【課題】エネルギー効率良く除湿暖房機能を発揮することができる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】車室内を冷房または暖房する空調部１０と、この空調部１０とから独立した別系統の除湿部５０とを備え、除湿部５０は、空調用ダクト２０の内部での流路のうち、ミックスドア２５よりも上流部分に配置されるクーラコア５１（車室内第二熱交換器）と、車室外に配置される除湿用室外器５２（車室外第二熱交換器）と、クーラコア５１および除湿用室外器５２に、摂氏０度以下の所定温度まで不凍の冷媒液５３を循環させる通路となる冷媒液配管５４と、冷媒液配管５４のうち一方の冷媒液配管５４ａの通路上の一部に設けられて、冷媒液５３を循環させるポンプ５５とを有する。 （もっと読む）

【課題】車両用空調装置において、冷媒を用いた空調部の制御に対する影響を排除するとともに、この空調部で暖房を行いつつ除湿を行うことができるものとする。
【解決手段】冷媒１６の循環の向きを、四方弁１５によって切り替えることで、車両の車室内を冷房する状態と暖房する状態とを切替え可能とされた空調部１０と、この空調部１０から独立した別系統の除湿部５０とを備え、除湿部５０は、エバポレータ１４に吹き付けられる空気Ａ２の流路のうち、エバポレータ１４よりも上流部分に配置されるクーラーコア５１（車室内第二熱交換器）と、車室外に配置される除湿用室外器５２（車室外第二熱交換器）と、除湿用室外器５２およびクーラーコア５１に、摂氏−２０度以下まで不凍の冷媒液５５を循環させる通路となる冷媒液配管５３と、冷媒液配管５３ａの通路上の一部に設けられて、冷媒液５５を循環させるポンプ５４とを有する。 （もっと読む）

【課題】イオンとオゾンの利用の両立を図った車両用空調装置を提供する。
【解決手段】車両用空調装置は、イオンを発生させるイオン発生手段及びオゾンを発生させるオゾン発生手段（40)を備え、イオン発生手段により発生したイオンを車室内に供給して該車室内の除塵を行うイオン除塵モードとオゾン発生手段により発生したオゾンで蒸発器及び該蒸発器の周辺部材の除菌を行うオゾン除菌モードとを選択的または同時に実施可能に有する。 （もっと読む）

【課題】整流板の向きが変わっても、香料を余分に使用せず、人が適度に芳香を感じることのできる芳香制御装置を提供する。
【解決手段】エアコンにダクト１２を介して接続され、エアコンからの空気を室内に吹き出す空気吹出口１３と、空気吹出口１３に回動自在に設けられ、回動角度を調整することにより、空気吹出口１３から吹き出す空気の向きを変化させる複数の整流板１４Ａ，１４Ｂ，１４Ｃと、整流板１４Ｂの前部に設けられ先端部に吐出口２１を有する中空の棒状部材２０とを備え、ダクト１２内の空気に芳香剤タンク２５からの芳香を添加する芳香制御装置であって、棒状部材２０の吐出口２１は、整流板１４Ａ，１４Ｂ，１４Ｃの向きが、ダクト１２内を流れる空気の流れに略沿う時には、ダクト１２内の略中央に位置し、整流板１４Ａ，１４Ｂ，１４Ｃの向きが、ダクト１２内を流れる空気の流れに対して角度を持つ時には、ダクト１２内の上部又は下部に位置する。 （もっと読む）

【課題】主に、装置構成の複雑化、大型化やコストアップを招くことなく車両用空調装置に静電霧化装置を設けられるようにする。
【解決手段】少なくとも、空気通路２２と、空気通路２２の途中に設置された送風機２３およびエバポレータ２４とを有する空調装置本体２５を備えた車両用空調装置２１において、空調装置本体２５に対し、静電微粒子水を発生可能な静電霧化装置５１を設置し、静電霧化装置５１が、エバポレータ２４に伝熱材５２と絶縁材５３とを介して伝熱および絶縁可能に取付けられた放電電極５４と、放電電極５４に対向配置された対向電極５５とを有し、放電電極５４と、対向電極５５とが、空気通路２２内に設置されるようにしている。 （もっと読む）

【課題】加湿通風路を通過する空調風を加湿風と冷風とから選択することができる除加湿装置を提供する。
【解決手段】除加湿装置１００は、加湿風が通過する加湿風通路８０と、除湿風が通過する除湿風通路９０とが形成されるケーシング１と、ケーシング１内に空気を送風する送風機２と、ケーシング１内に設けられ、送風機２によって送風される空気を加湿および除湿する吸着モジュール３と、加湿した空気を加湿風通路８０に導き、かつ除湿した空気を除湿風通路９０に導く除加湿状態において、予め定める冷風指令が与えられると、除湿した空気を加湿風通路８０に導き、かつ加湿した空気を除湿風通路９０に導く冷風状態となるように吸着モジュール３を制御する制御装置を含む。 （もっと読む）

【課題】 吸湿能力の高い乗物用調湿装置を提供する。
【解決手段】 乗物用調湿装置は、乗物内の空間の湿度を調整する乗物用調湿装置であって、乗物に設けられたエアコンによって温度調整された空気を取り込む吸気口１２および調湿処理後の空気を乗物内の空間に排出する排気口１３を有する筐体１１と、吸湿性液体Ｌに空気を通すために吸湿性液体Ｌを一時的に滞留させる充填材１６と、吸湿性液体Ｌを充填材１６に供給する複数のノズル１５と、充填材１６を通った吸湿性液体Ｌを入れる液槽２０と吸気口１２および排気口１３と液槽２０との間を仕切る仕切りであって調湿処理に用いられた吸湿性液体Ｌを液槽に導入するための孔１８を有する仕切り１７とを備える。 （もっと読む）

【課題】 乗車者の人体や衣服に継続して帯電微粒子水を付着させ、人体や衣服に付着した臭いやアレルゲン物質やウイルスや菌の分解、不活性化、あるいは抑制を継続して行うことができる
【解決手段】 車両１に搭載されて車室１ａ内の浄化を行うための車両用静電霧化装置２である。車両用静電霧化装置２は、静電霧化器３と電位保持部４を備える。静電霧化器３は、放電電極５と、放電電極５に水を供給する水供給手段７と、放電電極５に高電圧を印加する高電圧印加手段６と、放電電極５に高電圧を印加して放電電極５に供給された水を静電霧化することで生成された帯電微粒子水を車室１ａ内に放出する放出口１９を有する。電位保持部４は、乗車者側に上記帯電微粒子水が継続して誘引／吸着されるように電位を保持するためのもので、乗車者が接触する車載部品８に設ける。 （もっと読む）

【課題】吸着素子３１Ａ、３１Ｂの略全面が必要温度を満たすよう、効率的な加熱／冷却をする。
【解決手段】吸着材モジュール３は、ペルチェ素子３０が吸着素子３１Ａ、３１Ｂの通風方向における風上側に寄せて配設する。
これにより、吸着素子３１Ａ、３１Ｂの風上側を強く加熱／冷却するよう加熱／冷却能力に勾配を付ける。つまり、吸着素子３１Ａ、３１Ｂの風下側は、風上側からの熱伝導と、風上側で加熱／冷却された空気の熱伝達とによって加熱／冷却されるため、熱源は吸着素子３１Ａ、３１Ｂに対して均一に配置するよりも、風上側を強く加熱／冷却するように配置した方が、吸着素子３１Ａ、３１Ｂの略全面が必要温度を満たすような、効率的な加熱／冷却をすることができる。これにより、無駄な電力を使うことなく、吸着素子３１Ａ、３１Ｂの略全面で充分な吸着／脱離作用を発揮させることができる。 （もっと読む）

【課題】芳香ユニットの設定位置自由度の確保と、車室内への空調風吹き出しに伴う芳香作用と、を達成することができる車両用空気調和装置を提供すること。
【解決手段】空気取り入れ口から車室内への吹出口に至る空調風経路に芳香ユニット７を配設した車両用空気調和装置である。芳香ユニット７は、摺動可能に嵌合された外側円筒７２と内側円筒７３による二重筒７２，７３にて芳香成分を揮発する固形溶剤７６を覆うと共に、二重筒７２，７３の筒軸CLを空調風の上流側に向けることで筒端面を空調風の動圧受け面としている。そして、外側円筒７２と内側円筒７３に、空調風による動圧の発生時には、動圧受け面が受ける空調風の動圧によって、二重筒７２，７３の外部から内部へ導入した空調風を再び二重筒７２，７３の外部へ戻す芳香通路Ｆを開き、空調風が無い時には、芳香通路Ｆを閉じる通路開閉構造７５を設けた。 （もっと読む）