【課題】 二枚のパネルの長手方向の末端部同士を上下に重ねて接合したことにより、その接合部分に段差部が形成されている受け面に、窓ガラスを接着剤によって固定するにあたり、その接着剤の漏出を防止するダムを提供する。
【解決手段】
このダム１０は、微発泡スポンジ材で形成された断面逆台形状で、その下面に凹部１２を形成した本体部１１を備える。また、高発泡スポンジ材で形成され、略上半部が前記本体部１１の凹部１２に収納された状態で一体成形されると共に、略下半部が露出し、パネル３の受け面２に当接して接着剤５の露出を防止するシール部１３を備える。段差部が形成されている箇所においては、シール部の下端部を段差部に密接させて隙間をなくし、接着剤の漏出を防止する。 （もっと読む）

【課題】乗員の視野を広くすることができ、しかも、ウインドシールドのデザインの自由度を高くすることができる車両のウインドシールド構造を提供する。
【解決手段】フロントウインドシールド１の上側周縁部１Ｊが着色されている車両のウインドシールド構造であって、フロントウインドシールド１の上側周縁部１Ｊの着色部１２のうち左右中央部１Ｊ１の着色部部分１２Ｂが左右両端部１Ｊ２の着色部部分１２Ａよりも幅狭に設定され、着色部１２は上側周縁部１Ｊの左右両端部１Ｊ２から左右中央部１Ｊ１に向かって徐々に幅狭になっている。 （もっと読む）

【課題】軟質の樹脂材料をもって成形しても十分な取付剛性を確保し得るカバー部材及びその取付構造を提供する。
【解決手段】取付基部１１の上端部に設けられた複数の係合部１４をフロントフェンダー４の内側端縁に折曲形成した係合片７ｂに係合させることによって車体に取り付けられるカバー部材１０において、その取付基部１１の下端部に、車外側に下方へ傾斜状に延出して車体取付状態においてその先端側がフロントピラー２のフロントフェンダー４と重合するフェンダー重合部８の外面に弾接することによって、当該取付基部１１に上方への弾性力ｆを付与するサポートリップ１３を設けることとし、この弾性力ｆをもって取付基部１１を上方へと付勢するように構成したことで、組み付け作業性の向上や取付後の剛性確保に供される。 （もっと読む）

【課題】車両構成部材に対し大型のモールを確実に取り付ける。
【解決手段】モールリテーナ８のアーム状保持部８ｂをモール４内面の一端側縁部に弾接係合させると共に、モールリテーナ８のプレート状保持部８ｃをモール４内面の他端側縁部に係合させ、ベースリテーナ１６のクリップ片１６ｂをルーフパネル２に嵌着し、ルーフパネル２にクリップ片１６ｂを嵌着したベースリテーナ１６のベースリテーナ本体１６ａに対し、モールリテーナ８の係止孔８ｄを嵌合させるよう構成し、モールリテーナ本体１６ａの係止孔８ｄと係止孔８ｄに嵌合するベースリテーナ本体１６ａとの間に、嵌合時に一部が弾性変形して係合する係止部８ｇ，８ｈ、１６ｄ，１６ｆを備える。 （もっと読む）

【課題】クリップとウインドシールドガラスとの間の接着強度を高く設定しなくても、カウルルーバを押し下げる荷重に耐えられる結合強度を確保することができるウインドシールドガラスとカウルルーバとの連結構造を得る。
【解決手段】ウインドシールドガラス１２の車室外側の表面１２Ｂにおける下端部１２Ａにモール４０の一端側が貼り付けられると共に、当該モール４０の他端側を構成して車両上方側へ開口するフック部４０Ｂには、カウルルーバ２４の後端部２４Ａに形成された被嵌入爪３６が嵌入されている。 （もっと読む）

本発明は、ヘッドアップディスプレイを生じる装置を持つ車両に関し、画像センサ（６）及び集束素子（８）を含むカメラが、光学又は機械素子（５）を介して静的又は動的にヘッドアップディスプレイの光路へ導入される。前窓ガラスの外側の範囲（７）が集束されて画像センサ（６）上に写像されるように、集束素子（８）が設けられている。 （もっと読む）

【課題】クリップが係止軸に対して確実に組み付けられるようにする。
【解決手段】ウインドガラスＧを装着するための窓枠部１の縦壁４には係止軸Ｓが突設されている。クリップＣは縦壁４のクリップ装着面６に沿って押し込まれる。クリップＣの基板１３には係止軸Ｓを受け入れる装着孔１５が開口し、入口には一対の抜け止め爪１６が設けられる。抜け止め爪１６はクリップＣの取り付けが完了するまでの間、係止軸Ｓの外周面に摺接しつつ撓み、そして復帰する。クリップＣは保持板１７を有し、抵抗アーム１１が形成されている。抵抗アーム１１はクリップＣの取り付けが完了する前に係止軸Ｓに摺接しつつ撓みを開始し、クリップＣの組付け作業の完了と共に一気に弾性復帰する。このため、作業完了時に組み付け抵抗が急激に低下することから、作業者はこのことを体感してクリップＣが正規に組み付けられたことを知ることができる。 （もっと読む）

【課題】乗物の本体パネルに形成した窓枠部に少なくとも部分的に湾曲したガラス板を固定する際に、ガラス支持具を好適に用いることができるようにする。
【解決手段】ガラス支持具５０は、基部１４に設けられる取付部１６を備える。取付部１６は、基部１４から突設される支柱２０と、支柱２０の周囲の一部に基部１４から離隔して形成され、乗物の窓枠部に係合可能な第１係合端２２ｂを有する第１係合要素２２と、支柱２０の周囲の一部に基部１４に隣接して形成され、第１係合端２２ｂと協働して乗物の窓枠部に係合可能な第２係合端２４ｂを有する第２係合要素２４とを備える。第１係合要素２２の第１係合端２２ｂと第２係合要素２４の第２係合端２４ｂとは、窓枠部の縁部分を受容可能な隙間３４を介して、互いに対向して配置される。 （もっと読む）

本発明は、自動車用窓ガラスの封止機構であって、
取り付けレール（２０）と、
窓ガラス（１０）と、
接続点（２２）によって係止レール（１６）に接続されたカバー（１４）と、を含み、
取り付けレール（２０）は、バネ付勢肢（２５）および支持体（２１）によって形成された係止チャネル（２７）を含み、
カバー（１４）は係止レール（１６）によって係止チャネル（２７）に係止され、
バネ要素（１３）はカバー（１４）の接触面（１９）と支持体（２１）との間に実装されている、封止機構に関する。
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【課題】位置決めの作業性を悪化させることなく取付強度を確保することができ、且つ、位置決めされた後の部材の近傍の空間を有効に活用することが可能な部材間の接着構造を提供する。
【解決手段】位置決め孔２４を有するボディパネル２と位置決めピン４が固定されたウィンドウガラス３との間に接着剤５が充填された状態で、位置決めピン４の挿入部４２は位置決め孔２４を一面側から他面側へ挿通する。挿入部４２には、挿入部４２の突出高さを短縮可能又は挿入部を除去可能な突出高変更部４５が設けられる。突出高変更部４５は、例えば挿入部４２の周方向に形成された易破断部であってもよい。易破断部で破断すると、挿入部４２の突出高さは易破断部までの高さに変更される。 （もっと読む）