【課題】タイヤ用プライ材料を高精度でかつ効率よく形成する。
【解決手段】第１のロボットアームの先端に、搬入位置の切断片の第１の接続用端縁部を把持する第１の把持具を設けた第１の把持移動装置と、第２のロボットアームの先端に、第２の接続用端縁部を把持する第２の把持具を設けた第２の把持移動装置とを具える。前記第１の把持具は、第１の接続用端縁部におけるコード長さ方向一方側の端部分を把持する一方の把持手段と、他方側の端部分を把持する他方の把持手段とをコード長さ方向に沿って近離移動しうる張設手段を具える。 （もっと読む）

【課題】内部通路の内壁面の、コードの通過に起因する擦れ摩耗を有効に抑制しつつ、線径の極めて小さい極細コードの配列姿勢を特定できる、横断面積の小さな内部通路を有するインサータを提供する。
【解決手段】送給されるコードを案内する内部通路２を具え、該内部通路２が、コード送給方向の前方側に向けて通路高さを漸減させた入口側部分３の、コード送給方向の前方側に、通路高さが一定の箇所を有する出口側部分４を設けてなるインサータ１であって、コード送給方向の前方側に配置されて、内部通路２の前記出口側部分４を形成する、貫通孔５ａを設けた先端部材５と、該先端部材５の、内部通路２の高さ方向の両側のそれぞれに配置されて、相互の組付け姿勢で、先端部材５を挟み込み保持するとともに、内部通路２の前記入口側部分３を区画形成する、先端部材５よりも低硬度の二個の通路構成部材６，７とを含む三個以上の部材を組み合わせて構成してなる。 （もっと読む）

【課題】乗り心地を維持しつつ、高速耐久性能及び耐ノイズ性能を向上しうる。
【解決手段】空気入りタイヤ１の製造方法である。この製造方法は、ショルダー帯状プライ１１Ｐを巻回してショルダーバンド層１１を形成する工程と、センター帯状プライ１２Ｐを巻回してセンターバンド層１２を形成する工程とを含む。そして、ショルダーバンド層１１のエンズＥｓ（本／５cm）とショルダーバンドコード１１ｃの１．５％伸張時の荷重Ｌｓ（Ｎ）との積、及びセンターバンド層１２のエンズＥｃ（本／５cm）とセンターバンドコード１２ｃの１．５％伸張時の荷重Ｌｃ（Ｎ）との積を、所定の範囲に限定する。 （もっと読む）

【課題】内外２層の円筒状カーカスプライ素材を備えてなるカーカスバンドの成型に係る時間を短縮するカーカスバンド成型システム、及びカーカスバンドの成型方法を提供する。
【解決手段】本発明のカーカスバンド成型システムは、第１及び第２の未加硫帯状カーカスプライ素材を供給する供給手段１０と、第１及び第２の円筒状カーカスプライ素材を成型する、第１及び第２の、それぞれ少なくとも１個の成型ドラム２０Ａ、２０Ｂを、各成型ドラムの中心軸線ｍ１、ｍ２の周りに回転可能に支持するとともに、供給手段１０に隣接する位置と離隔する位置との間で変位させるドラム支持手段３０と、各成型ドラム２０Ａ、２０Ｂの周りに供給された未加硫帯状カーカスプライ素材の両端部を接合する外側接合手段４０と、第１の成型ドラム２０Ａ上で円筒状に成型された第１の円筒状カーカスプライ素材を外周面側から保持する移載手段５０を備える。 （もっと読む）

【課題】内圧保持性能を損なうことなく軽量化の達成された空気入りタイヤ３４の提供。
【解決手段】このタイヤ３４は、カーカス４２の内側に位置するライナー４６を備える。ライナー４６は、カーカス４２の内側に沿って一方のビードと他方のビードとの間に架け渡された第一インナーライナー６６と、それぞれがベルト４４の端６２ａから第一インナーライナー６６に沿って半径方向略内向きに延びる一対の第二インナーライナー６８とを備える。第二インナーライナー６８は、第一インナーライナー６６とカーカス４２との間に位置している。第一インナーライナー６６は、第一ゴム組成物が架橋されて形成される。第一ゴム組成物の基材ゴムは、ブチル系ゴムを含む。第二インナーライナー６８は、第二ゴム組成物が架橋されて形成されている。第二ゴム組成物の基材ゴムは、ジエン系ゴムを含む。 （もっと読む）

【課題】タイヤ構成部材の端部同士の接合後に、端部の表面に生じる凹凸を低減する。
【解決手段】接合装置１は、タイヤ構成部材Ｓの端部同士を接合する。一対の接合部材１０は、タイヤ構成部材Ｓの端部上を転動して、互いに噛み合う歯間でタイヤ構成部材Ｓの端部同士を噛み込んで接合する。第１の押付手段３０は、一対の接合部材１０をタイヤ構成部材Ｓの端部に押し付ける。磨り潰しローラ２０は、接合後のタイヤ構成部材Ｓの端部上を転動して端部の表面を磨り潰す。第２の押付手段４０は、磨り潰しローラ２０を接合後のタイヤ構成部材Ｓの端部に押し付ける。 （もっと読む）

【課題】未加硫帯状ゴム部材の繰出し走行速度の制御精度を高めて、伸長量等のバラツキを抑制して、優れたユニフォミティを確保することができる、未加硫帯状ゴム部材繰出し装置を提供する。
【解決手段】ライナー２２を挟んで巻回される未加硫帯状ゴム部材２１の巻回ロール３を支持して、該帯状ゴム部材の繰出し走行を司る繰出し軸２と、該繰出し軸から繰出し走行される未加硫帯状ゴム部材に挟んだライナーを所要の速度で引き出すライナー駆動手段５と、該ライナーを巻取る巻取り軸６と、ライナーが巻取られた未加硫帯状ゴム部材をフェスツーンの存在下で搬送する伸縮コンベア７とを具える帯状ゴム部材の繰出し装置であって、前記フェスツーンの発生位置に対応させて配設されて、フェスツーンの最大撓み量を計測する撓みセンサ９と、計測された最大撓み量と目標撓み量との差に応じて、ライナー駆動手段のライナー引き出し速度ＶＬを制御する制御手段とを具える。 （もっと読む）

【課題】カーカス層のスプライス部の存在に起因してサイドウォール部において発生する凹凸構造（バンピーサイド故障）を低減する空気入りタイヤの提供。
【解決手段】タイヤ成形時に使用するブラダーのカーカススプライス部が当接する部分に凹部を形成する。タイヤ成形時にブラダーに設けたこの凹部にカーカススプライス部を配置し、このカーカススプライス部にブラダーの凹部を、インナーライナー層を介して当接した状態で、ブラダー内部から加圧流体を供給しブラダーをインフレートして、グリーンタイヤを加硫する。このブラダー凹部は少なくともタイヤサイドウォール部内面に当節する範囲のブラダー部位に配置される。ブラダー凹部のサイズに関しては、タイヤ周方向長さはカーカススプライス長さの１〜５倍であり、凹部の最大深さはカーカス層厚さの０．５〜３倍であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】高効率且つ高精度の端面接合を実現し得る空気入りタイヤ用のカーカスプライ素材の端面接合方法及び接合装置を提供する。
【解決手段】本発明の空気入りタイヤ用のカーカスプライ素材の端面接合方法は、カーカスプライ素材３の巻付け始端側の端部分３ａを、成型ドラム２の一方の吸着手段４ａに吸着させて該成型ドラム２を回動変位させ、巻付け終端側の端部分３ｂを、他方の吸着手段４ｂに吸着させて、前記カーカスプライ素材３を巻き付け、成型ドラム２を縮径変形させて始終夫々の端部分３ａ，３ｂを相互に接近させるとともに、カーカスプライ素材３の各々の前記端部分３ａ，３ｂに撓み部８を形成した後、外側引寄せ爪６及び内側引寄せ爪５の夫々を作動させて始終の夫々の端面３ｃ，３ｄを接合させる。 （もっと読む）

【課題】ゴム部材をタイヤに当てて巻き付ける際に、曲率半径を複数持つ複雑な形状のタイヤに対して、容易かつ正確に、巻付装置を垂直に押し付けることができるようにする。
【解決手段】連続したゴム部材を巻付装置により回転駆動される被成型体に螺旋状に巻き付けてタイヤを成型するタイヤ成型装置であって、前記巻付装置を、互いに直交するＹ軸及びＸ軸に沿ってそれぞれ駆動制御する手段、Ｙ軸及びＸ軸と直角なＺ軸の回りで旋回駆動制御する手段、及び、前記Ｚ軸の旋回位置において被成型体の表面に対して接離する方向に直線駆動制御する手段を備えたタイヤ成型装置である。 （もっと読む）