【課題】インシュレータをエバポレータに確実に接着することのできるエバポレータ、インシュレータを提供することを目的とする。
【解決手段】本実施形態にかかるエバポレータ１０によれば、湾曲面１６に沿って湾曲した状態で接着されたインシュレータ２０において、多数のスリット２２を、湾曲面１６の湾曲方向Ｗに対し傾斜して形成し、特定の部分で復元力が強くなることもなく、接着力が強力ではない接着剤を用いた場合にも、剥がれや浮きを防いでインシュレータ２０をエバポレータ１０に確実に接着する。 （もっと読む）

【課題】車室の空気を吸引するブロワの作動音が車室に漏れにくい車両用空調システムを提供する。
【解決手段】車室の空気を吸引するブロワ５０と、リアトレイ１０に設けられた吸気口１１からの空気をブロワ５０に導くダクト２０Ａと、を備える車両用空調システム１であって、ダクト２０Ａは、内部を流れる空気の流路断面積を、複数回にて増大又は減少させ、ブロワ５０から吸気口１１に向かうブロワ５０の作動音を消音する消音部３０Ａを備える。 （もっと読む）

【課題】放熱効率が良い収容箱の放熱構造を提供する。
【解決手段】電子機器を収容する収容箱２と、送風機３２を収容するボックス本体３１と、収容箱２に形成された接続口２ａとボックス本体３１に形成された接続口３１ａに接続される連結パイプ５とを有し、ボックス本体３１の接続口３１ａは送風機３２の吸引側に位置し、収容箱２の外面には収容箱２の外側の空気を取り込む空気取込口２ｂが形成されている。ボックス本体３１の接続口３１ａの断面が収容箱２の接続口２ａの断面より大きく形成されていることがある。 （もっと読む）

【課題】ヒートポンプ式冷房装置を搭載した車両用空気調和システムにあって、システム性能の向上を図り、しかも、暖房初期に前席乗員の暖房感を阻害しない。
【解決手段】第１の冷媒を圧縮する電動コンプレッサ２と、第１の冷媒と液相状態のまま顕熱変化する第２の冷媒とを熱交換し、第１の冷媒から第２の冷媒に放熱する水冷コンデンサ３と、第１の冷媒を膨脹させる膨脹弁５と、膨張弁５で膨張された第１の冷媒と空気との間で熱交換させて空気を冷却するエバポレータ６とを有するヒートポンプ式冷房装置Ａと、空気を加熱するヒータコア１２を有する暖房用循環装置Ｂとを備え、電動コンプレッサ２と水冷コンデンサ３と膨脹弁５とエバポレータ６が近接配置されていると共に、エバポレータ６とヒータコア１２を通過させる空気の内気導入口が車室の後席側に設けられた。 （もっと読む）

【課題】車両の後部空間に車椅子に着座したまま乗った者に対して快適な車内環境を与えると共に車椅子を不用意に動かして空調設備と車椅子の空調用通路部とを接続する空気案内通路の接続部が破損するのを回避し、車椅子４に着座した者の安全性も高める。
【解決手段】車椅子４の本体部２７内に空調用通路部５を設ける。空調用通路部５は、空調設備３のエアミックスチャンバ１５より風下側部位から延びる空気案内通路２３の接続部４８と一時的に接続されており、空気案内通路２３の途中には空調用通路部５に送られる空気量を調整する開閉ドア４７が設けられている。車椅子４の昇降機構３４は、接続部４８が空調用通路部５に連結していながら当該昇降機構３４が誤って稼働されることで車椅子４が動かないように制御部５９で制御されている。 （もっと読む）

【課題】ハイブリッド車両の制動時に、バッテリの充電が不可能な状態であってもバッテリを充電することなく制動力を確保でき、且つ、制動により発生した電力を有効に活用することのできるハイブリッド制御装置を提供する。
【解決手段】動力分割機構６１を介して接続されたエンジン２とモータジェネレータＭＧとを車両１の要求パワーとバッテリ３の充電許可電力及び放電許可電力に基づいて制御するハイブリッド制御装置８４であって、モータジェネレータＭＧに回生制動が要求されたときに、前記回生制動により発生する電力が前記バッテリ３の前記充電許可電力を超える場合に、余剰電力が空調装置７で消費されるように空調制御装置８５に電力制御指令を出力して、前記モータジェネレータＭＧを回生制動制御する。 （もっと読む）

【課題】潤滑油の混合された冷媒の漏れをより確実に防止可能とする車両用冷凍サイクル装置を提供する。
【解決手段】単独状態の時には車両のエンジンルームに搭載される高温熱源では着火しない弱燃性冷媒を用いる車両用冷凍サイクル装置において、圧縮機１１０の吐出側で冷媒中に含有される潤滑油を分離して、圧縮機１１０内に戻す油分離器１７０と、圧縮機１１０の吸入側で冷媒の逆流流出を遮断する遮断手段１６０ａと、冷凍サイクルの損傷時に、遮断手段１６０ａを冷媒の逆流流出遮断側に駆動する駆動手段１６０ｂとを設ける。 （もっと読む）

【課題】より長いアイドルストップ時間を確保し、燃費の向上を図る。
【解決手段】本発明は、アイドルストップ車両の回生制御装置であって、車両減速中かつフューエルカット中の車輪の回転が伝達して回転するクランクシャフトに駆動されて走行エネルギを回生する回生部と、その回生部に対応して設けられ、回生したエネルギをアイドルストップ中の補機の作動に使用可能なエネルギとして貯蔵する補機エネルギ貯蔵部と、回生前の各補機エネルギ貯蔵部に貯蔵されたエネルギごとに、アイドルストップ中に補機を作動できる時間を算出する補機作動可能時間算出手段（Ｓ４１）と、算出した各補機作動可能時間のうち、作動可能時間が最も短かった補機の作動可能時間を優先的に延ばすように、車両減速加速度が所定加速度を超えない範囲で各回生部の回生動作を制御する回生制御手段（Ｓ４３，Ｓ４５，Ｓ４９）と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ヒートポンプ式冷房装置と動力側発熱体の廃熱とを利用して冷房と暖房を行うシステムにあって、ヒートポンプ式冷房装置の構成を簡略化する。
【解決手段】第１の冷媒が循環する第１循環経路１を有するヒートポンプ式冷房装置Ａと、第２の冷媒が循環する第２循環経路１０と、第３の冷媒が循環する第３循環経路２０とを有する暖房用循環装置Ｂ１とを備え、第１循環経路Ａには、コンプレッサ２とコンデンサ３と膨張弁４と空気を冷却するエバポレータ５とを設け、第２循環経路１０には、第１ポンプ１１と空調用放熱器１２を設け、第３循環経路２０には、第２ポンプ２１と動力側発熱体２２と内部熱交換部１３と空気を加熱するヒータコア２４と動力用放熱器２３とを設け、エバポレータ５とヒータコア２４を通過した各空気を車室内に選択的に導入できるよう構成された。 （もっと読む）

【課題】外気温度が極低温の状況下でもヒートポンプ式冷房装置を駆動でき、暖房を行うことができる空気調和システムを提供する。
【解決手段】ヒートポンプ式冷房装置Ａと、暖房用循環装置Ｂとを備え、ヒートポンプ式冷房装置Ａの第１循環経路１には、記膨張弁５とエバポレータ７との間に配置され、膨張弁５より第１循環経路１を通して供給された冷媒をガス冷媒と液冷媒に分離し、液冷媒を第１循環経路１よりエバポレータ７に導く気液分離器６と、気液分離器６で分離されたガス冷媒をエバポレータ７をパイパスさせて第１循環経路１に戻すガス冷媒用バイパス通路９と、気液分離器６で分離された液冷媒をエバポレータ７に供給しないように阻止できる切替弁８とを備え、暖気モードでは、ガス冷媒のみを冷凍サイクル内を循環させる。 （もっと読む）