【課題】環状体Ｇの径が変化した場合でも、把持体26を交換することなく環状体Ｇを安定して把持する。
【解決手段】環状体Ｇを外側から把持する各把持体26に、該把持体26の周方向片側に隣接配置された把持体26の内周27まで延びる弾性変形容易な橋渡しプレート56を取り付けたので、環状体Ｇの径が変化して各把持体26の内周27の曲率半径と環状体Ｇの半径との差が大きくなっても、環状体Ｇに、把持体26の周方向両端部または周方向中央部に加え、隣接する２つの把持体26間を橋渡している橋渡しプレート56が弾性変形することである程度の範囲で接触し、この結果、環状体Ｇと把持体26、橋渡しプレート56とが広い範囲で接触して環状体Ｇの把持が安定する。 （もっと読む）

【課題】成形ドラムに巻き付けられたシート状部材の巻き付け状態を精度良く測定する。
【解決手段】ドラム周方向Ｃに沿った検出範囲Ｄを持つ二次元レーザセンサ１２を用い、成形ドラム５０をドラム幅方向Ｘに移動させながら、成形ドラム５０に巻き付けられたシート状部材７０に対し、シート状部材７０の全幅を含む範囲で二次元レーザセンサ１２によりレーザ光Ｌを照射して、反射面までの距離データを取得し、得られた距離データに基づいてシート状部材７０の幅方向両端部７８，８０の位置を求める。好ましくは、成形ドラム５０の全幅を含む範囲で上記距離データを取得し、成形ドラム５０の幅方向両端部６２，６４の位置も求めることである。また、シート状部材７０の接合部７６が二次元レーザセンサ１２の検出範囲Ｄ内に入るように位置合わせした上で、上記距離データを取得して、接合部７６を検査することが好ましい。 （もっと読む）

【課題】改善された品質のタイヤを得る。
【解決手段】タイヤを組み立てる装置であって、適用直径を画定する少なくとも１つの外面を有する組み立てドラムと、前記適用直径に従い、軸方向に対向する端部フラップを有する前記少なくとも１つのカーカスプライを前記外面の周囲に適用するための装置と、カーカススリーブを作成するように、前記端部フラップのそれぞれの周囲で、前記適用直径より小さい嵌合径を画定する環状繋留構造と軸方向に係合するための装置と、前記組み立てドラムに適用された前記カーカススリーブの周囲で同軸上にセンタリングされた位置に、少なくとも１つのベルト構造を備える外部スリーブを位置決めするための装置と、前記カーカススリーブをトロイド構成に成形するために、前記組み立てドラム上で動作する成形装置と、を備える。 （もっと読む）

【課題】製造が容易で確実に空洞共鳴音低減を図ることのできる空気入りタイヤおよびその製造方法を提供する。
【解決手段】トレッド部１と、一対のサイドウォール部２と、一対のビード部３と、各ビード部３に埋設されたビードコア４間にトロイド状に延在させた一枚のカーカスプライからなるカーカス５と、タイヤの内周面側に配設された、樹脂からなるインナーライナー９とを具え、前記インナーライナー９の内周面側に短繊維を固着してなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】操縦安定性能や耐久性能を確保しながら転がり抵抗を低減できる空気入りラジアルタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】有機繊維コードがタイヤ周方向に対して傾斜するように配置された内側ベルトプライ５を円筒状に成形し、その円筒状に成形した内側ベルトプライ５の径寸法を拡張する。続いて、カーカスプライ４を構成する一対の分割プライ片４ａ，４ｂを配設し、内側ベルトプライ５の両端領域を一対の分割プライ片４ａ，４ｂの端部で覆いつつ、内側ベルトプライ５の中央領域を開放する。次に、スチールコードがタイヤ周方向に対して傾斜するように且つ前記有機繊維コードとは逆向きに配置された外側ベルトプライ６を円筒状に成形し、分割プライ片４ａ，４ｂの端部を内側ベルトプライ５と外側ベルトプライ６とで挟み込む。 （もっと読む）

【課題】円筒状バンド17を遅滞なくシェーピングドラム38に搬送することでタイヤ製造の作業能率を向上させる。
【解決手段】グリーンタイヤがシェーピングドラム38から離脱した直後に、退避手段88により搬出体69、グリーンタイヤをシェーピングドラム38の軸線に垂直な方向に移動させて、搬出体69、グリーンタイヤを第１搬送体21の搬送経路上の離脱位置Ｃから退避位置Ｄに退避させるようにしたので、タクトタイムを一定としたことで、第１搬送体21による円筒状バンド17の搬送開始と搬出体69によるグリーンタイヤの搬出開始とがほぼ同時となっても、第１搬送体21は、搬出体69によって搬送作業が阻害されることなく、円筒状バンド17を第１成形ドラム14からシェーピングドラム38に遅滞なく搬送することができる。 （もっと読む）

【課題】ビードコアに装着されたスティフナーの表面に凹凸が生じるのを防止可能なスティフナー貼付け装置を提供する。
【解決手段】ビードコア支持手段と、周方向に並べられてスティフナーの一側面を支持する支持面を形成する複数の揺動羽根２２と、揺動羽根２２を揺動させて支持面２４上に横たわったスティフナーＳを起立させることにより、該スティフナーＳをビードコア支持手段に支持されるビードコアＢの外周面に搭載する揺動手段と、を具えるスティフナー貼付け装置であって、揺動羽根２２を、水平状態のみならず傾斜状態においても支持面２４が周方向に無端状に延在するよう、ビードコア支持手段の位置する側の端部とは反対側の端部に向かうに連れて周方向に沿った長さが長くなるよう形成してなるスティフナー貼付け装置。 （もっと読む）

【課題】２つの成型ドラムの軸線高さが異なる場合にあっても、タイヤ構成部材の受け取りと、引き渡しとを、常に円滑かつ確実に行うことができる搬送装置、及びタイヤ成型システムを提供する。
【解決手段】本発明の搬送装置４は、一方のタイヤ成型ドラム２上で成型された円筒状のタイヤ構成部材の、他方のタイヤ成型ドラム３への搬送にあたり、タイヤ構成部材の外周側を取り囲んで保持する保持部５と、保持部５を２つのタイヤ成型ドラム２、３の間で移動させる搬送部６とを備え、保持部５と搬送部６との間に、タイヤ構成部材の、一方の成型ドラム２からの受け取り高さＨ_１と、他方の成型ドラム３への引き渡し高さＨ_２との差を吸収する昇降駆動手段を設けてなる。 （もっと読む）

【課題】インナーライナーとブラダーとの粘着を防止して、インナーライナーとカーカスとの間にエアーイン現象を生じさせない空気入りタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】スチレン−イソブチレン−スチレントリブロック共重合体からなる厚さが０．０５ｍｍ〜０．６ｍｍの第１層と、エポキシ化スチレン−ブタジエン−スチレントリブロック共重合体からなる厚さが０．０１ｍｍ〜０．３ｍｍの第２層とからなるポリマー積層体を準備する工程と、前記ポリマー積層体をタイヤ内側にインナーライナーとして貼設した生タイヤを成形する工程と、前記生タイヤを金型に配置し、ブラダーで加圧しつつタイヤを加硫する工程と、加硫されたタイヤを５０〜１２０℃で１０〜３００秒間冷却する工程とを含む空気入りタイヤの製造方法。 （もっと読む）

【課題】トレッドトランスファーとシェーピングフォーマとの芯ズレを、迅速に評価でき、生産ラインの精度低下を早期にフィードバックしうるとともに、装置コストの上昇を最小限に抑えうるトレッドトランスファー、及びそれを用いたトレッドトランスファーとシェーピングフォーマとの芯ズレ評価方法を提供する。
【解決手段】トレッドリングを、シェーピングフォーマに保持された生タイヤ基体の半径方向外側のトレッド貼付位置まで搬送しかつ保持するトレッドトランスファーである。トレッドトランスファーのリング状移動台に、トレッド保持リング１１の軸心１１ｊとは直角な基準面Ｓ０上にて前記軸心１１ｊを通るＸ軸上に配される第１のレーザ距離センサ２１と、このＸ軸とは直交する向きのＹ軸上に配される第２のレーザ距離センサ２２とを設ける。前記第１、２のレーザ距離センサ２１、２２にてシェーピングフォーマの支持軸５までの距離を測定する。 （もっと読む）