【課題】ショルダー主溝のタイヤ半径方向内側付近でのベルトプライのセパレーションの発生を防止した重荷重用タイヤを提供する。
【解決手段】 カーカス６と、ベルト層７と、ショルダー主溝９と、ベルトクッションゴム１０とを有する重荷重用タイヤである。ベルト層７は、第１乃至第４のベルトプライ７Ａ乃至７Ｄを含む。第１乃至第３のベルトプライ７Ａ乃至７Ｃの外端７Ａｅ乃至７Ｃｅはショルダー主溝９よりもタイヤ軸方向外側である。第４のベルトプライ７Ｄの外端７Ｄｅはショルダー主溝９よりもタイヤ軸方向内側である。ベルトクッションゴム１０の内端１０ｅは、ショルダー主溝内縁線Ｌ３よりもタイヤ軸方向内側に配される。ベルトクッションゴム１０の内側領域１０Ａの断面積Ｓは、２．５ｍｍ^２以上かつ２０ｍｍ^２以下である。 （もっと読む）

【課題】旋回性能に優れる四輪自動車２用タイヤセット４の提供。
【解決手段】このタイヤセット４は、フロントタイヤ６ｆ及びリアタイヤ６ｒを含む。フロントタイヤ６ｆは、トレッドと、このトレッドの半径方向内側に位置するベルトとを備える。ベルトの内側層は、赤道面に対して傾斜して延びる第一コードを含む。第一コードが、アラミド繊維からなる。ベルトの外側層は、赤道面に対して傾斜して延びる第二コードを含む。第二コードは、アラミド繊維からなる。リアタイヤ６ｒは、トレッドと、このトレッドの半径方向内側に位置するベルトとを備える。ベルトの内側層は、赤道面に対して傾斜して延びる第一コードを含む。第一コードが、アラミド繊維からなる。ベルトの外側層は、赤道面に対して傾斜して延びる第二コードを含む。第二コードの材質は、スチールである。 （もっと読む）

【課題】低燃費性、ロードノイズ性能、耐久性に優れた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】ゴム成分１００質量部に対して、軟化点−２０〜２０℃の液状レジンを５〜１５質量部含むゴム組成物を用いて作製したゴム層を、ブレーカーとカーカスとの間、及び／又はカーカスとインナーライナーとの間に有する空気入りタイヤに関する。 （もっと読む）

【課題】従来よりもゴム使用量を低減しつつ、耐久性を向上させた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】一対のビード部１１と、サイドウォール部１２と、両サイドウォール部１２間に跨るトレッド部１３とからなり、これら各部を一対のビードコア１相互間にわたって補強するカーカス２と、そのクラウン部タイヤ半径方向外側に配置されたベルト層３と、を備える空気入りタイヤである。少なくとも一か所の湾曲部または屈曲部を有する金属短繊維がゴム層内にて少なくとも異なる二方向に分散して埋設してなるゴム−金属短繊維複合体層を、少なくとも一層有する。ゴム−金属短繊維複合体層５は、カーカス２の外側であって、ベルト層３の端部からタイヤ最大幅部までの領域、または、最外側ベルト層のタイヤ径方向外側に配置されていることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、タイヤの耐偏磨耗性と操縦安定性とを両立させた、重荷重用空気入りラジアルタイヤを提供することにある。
【解決手段】本発明の重荷重用空気入りラジアルタイヤは、一対のビード部間にトロイダル状に跨るカーカスの径方向外側に、1層以上のベルト補強層、2層以上の傾斜ベルト層及び、トレッドを順に備え、ベルト補強層のタイヤ幅方向の幅は、トレッド幅TWの80%以上であり、傾斜ベルト層のうち少なくとも1層のタイヤ幅方向の幅は、ベルト補強層のいずれのベルト補強層よりタイヤ幅方向の幅より大きく、タイヤにトレッド端より径方向内側、且つ径方向最外側の傾斜ベルト層より径方向外側において、タイヤ周方向に延びる2つ以上のサイプを設け、当該サイプの各々は、タイヤを規定リムに組み込み、規定内圧を充填し、最大負荷重量を荷重した際に閉塞することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、タイヤの耐偏磨耗性を向上させた重荷重用空気入りラジアルタイヤを提供することにある。
【解決手段】本発明の重荷重用空気入りラジアルタイヤは、一対のビード部にトロイダル状に跨るカーカスの径方向外側に、少なくとも1層のベルト補強層と、2層以上からなる傾斜ベルト層と、トレッドとを順に有し、前記タイヤを規定リムに組み込み、規定内圧を充填し、無負荷状態としたとき、前記ベルト補強層の幅方向端部は、トレッド端より幅方向外側に位置することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】タイヤにおける振動の伝達特性を左右で異ならせて、空洞共鳴によるロードノイズを低減できる空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】一対のビード部１と、ビード部１の各々からタイヤ径方向外側に延びるサイドウォール部２と、サイドウォール部２の各々のタイヤ径方向外側端に連なるトレッド部３と、一対のビード部１の間に設けられたトロイド状のカーカス層４と、トレッド部３でカーカス層４のタイヤ径方向外側に設けられたベルト層５とを備える空気入りタイヤにおいて、ベルト層５のタイヤ径方向内側に、タイヤ幅方向の一方側に配された短ベルト層８と他方側に配された補助ゴム層９とを有する非対称剛性付与材７が設けられ、短ベルト層８に含まれるコードのタイヤ周方向に対する角度が４０°以内である。 （もっと読む）

【課題】金属線の折れによるタイヤの耐久性の低下を回避しつつ、軽量化を実現したトラック・バス用空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】少なくとも３層のベルト層からなるベルトを備えたトラック・バス用空気入りラジアルタイヤである。最内層ベルト層の金属線が、ベルト幅方向に長い扁平形状を有する金属線が撚り合わされることなくベルト幅方向に間隔を空けて平行かつ平面的に配列されてなり、扁平形状の金属線の幅Ｗと厚みＴとが次式、
２．０≦Ｗ／Ｔ≦６．０
幅方向曲げ剛性ＷＳと厚み方向曲げ剛性ＴＳとが次式
５．０≦ＷＳ／ＴＳ≦３５．０
最内層ベルト層に対する前記扁平形状の金属線の打込み本数Ｐ（本／５０ｍｍ）が次式、
−２４．９×Ｌｎ（Ｗ／Ｔ）＋５３．７≦Ｐ≦−３４．４×Ｌｎ（Ｗ／Ｔ）＋８３．３
で表される関係を満足することを特徴とするトラック・バス用空気入りラジアルタイヤ。 （もっと読む）