【課題】航空機に用いられるタイヤの摩耗量を高精度に予測することが可能なタイヤ摩耗予測方法及びタイヤ摩耗予測装置を提供する。
【解決手段】 タイヤ摩耗予測方法は、航空機に用いられるタイヤの摩耗量を予測する。タイヤ摩耗予測方法は、使用条件に応じて区分けされた複数の走行状態の各々に対応する複数の摩耗エネルギーＥｎを取得するステップＡと、前記複数の摩耗エネルギーＥｎと、前記複数の走行状態の各々の使用頻度とを前記複数の走行状態別に乗算するとともに、乗算結果を積算してタイヤに蓄積される全摩耗エネルギーＥＡを算出するステップＢと、前記全摩耗エネルギーＥＡに基づいて、前記航空機用タイヤの摩耗量を算出するステップＣとを含む。 （もっと読む）

【課題】タイヤの内部壁に配置される複数の弾性ポケットは、タイヤが完成した後に配置されていた。
【解決手段】空気タイヤ１は、内部空洞と包囲部材１１２を形成するインナーライナー１４を含む。インナーライナー１４は内部空洞内の空気圧を維持する。包囲部材１１２は、物品１００を除去可能に受け入れ、かつ空気タイヤ１に除去可能に固定するポケット１０１を形成する。包囲部材１１２は、空気タイヤ１の運用年数の間、インナーライナー１４に固定するためにインナーライナー１４と同時に硬化させられる。 （もっと読む）

【課題】構造が簡単な試験片を用いて、トレッド溝の耐溝底クラック性能を評価するための方法。
【解決手段】タイヤ１のトレッドゴム２に設けられたトレッド溝４の耐溝底クラック性能を評価するための方法である。前記トレッド溝４を形成した試験片３を作成する試験片作成工程と、該試験片３を用いて耐溝底クラック性能テストを行うテスト工程とを含む。前記試験片作成工程は、前記トレッドゴム２と同一のゴム組成物からなる板状のゴム基材５と、該ゴム基材５の一方の面に添着された金属材料からなる裏当て材６とを接着する。 （もっと読む）

【課題】ゴム試験片の接触面形状を得るとともに接触面内の歪み分布を算出することで、ゴム試験片の摩擦摩耗特性を適切に評価できるゴム摩擦試験方法及びゴム摩擦試験装置を提供する。
【解決手段】本発明のゴム摩擦試験方法は、ドーナツ状のゴム試験片１の外周面１１に画像解析用パターン１３を形成するパターン形成工程と、ゴム試験片１の外周面１１を、円筒部２１が透明材料で形成された回転式ドラム２に接触させつつ、ゴム試験片１及び回転式ドラム２を回転させる摩擦試験工程と、摩擦試験工程と同時に、外周面１１を円筒部２１を通して撮影して外周面画像１１Ｐを取得する画像取得工程と、取得した外周面画像１１Ｐからゴム試験片１の接触面形状を得るとともに、外周面画像１１Ｐに含まれる画像解析用パターン１３に基いてゴム試験片１の接触面内の歪み分布を算出することにより、ゴム試験片１の摩擦摩耗特性を評価する評価工程と、を備える。 （もっと読む）

【課題】タイヤの空気充填作業の安全性を高め、空気充填作業が適切に行われているか否かの確認を容易にしたタイヤの空気充填装置及び、タイヤの空気充填方法を提供する。
【解決手段】適用リムのウェルにタイヤの両ビード部を落とし込んだチューブレスタイヤを、タイヤ中心軸線を水平面から斜めに傾けた姿勢で収容可能なケージと、ブースターノズルから高圧空気を噴出するビードブースターとを具えるものであって、該ケージは、側面の少なくともタイヤの近接側の側面に対向する一方側を区画する剛性の多孔板と、上面側を区画する剛性の上面板とを有し、その一方側の多孔板に設けた一の窓穴にビードブースターのブースターノズルを、ケージ内に向けて固定可能とする。 （もっと読む）

【課題】歪測定精度の低下や、歪センサのセンサ取付け穴からの脱落を抑制できる。
【解決手段】サイドウォール表面をなすサイドウォールゴム３Ｇの外面３ｓで開口する有底のセンサ取付け穴１１が凹設されたタイヤ本体１０、及び、センサ取付け穴１１に挿入された歪センサ１２を具えた空気入りタイヤ１である。センサ取付け穴１１には、歪センサ１２の前面１２ｂの少なくとも一部を覆って、該歪センサ１２を抜け止めする覆い部２０が設けられる。 （もっと読む）

【課題】 ビード耐久性を、短い試験時間で精度良く評価する。
【解決手段】 テストタイヤをドラム上で走行させる走行工程と、ビード部に損傷が発生するまで走行距離又は走行時間をビード耐久性として評価する評価工程とを含む。走行工程は、内圧Ｐが正規内圧Ｐ_０の１６０〜２６０％、荷重Ｆが正規荷重Ｆ_０の３５０〜４５０％、走行速度Ｖが１５〜４０ｋｍ／ｈ、しかも押し付け時のテストタイヤのタイヤ断面高さＨを、正規内圧−正規荷重の状態におけるタイヤ断面高さＨ_０の８７．５％以上とした。評価工程は、チェーファゴムの露出面の曲線長さの、走行の前後における伸び率が１１５％を超えたとき、ビード耐久性を評価しないこととする。 （もっと読む）

【課題】取り付けが容易で、一般的な使用環境でも測定し得るタイヤの変位測定器の提供。
【解決手段】変位測定器２は、タイヤのコードの変位を測定する軸方向距離センサ１４と、この軸方向距離センサ１４が固定される固定台６と、この固定台６から突出してタイヤ２４に差し込まれる取付ピン１０、１２とを備えている。好ましくは、この測定器２は、ストッパ１３を備えている。このストッパ１３は、上記取付ピン１０、１２のいずれかに取り付けられている。このストッパ１３は、取付ピン１０、１２の先端と固定台６との間に位置している。好ましくは、この測定器２は、上記固定台６とタイヤ２４との間に空間が形成されてタイヤ２４に取り付けられる。好ましくは、上記軸方向距離センサ１４は、タイヤ２４の屈曲点を通るタイヤ軸線に平行な直線上に位置させられてタイヤ２４に取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】歪センサが、センサ取付け穴から離脱するのを長期に亘って抑制できる。
【解決手段】サイドウォールゴム３Ｇの外面３ｓで開口する有底のセンサ取付け穴１１が凹設されたタイヤ本体１０、及び、センサ取付け穴１１に挿入された歪センサ１２を具えた空気入りタイヤ１である。センサ取付け穴１１と歪センサ１２との間には、摩擦を低減する潤滑剤１６が配される。センサ取付け穴１１の側壁部１１ｓ、及び／又は歪センサ１２の側面１２ｓに、潤滑剤１６を溜める凹部１７が設けられる。 （もっと読む）

【課題】超音波測定によりベルトの素材に関わらずタイヤの最外に位置するベルト表面からトレッド表面までのトレッド厚さを精度良く測定することを可能にするトレッド厚さ測定方法を提供する。
【解決手段】トレッド表面の外形形状を測定する形状測定工程と、形状測定工程により得られた外形形状からタイヤ円周方向に延長する溝の溝底を特定する溝底位置特定工程と、溝底特定工程により特定された溝底と、予め作成されたタイヤ設計データとから溝底からベルト表面までの深さを推定する深さ推定工程と、溝底位置特定工程により特定された溝底から外形形状におけるトレッド表面までの厚さと、深さ推定工程により推定された溝底からベルト表面までの深さとの関係からトレッド表面からベルト表面までの予測厚さを算出する厚さ予測工程と、受信した反射波の増幅率を予測厚さに応じて予め設定された増幅率‐厚さデータマップにより設定する増幅率設定工程とを備える。 （もっと読む）