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国際特許分類[B60B3/00]の内容

処理操作;運輸 (1,245,546) | 車両一般 (234,424) | 車輪;キャスター;車軸;車輪の付着力を増大させるもの (6,118) | 円盤状車輪,すなわち荷重を支持する円盤状本体をもつ車輪 (430)

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【課題】 金属薄膜層形成前の歩留まりの低下、および塗装の手直しが容易かつ安価にできる光輝性軽合金ホイールを提供する。
【解決手段】 下地層と、金属薄膜層と、前記金属薄膜層の上にクリアー層が形成された光輝性軽合金ホイールであって、前記下地層と金属薄膜層の間に中間層が形成されていることを特徴とする光輝性軽合金ホイールを用いる。中間層は、5μm以上100μm以下の厚さで形成し、また、顔料を含まない塗料を用いることが好ましい。 (もっと読む)


【課題】 空気圧検出装置と一体型を成すエアバルブを装着した場合に、ホイール周方向の重量バランスを適切に保ち得る自動車用ホイールを提案する。
【解決手段】 ディスク3に、順次隣り合う飾り孔7a〜7gの孔間隔h1〜h6を、リム2と嵌合した状態で、バルブ孔18から反対位置に向かって徐々に拡げるようにした構成としたから、空気圧検出装置21と一体型を成すエアバルブ20をバルブ孔18に装着した場合に、周方向に亘ってほぼ均斉化された重量バランス状態とすることができ、自動車の走行時において、優れた振動特性や操安性等を発揮することができる。 (もっと読む)


【課題】本発明は、塗膜が形成された塗装ホイールの製造装置及び塗装ホイールの製造方法を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明の塗装ホイールの製造装置1は、略円環状のリム部102と、円環状のリム部102における一方の端面である第1端面120側に偏って配置されるハブ取付部101と、ハブ取付部101の外周から放射状に延びるように形成されると共に端部が前記リム部の第1端面120における第1円周部102a近傍に接続されるスポーク部103と、を有するホイール100の表面に塗膜が形成された塗装ホイールの製造装置であって、塗膜を形成するための塗料が表面に塗布されたホイール100における第1端面120に対向するように近接配置される第1誘導加熱部2と、第1誘導加熱部に対する第1端面の相対位置を変更可能な相対位置変更手段と、を備える。 (もっと読む)


【課題】落ち着いた光沢ある金属感を生じる表面装飾方法を提供する。
【解決手段】光沢感は[(鏡面反射光2)/(拡散反射光3)]の比率に関係する。切削加工したアルミニウム基金属部材8に化成処理等の塗装前処理をした後、カラークリアー塗料を塗装する。カラークリアー塗膜10の着色成分が拡散反射光3を吸収して、落ち着いた光沢のある金属感を生ずる表面装飾方法である。必要により下地メタリック塗装し、下地カラークリアー塗料にて塗装し、ティンクルメタリック塗装した後、さらに上部カラークリアー塗料にて塗装してもよい。 (もっと読む)


【課題】クロムを含まない処理液を用いてクロメート処理と同等以上の耐食性を付与することができ、塗膜との密着性を向上させ、かつ、アルミニウムの光輝性を充分に発揮させることができるアルミニウム基材及びアルミニウム合金基材の塗装方法、並びに、該塗装方法により塗装された表面に金属光沢のある塗装物を提供する。
【解決手段】アルミニウム基材又はアルミニウム合金基材を、第2鉄イオン0.2〜0.4g/L及び硫酸を含んでなるpH0.6〜2.0の酸性溶液で処理した後、ジルコニウムイオン又はチタニウムイオン0.01〜0.125g/L、りん酸イオン0.01〜1.0g/L、及び、フッ素イオン0.01〜0.5g/Lを含んでなるpH1.5〜4.0の酸性被膜化成処理剤で化成処理し、その後、塗装することを特徴とするアルミニウム基材及びアルミニウム合金基材の塗装方法。 (もっと読む)


【課題】塗料を塗装された被塗装物の表面が露出するとその部分に錆が発生する。
【解決手段】スポーク16の曲率半径が小さくなる部分の表面には溝40が形成されている。スポーク16に塗装された塗料38の一部は溝40に堆積する。塗料38には、表面張力がスポーク16の表面に平行する矢印Cおよび矢印Dの方向に作用する。ここで、表面張力の作用により曲率半径が小さくなる部分の表面の塗膜が薄くなるが、溝40には塗料38が堆積しており、その箇所における膜厚が確保されるので、スポーク16の表面が露出することはない。これによって、スポーク16の曲率半径が小さくなる部分の表面における錆の発生を抑制できる。 (もっと読む)


【課題】車両用ホイールの塗装ムラをなくすとともに、マスクの製作,管理のためのコストを削減できるマスキング装置を提供する。
【解決手段】車両用ホイール100を支持する支持台10は、支柱11と、車両用ホイール支持部10aとを有している。車両用ホイール支持部10aは、車両用ホイール100を水平に載せる車両用ホイール設置面12xと、車両用ホイール設置面12xから上方に突出し車両用ホイール100を径方向に位置決めする位置決め凸部13とを含んでいる。ハブ穴用マスク30と、複数のナット座用マスク20は互いに分離している。ハブ穴用マスク30は、被覆部31と、被覆部31の上下面から突出する把持シャフト部32,位置決めシャフト部33を有している。位置決めシャフト部33を支持台10の位置決め穴16に差し込むことにより、ハブ穴用マスク30を径方向に位置決めする。被覆部31がハブ穴103の基準円筒面103xを覆う。 (もっと読む)


商用車の車輪が、単一の軸ハブ上に2個の車輪を取り付けることを可能にする、互い違いの隆起および陥凹セグメントが形成された車輪ハブ表面を備える。
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【課題】 メタリック層形成前の歩留まりの低下、および塗装の手直しが容易かつ安価にでき、同時に、従来の3層用の塗装設備を使用でき、安価かつ耐候性や密着性が良好で品質にバラツキのない金属調塗膜を施せる光輝性軽合金ホイールを提供する。
【解決手段】 プライマー層および/もしくはカラーベース層からなる下地層と、メタリック層と、前記メタリック層の上にクリアー層が形成された光輝性塗膜が基体に施された軽合金ホイールであって、前記下地層とメタリック層の間に中間層が形成されていることを特徴とする。中間層はクリアー層であることが好ましい。 (もっと読む)


【課題】 エッジでの塗膜付着が良好な車両ホイールを製造する。
【解決手段】 鋳造工程で、飾り穴を有するディスク部10とリム部20とを一体に鋳造する。加工工程では、ディスク部10にハブ穴12とボルト穴13を明けるとともに、リム部20の内外周面およびディスク部10裏面を切削する。面取り工程では、鋳肌面からなる飾り穴11の内周面と切削面からなるディスク部10裏面との境のエッジE1の面取りを行なう。さらにバレル研磨を行なって意匠面側のエッジE2〜E5の処理を行なう。また、回転ブラシ54によりブラシ研磨を行ない、エッジE1を研磨する。最後に塗装を行なう。 (もっと読む)


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