【課題】ゴム材料モデルの作成時間の短縮化を図りつつ、大変形のシミュレーション計算が可能な方法を提供する。
【解決手段】フィラーが配合されたゴム材料の変形をシミュレートするゴム材料のシミュレーション方法であって、前記ゴム材料を数値解析が可能な要素でモデル化したゴム材料モデルを設定するステップと、前記ゴム材料モデルに条件を設定して変形計算を行うステップと、前記変形計算から必要な物理量を取得するステップとを含むとともに、前記ゴム材料モデルは、厚さを有した三次元のモデルからなり、かつ、ゴムマトリックスをモデル化したマトリックスモデルと、フィラーをモデル化したフィラーモデルとを少なくとも含み、しかも前記ゴム材料モデルは、前記厚さ方向に同一断面形状が連続することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】シミュレーションの精度を向上しうる。
【解決手段】トレッド部２ａからサイドウォール部２ｂを経てビード部２ｃのビードコア２ｄに至るカーカス６と、このカーカス６のタイヤ半径方向外側かつトレッド部２ａの内部に配された少なくとも１枚のベルトプライ７Ａを有するベルト層７とを具えたタイヤモデル３を、コンピュータ１を用いて作成する方法である。コンピュータ１が、ベルトプライ７Ａのベルトコード７ｃのコード配列体１３を、複数の膜要素１８ａに要素分割するベルトモデル化ステップを含む。この膜要素１８ａには、ベルトプライ７Ａのベルトコード７ｃのタイヤ周方向に対する角度Φ（ｘ）を、所定の式で定義する。 （もっと読む）

【課題】コンピュータを用いたタイヤの耐久性評価方法を提供する。
【解決手段】タイヤの耐久性をコンピュータを用いて評価するための方法であって、タイヤが有限個の要素でモデル化されたタイヤモデルを入力するステップＳ１と、タイヤモデルに予め定められた内圧及び荷重を作用させ該タイヤモデルの変形計算を行なって各要素の歪を計算する変形計算ステップＳ４と、前記変形に伴うタイヤモデルの各要素の発熱量を計算する発熱量計算ステップＳ６と、前記発熱量に基づいて前記各要素の温度を計算する温度計算ステップＳ７と、予め定められた解析対象領域に含まれる各要素について、歪と温度とを用いて複合加速係数Ａを計算するステップと、前記コンピュータが、前記複合加速係数Ａに基づいて、前記タイヤの耐久性を評価する評価ステップＳ１３とを含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ゴム部分を短時間で容易に反転させるとともに、製造コストを安くすることが可能な廃タイヤ加工方法及びそれに用いる廃タイヤ加工装置を提供する。
【解決手段】廃タイヤ加工装置１は、廃タイヤのホイール部分を固定する固定手段２と、天井クレーン（図示せず）に吊持される支持体７と、下端にそれぞれ掛合具８が取り付けられた８本のワイヤロープ９と、ワイヤロープ９の下端を連結する環状ワイヤロープ１０と、支持体７によってワイヤロープ９を介して垂下させるように支持される掛合具８を備えている。 （もっと読む）

【課題】氷上路面における摩擦係数の実測との誤差を小さくする。
【解決手段】本発明に係るシミュレーション方法は、タイヤを有限個の要素１０に分割することによってタイヤモデル１を生成する工程Ａと、氷上路面の路面モデルを生成する工程Ｂと、接触圧及び滑り速度を含む使用条件を設定する工程Ｃと、使用条件とタイヤモデル１と路面モデルとを用いたシミュレーションによって、評価値を算出する工程Ｄとを有し、工程Ｃにおいて、路面モデルにおいて設定される氷上路面とタイヤを構成するゴムとの間の摩擦係数は、氷上路面とタイヤとの間の接触圧及び滑り速度に基づいて変化する。 （もっと読む）

【課題】計算時間を短縮しつつ軟弱な泥路面でのタイヤ性能を精度良くシミュレートしうるタイヤのシミュレーション方法を提供する。
【解決手段】軟弱な泥路面でのタイヤ性能をシミュレートするタイヤのシミュレーション方法であって、数値解析が可能な要素で少なくともトレッドパターンを有するタイヤをモデル化したタイヤモデルを設定するタイヤモデル設定ステップＳ１と、数値解析が可能な要素で前記泥路面をモデル化した軟弱路モデルを設定する路面モデル設定ステップＳ２と、タイヤモデルと軟弱路モデルとを接触させかつ軟弱路モデルの変形計算をコンピュータを用いて微小な時間増分毎に行うシミュレーションステップＳ４とを含むとともに、タイヤモデル設定ステップＳ１では、タイヤモデルを変形不能な剛体として設定し、シミュレーションステップＳ４では、タイヤモデルの変形計算を行わない。 （もっと読む）

【課題】パンクしたタイヤを修復して空気を注入する時間を大幅に短縮し、管体通路を介して空気圧縮機内に接着液が逆流することを防ぐことができる上、安全かつ効率良くパンクしたタイヤを修復して空気を注入することができる車載用空気圧縮機を提供する。
【解決手段】車載用空気圧縮機は、ケース１、補修容器缶２及び直列接続フレキシブル管７を備える。ケース１には、電源がオンされると空気に圧力を加える空気圧縮機が内蔵される。空気の圧力は、空気圧縮機の排気マニホールド１５から出力される。補修容器缶２は、開口端２１及びチャンバを有する缶体である。缶体の開口端２１に蓋体３が螺合される。直列接続フレキシブル管７は、一方の端部に接続された第１のアダプタ７１と、他方の端部に接続された第２のアダプタ７２とを有する。第１のアダプタ７１は、蓋体３の接着液取出し管３２に接続される。 （もっと読む）

【課題】コンピュータを用いたタイヤのシミュレーションにおいて、高い精度でタイヤの性能を算出すること。
【解決手段】解析モデルを作成するモデル作成ステップと、解析モデルの設計変数を設定する設計変数設定ステップと、タイヤモデルの表面を複数の領域に分割する領域分割ステップと、設定した設計変数に基づいて、解析モデルの変形解析を実行する変形計算ステップと、算出結果から変形解析を行った解析モデルのタイヤモデルの表面の成長量を算出する成長量算出ステップと、分割したそれぞれの領域について、成長量の平均および分散を算出する平均分散算出ステップと、算出結果に基づいて、解析モデルの判定を行う判定ステップと、を含むことで上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】タイヤ修理装置を提供する。
【解決手段】タイヤ修理装置は、タイヤセメントを含むボトル本体１０、及び前記ボトル本体１０の開口部に形成されるボトルキャップを含む。タイヤセメントガイドチューブは前記ボトルキャップ２０内に設けられ、前記ガイドチューブが前記ボトル本体に軸平行な第１のチューブ部分と、前記チューブの第１の部分に垂直な第２のチューブ部分を含む。前記第２のチューブ部分は、流体移動チューブの端部に接続され、及びコネクタが前記に流体移動チューブの他の端部に形成され、及び前記コネクタは前記タイヤセメントを前記ボトル本体からタイヤに移動し前記タイヤの損傷領域に移動させるために接続される。 （もっと読む）

【課題】路面走行中のタイヤが受ける変形により、タイヤに発生する振動や音は、乗り心地性能を損なう問題である。しかし従来のタイヤにおいて、タイヤトレッド部を振動しにくくするため、マスダンパーとなる構造や装置を配置し、その制振効果を高くすると、その分タイヤの運動性能の悪化が現れるという問題がある。また、タイヤ内の吸音部材においては高速走行時などに効果をあらわすことが難しかった。以上より安全かつ効果的にタイヤのロードノイズを低減し、自動車の乗り心地性能を向上させることを課題とする。
【解決手段】 上記課題を解決するために、本発明はダイラタントとして振る舞うように粒子とその結合材が配置された層からなる薄層構造部を有するタイヤを提案する。 （もっと読む）