【課題】コンピュータを用いて損傷発生箇所を精度良く予測する。
【解決手段】コード材料で補強されたタイヤの耐久性をコンピュータを用いて予測する方法であって、コンピュータに、コード材料が有限個の要素でモデル化されたコードモデルを含むタイヤモデルを入力するモデル設定ステップＳ１と、タイヤモデルに予め定められた内圧及び荷重を作用させ該タイヤモデルの変形計算を行う変形計算ステップＳ４と、前記変形計算ステップＳ４から予め定められた解析対象領域に含まれるコードモデルの各要素の長手方向に沿った圧縮歪を取得する取得ステップＳ５と、前記取得された圧縮歪の大きさに基づいて前記解析対象領域の損傷発生箇所を予測する予測ステップＳ６とを含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ユーザーが自由に装飾したり、その他の付属物を施したりすることが可能な空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】サイドウォール部１４には、ピン孔３０が形成されている。ピン孔３０に装着される装着具４０は、ピン部材４２及び頭部４４を備えている。ピン部材４２の直径Ａ２は、ピン孔３０の径Ａ１よりも大径に設定されている。装着具４０を空気入りタイヤ１０に取り付ける場合には、ピン孔３０にピン部材４２を挿入する。 （もっと読む）

【課題】摩耗エネルギーを求める計算時間を大幅に短縮させる。
【解決手段】タイヤの転動時の摩耗エネルギーをコンピュータ１を用いてシミュレートするタイヤの摩耗エネルギーの予測方法である。タイヤを有限個の要素に分割してタイヤモデル２を入力するモデル設定ステップＳ１と、境界条件に基づいて前記タイヤモデル２を仮想路面８に接触させる静的接地シミュレーションを行ない、接地形状及び接地圧の分布を取得する取得ステップＳ２と、摩耗エネルギーの評価を行う領域の接地圧Ｐｘ、タイヤ周方向の接地長さＰｙ及びパターン剛性Ｐｚを含む中間物理量を算出する算出ステップＳ３と、前記コンピュータ１が、回帰分析にて得られた前記中間物理量から摩耗エネルギーを予測しうる予測式に、前記算出された中間物理量を代入して摩耗エネルギーを計算する計算ステップＳ４とを含む。 （もっと読む）

【課題】タイヤの摩耗進行後にもフィンの水飛沫抑制作用を確保できる空気入りタイヤを提供すること。
【解決手段】この空気入りタイヤは、水飛沫抑制用のフィン６をバットレス部に備えている。また、フィン６が、バットレス部の全周に渡って延在すると共に、バットレス部に形成された嵌合部７に嵌め合わされて設置されている。また、複数段の嵌合部７が、タイヤ径方向の相互に異なる位置に配置されている。また、フィン６が、複数のパーツ６２、６３を分割可能に連結して成る環状構造を有している。 （もっと読む）

【課題】安定的に解を求めることができるようにサポート範囲を設定する解析装置を提供する。
【解決手段】タイヤ１００をメッシュフリー法によって解析する解析装置３０において、複数の節点によってサブセル領域４に分割された３次元のタイヤモデル６が入力する入力部３２と、各節点を中心に、３次元よりなる楕円形のサポート範囲７をそれぞれ設定し、このサポート範囲７に含まれる節点の３次元の位置情報と、サポート範囲７の各節点と中心にある節点すらの距離に応じて重み係数が定まる核関数とを用いて、サポート範囲７ないの変位を示す近似関数を求める解析部３４とを有する。 （もっと読む）

【課題】車両タイヤの空気圧の調整を自動的に行う車両システムおよび方法を提供する。
【解決手段】タイヤ調整システムおよびその利用手段は、アンチロックブレーキシステム２２、ステアリング制御システム、電子的車両挙動安定化システム、サスペンション制御システム２４、グローバルポジショニングシステム２６のような１つまたは２つ以上の電子車両制御システムを有する車両を含む。少なくとも１つの車両制御システムからの電子入力信号に応答して各タイヤキャビティ内の空気圧をタイヤごとに連動可能に調整するように電子バルブシステム３０が取り付けられる。各タイヤの空気圧を調整することによって、タイヤトレッド踏面構成が、車両が走行する道路についての識別された１つまたは２つ以上の現在の道路条件と最適に相関するように修正される。 （もっと読む）

【課題】タイヤの摩耗進行後にもフィンの水飛沫抑制作用を確保できる空気入りタイヤを提供すること。
【解決手段】この空気入りタイヤ１は、水飛沫抑制用のフィン６をバットレス部に備えている。また、フィン６が、バットレス部の全周に渡って延在すると共に、バットレス部に形成された嵌合部７に嵌め合わされて設置されている。また、複数段の嵌合部７が、タイヤ径方向の相互に異なる位置に配置される。また、フィン６が、周方向に連続した環状部材から成り、複数段の嵌合部７のうちのいずれか一つに合致する径を有している。 （もっと読む）

【課題】旋回限界付近の走行を除いた通常走行における旋回時において重要なパラメータを解析することを可能とするシミュレーション方法を提供する。
【解決手段】シミュレーション方法は、タイヤモデルを用いて、タイヤモデルの進行方向に対する直角方向のコーナリングフォースを算出するステップＡと、タイヤモデルの進行方向とタイヤモデルの回転方向とによって形成される角度をスリッピングアングルとして、１単位当たりのスリッピングアングルに対するコーナリングフォースの変化量であるコーナリングパワーを算出するステップＢとを備える。 （もっと読む）

【課題】タイヤとリムを組み合わせて解析する場合に、解析精度が高く、かつ、計算時間が早い解析装置を提供する。
【解決手段】タイヤモデル１２０とリムモデル２０２とが接触する可能性がある領域であって、タイヤモデル１２０の外側の領域に仮想要素１２２を追加して、この仮想要素１２２に，ヤング率がタイヤ材料の標準値の１／１０００〜１／１００００の物性値で、かつ、ポアソン比が０の物性値を付与して、解析を行う。 （もっと読む）

【課題】有限要素法（ＦＥＭ）等の数値解析手法によるタイヤの解析において、カーカスプライやベルト等の骨格部材・補強部材部分の解析を、高精度に実施することができる。
【解決手段】タイヤモデル作成方法は、タイヤを構成する骨格部材及び補強部材の少なくとも一つをソリッド要素で要素分割するステップ２０２と、前記骨格部材及び前記補強部材を異方性材料で定義するステップ２０６と、を含む。 （もっと読む）