【課題】高品質なタイヤを安定に生産しうる製造方法の提供。
【解決手段】この製造方法は、（１）ＪＩＳ Ｋ ６３００−２に準拠して得られる誘導時間ｔｃ（１０）が２．０分以上４．５分以下であるゴム組成物を用いて、部材を準備する工程、（２）この部材と他の部材とを組み合わせて、ローカバーを得る工程、（３）ローカバーをモールドに投入する工程、（４）ローカバーの内側に位置するブラダーに加熱媒体を充填してローカバーを加熱する工程及び（５）ブラダーに加圧媒体をさらに充填してローカバーを加圧する工程を含む。上記加熱工程における、ブラダーの内圧の上昇速度は０．１ＭＰａ／分以上１．０ＭＰａ／分以下である。この加熱媒体の充填を開始してから時刻ｔ１までの圧力上昇時間は、０．５分以上５．０分以下である。 （もっと読む）

【課題】インナーライナーとそれに隣接する隣接部材との未加硫粘着性および加硫接着性を十分に有し、かつその間のエアを逃がすことができる空気入りタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】本発明の空気入りタイヤの製造方法は、未加硫タイヤを成型する際に、インナーライナー９に隣接する隣接部材が、インナーライナー９に隣接する側に、空気を逃がすための通気経路を有し、該隣接部材は、天然ゴム、イソプレンゴム、ブタジエンゴム、スチレン−ブタジエンゴム、またはブチルゴムのいずれかのゴム種からなるインスレーション層、もしくはコードに未加硫ゴムシートをトッピングしたカーカス層６であり、該インナーライナー９は、少なくとも第１層を含む単層構造または複層構造であり、該第１層は、ＳＩＢＳ、または該ＳＩＢＳを含む熱可塑性エラストマー組成物のいずれかからなる。 （もっと読む）

【課題】タイヤを自重で崩壊させないようにするタイヤ支持機構を提供する。
【解決手段】タイヤのビード領域を支持するタイヤ支持装置が開示されている。タイヤ支持装置は、複数の支持ベーンを有している内側の支持部材であって、支持ベーンが内側の支持部材に取り付けられており内側の支持部材から半径方向に延びている内側の支持部材を有する。タイヤ支持装置は、さらに、タイヤのビード領域を支持する外側の円柱状表面を形成している複数のカバープレートを有する。カバープレートは、半径方向内向きに延びている内側のリブを有しており、リブは１つ以上の案内部材を有しており、摺動部材が支持ベーン上にそれぞれ摺動可能に取り付けられており、案内部材は、カバープレートを閉じるための半径方向内側の位置から、タイヤを半径方向に広げるための半径方向外側の位置まで摺動可能であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】未加硫のタイヤをタイヤ製造ドラムから取り外し、未加硫のタイヤを損傷させずに短期間収容できるタイヤ取り出し装置を提供する。
【解決手段】このタイヤ支持装置は、内側表面と外側表面とを有している支持部材であるタイヤ取り出しリング１０と、該リング１０に取り付けられている支持フランジ６０とを有し、支持フランジ６０は支持フランジ６０に取り付けられた膨脹可能なブラダ５０を有しており、膨脹可能なブラダ５０はタイヤを支持する膨脹している状態とタイヤを取り外す膨脹していない状態とを有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】割モールドの間に未加硫タイヤの一部のゴムが入り込むのを容易に防止できるタイヤ加硫方法を提供する。
【解決手段】未加硫タイヤ１２のトレッド表面１２Ａにおける中型２２の分割位置となる部位に凹部４４を形成し、この未加硫タイヤ１２を凹部４４の位置が中型２２の分割位置となるように金型１４内に配置する。その後、ブラダーユニット１６のブラダー３４を加熱蒸気によって膨張させて未加硫タイヤ１２の内面を加圧することにより、トレッド表面１２Ａを金型１４に押し付け加硫成形する。 （もっと読む）

【課題】バリア層として使用されるＤＶＡフィルムをタイヤ層、例えばプライ層に接着させるタイ層を有する空気入りタイヤ及びその製造法を提供する。
【解決手段】トレッド１４と該トレッドの内側に配置されたバリア層２４を含む空気入りタイヤ１０。バリア層は動的加硫アロイを含む。タイヤ層、例えばプライ層１８は、バリア層とトレッドとの間に配置され、ジエンゴムを有するゴム配合物を含む。タイ層２２は、バリア層とタイヤ層との間に配置される。タイ層は、１０〜５０部のニトリルゴム、２０〜７０部の天然ゴム、及び１０〜３０部の合成ポリイソプレンゴムから選ばれるゴムの混合物１００部を有するゴム配合物を含み、ゴム配合物はさらに、少なくとも一つの補強充填剤、少なくとも一つの粘着付与剤、及び所望により少なくとも一つのプロセス油を含む。タイ層は、最内層でありうるバリア層及びタイヤ層に直接接着される。 （もっと読む）

【課題】空気遮断性に優れ、隣接ゴムとの接着性に優れたインナーライナーを備え、加硫時にブラダー擦れ破損を軽減した空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】タイヤ内側にインナーライナーを備えた空気入りタイヤであって、前記インナーライナーは、スチレン−イソブチレン−スチレントリブロック共重合体からなる厚さ０．０５ｍｍ〜０．６ｍｍの第１層と、スチレン−イソプレン−スチレントリブロック共重合体およびスチレン−イソブチレンジブロック共重合体の少なくともいずれかを含み、厚さが０．０１ｍｍ〜０．３ｍｍである第２層とからなるポリマー積層体で構成され、前記第２層がカーカスプライのゴム層と接するように配置されており、前記インナーライナーに隣接して、タイヤ断面高さＨに対して、ビードトウから０．２Ｈの位置から少なくとも上下に０．０４Ｈの範囲に、厚さが０．０１ｍｍ〜１．０ｍｍの保護層を配置した前記空気入りタイヤ。 （もっと読む）

【課題】ベルト層または他の補強構造体に完全な構造的均質性を保証する。
【解決手段】タイヤの製造の分野で、ベルト構造体（２）は、エラストマー層内に組み込まれ、環状サポート（３）上に互いに周方向に接近した関係で連続して布設された平行なストリップをそれぞれが含むストリップ状セグメント（５）によって製造される。各セグメント（５）の布設時、前記環状サポート（３）の角回転は、前記環状サポート自体の回転軸（Ｘ−Ｘ）に対して半径方向の補正軸（Ｙ−Ｙ）を軸として行われる。前記補正軸は、布設対象の前記セグメント（５）に関して実質的に重心位置に配置される。これにより、前記環状サポート（３）が曲線断面プロファイルを有するクラウンエリアを呈示する場合でも、各ストリップ状セグメント（５）について隣接ストリップ状セグメントとの完全な一致が確保される。 （もっと読む）

【課題】加硫によって、タイヤ表面に現れる凹凸やカーカスプライ等のウエーブを効果的に軽減する、新規なラグ付きタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】本発明のラグ付きタイヤを製造する方法は、タイヤのトレッドに、タイヤの回転する向きに沿って間隔をおいて形成した複数のラグ３を備えるラグ付きタイヤ１を製造するに当たり、ラグ３に相当する加硫済みラグ部材３´をあらかじめ加硫金型４に配置し、次いでタイヤ本体部２となる生ケース２´を加硫金型４に装填し、引き続きラグ部材３´と生ケース２´とをともに加硫して相互に結合させることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】熱可塑性樹脂材料を用いてなり、耐熱性に優れ、且つ、転がり摩擦抵抗の良好なタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】少なくとも熱可塑性樹脂材料を含む材料で形成されたタイヤの製造方法であって、熱可塑性樹脂材料を含む材料を用いて、環状のタイヤ骨格体を成形するタイヤ骨格体成形工程と、得られたタイヤ骨格体を、該タイヤ骨格体に含まれる熱可塑性樹脂材料のガラス転移温度（Ｔｇ）以上Ｔｇ＋２００℃以下の温度で加熱する加熱工程と、を有するタイヤの製造方法である。 （もっと読む）