【課題】旋回性能に優れる四輪自動車２用タイヤセット４の提供。
【解決手段】このタイヤセット４は、フロントタイヤ６ｆ及びリアタイヤ６ｒを含む。フロントタイヤ６ｆは、トレッドと、このトレッドの半径方向内側に位置するベルトとを備える。ベルトの内側層は、赤道面に対して傾斜して延びる第一コードを含む。第一コードが、アラミド繊維からなる。ベルトの外側層は、赤道面に対して傾斜して延びる第二コードを含む。第二コードは、アラミド繊維からなる。リアタイヤ６ｒは、トレッドと、このトレッドの半径方向内側に位置するベルトとを備える。ベルトの内側層は、赤道面に対して傾斜して延びる第一コードを含む。第一コードが、アラミド繊維からなる。ベルトの外側層は、赤道面に対して傾斜して延びる第二コードを含む。第二コードの材質は、スチールである。 （もっと読む）

【課題】ショルダー主溝のタイヤ半径方向内側付近でのベルトプライのセパレーションの発生を防止した重荷重用タイヤを提供する。
【解決手段】 カーカス６と、ベルト層７と、ショルダー主溝９と、ベルトクッションゴム１０とを有する重荷重用タイヤである。ベルト層７は、第１乃至第４のベルトプライ７Ａ乃至７Ｄを含む。第１乃至第３のベルトプライ７Ａ乃至７Ｃの外端７Ａｅ乃至７Ｃｅはショルダー主溝９よりもタイヤ軸方向外側である。第４のベルトプライ７Ｄの外端７Ｄｅはショルダー主溝９よりもタイヤ軸方向内側である。ベルトクッションゴム１０の内端１０ｅは、ショルダー主溝内縁線Ｌ３よりもタイヤ軸方向内側に配される。ベルトクッションゴム１０の内側領域１０Ａの断面積Ｓは、２．５ｍｍ^２以上かつ２０ｍｍ^２以下である。 （もっと読む）

【課題】周方向ベルト層を幅広化した構造においても、周方向ベルト層が配置されていないトレッドショルダ端では偏摩耗の発生が避けられず、周方向ベルト層は、高い剛性を有していることから、トレッドにおけるショルダとセンタの摩耗バランスが悪くなり、トレッドに偏摩耗が発生する要因となる。
【解決手段】カーカス１１のタイヤ径方向外側の、タイヤ幅方向端部では二層以上とする、少なくとも一層の周方向ベルト層１５と、周方向ベルト層１５のタイヤ径方向外側の、二層以上の、ベルトコードのタイヤ赤道方向に対する傾斜角度を４０度以下とする傾斜ベルト層１７と、傾斜ベルト層１７のタイヤ幅方向端部の隣接する層間に設けた、傾斜ベルト層１７のコーティングゴムより１００％伸張時モヂュラスが小さい間クッションゴム１９と、傾斜ベルト層１７のタイヤ径方向外側のトレッド１３とを有する。 （もっと読む）

【課題】金属線の折れによるタイヤの耐久性の低下を回避しつつ、軽量化を実現したトラック・バス用空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】少なくとも３層のベルト層からなるベルトを備えたトラック・バス用空気入りラジアルタイヤである。最内層ベルト層の金属線が、ベルト幅方向に長い扁平形状を有する金属線が撚り合わされることなくベルト幅方向に間隔を空けて平行かつ平面的に配列されてなり、扁平形状の金属線の幅Ｗと厚みＴとが次式、
２．０≦Ｗ／Ｔ≦６．０
幅方向曲げ剛性ＷＳと厚み方向曲げ剛性ＴＳとが次式
５．０≦ＷＳ／ＴＳ≦３５．０
最内層ベルト層に対する前記扁平形状の金属線の打込み本数Ｐ（本／５０ｍｍ）が次式、
−２４．９×Ｌｎ（Ｗ／Ｔ）＋５３．７≦Ｐ≦−３４．４×Ｌｎ（Ｗ／Ｔ）＋８３．３
で表される関係を満足することを特徴とするトラック・バス用空気入りラジアルタイヤ。 （もっと読む）

【課題】本発明は、低燃費性と車両スペースを確保しつつも、タイヤの耐久性及び耐磨耗性を向上させた乗用車用空気入りラジアルタイヤを提供することを目的とする。
【解決手段】本発明の乗用車用空気入りラジアルタイヤは、タイヤの断面幅ＳＷとタイヤ外径ＯＤとの比ＳＷ／ＯＤを適切に規制したものである。また、ベルト補強層のタイヤ幅方向の幅Ｗ１と、タイヤ幅方向の幅が最も小さいベルト層のタイヤ幅方向の幅Ｗ２との比Ｗ１／Ｗ２を適切に規制したものである。 （もっと読む）

【課題】ブラスめっき鋼線材の断線を防止し、かつ、最終伸線時におけるエネルギー消費量を低減することができるブラスめっき鋼線の製造方法、ブラスめっき鋼線、スチールコードおよび空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】鋼線材にブラスめっきを施すめっき工程と、得られたブラスめっき鋼線材に最終伸線を施す最終伸線工程と、を含むブラスめっき鋼線の製造方法である。最終伸線工程前にブラスめっき鋼線材の表面の酸化亜鉛量を低減する酸化亜鉛低減工程と、得られた酸化亜鉛低減後のブラスめっき鋼線材の表面に潤滑被膜を設ける被膜処理工程と、を含む。 （もっと読む）

【課題】操縦安定性を損なうことなく転がり抵抗の低減が達成された空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】このタイヤ２０は、その外面がトレッド面４６をなすトレッド２２と、このトレッド２２の半径方向内側に位置するベルト３４とを備える。ベルト３４は、それぞれが赤道面に対して傾斜して延びる多数の第一コード及び第二コードを含む。第一コードは、赤道面を経由してトレッド２２の一端Ｔ１の側からその他端Ｔ２の側に向かって延びる。第二コードは、赤道面を経由してトレッド２２の他端Ｔ２の側からその一端Ｔ１の側に向かって延びる。トレッド２２の一端Ｔ１の側において、第一コードは第二コードの半径方向外側に位置している。トレッド２２の他端Ｔ２の側において、第二コードは第一コードの半径方向外側に位置している。 （もっと読む）

【課題】高速耐久性の向上に寄与する低発熱性のベースゴム内への破壊の進行を有効に抑制して、すぐれた耐久性を実現できる重荷重用空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】トレッドゴム６を、キャップゴム５とベーズゴム４との積層構造に体なるものとするとともに、トレッドゴム６の半径方向内側に四層以上のベルト層３ａ〜３ｅを配設してなるものであって、半径方向最外側のベルト層３ｅおよび、最広幅のベルト層３ｃの少なくとも一方の、幅方向側縁の半径方向外側を、トレッドゴム６の半径方向内側で、タイヤ赤道面Ｅに達することなく終了する補強ゴム層７で覆い、該補強ゴム層７を形成する補強ゴムと、前記ベースゴム４との反発弾性率の相対関係を、
補強ゴム＜ベースゴム４の条件を満たすものとしてなる。 （もっと読む）