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国際特許分類[B60B3/10]の内容

国際特許分類[B60B3/10]に分類される特許

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【課題】機械的強さに優れる鍛造ビレット及び鍛造ビレットの製造方法並びに軽量であり且つ機械的強さに優れるプレホイール及びホイールの製造方法を提供する。
【解決手段】軽金属合金を鋳造して鋳造ビレット4とし、該鋳造ビレット4を加圧圧縮して該鋳造ビレット4の金属組織を微細化した鍛造ビレット10であって、軽金属合金がジュラルミンであり、シャルピー衝撃値が30J/cm以上である鍛造ビレット10である。 (もっと読む)


【課題】ホイールの軽量化を図りつつ、ドライブ荷重に対する剛性を向上させるホイール構造を提供する。
【解決手段】駆動源に連結された後輪用ホイール16と、車両走行により従動する前輪用ホイール6とを有する自動二輪車のホイール構造であって、後輪用ホイールは、後車軸15に支持された後輪用ハブ31と、後輪用タイヤ17が装着された後輪用リム32と、後輪用ハブと後輪用リムとを結合すると共に後輪用ハブからホイール径外方に向けて、回転方向に傾斜すると共に反回転方向に湾曲する後輪用スポーク33と、を一体に備えている。前輪用ホイール6の前輪用スポーク133は、好ましくは、前記後輪用スポークのは逆方向に傾斜している。 (もっと読む)


【課題】ホイール重量の増大、及び、ホイール回転方向の慣性モーメント増大を押さえながらホイールの剛性を高める方法を提供する。
【解決手段】車軸に支持されるハブ31と、タイヤが装着されるリム32と、前記ハブと前記リムとを結合する複数のスポークとして、前記ハブから前記リムに至るメインスポーク33と、前記ハブから前記メインスポークに至るサブスポーク34と、を備える。前記メインスポークは、該メインスポークと前記ハブとの連結部と、ホイール回転中心O1と、を結ぶ直線M1に対し、前記ハブからホイール径方向の外方に向けて、ホイール周方向の一方向に傾斜している。前記サブスポークは、該サブスポークと前記ハブとの連結部と、ホイール回転中心と、を結ぶ直線M3に対し、前記ハブからホイール径方向の外方に向けて、前記ホイール周方向の他方向に傾斜させる。 (もっと読む)


【課題】車両の走行時の空気抵抗を低減することができると共に、レイアウト性ないしはデザイン性の自由度の高い車両用ホイールを提供する。
【解決手段】本発明は、タイヤが装着されるリム部23と、アクスルハブに連結されるハブ連結部22と、前記ハブ連結部22及び前記リム部23を相互に接続する接続部26と、を備え、前記接続部26が周方向に間隔をおいて複数設けられ、隣合う前記接続部26同士の間に開口27が形成されている車両用ホイール21であって、前記接続部26には、この接続部26から車両内側に向かって突出する突出部28を備え、この突出部28は、車両の前進時における前記接続部26の回転方向Rの後方の端縁26aに沿うように形成されていることを特徴とする。 (もっと読む)


【課題】ホイール外観に影響せずに、バルブ孔にエアバルブを装着した状態でのホイール重量バランスを調整し得る車両用ホイールを提案する
【解決手段】アウターリム部8内に周成されたリム空洞部21内に、エアバルブの装着状態でのホイール重量バランスを調整する一又は複数のバランス調整隔壁22bを備えた車両用ホイール1であるから、ホイール外観に何ら影響を及ぼすことなく、ホイール重量バランスをバランス良く保つことができる。そして、かかる構成では、意匠性の低減、ブレーキ大径化の阻害などの問題を生じない。 (もっと読む)


【課題】2輪車用3ピース型アルミホイールのディスクについて、顧客の希望する形状で安全を確保できるものを生産する工程を示す。
【解決手段】2輪車用3ピース型アルミホイールのディスクの生産において、コンピュータ制御の下、顧客の求める形状の2次元図面より3次元CADデータに変換し、そのCADデータから機械的特性を把握し、これまでに作成した安全基準と比較し、安全基準を満たす場合には、これをCADデータとし、安全基準を満たさない場合には、安全基準を満たすような形状適正化を行い、これをCADデータとして、2輪車用3ピース型アルミホイールのディスクを生産する方式である。 (もっと読む)


【課題】ホイール径に関わらず、バランスウエイトへの接触を防止することができる車両用ホイールを提供する。
【解決手段】タイヤを装着可能な円筒状のリム部と、リム部の車幅方向外側に形成される円盤状のディスク部30とを有する車両用ホイール11において、エアバルブ取付孔25と隣接しないスポーク部33に肉抜き部34を形成して、バランスウエイト取付面28のリム内周面22の周方向における設置範囲Aを、肉抜き部34が形成されたスポーク部33と対応するように設定する。 (もっと読む)


【課題】左右の駆動輪の幅寸法を狭くすることが可能な小型車両用パワーユニットを提供する。
【解決手段】クランクケースの後部に設けた動力伝達ケースに左右一対の駆動輪を支持し左右一対の駆動輪が車体に対して同時に揺動する後輪シャフト33を備えた小型車両用パワーユニットにおいて、動力伝達ケースの左右に駆動輪支持する支持部50と、後輪シャフト33に設けられた駆動輪の回転を制限するブレーキハブ部51とを設け、ブレーキハブ部51に対応する駆動輪ホイールを、駆動軸33に締結される内側部59とタイヤ60を装着するリム部61とこれらを接続するスポーク部62とで構成し、スポーク部62の径方向の大きさをリム部61に装着されるエアーバルブ63の径方向の配置位置を超える大きさとした。 (もっと読む)


【課題】機械的強度が優れ、しかも、機械的強度が均一な鍛造製品(軽合金製ホイール等)を製造することができる鍛造ビレット、該鍛造ビレットから得られる軽合金製ホイール及びその軽合金製ホイールの製造方法を提供すること。
【解決手段】本発明は、軽金属合金を鋳造して鋳造ビレット4とし、該鋳造ビレット4を加圧圧縮して得られる鍛造ビレット10であって、JIS−Z2242に準拠したシャルピー衝撃試験に基づくシャルピー衝撃値が15J/cm以上である鍛造ビレット10である。かかる鍛造ビレット10は、諸産業用部材に好適に用いられる。 (もっと読む)


【課題】リムに嵌合するときにリムと齧り現象を起こすことを抑制でき、リムと嵌合したときにリムとの密着性を向上できる、自動車用ホイールディスクの提供。
【解決手段】リム20と別体に形成されてリム20に嵌合される自動車用ホイールディスク10であって、ハブ取付け部11と、ハブ取付け部11からディスク半径方向外側に放射状に延びる複数のスポーク部13と、複数のスポーク部13間に位置する飾り穴15と、ディスク半径方向外側端部に位置し複数のスポーク部13のディスク半径方向外側端部をディスク周方向に連結するディスクフランジ14と、を備えており、飾り穴15の周縁にある飾り穴周縁ディスク部分のうち、飾り穴15のディスク周方向の最大内径部位15bよりディスク半径方向外側にある飾り穴外周側周縁ディスク部分15cを、ディスク半径方向内側に向かって変位させた自動車用ホイールディスク10。 (もっと読む)


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