【課題】ソリッドタイヤに比べて転がり抵抗の低減及び乗心地や操縦性の向上を図りつつも従来のリンク式の非空気入りタイヤに比べて大幅な軽量化を図る。また、より大きな接地面積を確保するとともに、その場合の接地圧分布の均一化を図る。
【解決手段】この非空気入りタイヤは、被取付部３に対してタイヤ径方向外側に配置されるとともにタイヤ周方向に延びるトレッド４と、トレッド４の内面側に配置されるとともにタイヤ周方向に間隔を空けて配置された複数のセグメント６と、一端側が被取付部３にタイヤ周方向に沿って間隔を空けて取り付けられるとともに他端側がセグメント６に取り付けられ、トレッド４の、被取付部３に対するタイヤ幅方向及びタイヤ径方向への相対変位を可能とする複数のリンク機構８と、タイヤ周方向に隣り合うリンク機構８を互いに連結しつつタイヤ周方向に沿って延び、トレッド４の、被取付部３に対する相対変位に対して反力を発生するリング状部材９と、を具える。 （もっと読む）

【課題】タイヤ内圧の低下、消失等のおそれがなく、タイヤの剛性を簡易に調整できる非空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】リム2の外側にその円周方向に沿って間隔を空けて配置され、当該リム2の幅方向Wに延在する複数のセグメント7をリム2に連結する複数のリンク機構3を備え、このリンク機構3は、リム2の幅方向Wに配置した２つのリンクL₁,L₂を有し、当該リンクL₁,L₂を、リム2に対してその幅方向Wに揺動可能に連結される第一リンク部材3aと、セグメント7をその幅方向Wに揺動可能に連結する第二リンク部材3bと、第一リンク部材3aと第二リンク部材3bとをリム2の幅方向Wに揺動可能に連結する連結部C₂とで構成し、この連結部C₂の相互間を、変形及び復元の可能な弾性手段4で連結すると共に、セグメント7をそれぞれ、トレッドリング6で保持する。 （もっと読む）

【課題】リンク機構の一部として弾性手段を用いることで、耐久性に優れた非空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】タイヤ1は、リム2の外側にその円周方向に間隔を空けて複数のリンク機構4を配置し、当該リンク機構4の上部に設けられたセグメント6がそれぞれ、トレッド部材3を保持し、リンク機構4は、リム2の幅方向WにリンクL1,L2を有し、リンクL1,L2をそれぞれ、リム2に連結されるリンク部材4aと、セグメント6に連結されるリンク部材4bと、リンク部材4a,4bを揺動可能に連結する節部C2とで構成すると共に、幅方向Wに、節部C2に幅方向Wへの移動に対して反力を与えるトーションバーを配置し、このバーに繋がる連結部C2と節部C2との相互間にそれぞれ、着脱可能な台座部材を設け、その相互間に、変形及び復元の可能な弾性手段5を保持すると共に台座部材に、弾性手段5を保持するガイド部材25を設ける。 （もっと読む）

【課題】リンク機構の一部として弾性手段を用い、耐久性に優れ、剛性を容易に調整可能な非空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】タイヤ1は、リム2の外側に複数のリンク機構4を配置し、当該リンク機構4の上部に設けたセグメント6がそれぞれ、トレッド部材3を保持してなる非空気入りタイヤにおいて、リンク機構4は、リム2の幅方向WにリンクL1,L2を有し、リンクL1,L2をそれぞれ、リム2に連結されるリンク部材4aと、セグメント6に連結されるリンク部材4bと、部材4a,4bを揺動可能に連結する節部C2とで構成すると共に、幅方向Wにトーションバーを配置し、このバーに繋がる連結部C2と節部C2との相互間にそれぞれ、着脱可能な台座部材を設け、その相互間に、変形及び復元の可能な弾性手段5を保持すると共に台座部材の一方を台座部と保持部とで構成し、台座部を進退可能とする。 （もっと読む）

【課題】気体の充填を不要として、長時間の走行に耐え得る耐久性に優れ、弾性手段の交換が容易な非空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】タイヤ1は、リム2の外側にその円周方向に沿って間隔を空けて複数のリンク機構4を配置し、当該リンク機構4の上部に設けられたセグメント6がそれぞれ、トレッド部材3を保持してなり、リンク機構4は、リム2の幅方向Wに間隔を空けて配置したリンクL1,L2を有し、リンクL1,L2をそれぞれ、リム2に連結されるリンク部材4aと、セグメント6に連結されるリンク部材4bと、リンク部材4a,4bを揺動可能に連結する節部C2とで構成すると共に、幅方向Wに、節部C2に幅方向Wへの移動に対して反力を与えるトーションバーを配置し、このバーに繋がる連結部C2と節部C2との相互間にそれぞれ、着脱可能な台座部を設け、その相互間に、変形及び復元の可能な弾性手段5を交換可能に保持する。 （もっと読む）

【課題】タイヤへの加圧空気その他気体の充填を不要として、タイヤ内圧の低下、消失等のおそれを十分に取り除くと共に、乗心地や操縦性に優れた非空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】本発明のタイヤ1は、リム2の外側にその円周方向Sに沿って間隔を空けて複数のリンク機構を配置し、当該リンク機構の上部に設けられたセグメントを構成するプレート部材6aにそれぞれ、弾性を有するトレッド部材３を装着するにあたり、トレッド部材３の裏面に、プレート部材6aが嵌合する複数の凹部3nを設ける。 （もっと読む）

【課題】タイヤへの加圧空気その他気体の充填を不要として、タイヤ内圧の低下、消失等のおそれを十分に取り除くと共に、長時間の走行に耐え得る耐久性に優れた非空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】本発明のタイヤ1は、リム2の外側にその円周方向Sに沿って間隔を空けて複数のリンク機構を配置し、当該リンク機構の上部に設けられたセグメントを構成するプレート部材6aにそれぞれ、弾性を有するトレッド部材３を装着するにあたり、トレッド部材3の縦溝Ｇに座ぐりSfを設け、この座ぐりSにボルト71のヘッド71aを収納した状態で、プレート部材6aとトレッド部材３とを、ナット72と共に締め付けて固定する。 （もっと読む）

外側リムアセンブリ（２６）と、内側車両ハブ連結部材（１１）と、外側リムアセンブリ（２６）及び内側ハブ連結部材（１１）の間に配置され、複数のばね要素（２１，２２）を有する室とを有する非空気圧式ホイールアセンブリ（１０）において、少なくとも幾つかのばね要素（２１，２２）は、外側リムアセンブリ（２６）及び／又は内側ハブ連結部材（１１）に取り付けられており、ばね要素（２１，２２）は対向方向、即ち反作用方向に配向される。
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【課題】 内側と外側のラグセグメントの取付けピッチを１／２にずらしてタイヤの振動、騒音を防止できるラグセグメントを備えたタイヤを提供する
【解決手段】 リムの外周方向に多数個隣接して取付けられるラグセグメントを備えたタイヤにおいて、前記ラグセグメントは、前記リムの幅方向内側と外側とに２列に配置され、かつ、外側のラグセグメントに対して内側のラグセグメントを１／２ピッチずらして取付けたことを特徴とするラグセグメントを備えたタイヤ。 （もっと読む）