【課題】コンベア21による運搬時に帯状ゴム部材12に消極的に発生する張力を低減させることで、タイヤ性能の向上を図る。
【解決手段】コンベア21の上流端に位置するローラ22ａと被巻付け体20との間に付与手段27を設置し、該付与手段27から帯状ゴム部材12に対し被巻付け体20に向かうとともに、帯状ゴム部材12に作用する消極的な張力（コンベア21から帯状ゴム部材12に付与される転がり抵抗、剥離抵抗等の抵抗に基づく張力）より小さな値の力を付与したので、該帯状ゴム部材12内に生じる消極的な張力は前記力により一部が相殺されて低減される。これにより、帯状ゴム部材12の長手方向伸びおよび幅方向収縮が抑制され、タイヤ性能の向上を容易に図ることができる。 （もっと読む）

【課題】タイヤ又はタイヤ構成部材の製造において、ロボットアームによる物体の移動範囲を広くして、ロボットによる作業領域を拡大する。
【解決手段】ロボット１の一対のロボットアーム２０を駆動してロボットハンド１５を移動させ、ロボットハンド１５により物体を保持して移動させる。ロボット本体１０を、昇降装置３０により上下方向に移動させ、かつ、移動装置４０により水平面内の直交する２方向に移動させて、ロボット本体１０に設けられたロボットアーム２０を、互いに直交する３方向の各方向に移動させる。基部１１を中心に胴体部１２を旋回させて、ロボットアーム２０を旋回させる。制御装置５０により３方向への移動や旋回を制御して、ロボットアーム２０を各方向に変位させ、ロボットハンド１５をロボットアーム２０の稼動範囲と変位範囲の任意の位置に移動させる。 （もっと読む）

【課題】走行性能を低下させることなく空気入りを抑制して耐久性を向上させたタイヤを提供することが目的である。
【解決手段】熱可塑性材料で形成された環状のタイヤケース１７と、補強コード２６Ａに第１の被覆用熱可塑性材料２７を被覆して形成された被覆コード部材２６を、タイヤケース１７のクラウン部１６部に巻回し且つ接合して形成された補強層２８と、をタイヤ１０が有することで、走行性能を低下させることなく空気入りを抑制して耐久性が向上する。 （もっと読む）

【課題】タイヤ構成部材が熱可塑性材料で形成されていても内圧保持性能が高いタイヤ、及び、タイヤの製造方法を提供することを課題とする。
【解決手段】空気入りタイヤ１０は、熱可塑性材料からなるタイヤ骨格部材１７と、タイヤ骨格部材１７のビード部構成部分１２Ｍに設けられ、リム２０と接するゴムチェーファー２４と、を備えている。この空気入りタイヤ１０をリム２０に組み付けると、ゴムチェーファー２４がリム２０に当接している。従って、リムフィット性が良好であり、タイヤ内に空気を充填してもビード部１２とリム２０との間から気体が抜け難いので、タイヤ骨格部材１７が熱可塑性材料で形成されていても内圧保持性能が高い。 （もっと読む）

【課題】簡単な製造工程でタイヤ骨格部材を製造できるタイヤ製造方法と、このタイヤ製造方法に適用可能なタイヤ製造用金型を得る。
【解決手段】タイヤ骨格部材を製造するためのタイヤ製造用金型５２はタイヤ製造用金型部材５４Ａ、５４Ｂで構成され、タイヤ製造用金型部材５４Ａ、５４Ｂの間にキャビティ６０Ａ、６０Ｂが構成される。一方のタイヤ製造用金型部材５４Ａは固定支持部材６２Ａにより固定されているが、他方のタイヤ製造用金型部材５４Ｂは、タイヤ製造用金型部材５４Ａに対して平行状態を維持しつつ、スライド可能となるように、スライド支持部材６２Ｂに支持されており、分割体をタイヤ製造用金型部材５４Ａ、５４Ｂから取り出すことなく接合できる。 （もっと読む）

【課題】熱可塑性材料からなるタイヤ構成部材の溶着部分の強度を十分確保したタイヤを、簡単な装置で効率的に製造する。
【解決手段】熱可塑性材料からなる下側のタイヤ半体１７Ａを溶着面近傍に形成した環状溝に第１保持具７８を挿入して保持し、上側のタイヤ半体１７Ａを溶着面近傍に形成した環状溝に第２保持具８２を挿入して保持する。溶着面に設けた溶接しろ２５を溶融させた後、第１保持具７８及び第２保持具８２を互いに接近させてタイヤ半体１７Ａ同士の溶着を行う。タイヤ半体１７Ａの溶着面近傍を保持具で押圧するので、溶着面に対して保持具からの押圧力を効率的に付与することができ、溶着面同士を確実に溶着させることができる。また、ブラダー等を用いずにタイヤ半体１７Ａを支持するので、装置構成が簡略化される。 （もっと読む）

【課題】空気入りを抑制して耐久性を向上させたタイヤを提供することが目的である。
【解決手段】熱可塑性材料で形成された環状のタイヤケース１７と、タイヤケース１７のクラウン部１６に補強コード２６を巻回して形成されタイヤケース１７の幅方向断面視で補強コード２６の少なくとも一部がクラウン部１６に埋設された補強層２８と、被覆用熱可塑性材料９０で形成され、被覆用熱可塑性材料９０で形成されクラウン部１６に接合されて補強層２８を覆う被覆層２９と、被覆層２９の外周面に設けられるタイヤ構成部材と、をタイヤ１０が有することで、補強コード２６周囲の空気入り、及び、被覆層２９とタイヤ構成部材との間への空気入りが抑制されて耐久性が向上する。 （もっと読む）

【課題】タイヤ構成部材が熱可塑性材料で形成されていても内圧保持性能が高いタイヤ、及び、タイヤの製造方法を提供することを課題とする。
【解決手段】空気入りタイヤ１０は、熱可塑性材料からなるタイヤ骨格部材１７と、タイヤ骨格部材１７のビード部構成部分１２Ｍに設けられ、リム２０と接する熱可塑性チェーファー２４と、を備えている。この空気入りタイヤ１０をリム２０に組み付けると、熱可塑性チェーファー２４がリム２０に当接している。従って、リムフィット性が良好であり、タイヤ内に空気を充填してもビード部１２とリム２０との間から気体が抜け難いので、タイヤ骨格部材１７が熱可塑性材料で形成されていても内圧保持性能が高い。 （もっと読む）

車両ホイール用タイヤを構築するためのプラント、方法、およびプロセスが開示され、前記構築プロセスは、カーカス構造構築ライン（２）において行われる以下のステップを含む：ａ）支持リングを関連付けるための作業ステーション（８）において、一対の支持リング（４）を形成ドラム（６）に関連付けるステップと；ｂ）カーカス構造構築ライン（２）の少なくとも１つの作業ステーションにおいて、加工対象タイヤの少なくとも１つの構造コンポーネントを、前記対をなす支持リング（４）が提供された形成ドラム（６）上に構築するステップと；ｃ）支持リングを除去するための作業ステーション（９）において、対をなす支持リング（４）を形成ドラム（６）から除去するステップと；ｄ）支持リングのための一時格納庫（７）において、形成ドラム（６）から関連解除された対をなす支持リング（４）を搬送するステップと；ｅ）カーカス構造構築ライン（２）の作業ステーションにおいて、加工対象タイヤの少なくとも１つのさらなる構造コンポーネントを、対をなす支持リング（４）を伴わない形成ドラム（６）上に構築するステップ。
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【課題】ステッチングする部材の形状が変化した場合においても工数増の問題を生じさせることなく、タイヤ構成部材同士の圧着不具合を改善可能なステッチング装置を提供する。
【解決手段】このステッチング装置は、帯状をなすタイヤ構成部材の２以上を積層してなる積層体ＬＢを押圧しこれらのタイヤ構成部材ＴＲ、ＭＳ同士を圧着するステッチング装置１において、積層体ＬＢをその長手方向を進行方向Ａとして進行可能にその裏面から支持する支持手段２と、支持手段２に支持される積層体ＬＢの表面であって少なくとも該積層体ＬＢにおけるタイヤ構成部材ＴＲ、ＭＳ同士の重複部分に対応する表面領域Ｓ_ＯＬに、圧縮空気を吹き付けて該タイヤ構成部材ＴＲ、ＭＳ同士を圧着するエアー吹付手段３と、を備える。 （もっと読む）