【課題】 缶体素材であるフェライト系ステンレス鋼表面におけるＣｒ欠乏層の生成を抑えるための合金設計を行ない、適正な溶接条件により、溶接部の耐食性に優れた溶接構造貯湯タンク及びその構築方法を提供する。
【解決手段】 Ｃ：０.０１５質量％以下，Ｓｉ：１.０質量％以下，Ｍｎ：１.０質量％以下，Ｐ：０.０４５質量％以下，Ｓ：０.００５質量％以下，Ｃｒ１７.０〜２１.０質量％，Ｍｏ：０.５〜１.７質量％，Ｎｉ：０.６質量％以下，Ｃｕ：０.８質量％以下，Ｎｂ：０.０５〜０.５質量％，Ｔｉ：０.０５〜０.３質量％，Ｎ：０.０１５質量％以下，Ａｌ：０.０１〜０.２質量％，さらに必要に応じてＢ：０.００５質量％以下を含み、かつ１９.５＜Ｃｒ＋３Ｍｏ＜２３.５の関係を満足し、残部が実質的にＦｅからなる組成を有するフェライト系ステンレス鋼板を素材とする。 （もっと読む）

【課題】 貴金属法を用いて容器内部構造物を溶接する方法を提供する。
【解決手段】 応力腐食割れを受けやすい領域において第１の金属を第２の金属の表面に接合する方法は、第１の金属を第２の金属の表面に溶接するのに先立って上記の領域に隣接する第１の金属にＳＣＣ耐性貴金属溶接バタリング又は貴金属溶接クラッディング４を施工する段階を含む。それに代えて、本方法は、既存のＳＣＣ感受性溶接付着物及び／又は熱影響部を覆って貴金属クラッディング４を施工する段階を含む。金属構成要素は、既存のＳＣＣ感受性溶接付着物及び／又は熱影響部を覆う貴金属溶接クラッディング４又はバタリングを含む。 （もっと読む）

【課題】 コストの増大を抑制し装置の位置決め精度の確保を容易にしつつ、管端溶接作業の自動化を図ることが可能な自動管端溶接装置を提供する。
【解決手段】 自動管端溶接装置１０は、所定の回転軸を中心に周方向に溶接トーチが移動する自動溶接部１１と、複数の管２の配列方向に沿って自動溶接部１１を移動させる溶接部移動機構１２と、溶接部移動機構１２を管板１に取り付けるためのベースプレート１３とを備える。 （もっと読む）

【課題】 一体化した状態の伝熱部における開口部分同士の隔離構造を一部改良して、能率良く部材間の溶接が行えると共に異なる流体流路間の水密が確実に維持できる熱交換ユニットを提供する。
【解決手段】 複数並列状態で一体化される伝熱部における二辺に略壇状平坦部１２を成型し、各伝熱部における略壇状平坦部１２間の隙間からなる一の開口部分端部内外に沿う形状の略歯型状部分２１、３１を有する外側補助材２０及び内側補助材３０を伝熱部並列方向に架設し、伝熱部間の隙間に挿入された状態の各略歯型状部分２１、３１を互いに溶接して、伝熱部ごと溶融一体化させて各略歯型状部分２１、３１間の隙間を埋めることから、伝熱部と各補助材２０、３０の一体化した溶接継手部位で一の開口部分が隣接する他の隙間部分から隔離した状態が確実に得られると共に、伝熱部間の連結強度を大幅に向上させられる。 （もっと読む）

【課題】７０ｍｍ以上の板厚の鋼板であっても、万一、溶接継手に脆性き裂が発生した場合に、溶接部にて脆性き裂の伝播を防止して船舶用溶接構造体の破断を防止できる船舶用溶接構造体の溶接方法および船舶用溶接構造体を提供する。
【解決手段】溶接継手に発生した脆性き裂の伝播を妨げる耐脆性き裂伝播性に優れた船舶用溶接構造体の溶接方法であって、
前記船舶の垂直部材の溶接継手と水平部材の溶接継手が交差する領域の一部あるいは全部の領域、および/または前記船舶の突合せ溶接継手に対し、当該領域の一部をガウジング、あるいは機械加工により除去した後、当該部分に破壊靭性の優れた溶接材料で補修溶接を実施することを特徴とする耐脆性き裂伝播性に優れた船舶用溶接構造体の溶接方法および船舶用溶接構造体。 （もっと読む）

【課題】 センタリングが容易なワーク取付治具及びこれを用いた溶接方法を提供する。
【解決手段】 仮止めされたワーク２０のウエブ３１の端部を第１又は第２発明のワーク取付治具の間隙に嵌合してポジショナに固定する工程と、ワークの寸法に基づいて隣接する１対のフランジ３２間に挿入されるトーチ３３とフランジ３２との間の間隔が所定値以上であるか否かを判定する工程と、間隔が所定値以上である場合にトーチ３３をフランジ３２間に進入させてウエブ３１の他端部間を溶接する工程と、所定値未満の場合にワーク取付治具を中心点３５を通る水平軸を中心に回転させて間隔を所定値以上とした後、トーチ３３をフランジ３２間に進入させてウエブ３１の他端部間を溶接する工程とを有し、トーチとフランジとの間の間隔が夫々所定値以上であるか否かを判定する工程は、ワーク取付治具の回転中心３５とウエブ相互間の交点３６との間の偏心量を補正する工程を含む。 （もっと読む）

【課題】縦梁を設置するための欠損部を具備する鋼製セグメントでありながら、変形を最少に抑えることができる鋼製セグメントの製造方法を提供することを目的とする。
【解決手段】一対の板材からなる主桁１のそれぞれに、略長手方向に沿って所定の長さの長手方向切り込み部６２と一方の端部に向かって所定の幅の幅方向切り込み部６１、６３とからなるコ字状切り込み６を加工する工程と、コ字状切り込み６が加工された主桁１と、板材からなる一対の継手板３とを相互に溶接接合して枠体を形成する工程と、該枠体に板材からなるスキンプレート４を溶接接合して一方側に開口部を具備する筐体を形成する工程と、該筐体が形成された後、幅方向切り込み部６１、６２と端部とを連結する一対の切断用切り込み７１、７２を加工する工程とを有し、溶接接合の後に切断用切り込みを加工することによって欠損部７を形成する。 （もっと読む）

【要 約】
【課 題】 耐粒界応力腐食割れ性に優れた溶接熱影響部を有する鋼管円周溶接継手の製造方法を提案する。
【解決手段】 マルテンサイト系ステンレス鋼管の端部同士を突き合わせ、円周方向に複数の溶接パスからなる溶接を施して円周溶接部を形成するに際し、少なくとも１回の溶接パスによる溶接熱サイクルにより鋼管内表層のピーク温度Tpで950℃以上に加熱されたＨＡＺに、耐粒界応力腐食割れ性を向上させる熱サイクルが付与されるように、その後の溶接パスを調整して溶接する。具体的には、最終層の溶接パスを、１体積％以上のオーステナイト相が生成される下限の温度であるＡ１点超えとなる溶接パスとする。また、その後の溶接パスのうち少なくとも１回の溶接パスを、TpがＡ１点超えでかつ950℃以下の温度となる溶接パスとし、続く溶接パスをTpがＡ１点以下となる溶接パスとする。また、その後の溶接パスを、TpがＡ１点以下となる溶接パスとし、かつ該その後の溶接パスの総入熱パラメータＰtotalが12500以下又は14500以上となる溶接パスとする。 （もっと読む）

【課題】欠損部を具備することなく縦梁の機能を奏する補強手段を有する鋼製セグメント、およびその製造方法を提供することを目的とする。
【解決手段】鋼製セグメント１００は、主桁１ａ、１ｂと、継手板２ａ、２ｂと、スキンプレート４と、縦梁部材５とを有する。縦梁部材５は、主桁１ａと主桁１ｂとを連結する縦部材５２ａ、５２ｂと、縦部材５２ａ、５２ｂを連結する横部材５１ａ、５１ｂと、横部材５１ａ、５１ｂを連結して縦部材５２ａ、５２ｂの外周側の端部に設置される外周部材５４とから構成される。その製造方法は、スキンプレート４が設置された状態で、縦部材５２ａ、５２ｂと横部材５１ａ、５１ｂとをそれぞれ設置する工程と、前記枠に相当する範囲のスキンプレート４を撤去する工程と、該撤去工程の後、該撤去範囲を経由して外周部材５４を設置する工程とを有する。 （もっと読む）

【課題】 小さなトルクでタッピングネジをねじ込むことができ、品質安定性に優れた高強度電縫鋼管製自動車用フレーム材を提供する。
【解決手段】 C：0.01〜0.20％，Si：1.5％以下，Mn：2.5％以下，P：0.05％以下，S：0.02％以下，酸可溶Al：0.005〜0.10％，Ti：0.01〜0.15％及び／又はNb：0.01〜0.15％，必要に応じZr：0.01〜0.30％，V：0.01〜0.30％，Mo：0.01〜0.30％，Cr：0.01〜0.30％，Ni：0.05〜1.00％の一種又は二種以上を含み、式(1)で定義されるC当量を0.25〜0.6％に調整した鋼材を連続鋳造する。仕上げ温度：Ar₃変態点以上，巻取り温度：600〜450℃の熱間圧延、酸洗、冷延率：10〜75％の冷間圧延を経て、高強度化した冷延鋼帯が製造される。冷延鋼帯を素材とて幅方向両端部を溶接することにより、タッピング性に優れた高強度電縫鋼管製自動車用フレーム材が得られる。
C当量＝C＋1/6Mn＋1/24Si＋1/5Cr＋1/4Mo＋1/14V＋1/40Ni・・・（１） （もっと読む）