中心体（４）に対して両側から軸方向に突出する支持軸（５）を有する少なくとも１つの形成ドラム（２）を用いることを含む、車両ホイール用タイヤを構築するためのプラントが開示されている。ハンドリング装置（７）は、形成ドラム（２）に係合するように適合されているとともに、少なくとも１つのロード／アンロード場（８ａ、８ｂ、８ｃ）と形成ドラム（２）に対して少なくとも１つの加工作業を行うために設けられた作業場（３ａ、３ｂ）との間で形成ドラム（２）を搬送するように適合されている。ハンドリング装置（７）は、支持軸（５）の端部（５ａ、５ｂ）の各々の近傍において支持軸（５）に各々係合する少なくとも２つのグリップ部材（１４）を担持したグリップアセンブリ（１１）と、前記少なくとも１つの加工作業が作業場（３ａ、３ｂ）において行われている間に形成ドラム（２）を回転駆動させるための、前記グリップ部材（１４）の少なくとも一方に関連付けられた少なくとも１つのモータ（２５）とを含む。
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各タイヤサイズの異なる種類の車両車輪用グリーンタイヤを、基本半製品の使用によって組み立てるためのプラントおよび工程が開示される。工程は、ａ）グリーンタイヤのカーカス構造を組み立てるステップであって、前記カーカス構造が少なくとも１つのカーカスプライと一対の環状アンカー構造とを含むステップと、ｂ）グリーンタイヤのクラウン構造を組み立てるステップとを含み、前記クラウン構造が少なくとも１つのベルト構造とトレッドバンドとを含み、カーカス構造を組み立てるステップとクラウン構造を組み立てるステップのうちの少なくとも１つが、ｃ）第１の基本半製品の少なくとも１つの第１の供給ユニット（１２）と、第２の基本半製品の１つの第２の供給ユニット（１２）を設けるステップであって、前記少なくとも１つの第１の基本半製品と少なくとも１つの第２の基本半製品は互いに異なる、ステップと、ｄ）前記第１の基本半製品および第２の基本半製品の前記第１の供給ユニットおよび第２の供給ユニットが設けられる１つのワークステーションにおいて、前記第１の基本半製品と第２の基本半製品との少なくとも１つから開始して被加工タイヤの構造部品の少なくとも１つの部分を組み立てるステップと、を含む。
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例えば、モールド内に配置されたタイヤトレッドまたはタイヤなどの製品の体積を正確に制御する方法が提供される。この方法は、一連の層をポータブルモールドコア上に積層させることにより、ポータブルモールドコア上に組み付けられたトレッドまたはタイヤを提供するステップを含む。タイヤトレッドおよびコアがモールド内に配置されてモールドが閉鎖された後のモールドとタイヤトレッドとの間の干渉を回避するために、初期におけるタイヤトレッドまたはタイヤの外径は、モールドの内面よりも意図的に小さくされる。タイヤトレッドまたはタイヤの重量を測定して、タイヤトレッドまたはタイヤの体積がモールド内への適合を示す受容可能なパラメータ内であるかを確認する。タイヤトレッドまたはタイヤの体積がパラメータ内に収まらない場合、タイヤまたはタイヤトレッドにさらなる材料を追加する。 （もっと読む）

【課題】ビード耐久性を維持しつつ、成形不良を抑制しうる。
【解決手段】重荷重用空気入りタイヤ１である。カーカスプライ６Ａの本体部６ａの内側には、空気不透過性ゴム材からなるインナーライナ９が添設される。インナーライナ９のタイヤ半径方向の内端９ｉｅは、ビード部４までのびている。折返し部６ｂのタイヤ軸方向外側かつビード外側面Ｓ１をなすクリンチゴム１３のタイヤ軸方向内側には、タイヤ半径方向にのびるインナーサイドウォールゴム層１５が配される。インナーサイドウォールゴム層１５のタイヤ半径方向の内端１５ｉは、インナーライナ９に接続されることなくインナーライナ９の内端９ｉｅよりもタイヤ軸方向外側で終端する。インナーサイドウォールゴム層１５の内端１５ｉと、インナーライナ９の内端９ｉｅとの離間距離Ｗ１は、ビードコア５の最大幅Ｗ２の０．３〜２．０倍である。 （もっと読む）

【課題】帯状部材の連結端部が接着剤により互いに接着されて確実に連結することができるタイヤ構成部材製造方法を供する。
【解決手段】少なくとも樹脂シートｆからなる帯状部材Ａを連結してタイヤ構成部材Ｐを製造するタイヤ構成部材製造方法において、帯状部材Ａは少なくとも一方の連結端部に接着剤ｇを塗布し、連結する帯状部材Ａの連結端部を互いに重ね合わせ接着剤ｇにより接着して連結するタイヤ構成部材製造方法。 （もっと読む）

【課題】チューブ体の外周部とトレッドの内周面とをその全域にわたって容易かつ確実に接合させる。
【解決手段】熱可塑性材料で形成されるとともにリム１０の外周部に嵌合されるチューブ体２１と、このチューブ体２１の外周部に接合されたトレッド２２と、を備えるタイヤ２０を形成するタイヤの製造装置であって、内部空間Ａに正の気体圧が付与されたチューブ体２１をその内周部側から支持する内側支持体４１と、チューブ体２１に外嵌されたトレッド２２をその外周部側から支持する外側支持体４２と、チューブ体２１とトレッド２２との間を加熱して両者を接合する加熱手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】高品質なタイヤが得られるホーリング装置２の提供。
【解決手段】このホーリング装置２は、駆動部４と、この駆動部４により回転させられるカム２８と、その一端がこのカム２８の縁３０に当接しうる従節８と、ゴム材料１８を貫通しうる錐１０とを備えている。この錐１０は、この従節８の他端に設けられている。このカム２８が回転すると、この錐１０はこのゴム材料１８に向かって前進及び後退しうるように構成されている。このカム２８の縁３０は、この従節８と当接してこの錐１０を基準位置からこのゴム材料１８に向かって前進させうるプレス部３６と、この錐１０をその移動距離が最大となる位置からこの基準位置に向かって後退させうるプル部３２とを備えている。このホーリング装置２では、上記カム２８は左右対称な形状を呈していてもよい。 （もっと読む）

【課題】タイヤの外観不良を防止し、視認性に優れた識別マークの印刷方法の提供。
【解決手段】この印刷方法は、（１）ゴム組成物とナフサとを含むペイントが、ローレット加工が施された版面に塗りつけられる工程、及び（２）この版面に塗りつけられたペイントがトレッドの表面に転写され、識別マークが形成される工程を含む。この印刷方法では、上記ゴム組成物の含有量は１０質量％以上３０質量％以下である。この印刷方法では、上記ナフサの含有量は、４５質量％以上７０質量％以下である。上記版面は、互いに交差して配置された複数の溝を備える。この版面の１インチ幅当たりに配置された溝の本数は、１０本以上３０本以下である。この溝の深さは、０．３ｍｍ以上２．０ｍｍ以下である。 （もっと読む）

【課題】タイヤ構成部材が熱可塑性材料で形成されていても内圧保持性能が高いタイヤ、及び、タイヤの製造方法を提供することを課題とする。
【解決手段】空気入りタイヤ１０は、熱可塑性材料からなるタイヤ骨格部材１７と、タイヤ骨格部材１７のビード部構成部分１２Ｍに設けられ、リム２０と接する熱可塑性チェーファー２４と、を備えている。この空気入りタイヤ１０をリム２０に組み付けると、熱可塑性チェーファー２４がリム２０に当接している。従って、リムフィット性が良好であり、タイヤ内に空気を充填してもビード部１２とリム２０との間から気体が抜け難いので、タイヤ骨格部材１７が熱可塑性材料で形成されていても内圧保持性能が高い。 （もっと読む）

【課題】熱可塑性材料で形成されたタイヤ骨格部材とトレッドとの接合部に均一で安定した接合面を確保する。
【解決手段】熱可塑性材料からなるタイヤ骨格部材１４にＰＣＴ４８を一体化するにあたり、ＰＣＴ４８を構成するトレッド本体５０の内周面に熱可塑性材料からなる接合層５２が接合されている。このため、ＰＣＴ４８に設けた熱可塑性材料からなる接合層５２と、熱可塑性材料からなるタイヤ骨格部材１４との接合部が熱可塑性材料同士の接合となる。この結果、曲面となっているタイヤ骨格部材１４の接合部においても均一で安定した接合面を確保することが可能になる。 （もっと読む）