【課題】車両用空調装置において、簡素且つ安価な構成で、アイドリングストップ時における停止時においても車室内へ冷風を送風可能とする。
【解決手段】エバポレータ３０の下流側には、第２通路３６と第３通路３８を流通する空気を混合させる割合を調整するためのエアミックスダンパ５４が設けられると共に、前記第２通路３６と第３通路３８との連通状態を切換可能な切換ダンパ６０が設けられる。そして、エバポレータ３０に蓄冷を行う場合には、蓄冷機構２４を構成する切換ダンパ６０によって第２通路３６と第３通路３８との連通を遮断し、前記エバポレータ３０を通過した空気を前記第３通路３８内に滞留させることで、該エバポレータ３０に付着した凝縮水を凍結させ蓄冷体Ｒを生成する。 （もっと読む）

【課題】円滑な排水を行うことのできる作業車両の空調構造を提供すること。
【解決手段】トラクタ１の空調構造に、トラクタ１が有するキャビン１０の後上部に配設されるエアコンユニット７１と、エアコンユニット７１の排水部７８に接続され、排水部７８から排水された水が内側を流れると共に、トラクタ１の前後左右方向におけるエアコンユニット７１の左右両側に、それぞれ前後方向に沿って配設されるドレンホース８０と、ドレンホース８０内を流れた水を排水可能に設けられると共に、トラクタ１の前後方向におけるエアコンユニット７１の位置よりも前後両側に位置するドレンホース排水口８５と、を備える。 （もっと読む）

【課題】車両用空調装置において、簡素な構成で、エンジン停止時においても車室内へ冷風を送風可能とする。
【解決手段】車両用空調装置１６のケーシング３０には、空気を冷却可能なエバポレータ部５０と、該空気を加熱可能なヒータコア部５２とが一体的に形成された熱交換器ユニット３４が設けられる。このヒータコア部５２には、内部を循環した冷却水が排出される冷却水導出口６８が形成され、前記冷却水導出口６８に接続された第２配管２６には、前記冷却水の流量を制御可能な流量制御機構２８が設けられる。そして、ヒータコア部５２において蓄冷を行う場合には、流量調整機構２８において冷却水の流通を遮断し、エバポレータ部５０を通過して冷却された空気をヒータコア部５２に残存している冷却水に当てることで冷却された蓄冷体を生成する。 （もっと読む）

【課題】長期間休車した後においても、作業効率を実質的に低下させることなく、空調装置を起動することが可能となる作業車両を提供する。
【解決手段】作業車両は、作業車両本体と、該作業車両本体に設けられた作業装置と、作業車両本体に設置され、空調装置本体ユニット１５とコンプレッサ２１とを含む空調装置と、作業車両本体に設置される空調装置用のオイルリザーバ１６と、作業車両本体に設置され、オイルリザーバ１６からコンプレッサ２１にオイルを供給可能なオイル供給部と、作業車両の休車期間を判断する休車期間判断部と、休車期間判断部の判断結果に応じて、オイル供給部によりオイルリザーバ１６からコンプレッサ２１にオイルを供給するように制御する制御部とを備える。 （もっと読む）

【課題】ヒートポンプ式冷凍サイクルの室外熱交換器に発生した霜を除霜しうるとともに、エンジンを具備しない電気自動車にも適用可能な車両用空調装置を提供する。
【解決手段】車両用空調装置のヒートポンプ式冷凍サイクルの暖房用配管９は、暖房時に室内熱交換器６を通過した冷媒を第２膨張弁７に送るメイン配管部分14と、メイン配管部分14に並列状に設けられかつ暖房時に室内熱交換器６を通過した冷媒を、メイン配管部分14を迂回して第２膨張弁７に送るバイパス配管部分15とを有する。バイパス配管部分15に、室外熱交換器３に熱を伝えうるように除霜用熱交換器16を配置する。暖房用配管９に、メイン配管部分14およびバイパス配管部分15のうちいずれか一方に選択的に冷媒を流す三方弁17を設ける。 （もっと読む）

【課題】再加熱除湿運転時に室内凝縮器の能力を制御できる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】車両用空調装置１Ａは、圧縮機２１、室内凝縮器２２、第１膨張機構２３および室内蒸発器２５を含む室内熱交換回路２と、室外熱交換器３１および第２膨張機構３２を含む室外熱交換路３を備える。室内熱交換回路２には、室内蒸発器２５の上流側または下流側に開閉弁２４が設けられている。室外熱交換路３の一端３ａは、第１膨張機構２３と室内蒸発器２５の間で室内熱交換回路２に接続され、他端３ｂは、第１連絡路４Ａおよび第２連絡路４Ｂを介して、圧縮機２１と室内凝縮器２２の間および室内蒸発器２５と圧縮機２１の間で室内熱交換回路２に接続されている。流路選択手段４１は、第１連絡路４Ａと第２連絡路４Ｂのどちらに冷媒を流すかを決定する。 （もっと読む）

【課題】電力供給量の少ない機器により発電された電力を用いて、効率よく電子機器を冷却する。
【解決手段】車両に搭載される電子機器と、電力を供給する電力供給部と、前記電力供給部から供給される電力により動作し、それぞれがペルチェ素子を含む複数の冷却部と、前記複数の冷却部の吸熱側に配置される管であり、前記冷却部の吸熱によって冷却される空気を、前記電子機器に向かわせる第１の管と、前記電力供給部から供給される電力に応じて、動作させる冷却部の数を決め冷却部を制御する制御部と、を有する車両。 （もっと読む）

【課題】車両エアコンシステムの全体的な冷房効率を向上させる車両用コンデンサを提供する。
【解決手段】
本発明は、相互に所定間隔をおいて配置される第１、第２ヘッダ、複数個のチューブと放熱フィンで構成されて、相互対向する前記第１、第２ヘッダを互いに連結する熱交換部、冷媒を前記第１ヘッダを通して前記熱交換部に供給し、前記熱交換部と第２ヘッダを通過した冷媒がさらに前記第１ヘッダを通して供給されるように形成された冷媒タンク、及び前記熱交換部を通過した冷媒の気液分離と水分を除去するように前記第２ヘッダの外側に連結するレシーバードライヤー部、を含み、前記冷媒タンクは、前記冷媒流入口と冷媒排出口の間に配置される第１隔膜によって内部空間が上部と下部に区切られ、前記冷媒流入口と連結された上部には冷媒の回転を誘導してうず巻きを発生させるスパイラル溝が形成されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】冷凍サイクルシステムと水冷システムを併用する電動車両の冷却装置において、電動機や電力変換器や蓄電池を応答性良く冷却することができる冷却装置を提供する。
【解決手段】冷却装置１２は、冷却水を循環させることによって被冷却体を冷却する水冷システム３５と、冷媒の気液相変化を利用して冷却水を外気温以下に冷却する冷凍サイクルシステム３６と、を備え、水冷システム３５は、冷却水の熱を外気へ放熱するラジエータ５を介して冷却された冷却水を被冷却体に流過させる第１流路３１ａと、冷凍サイクルシステム３６の蒸発器６を介して外気温以下に冷却された冷却水を第１流路３１ａに配された被冷却体に流過させる第２流路３１ｂと、第１流路３１ａと第２流路３１ｂを流れる冷却水の流量を制御する流量制御手段９ａ、９ｂと、を備えている。 （もっと読む）

【課題】車室の各部に異なる温度の空調風を供給可能にするための仕切板をケーシングの内部に配設する場合に、部品点数を少なくしながら漏水を防止できるようにしてコストを低減する。
【解決手段】ケーシング内部において第１ケーシング構成部材２１と第２ケーシング構成部材２２との分割面に対応するように配設され、ケーシング２０内部を、車室内の第１領域に供給する空調風を生成するための第１空間と、車室内の第２領域に供給する空調風を生成するための第２空間とに仕切るための仕切板とを備えている。仕切板４５には、仕切板４５と第１ケーシング構成部材２１との間をシールする第１シール部５１と、仕切板４５と第２ケーシング構成部材２２との間をシールする第２シール部５２とを有するシール部材５０が設けられている。 （もっと読む）