【課題】インジェクション成型法によりコード入り非空気入りタイヤを製造する方法を提供する。
【解決手段】タイヤ周方向に延在する補強部材を内部に含む非空気入りタイヤにおいて、タイヤ周方向に延在する補強部材２７を型内表面から型内部に伸びる支持体２４によって型内部に係止した状態でタイヤ材料を射出してインジェクション成型した非空気入りタイヤの製造方法である。タイヤ断面高さを１００としたとき、タイヤ外径からタイヤ半径方向に２０〜９５の範囲に補強部材の係止支持を設定し、支持体２６のタイヤ径方向の長さは１〜４０の範囲にある。補強部材２７の最内径の周長を１００として補強部材２７の最内径側の露出部の長さは０〜１３であり、支持体２６により接地面以外のタイヤ外表面に切り欠き部が形成される。タイヤ材料は、好適には熱可逆架橋エラストマーである。 （もっと読む）

【課題】補強コードがタイヤの外表面に露出しない経時的変化の小さいコード入り非空気入りタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】本発明は、タイヤ本体部およびタイヤ本体部と隣接しタイヤ本体部の内径側に位置するタイヤベース部を有する非空気入りタイヤの製造方法において、（１）タイヤ本体部およびタイヤベース部を別体として円環状に形成する工程であって、タイヤ本体部および／またはタイヤベース部に補強コードを埋め込み可能な周方向に連続したコード埋め込み孔またはコード埋め込み溝が環状に形成され、タイヤ本体部およびタイヤベース部の接合する領域は熱可塑性エラストマー等で構成されていることを特徴とする工程、（２）コード埋め込み孔またはコード埋め込み溝に補強コードを配置する工程、（３）タイヤ本体部およびタイヤベース部を一体に結合する工程、を含む非空気入りタイヤの製造方法である。 （もっと読む）

【課題】緩衝性および軽量化を向上したパンクレスの非空気式タイヤを提供する。
【解決手段】タイヤ本体部１１およびタイヤ本体部１１に一部または全部を囲まれたタイヤベース部１２を有し、タイヤベース部１２が発泡体である。タイヤベース部１２は、リム底部からリムフランジ部、さらにリムフランジ部よりもタイヤ径外側まで存在する。リムフランジ部よりもタイヤ径外側のタイヤの断面積において、タイヤベース部１２の面積はタイヤ全体の面積の0.1〜0.5である。さらに、リムフランジ部よりもタイヤ径内側のタイヤの断面積において、タイヤベース部１２の面積はタイヤ１０全体の面積の0.2〜0.8倍である。タイヤベース部１２の発泡体の発泡倍率は20〜400％である。組み付けリム１５のリム幅に対して、拘束力を発生しない状態でのタイヤ組み付け幅が１０３〜１３４％であり、本発明の非空気式タイヤ１０は、射出成形法を用いて作製される。 （もっと読む）

【課題】押出物を切断し、円環状に形成する際の接合面を強固に接合し、その際生じる接合部の形状を再成形して所定のタイヤ性能を発揮させ、長期にわたる苛酷な使用環境でも故障することのない軽車両用の非空気式タイヤの製造方法を提供する。また、タイヤ本体のマテリアルリサイクルを可能にする非空気式タイヤを提供することを目的とする。
【解決手段】１）エラストマー組成物を所定の形状に成形する工程と、２）定尺に切断する工程と、３）切断された端面を加熱する工程と、４）加熱された端面同士を接合・保持する工程と、５）接合部を再成形する工程を設け、非空気式タイヤの組成物としては、マレイン酸変性オレフィン系エラストマー１００重量部に対し、含窒素複素環化合物を０．１〜３重量部、オレフィン系樹脂を５０〜１５０重量部、スチレン系エラストマーを２０〜８０重量部、パラフィンオイルを５０〜１５０重量部配合するのがよい。 （もっと読む）

【課題】キャンバーを付けてコーナリングする車両に用いられる非空気圧タイヤであって、タイヤ幅方向の力により支持構造体とトレッド部が剥離することを防ぐことができる非空気圧タイヤ、及びその製造方法を提供する。
【解決手段】キャンバーを付けてコーナリングする車両に用いられる非空気圧タイヤＴであって、内側環状部１と、その内側環状部１の外側に同心円状に設けられた外側環状部３と、内側環状部１と外側環状部３とを連結する複数の連結部４，５とを有し、車両からの荷重を支持する支持構造体ＳＳと、支持構造体ＳＳの外周面に接合され、タイヤ幅方向に曲率を有するトレッド部６と、を備え、支持構造体ＳＳの外周面とトレッド部６の内周面の一方に、タイヤ周方向に向かって延びる凸部３０が設けられ、他方に、凸部３０に嵌合する凹部６０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】車両からの荷重を支持する支持構造体を備える非空気圧タイヤであって、支持構造体の外側環状部を補強し、ベルト層への接着力を向上させることで、耐久性を向上させた非空気圧タイヤ、及びその製造方法を提供する。
【解決手段】車両からの荷重を支持する支持構造体ＳＳと、支持構造体ＳＳの外周側に設けられるベルト層６とを備える非空気圧タイヤＴにおいて、支持構造体ＳＳは、内側環状部１と、その内側環状部１の外側に同心円状に設けられた外側環状部３と、内側環状部１と外側環状部３とを連結する複数の連結部４，５とを備え、外側環状部３の外周面には、一部露出した状態で補強繊維３ａが環状に埋設されている。 （もっと読む）

【課題】非空気圧タイヤの耐久性向上、製造工程の簡素化、並びに生産性の向上が可能な非空気圧タイヤの成形型、及び非空気圧タイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】内側環状部と、外側環状部と、内側環状部と外側環状部とを連結する複数の連結部とから構成される支持構造体を備える非空気圧タイヤの製造に用いられる成形型であって、内側成形型部１２と、外側成形型部１３と、複数の第１成形型部１１及び複数の第２成形型部２１とを備え、第１成形型部１１と第２成形型部２１とはタイヤ幅方向に対向して対をなし、型閉状態において、第２成形型部２１は、対をなす第１成形型部１１と少なくとも一面が接触し、かつ、タイヤ周方向に隣接する別の対の第１成形型部１１と少なくとも一面が接触しており、連結部に相当する空間部が、タイヤ周方向及び幅方向に各々が独立し、タイヤ幅方向に分割された帯域ごとにタイヤ周方向に互いにずれて構成される。 （もっと読む）

【課題】支持構造体のスポーク部分が効果的に繊維で補強された非空気圧タイヤを製造することのできる非空気圧タイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】内側環状部１と、その内側環状部１の外側に同心円状に設けられた外側環状部３と、内側環状部１と外側環状部３とを連結する複数の連結部４，５とから構成され、車両からの荷重を支持するための支持構造体ＳＳを備える非空気圧タイヤの製造方法であって、モールド１０内の連結部成型部１４，１５に正面視で連結部４，５の方向に沿って引張力を付与した状態で補強繊維８を配置する工程と、モールド１０内に弾性材料の原料液を注入して、内側環状部１と、外側環状部３と、補強繊維８と一体となって補強された４，５連結部とを成型する工程とを備えた。 （もっと読む）

【課題】床面上に望ましくないタイヤ跡が付かない、導電性の硬化性材料で充填された経路を備えるノンマーキングのトレッド表面を有するソリッドタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】導電手段１５を備えたホイール用のソリッドタイヤであって、グランドに接触するために設けられた第１の外周面１０を有し電気抵抗が１０¹⁰Ωcmより大きい、円筒形の硬化した第１の層１と、導電手段１５と電気的に接続し第１の層１を貫通して延びる導電経路６とを備え、導電経路６は、第１の層１よりも電気抵抗が小さい経路充填材１６を備えたソリッドタイヤにおいて、第１の層１は２pphr未満のカーボンブラックを備え、第１の層１は３０pphrを超える強化用充填材を備え、導電経路６は少なくとも１５０mm²の表面積を有するグランド接触面１９を有する。 （もっと読む）

【課題】耐久性に優れると共に、スポーク位置と接地面中央位置との位置関係によって剛性変動が生じにくい非空気圧タイヤ、及びその製造方法を提供する。
【解決手段】車両からの荷重を支持する支持構造体を備える非空気圧タイヤにおいて、支持構造体ＳＳが、内側環状部１と、その外側に同心円状に設けられた中間環状部２と、その外側に同心円状に設けられた外側環状部３と、内側環状部１と中間環状部２とを連結する複数の内側連結部４と、外側環状部３と中間環状部２とを連結する複数の外側連結部５とを備え、前記支持構造体ＳＳは、弾性材料で一体成形されていると共に、少なくとも前記中間環状部２は補強繊維２ａにより補強されている。 （もっと読む）