝〔Ｇ×Ｓ×60×（Ｇ＋tanθ）／（Ｉ×Ｅ）〕＋tanθで算出されるＱＨ値が1.0以上の範囲内を満足する条件で溶接を行なう。 （もっと読む）

【課題】溶接金属の余盛を抑えつつ、第１のアルミニウム母材に溶接金属を十分に溶け込ませることができ、継手効率に優れた重ね溶接継手を形成することができるアルミニウム材の溶接方法の提供を目的とする。
【解決手段】本発明のアルミニウム材の溶接方法は、第１のアルミニウム母材１上に、接合端２ａ、３ａがＶ形の開先形状をなす第２のアルミニウム母材２および第３のアルミニウム母材３を、各接合端２ａ、３ａ同士を突合わせて重ね、第１のアルミニウム母材１と、第２のアルミニウム母材２および第３のアルミニウム母材３の各接合端２ａ、３ａとをＭＩＧ溶接法によって接合するに際し、各アルミニウム母材１、２、３の厚さ、第２のアルミニウム母材２と第３のアルミニウム母材３との開先角度θおよびルート間隔aと、溶接に際する溶接速度Ｖおよび溶接入熱量Ｑを所定の範囲とする。 （もっと読む）

【課題】廉価で塩害耐食性に優れた給油管およびその製造方法を提供する。
【解決手段】質量％で、Ｃ：≦０．０１５％、Ｓｉ：０．０１〜０．５０％、Ｍｎ：０．０１〜０．５０％、Ｐ≦０．０５０％、Ｓ：≦０．０１０％、Ｎ：≦０．０１５％、Ａｌ：０．０１０〜０．１００％、Ｃｒ：１３．０〜１８．０％、を含有し、更に、Ｔｉ：０．０３〜０．３０％およびＮｂ：０．０３〜０．３０％の１種または２種を含有するフェライト系ステンレス鋼を素材とした鋼管部材と金具部品からなる給油管であって、金具部品と鋼管部材との間の塩害環境に曝される表面に隙間構造部を有し、隙間構造部の隙間部における開口量が０．２ｍｍ以上であり、隙間部の内部を電着塗装で被覆したことを特徴とする給油管。金具部品の鋼管部材に対向する面に高さ０．２ｍｍ以上の突起を設け、この突起を隙間内部に配した状態で金具を給油管本体に取り付ける給油管の製造方法。 （もっと読む）

【課題】応力腐食割れの発生を抑制することができる溶接構造物の製造方法を提供する。
【解決手段】第１の母材１０と第２の母材２０のそれぞれの開先面１１に、前記開先面に沿って延びる溝部１２、２２を形成する工程と、前記開先面同士を突き合わせるとともに、前記溝部同士を対向させて前記第１及び第２の母材を配置する工程と、前記開先面のうち前記溝部よりも内側の領域を溶接する第１の溶接工程と、前記開先面のうち前記溝部よりも外側の領域を溶接する第２の溶接工程と、を有することを特徴とする溶接構造物の製造方法。 （もっと読む）

【課題】溶接時における支持構造の簡素化をはかるとともに製品内面の平滑化をはかることができる超伝導加速空洞の製造方法を提供する。
【解決手段】軸線方向の両端に開口部（赤道部１３、アイリス部）を有する複数のハーフセル１５を軸線方向に配列し、相互の開口部同士が接触する接触部２１を溶接によって接合して超伝導加速空洞を製造する超伝導加速空洞の製造方法であって、接合されるハーフセル１５は軸線方向が上下方向に延在するように配置されるとともに下側に位置するハーフセル１５における接触部２１の下方に位置する内周面に外側に向かい凹む凹部２５が形成され、接触部２１を外側から貫通溶接して接合する。 （もっと読む）

【課題】デフケースに対するリングギヤの溶接による歪みを低減すると共に、溶接コストの低減を図ること。
【解決手段】リングギヤの溶接構造において、デフケースの外周のフランジ５に、リングギヤ６の内周を接合する接合部を含み、その接合部は、デフケースの軸線方向に隣り合う、高さの異なる高段部と低段部とからなる段差を含み、リングギヤ６は、その内周に、リングギヤ６の軸線方向に隣り合う、接合部の高段部に整合する低段部と接合部の低段部に整合する高段部とからなる段差を含む。この溶接構造は、更に、フランジ５の接合部に嵌められたリングギヤ６の内周の高段部と接合部の低段部との間に設けられた第１の溶接ビード１１と、フランジ５の接合部に嵌められたリングギヤ６の内周の低段部と接合部の高段部との間に設けられた第２の溶接ビード１２とを備える。 （もっと読む）

【課題】良好な接合状態を維持可能なシリンダ装置の提供。
【解決手段】筒状のシリンダ１１と、シリンダ１１の端部側に配される端部部材１２と、端部部材１２の内周側に嵌合されたシリンダ１１の外周側と端部部材１２の一端とを溶接にて固定する溶接部１３とを有し、シリンダ１１の端部側に、周方向に、端部部材１２の接触部６０に接する当接部２１と切欠部２０とを交互に設け、切欠部２０が、溶接部１３と、シリンダ１１または端部部材１２の内周側空間部６７とを連通する連通路６９を形成する。 （もっと読む）