【課題】摩擦抵抗の少ない鉄道車両の中での新たに、動力エネルギーを、駆動力のモータに全く負荷を掛けない状態で活用する。
【解決手段】車輪６の中心部に設けられている車軸との間に柔軟性の特性を持つ空気圧タイヤ（通常の自動車タイヤ）をはめ込み、タイヤ部分のタワミでサイドに強いカで張り出す連動作用が発生する。この張り出しはレール接触箇所を通過すれば元にへこむ事になり、その張り出し（凸凹）運動往復作用を再生可能動力エネルギーとして活用し、既存の油圧シリンダーポンプ７を持って発電機を回し電力供給源とする。１車両あたり計８車輪にこの技術製品を取り付ける。又１０両編成前後で通常礫勃させる中に非常に摩擦抵抗が少ない状態で総重量約２００トン前後の自重を持つ車両で移動する。今まで無駄に見捨てられてきた熱エネルギーを巧みに再生可能エネルギーとして応用できるとしたイノベーション技術になる基本構造を示したものである。 （もっと読む）

【課題】 芯金に取付けて踏面を形成するタイヤの構造を工夫することによって、金属タイヤではトラクションによる亀裂を招く恐れがなく、硬質ゴムを利用したタイヤでは、タイヤを車輪ごと交換することなくレールとの摩擦係数を変更可能とする牽引車用車輪である。
【解決手段】 牽引車用車輪２１は、一側にフランジ２３を有する芯金２２のフランジ２２側とは反対の他側に向けて縮径した外周面２４に、レールａとの踏面を形成する該レールとの摩擦力が大きいアルミ製のリング状のタイヤ２７を嵌合し、該アルミタイヤ２７の端面に当てた押え板１１を芯金２２にボルト締めすることによってタイヤ２７を軸方向に押圧して、タイヤの内周面２９と芯金２２の外周面２４との圧接による摩擦力でタイヤ２７を芯金２２に固定した。 （もっと読む）