【課題】機械的強さに優れる鍛造ビレット及び鍛造ビレットの製造方法並びに軽量であり且つ機械的強さに優れるプレホイール及びホイールの製造方法を提供する。
【解決手段】軽金属合金を鋳造して鋳造ビレット４とし、該鋳造ビレット４を加圧圧縮して該鋳造ビレット４の金属組織を微細化した鍛造ビレット１０であって、軽金属合金がジュラルミンであり、シャルピー衝撃値が３０Ｊ／ｃｍ^２以上である鍛造ビレット１０である。 （もっと読む）

【課題】タイヤおよびホイール周りの空気流を改善することができるタイヤ／ホイール組立体を提供することにある。
【解決手段】タイヤ／ホイール組立体１００は、車両に連結する連結部を備えるホイール１０２と、ホイール１０２の外周に装着される空気入りタイヤ１と、を有し、空気入りタイヤ１は、車両外側となるタイヤサイド部Ｓに多数のタイヤ凹部９を有し、ホイール１０２は、車両外側となる表面に多数のホイール凸部１２０を有することで、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】走行性能をより向上させることができるタイヤ／ホイール組立体を提供することにある。
【解決手段】タイヤ／ホイール組立体１００、５００は、車両に連結する連結部を備えるホイール１０２と、ホイール１０２の外周に装着される空気入りタイヤ１と、を有し、空気入りタイヤ１は、車両外側となるタイヤサイド部Ｓに多数のタイヤ凸部９および多数のタイヤ凹部５０３の少なくとも一方を有し、ホイール１０２は、車両外側となる表面に多数のホイール凹部１２０を有することで、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】タイヤおよびホイール周りの空気流を改善することができるタイヤ／ホイール組立体を提供することにある。
【解決手段】タイヤ／ホイール組立体１００は、車両に連結する連結部を備えるホイール１０２と、ホイール１０２の外周に装着される空気入りタイヤ１と、を有し、空気入りタイヤ１は、車両外側となるタイヤサイド部Ｓに多数のタイヤ凸部９を有し、ホイール１０２は、車両外側となる表面に多数のホイール凸部１２０を有することで、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】１ピースホイールのリム部に設けられたウエル部の表側壁部に、エア漏れ等を発生しないようにエアバルブを装着可能なバルブ孔が形成された車両用ホイールを提案する。
【解決手段】リム部２のウエル部１３の表側壁部１３ａに、エアバルブ１０１が固定される固定孔２０ａを形成すると共に、前記表側壁部１３ａに対向するディスク部３の表側壁部対向部５３に、当該エアバルブ１０１を挿通する挿通孔２０ｂを形成し、固定孔２０ａと挿通孔２０ｂとによりバルブ孔２０を構成した車両用ホイールである。本構成によれば、固定孔２０ａが形成されたリム部２にのみエアバルブ１０１を固定できることから、車両走行中に繰返し振れ変形が発生しても、エアバルブ１０１の固定状態を安定して保ち得る。 （もっと読む）

【課題】１ピースホイールのハブ取付部の表裏方向位置を容易に調整することができ、かつ製造コストの増大を抑制し得る車両用ホイールの製造方法およびその車両用ホイールを提案する。
【解決手段】リム部２の表側壁部１３ａとディスク部３のディスク外周縁部２０ａとを重ねるように成形した後に、ディスク部３を表方へ押し出し加工することにより、ディスク外周縁部２０と表側壁部１３ａとを少なくとも一部離間させて、ディスク部３を所定の表裏方向位置に位置決めするようにした製造方法である。かかる方法によれば、ディスク部３のハブ取付部１５の表裏方向位置を比較的容易に調整することができると共に、当該調整によって生ずる製造コストの増加を抑制できる。 （もっと読む）

【課題】ウエル部に形成した環状壁部をその外周端部まで確実かつ安定して折り曲げることにより、リム部にリム空洞部を安定して形成し得る車両用ホイールの製造方法を提供する。
【解決手段】アウターリム部８および／またはインナーリム部内にリム空洞部２１を形成する方法であって、リム部３のウエル部１４に設けた環状壁部５３の外周端部５３ａに傾斜外端部５３ｂを周成した後に、該環状壁部５３を絞り加工によって折り曲げることにより、前記傾斜外端部５３ｂによって折曲加工具３１とフランジ部１０とを非接触とする逃げ溝２９が形成されるようにした製造方法である。これにより、折曲加工具３１とフランジ部１０とを接触することなく、環状壁部５３を安定して折り曲げることができるため、環状壁部５３の外周端部５３ｂとフランジ部１０とを充分かつ容易に接合することができ得る。 （もっと読む）

【課題】ホイール径に関わらず、バランスウエイトへの接触を防止することができる車両用ホイールを提供する。
【解決手段】タイヤを装着可能な円筒状のリム部と、リム部の車幅方向外側に形成される円盤状のディスク部３０とを有する車両用ホイール１１において、エアバルブ取付孔２５と隣接しないスポーク部３３に肉抜き部３４を形成して、バランスウエイト取付面２８のリム内周面２２の周方向における設置範囲Ａを、肉抜き部３４が形成されたスポーク部３３と対応するように設定する。 （もっと読む）

【課題】軽量化と意匠性を両立しつつ回転曲げ強度を有する車両用軽合金ホイールを提供する。
【解決手段】車両用軽合金ホイール１は、スポーク部２及び該スポーク部２間に形成される窓部３を有するディスク部４と、リム部５と、ホイール固定部６とを有する。前記スポーク部２の窓部３側に面する側面には、前記ホイール固定部６から前記リム部５付近までの間に凹部７が形成され、且つ回転曲げ試験で脆弱となるスポーク部２の位置に前記凹部７を径方向に分けるリブ部８が形成されている。 （もっと読む）

【課題】車両用ホイールの剛性を向上させる。
【解決手段】車両用ホイール１のディスク２０のハブ取り付け部２１に複数のリブ４０を周方向に間隔を置いて設ける。複数のスポーク部３０をハブ取り付け部２１とリム１０との間に周方向に間隔を置いて設け、ハブ取り付け部２１の連続壁２４とリム１０とを接合する。各スポーク部３０の中心線３１をホイール１の径方向に向ける。ホイール１の軸方向から見て、各スポーク部３０の中心線３１上に複数のリブ４０のうち１つが配置される。 （もっと読む）