【課題】 手絞りタイプの容器に収容されたパンク修理液をタイヤ内に容易に注入することを可能にしたパンク修理液の注入方法及び注入装置を提供する。
【解決手段】 パンク修理液Ｒを収容する液体収容部１１を有すると共にパンク修理液Ｒを吐出するための吐出管１３及び圧縮空気を取り入れるための取入管１４を有する容器１０と、タイヤ１に組み付けられたホイール２のタイヤバルブ３と容器１０の吐出管１３との間に接続される注入用ホース２０とを備え、容器１０の取入管１４の近傍にブロー孔１５を設けたパンク修理液の注入装置を用い、タイヤバルブ３と容器１０の吐出管１３との間に注入用ホース２０を接続し、容器１０の取入管１４にコンプレッサー３０を接続し、該コンプレッサー３０から供給される圧縮空気の一部をブロー孔１５から外へ逃がしながら容器１０内を加圧してパンク修理液Ｒをタイヤ１内に注入する。 （もっと読む）

【課題】第１、第２の流路の開閉を確実化しながら、キャップユニットの嵌め合い精度を緩和できる。
【解決手段】コンプレッサからの圧縮空気をボトル容器内に送り込む第１の流路、及びボトル容器からパンク修理液と圧縮空気とを順次取り出す第２の流路を有するキャップ本体、並びに第１、第２の流路を閉じる互いに独立した第１、第２の閉止栓を具える。キャップ本体は、口部取付け凹部の底面から立上がりかつ第１の閉止栓が嵌着される第１の閉止栓取付部分を設けたボス部を有し、該第１の閉止栓取付部分よりも内側、外側に、第１の流路の上開口部、及び第２の流路の上開口部が開口する。第２の閉止栓は、手動によって移動できかつ該移動によって第２の流路を開く。 （もっと読む）

【課題】内蓋の取り外しを確実化しながら、内蓋とキャップ本体との嵌め合い精度を緩和できる。
【解決手段】コンプレッサからの圧縮空気をボトル容器内に送り込む第１の流路、及びボトル容器からパンク修理剤と圧縮空気とを順次取り出す第２の流路を有するキャップ本体、並びに第１、第２の流路を閉じる互いに独立した第１、第２の内蓋を具える。キャップ本体は、口部取付け凹部の底面から立上がりかつ第１の内蓋が嵌着される第１の内蓋取付部分を設けたボス部を有し、該第１の内蓋取付部分よりも内側、外側に、第１の流路の上開口部、及び第２の流路の上開口部を開口させた。 （もっと読む）

【課題】流路の開閉を確実としながらも、従来のごとき内蓋とキャップ本体との間の嵌め合いを不要とし、抽出キャップの形成時の歩留まり率を高めうる。
【解決手段】ボトル容器の口部に抽出キャップを取り付けたパンク修理キット用のボトルユニットにおいて、抽出キャップは、取入れ口部で一端が開口する導孔を有するキャップ本体と、このキャップ本体に上下に摺動可能に保持されるとともに前記導孔の他端に下端側が連なりかつ該導孔と協働して第１の流路を形成する中心孔を有する空気送給管とを具える。第１の閉止手段は、前記空気送給管の上端に取り付く封止シール体からなり、
かつ前記ボトル容器の底面に、空気送給管の持ち上げによって前記封止シール体を破る開封突起を設けた。 （もっと読む）

【課題】内蓋の取り外しを確実化しながら、内蓋とキャップ本体との嵌め合い精度を緩和できる。
【解決手段】ボトル容器の口部に抽出キャップを取り付けたパンク修理キット用のボトルユニットにおいて、抽出キャップは、コンプレッサからの圧縮空気をボトル容器内に取り込む第１の流路と、ボトル容器からパンク修理液と圧縮空気とを順次取り出す第２の流路と、連結前の状態において前記第１、第２の流路を閉じる第１、第２の閉止手段とを具える。前記抽出キャップは、連結に伴い前記第２の閉止手段を解除して該第２の流路を開く解除手段を具える。 （もっと読む）

【課題】タイヤ修理装置を提供する。
【解決手段】タイヤ修理装置は、タイヤセメントを含むボトル本体１０、及び前記ボトル本体１０の開口部に形成されるボトルキャップを含む。タイヤセメントガイドチューブは前記ボトルキャップ２０内に設けられ、前記ガイドチューブが前記ボトル本体に軸平行な第１のチューブ部分と、前記チューブの第１の部分に垂直な第２のチューブ部分を含む。前記第２のチューブ部分は、流体移動チューブの端部に接続され、及びコネクタが前記に流体移動チューブの他の端部に形成され、及び前記コネクタは前記タイヤセメントを前記ボトル本体からタイヤに移動し前記タイヤの損傷領域に移動させるために接続される。 （もっと読む）

【課題】内蓋の取り外しを確実化しながら、内蓋とキャップ本体との嵌め合い精度を緩和できる。
【解決手段】ボトル容器の口部に抽出キャップを取り付けたパンク修理キット用のボトルユニットにおいて、抽出キャップは、コンプレッサからの圧縮空気をボトル容器内に取り込む第１の流路と、ボトル容器からパンク修理液と圧縮空気とを順次取り出す第２の流路と、連結前の状態において前記第１、第２の流路を閉じる第１、第２の閉止手段とを具える。前記抽出キャップは、連結に伴い前記第２の閉止手段を解除して該第２の流路を開く解除手段を具える。 （もっと読む）

【課題】パンク修理剤を用いてタイヤのパンクを修理しても、タイヤの空気圧情報等のタイヤ情報を適切に取得できるとともに、パンク修理剤を容易に回収できる取得装置、タイヤ状態監視システム及びパンク修理剤の回収方法を提供する。
【解決手段】取得装置は、タイヤ空洞領域内の気体の状態をタイヤ情報として検出するセンサと、バルブと、センサをタイヤ空洞領域から画された状態で格納するための内部空間と、内部空間とタイヤ空洞領域を連通する通気孔と、バルブのタイヤ空洞領域側の端部の空洞領域側開口部と接続し、空洞領域側開口部とタイヤ空洞領域とを連通する連通孔とを含む筐体とを有する。連通孔の直径及びバルブの内径の最小値は２．５ｍｍ以上であり、通気孔は、連通孔のタイヤ空洞領域側の端部の開口における連通孔の延在方向を中心方向としたとき、連通孔の開口の位置を中心位置とした見込み角度が１４０°未満となる範囲外の位置に設けられる。 （もっと読む）

【課題】低温注入性、シール性能に優れるタイヤパンクシール剤の提供。
【解決手段】天然ゴムラテックス及び／又は合成樹脂エマルジョンとプロピレングリコールとを含むタイヤパンクシール剤において、前記プロピレングリコール／水の比が０．５〜１．１であり、かつＢＬ型粘度計を使用したときの−２０℃の粘度が回転数６０ｒｐｍで１００〜１２００ｍＰａ・ｓであるタイヤパンクシール剤。 （もっと読む）

【課題】パンクしたタイヤの修理時間を短縮し、コストを引き下げる。特に寒冷地での迅速な修理を可能とする。
【解決手段】
空気圧縮機（２）と、修理液ボトル（３０）と、修理液ボトル（３０）を空気圧縮機（２）、及び、補修すべきにタイヤに接続するアダプターとから成るタイヤ修理用空気圧縮装置（１）において、アダプター（４）が、修理液ボトル（３０）内に圧縮空気を導入する空気注入管（５０）を有し、その空気注入管（５０）が、取り付けられる修理液ボトル（３０）内の液面より高い位置に、外部に通じる通気孔（５７）を有し、且つ、その通気孔（５７）を常時は閉鎖し、空気注入管（５０）にはその内圧が高まったときその内圧によって開かれる圧力弁装置（７）を設ける。 （もっと読む）