【課題】コストの上昇及びホイールとホイールハブの回転中心のずれの発生を抑制しつつ、ホイールの取り外し作業性の向上を図ることが可能なホイールハブの提供。
【解決手段】ホイールハブ１は、ハブ本体１０と環状部材１１とを備える。ハブ本体１０は、車軸に支持されるハブ軸部２と、ハブ軸部２の回転軸の周囲に配置されるインロー部４とを一体的に備える。インロー部４は、ハブ軸部２の回転軸を中心とした円周面に沿った雄ネジ形状の外面４ａを有する。環状部材１１の内周面１１ａは、インロー部４の外面４ａと螺合する雌ネジ形状を有する。環状部材１１をインロー部４に螺合して締結すると、環状部材１１が車幅方向内側へ移動してインロー部４に取り付けられる。環状部材１１がインロー部４に取り付けられた状態で、環状部材１１にホイール５，６の軸孔７，８が車幅方向外側から嵌合される。 （もっと読む）

【課題】ホイールハブの製造工数の増大やホイールとホイールハブの回転中心のずれの発生を抑制しつつ、ホイールの取り外し作業性の向上を図ることが可能なホイールハブの提供。
【解決手段】ホイールハブ１は、車軸に支持されるハブ軸部２と、ハブ軸部２の回転軸の周囲に配置されてホイール５，６の軸孔が嵌合される複数のインロー部４とを一体的に備える。インロー部４の外面４ａは、ハブ軸部２の回転軸を中心とした円周面に沿って断続的に配置されてホイール５，６の軸孔７，８の内周面７ａ，８ａと近接又は接触する。インロー部４の外面４ａには、ハブ軸部２の回転軸と同心状に周方向へ延びる線状溝９が形成されている。 （もっと読む）

【課題】軽合金ホイール７の取付作業の簡略化及び低コスト化を図りつつ、車両の走行中の振動を抑えて、車両の乗り心地性及び操縦安定性を向上させること。
【解決手段】
軽合金ホイール７をハブ５にセットした後に、芯出しコレット３の貫通穴１１に芯出しボルト２５を貫通させて、ネジ穴２７にねじ込むことにより、コレット側テーパ３ｔをハブ側テーパ２３ｔに圧接させつつ、芯出しコレット３の先端部をハブスリーブ２３とホイールハブ穴３１との間に挿入する。これにより、芯出しコレット３の先端部をハブスリーブ２３に押付けつつ、芯出しコレット３の先端部によってホイールディスク２９をホイールハブ穴３１の内側から押圧して、ハブ５に対する軽合金ホイール７の芯出しを行う。 （もっと読む）

【課題】圧力生成装置から供給される加圧空気が、車軸ハブに設けた供給通路と、車軸ハブのフランジ部に組付けられる車輪のホイールに設けた導通路を通して、車輪のタイヤ空気室に導入されるように構成されているタイヤ空気圧導入装置において、車軸ハブのフランジ部に対する車輪の組付性を改善して良好とすること。
【解決手段】車軸ハブ２０のフランジ部２１Ｂにおける車両外側端面Ｓ１に、車軸ハブ２０に設けた供給通路２１ｅの流出側端部２１ｅ１を開口させるとともに、車輪１０のホイール１１における車両内側端面Ｓ２に、ホイール１１に設けた導通路１１ａの流入側端部１１ａ１を開口させていて、車輪１０のホイール１１が車軸ハブ２０のフランジ部２１Ｂに組付けられることにより、供給通路２１ｅの流出側端部２１ｅ１と導通路１１ａの流入側端部１１ａ１が気密的に接合されるように構成した。 （もっと読む）